turbo9000

Edit: Gerade nochmal gemessen: 0,69. 0,72 bei einer funktionierenden... --> Werte zwischen meiner und der defekten waren alle vergleichbar. Habe doch geschrieben, dass ich alle Möglichkeiten gemessen habe. Habe jetzt nicht alle Werte notiert bzw. gepostet...

Nungut, noch mal die Batteriekontakte auslöten.. Ihr macht mir Spaß Scheint mir unauffällig. Und ja, ist etwas unscharf, aber ich löte die beiden Kontakte jetzt nicht nochmal aus, um ein schärferes Bild zu machen.

Habe vergleichend alle möglichen Messungen gemacht. Gegen +, gegen - Durchgang etc. alles inDiodenstellung. Werte waren absolut vergleichbar.

Habe die gleiche Messung in Diodenstellung gemacht. Gleiches Ergebnis,,

Also, Bei meiner FB nachgemessen: eine Richtung sperrt, die andere hat einen Widerstand von 730 Ohm. Bei der defekten FB: Genau das gleiche:mad: Dann muss der Defekt woanders liegen,...

Wer es kann. Ja.

Sieht so, habe ich nicht, so ein Teil. Da bin ich wie gesagt am Ende meiner Möglichkeiten.... Und ein funktionierendes Ei von mir will ich dafür nicht schlachten (und evtl. war es dann am Ende nicht mal)....zumal aus und Einlöten auch immer eine gewisse Gefahr birgt, dass man die Dinger verschmort...es muss auf jeden Fall das Teil oder was anderes auf der Platine sein. Die Funktion der beiden Taster habe ich geprüft. Der neu eingelötete und der vom Kofferraum funktionieren und machen Kontakt.. Und die 6 Volt (mit neuen Batterien) Liegen auf jeden Fall an (an der Platine gemessen.

Tja, was soll ich sagen. Anfangs war die Hoffnung groß. Erstmal den Batteriekontakt nachgelötet (roter Kreis), der war definitiv nicht in Ordnung. Tat's immer noch nicht. Spannung gemessen: Batterien zu schwach (3,8 V statt 6 V). Also neue reingetan. auch nichts... Nun, der Taster (hell blau) war auch hin. Also einen neuen eingelötet. Immer noch tot. Tja, siehe gelber Kreis: Ich denke dieses Teil ist hin, ausgelaufen, man sieht den braunen Schmodder auf der Platine. Da die Batterien fast platt waren, gehe ich davon aus, dass da irgendwo ein Kurzer auf der Platine ist, der die Batterien leer gesaugt hat und eine vernünftige Funktion verhindert. Reinigen hat auch nichts gebracht. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Ich würde empfehlen eine Trionic ohne WFS Abfrage zu nehmen....

Dann lieber eine Trionic ohne VSS Abfrage...

Sammelbestellung machen wirds noch günstiger

Kein großes Risiko bei dem Preis:tongue:

Man kann ja nur die Gummis tauschen...

Du brächtest für den Messstab einen anderen Deckel. Falls Du den Stab montieren willst, können wir ja Deckel tauschen . Einen passenden Deckel für so einen Messstab hätte ich.

RIchtig, hatte nicht gesehen, dass Orio das anbietet..

Ich meine bei Opel gab es mal baugleiche Funkeier. Die Tasten sahen etwas anders aus (weiß bedruckt), passten aber. Originalität ist dann aber weg...

Wenn einer der Taster klemmt und Dauerkontakt macht, müsste das funkei blinken. Da ist eher ein Problem mit der Stromversorgung... Und ja es gibt welche für amerikanische Frequenz inclusive Kanada und europäisch die sind nicht miteinander kompatibel

Schick mir den Frosch zu

So einfach ist das nicht. Die Trionic ist mit der WFS gekoppelt....

Dann sollte man den einen defekten Frosch irgendwie wieder ans Laufen bekommen

Das könnte in der Tat zum Problem werden

Hast du nur einen Frosch?

Was mich wundert, ist das angeblich das Steuergerät und der Frosch gleichzeitig kaputt gehen. Da möchte ich doch mal ein paar Zweifel anmelden. Aber aus der Ferne kann ich da nicht viel zu sagen, hätte ich das Auto vor Ort würde ich bestimmt das Problem finden

Das kannst Du getrost auch bei einem erhaltenswerten 9000er machen...

Die Verstrebungen hatte mein Ami auch (hinter dem Airbag, wo sonst das Handschuhfach ist...)

Du wechselst die komplette Einheit, nicht einen einzelnen Servomotor mit Stecker und Tempereturfühler