huetj1

Diese Premiumerei, mit der glaube ich Audi angefangen hat, um vor Jahren zu signalisieren, dass sie zu BMW und Mercedes aufgeschlossen hatten, ist doch eh Quatsch. Im Augenblick ist das gleiche Haus dabei, VW zu Premium hochzustilisieren. Da das über den Phaeton nicht gelungen ist, müssen nun Golf und Passat ran. Und die deutsche Autopresse schreibt fleissig mit. Wenn man sich mal in einen real existierenden Golf reinsetzt, fragt man sich, was an diesem Premiumprodukt nun so anders ist, als an einem Opel oder Ford. Die Türverkleidungen jedenfalls wirken auch richtig billig und der Kunststoff am Armaturenbrett auch. Von daher weiß ich nicht, was ich mit einem vermeintlichen Premiumprodukt soll. Und Saab ist bestimmt auch keins, da sind zuviel Felder, an denen noch zu arbeiten wäre. Vor einiger Zeit, als Fiat noch dabei war, hieß es mal, die Premiummarken wären Saab, Alfa und Cadillac. Da stellen sich gleich drei Fragen: Wieso nicht auch Lancia? Warum Alfa? Hochwertige Verarbeitung war doch noch nie deren Stärke. Und Cadillac? Wer sich gut fühlen will, begibt sich in schlechte Gesellschaft. Da hatte Ford schon mehr zu bieten: Jaguar, Aston Martin, Land Rover und Volvo.

Brüll Kann man sich gut vorstellen, bei dem Schrott, den die fabrizieren. Sonst müssten sie ne Abteilung für Kulanzanträge einrichten, die so groß ist, wie die Auftoherstellung selber. Was meinst Du, wieviel eigenproduzierten Mist man an allen im Verkehr befindlichen neueren Saabs so täglich durch die Wrkstätten reinspülen würde, wenn man die Grenze deutlich niedriger ansetzte?

Falsches Unterforum - lol: Das ist doch völlig gekünstelt. MY 2007 hat Saab am Innenraum rumgemurkst und MY 2008 am Äußeren plus einen Motor für E 85. Das 9.3-III zu nennen, ist schwer nachvollziehbar. Der Logik folgend müssten wir auch beim 9.5-III angelangt sein, als er das Leichenwagendesign erhielt. Es wäre sicherlich sinnvoller, hier der Typologie des Herstellers zu folgen. Danach wären wir immer noch beim 9.3-II, auch wenn hier einige Purzelbäume schlagen über die "atemberaubenden" Veränderungen. Es gibt ja auch nur ein 901-Unterforum und nicht eins für jeder der 4711 Varianten, die der Typ im Laufe seiner langen Bauzeit erfahren hat und desgleichen beim 9000 auch nur eins.

Kauf Dir ein Auto von einem nicht zu GM gehörenden Autohersteller und vergiß Saab.

Ja leider, BMW 525 i Kombi, da kommt einem ein Fiat Grande Punto schon spritzig gegen vor. Dafür ist die Kiste so gut wie nie kaputt. Muß wohl an der Abwesenheit nahezu jeder ruckartigen Bewegung des Gesamtfahrzeugs liegen.

Ach ja? Gummiunterlagen für das Plastikteil? Hat Saab endlich geschnallt, dass sonst immer der Lack darunter absplittert?

Ja, wissen tut es letztlich jeder, aber warum tut man sich dann noch so eine Gurke an? Man muss doch langsam mal einsehen, dass dieser Individualisten-Fanatismus doch nur Ärger bringt. Und zudem: Individualismus? Wir reden hier über ein mißglücktes Produkt aus dem Hause General Motors, des größten Autoherstellers der Welt. Individuell an der Kioste ist doch nur, dass sie keiner haben will.

Auf del Felnunivelsität Bejing.

Gibt's so ähnlich schon. Allerdings nur 235 PS, dafür aber 500 NM-Drehmoment. Ist allerdings von BMW. Man kann sich daher nicht ständig am "Ach was bin ich individualistisch"-Gefühl hochziehen. Dafür hat man ein Auto, was in den ersten Betriebsjahren in den meisten Fällen die Werkstatt nur zu Inspektionen, Öl- und Reifenwechseln sieht. duck und wech!

Das hat mir 2000 auch mal son A... zu meinem voll ausgestatteten Griffin gesagt. Vorsichtshalber habe ich den ein gutes Jahr nicht mehr gegrüßt. Allerdings konnte ich es nicht selbst beurteilen, da ich noch nie einen Nissan Primavera bewußt in der Natur gesehen habe. Ist der nicht baugleich mit dem Renault 21?

Für das geld kaufe ich mir kein Auto, wo ich finde, dass der Inneraum gerade so geht.

Der 9.5 II kommt als Saab-Velsion des dann übelalbeiteten Volvo V 90 und wild in der chinesischen Fablik des neuen felnöstlichen Eigentümels von Saab, Volvo und Jagual gebaut. Dort läuft er abwechselnd mit dem gleichfalls renolvielten Jagual X vom Band. Hedge-Fonds machens möglich! In Eulopa nul noch Volvo-Montage.

An dem Bericht ist eins falsch: Das Auto hat 5 Sitze Duck und wech!

Völlig abwegig ist die Reaktion des GF ja gerade nicht. Auf Kulanz besteht ja kein Rechtsanspruch und je stabiler und älter eine Geschäftsbeziehung, desto größer die Bereitschaft hierzu. Auch wenn er das vielleicht nicht besonders diplomatisch ausgedrückt hat. Und wenn man im Dienstleistungsbereich tätig ist, zeigt sich schnell, dass derartige Aktionen doch in 99 % der Fälle keinen neuen Kunden gewinnen, weil der Mensch nichts so schnell vergißt, wie wenn ihm irgendwo was Gutes getan wurde. Die meisten Autokäufer rennen doch nur in den Laden, fragen nach dem bestmöglichen Preis, versuchen eine Probefahrt rauszuschinden und danach sieht man sie nie wieder, weil sie das Auto in Garmisch-Patenkirchen 500,00 € billiger gesehen haben, als bei ihrem Händler in Schleswig, dem sie 5 mal ein Ohr abgekaut haben mit irgendwelchen tollen Fragen. Das unkulante Vorgehen von Saab selbst steht auf einem anderen Blatt, denn deren Kunde bist Du ja mittelbar schließlich und die haben sicherlich eher ne Chance, dir wieder eins ihrer Produkte anzudrehen, als irgendein bestimmter Händler. Abgesehen davon haben sie die Sch.. ja produziert und sollten sich dafür mal schämen.

Das sind mir die richtigen. Vermutlich die, die auf einer überfüllten Fähre lieber unter Deck hocken und eine Mischung aus Zigarettenqualm (Dänische Flagge - nicht dieser Antiraucherterror!, Frittenfett und Schweiß einatmen, statt an Oberdeck zu gehen, nur weils da so zieht.

Ich werde mir wohl keinen wieder kaufen. Saab als Division von GM ist nicht mehr meine Marke und fährt dem ähnlich eingepreisten Wettbewerb hinterher. Wenn ich in der Größe des 9.5 Kombi ein Auto kaufen sollte, würde ich heute eher einen neuen Mondeo Turnier mit 5 Zylindern und 220 PS vorziehen und die 30 PS mehr des 9.5 und das ganze "Ach was bin ich individuell"-Getue verschmerzen. Auf jeden Fall bekomme ich ein besser verarbeitetes Auto und einen Hersteller, der verlorenes Terrain gutmachen will. Saab ist dies - ob aus Gründen amerikanischen Totmacher-Controllings oder schwedischer Arroganz -offenbar egal. Dies ständige Premium-Geschwätz zieht ohnehin nicht mehr, denn Saab ist leider nicht mehr Premium, sondern commodity. Jedenfalls haben sie sich seit der Übernahme der Restaktien durch GM dahin entwickelt. An einem heutigen Saab ist auch nichts mehr besonders individuell, es sei denn ich will auf den beiden mittlerweile Low-Tech Features Black Panel und mittiges Zündschloß weiter rumreiten. Eine ähnliche Front-Optik wie der 9.5 bietet mittlerweile irgendein Korea-Möchtegern SUV. Das sah bei Präsentation der Reihe 1997/1998 noch ganz anders aus. Mir kommt das alles wie ein Rückzugsgefecht auf dem Weg zum verordneten Mainstream vor und da spielt Saab leider neuerdings Korea-Liga zu Fast-Audi-Preisen. Allein das Design würde vielleicht noch VW/Opel-Preise rechtfertigen, von Sonderlinien wie dem Cabrio einmal abgesehen. Da aber keiner eine Parallel-Welt auf Opel oder VW-Niveau braucht und bezahlen will, insbesondere er die Sorge hat, dass Technik und Verarbeitung nicht mehr mithalten, und man den Anschluß an zB Audi verpasst hat bzw. vom zahlenden Kunden auf dieser Ebene nicht wahrgenommen wird, fährt man mit Volldampf in die Sackgasse. Ich höre die Investment-Banker schon kommen. Spätestens wenn Ford Volvo, Landrover und Jaguar los ist, woran die heftig arbeiten, wird das GM-Management Saab auch nicht mehr halten können, ohne arge Erklärungsnotstände zu haben.

Mag sein, aber immerhin mal was Positives bei einer Marke, die sonst kaum mit Testsiegen oder sonst in der öffentlichen Wahrnehmung brilliert.

Der Mann war auch auf einer katholischen Schule Lehrer und die Schul- oder Geschäftsleitung hat als Begründung gegeben, dass NPD-Gedankengut und eine christlich geprägte Weltanschauung nicht zueinander passten. Hierzu gibt es seit langem reichlich Rechtsprechung unter dem Stichwort Tendenzbetriebe. Wenn ich ein christliches Krankenhaus betreibe und meine Reinemachefrau konvertiert zum Islam, darf ich sie rausschmeißen, auch wenn das den Fußböden relativ wurscht ist. In dem Sinne hat er schon schlechte Karten.

wenn es die Teile auch mit dem Geruch medium gebratener Steaks gibt, kann man auch als Saab-Fahrer darüber nachdenken.

Mal eine blöde Frage: Von 17 Zöllern, die der Aero serienmäßig darauf hat, auf 19 Zöller, so verstehe ich den Eröffnungsbeitrag? Kann es da vielleicht sein, dass der tacho auf das geänderte Reifenformat umgestellt werden muss. Hatte bei meinem 9.3 Cabrio im Winter die Erfahrung gemacht, dass die 16 Zöller einem eine deutliche höhere Geschwindigkeit vorgaukelten, als man tatsächlich fuhr und der Tacho mit den 18'' Sommerrädern anzeigt. Ergo müßte der Tacho bei einer deutlichen Vergrößerung des Reifenumfanges ja ebenso deutlich nachgehen, was in der Konsequenz ja erhebliche Gefahren bei allen Blitzern zur Folge hätte. Wenn Ihr die alten Reifen/Radkombinationen noch habt, würde ich mal glatt die "Gegenprobe" machen.

Da bringt nur die Abstimmung mit den Füßen was. Weg von Saab. Dass die dann bei GM eines Tages entweder verkauft werden oder "Chevrolets" montieren - so what!

Na da hast Du die Antwort ja gleich selbst gegeben: 03/2000 lautet sie. An dem wirst Du weder Spiegelrost noch abblätternde Embleme oder sowas finden. Und wenn Du Dir die Mühe machst, ihn mal genau mit einem aktuellen Fahrzeug zu vergleichen, kannst Du auch die Gründe für all den Frust sehen. Alleine die zahlreichen fehlenden Ausstattungsdetails sprechen Bände und man darf sicher untersstellen, dass Saab nicht nur bei den sichtbaren Sachen gespart hat.

Willu DSG habe darfsu nich bei Saab kaufen. Wie die Erklärungen hier so aussehen, ist es der gute alte elektronische "Sport"-modus, bekannt aus älteren Opel- und BMW-Fahrzeugen der Achtziger und Neunziger, der reaktiviert wurde. Finde ich in Ordnung, würde ich nur nicht dürber reden. Und nächstes Jahr kommt dann wieder die kleine Taste mit der unscheinbaren Schneeflocke.

Soll das ein Witz sein? Hier beklagen sich User, dass die teils offensichtlich nach südländischen Standards arbeitende Marke Saab mal wieder Bruch abgeliefert hat und müssen sich dafür als Zumüller bezeichnen lassen. Abgesehen davon, dass jeder, dem es nicht passt, weglesen kann, habe ich den Sinn des Forums nie darin gesehen, nur Lobhudeleien für einen in den letzen jahren Mist am Fließband produzierenden Autohersteller laut werden zu lassen. Ich finde den der Bierindustrie entnommenen Begriff "Premium" zwar mehr als albern, Saab und insbesondere den 9.5 jedoch noch über den mit diesem Begriff üblicherweise verbundenen Fahrzeugen angesiedelt zu sehen? Ich weiss nicht recht, aber jeder nach seiner Facon.

Ich glaub nicht, habe noch mal sein Profil angeguckt.