hansetroll

Neue Woche, neue Infos. Der Turbolader ist auf dem Weg in eine Spezialwerkstatt mit Prüfstand. Die Info habe ich bzw. auch meine Werkstatt von schwedenteile.de bekommen. Sowohl die Werkstatt hier in Hamburg, als auch die in Rostock, wo der Wagen jetzt steht, haben festgestellt, dass sich die Welle des Laders fest sitzt. Ich habe mich da selber von überzeugen können. Als der Turbolader letzte Woche bei schwedenteile.de angekommen ist, drehte sich laut dem Händler die Welle problemlos.  :confused: Ich war am Freitag nach dem Telefonat schon ziemlich sprachlos um ehrlich zu sein. Tim Oelschläger möchte aber auf Nummer sicher gehen und hat einen Sachverständigen damit beauftragt das Teil zu prüfen und auf einem Prüfstand zu testen. Wir sind gespannt, was dabei rauskommt. Ich muss hier auch nochmal betonen, dass ich wirklich sehr zufrieden mit dem Service und der Kommunikation mit dem Händler bin. Der gute und professionellen Eindruck, den ich letztes Jahr im Zuge des Motortausches hatte, bestätigt sich absolut. Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass alles positiv verläuft. Eine Zusage für die Übernahme der Arbeitskosten und die Zusendung eines Neuteils, sofern der Turbolader defekt ist, habe ich bereits schriftlich erhalten.

Auch von mir ein herzliches Willkommen aus dem nordöstlichen Hamburg.

War bei uns ähnlich. Hatte die Möglichkeit einen Satz für meine alte Diesellimosine mit Tieferlegung und Aero Kit zu kriegen. Meine Finanzberaterin hatte auch was gegen diese Investition. Habe sie schon zweimal in der Realität gesehen. Großartige Felge. Da sehen die späteren 19" Hirschfelgen richtig "langweilig" dagegen aus. Wobei ich die auch mag.

Hast du den Stecker an der Servopumpe geprüft. Bei mir ist der mal nicht richtig arretiert gewesen, nachdem ich mit ner geplatzten Servoölleitung in der Werkstatt war. Dadurch fiel die Servopumpe natürlich auch aus. Keine Fehlermeldung... Aber der Motor lief normal und startete auch normal.

Kurzes Update: Da wo normalerweise der Turbo ist, ist jetzt ein großes Loch. Der Lader ist auf dem Weg nach Essen zu schwedenteile.de. Mal gucken was draus wird. Bin aber zuversichtlich, dass sich das alles gut ausgeht. *auf Holz klopf*

Heute Mittag habe ich in der Rostocker Grubenstraße einen schwarzen Saab 9-3III mit Griffin Stoßstange gesehen. Später in der Ernst-Barlach-Str. kam mir ein schwarzer 9-5II entgegen. Beide Autos mit Rostocker Kennzeichen. Beide Male ohne Gruß, da der Turbo X ja leider aktuell in der Werkstatt steht.

Vorhin habe ich in Rostock dieses Gefährt gesehen. Kleiner Plausch mit dem Fahrer während der Rotphase: Ist ein britisches Kit Fahrzeug. Für weitere Einzelheiten fehlte die Zeit. Klang auch gut.

Zu gestrigen Feier des Tages: Happy 31th Anniversary.

Heute gegen 12:45 auf der A1 fuhr ein 9-3 II CV zwischen Bad Oldesloe und Bargteheide. In der wunderschönen Farbe Lime Yellow

Verrückt... Mir kam gleichzeitig ein 900 Schrägschnautzer entgegen. Ebenfalls mit Gruß.

Ja das ist klar. Bin gespannt, was das wird. Bisschen frustrierend ist es ja schon gerade mal wieder eingefahren, kommt das nächste Dilemma. Naja... Ich mag die Zicke trotzdem. Ich bleibe dran und halte euch auf jeden Fall hier auf dem Laufenden.

Jupp, der Motor kam, soweit ich weiß mit Turbo am Motor. Wie er rein gehoben wurde, kann ich nicht sagen. Kann natürlich sein, dass man da irgendwo anstoßen kann. Guter Tipp auf jeden Fall bzgl der Leitungen. Zumindest habe ich schonmal eine Antwort vom Teilelieferanten bekommen, der will ne Kopie der Fehlerdiagnose, des Teils und der Einbaurechnung. Zumindest schonmal eine zügige Antwort.

Mhmm... Also ich vertraue den Jungs da schon. Die haben sicherlich schon einige Turbolader neu verbaut. Aber klar, kann alles passieren.

Was meinst du mit: Mit "Einfahren" meinte ich natürlich das warm fahren und im kalten Zustand nicht quälen. Nachdem Motor und Turbo neu drin waren, habe ich es die ersten 1500 km entspannt angehen lassen, dann wurde das Öl gewechselt und dann habe ich langsam aber stetig mehr Leistung angefordert.

War gerade mal in der Werkstatt... Die Welle ist wie festgeklebt. Bewegt sich nicht ein bisschen. Der Turbo wurde ja letztes Jahr gemeinsam mit dem Motor nagelneu verbaut. Die Jungs sind eigentlich sehr kompetent und gute Schrauber. Die Ölleitungen sahen erstmal in Ordnung aus. Frischluftseitig sah alles gut aus. Der Meister meinte, dass man noch auf der Abgasseite gucken könnte, ob etwas "blockiert".

Puh.... Gerade nen Anruf vom Schrauber erhalten. Der Turbo soll defekt sein. Die Welle ist wohl fest. Ich kann das nicht so recht glauben. Der Turbo hat erst 12000km runter. Klar kann man alles kaputt kriegen, aber ich hab habe penibel auf das Einfahren geachtet. Werde mir das mal zeigen lassen. Und mal gucken, theoretisch ist noch Garantie seitens schwedenteile.de drauf.

Bin mit der Frau im Urlaub. Daher bin ich diesmal auch raus.

Der Wechsel des Ladedruckregelventils hat keine Besserung gebracht. Weiterhin kein Druck auf dem Kessel. Was mich etwas irritiert: Weder CE noch die Meldung "Reduzierte Leistung" im SID leuchten. Beim Check der von oben halbwegs zugänglichen Schläuche konnte ich nichts finden. Hab den Wagen daher zu einem FSH hier in HH gebracht. Mal gucken was er mir morgen berichten kann.

So, Originalersatzteil ist gestern angekommen. Bei Sk..... für 29€. Bei Opel direkt (liegt auf dem Arbeitsweg) sollte das gleiche Ding 76€ kosten. :biggrin: Werde aber erst frühestens Freitag dazu kommen, das Teil einzubauen. Hoffe, dass dann der Ladedruck wieder da ist.

Heute morgen gegen 8Uhr auf der A24 bei HH Jenfeld hat mich ein schwarzes 9-3I Aero Cabrio mit Viggen Spoiler Kit überholt. Leider war ich im italienischen Kleinwagen unterwegs, daher ohne Gruß. Schönes Auto..

Heute Abend live mit Vaddern in Hamburg...

[mention=467]brose[/mention] Thomas könntest du bitte, wenn du Zeit hast, mal die Teilenummer für das Ladedruckregelventil kontrollieren? Auf dem verbauten Teil steht die Teilenummer 12787706. Bei Skan... wird der B284R nicht aufgeführt. Lediglich der B207 und der B284L. Ich gehe zwar davon aus, dass es trotzdem passt, aber sicher ist sicher.

Ne... Hatte leider vergessen nach dem konkreten Code zu fragen. Muss mir noch so ein OBD 2 Dongle besorgen damit ich selber mal Codes auslesen kann.

Ich mach hier mal beim Thema weiter. Am Samstag hat es mich im Turbo X, jetzt ca 160.000 auf der Uhr, auf der Autobahnauffahrt auch mit der Meldung "Reduzierte Leistung" erwischt. Von den 300 Hirschen waren gefühlt nur noch 80 dienstbereit. Bescheidenes Gefühl wenn man sich gerade in den zügig fließenden Verkehr einordnen will und quasi ins leere tritt. Nunja, habe es noch in ne GM und ehemals Saab Werkstatt hier in Hamburg geschafft. Der Saab Spezialist war zwar nicht da, aber der Meister hat trotzdem kurzer Hand den Fehler ausgelesen. Den Code habe ich nicht parat, aber der Meister meinte, dass es ein Problem in der Ladedruckregelung gab. Fehler gelöscht, auf der Heimfahrt dann weiterhin kein Ladedruck. Aber die Meldung blieb aus. Schläuche wurden weitestgehend gecheckt, ohne Befund. Motor, Turbo, sowie auch die Zündspulen haben jetzt gerade mal 12.000km auf dem Buckel, da vermute ich jetzt erstmal kein Problem. CE blieb auch dunkel. Werde mir zunächst ein neues Regelventil besorgen und die Tage tauschen. Hoffentlich lässt sich das Problem so einfach beheben. Werde weiter berichten.

Großartige Kiste.... Wirklich toll anzusehen.