turbo9000

Ist definitiv nicht Druck gesteuert.

Wandernde Riemenscheibe....

Ich denke du solltest das anders rechnen. Der Möbelladen fragt ja auch nicht, wieviel ich bereit bin zu bezahlen. Er nennt einen Preis. Du musst Dir eine Idee machen, wie lange es dauert einen Beszug (Sitz und Lehne) zu nähen (und die Teile passend zu schneiden) und einen Stundenlohn ansetzen. Dann kommst du zu einem Preis. Dann fragt man, ob Interesse besteht, wenn ein Bezug für einen Sitz neu xxx € kostet... Denn am Ende sind die Bereitschaften Geld auszugeben sehr unterschiedlich..

Wir können gerne die Getriebe tauschen:smile:

7 Jahre mit dem Getriebe aus dem MY 93...dem langen... Seit 3 Jahren halt nicht mehr im oberen Geschwindigkeitsbereich. Einen neueren mit langer Übersetzung würde ich nie zurück bauen. Bei meinem Ami 2,3t genieße ich immer den 5. Gang...

Oder man kann der Versuchung widerstehen schneller als 180 zu fahren....zumindest als Dauertempo

Das würde ich nicht machen. Der 2,3er mag höhere Drehzahlen nicht so gerne....

Einen kenne ich... Ist aber eher die Ausnahme...und das war mehr Schmoren, hat zum Glück nicht richtig gebrannt.

Der TÜV prüft doch auch das Fernlicht. Und da hat es bei mir keine Probleme gegeben. Sitzt die Birne richtig?

Würde ich als nicht geeignet einstufen...

Alles. Jede Dichtung, die in der Lenkung verbaut war. Den Dichsatz hatte ich damals glaube ich (kann es aber nicht mehr genau sagen) bei Skanimport gekauft. Wie gesagt, habe keine Rückmeldung bekommen, dass die undicht sind

Meinen Ami CSE 2,3t habe ich damals mit +- 130 tkm gekauft. Geht jetzt auf die 500 tkm zu. Noch die erste ZKD. Auf LPG Betrieb...Nie Wasser nachgefüllt

Verstehe ich nicht. ZKD hatte ich bei meinen 9k nie bzw nur einmal bei 520 tkm... Der Rest (Lüftermotor, Wärmetauscher etc...) sind definitiv Teile die mit größter Wahrscheinlichkeit zu erneuern sind . Der 3,0 V6 von Opel ist auch ein robuster Motor, penibler Zahnriemenwechsel vorausgesetzt...

Ja, vor ca. 6 Jahren das letzte mal. Bis heute keine Beschwerde bekommen. Da war aber auch nichts übel.eingelaufen oder mit Riefen...

Zumindest einer schon....

Mangels existierender Alternativen gibt es wohl keinen anderen Weg. Sind die Dichtungen denn Ölfest (bei der Temperatur), zumindest als "Angabe" des Herstellers? Bei Bedarf würde ich das schon probieren, wenn demnächst in meinem Umkreis so etwas fällig wäre. Wie wären denn die "Testkonditionen"?

Wenn die Spule einen Knacks hat, kommt die SRS Warnmeldung und der Airbag funktioniert nicht mehr.

Ja, und das gibt einen unangenehmen Knall. Hatte ich auch mal bei einem 9000er auf einer Seite. Da hat sich dieses Teil zerlegt. Andere Seite tadellos....

Das Ladegrät hat max 60 W. 4 A bei 12 V, nicht bei 240, wie du gerechnet hast...

Batterie abklemmen, einmal voll laden und gut is... Stimmt nicht so ganz

AHK ist beim CS bei allen Motorisierungen identisch

Ein wenig übertrieben. Habe das schon ein paar Male gemacht, weil das Fett da drinnen eher Kuchenkrümeln entsprach. Die schwarze Dichtlippe macht das immer mit. Andererseits habe ich mehrfach 500 tkm und mehr gemacht und die nie gefettet und nie einen Schaden hinten gehabt... Also wirklich nötig ist es in der Tat nicht.

Mit Glück NOS. Aber gebraucht sind die Dinger meist in sehr gutem Zustand. Und sicher zu finden. Gibt halt dunklere (Rot-Stich) und hellere Holztöne. Muss nur passen. Bei mir ist überall Holz drin.

Richtig, die schwarze Dichtlippe macht das mit. Das braucht normalerweise nicht stark gepresst zu werden schaffst Du zu Hause. Das Fett sollte eine gewisse Temperaturverträglichkeit haben

Späne die evtl noch im Druckbetrieb in die Leitungen gespült wurden? Die bekommt man bestimmt nicht alle raus. Das sollte man alles erneuern...denn auch aus Kühler und Wärmetauscher/Kondensor (oder wie das Teil im Aquarium heißt) wird man das nicht komplett raus bekommen