Südschwede

Wie ich mal gehört habe verwendet Saab für 9-3 II und 9-5 III Weinbergschneckenleder....

Das geht. Ein Freund von mir ist Autoaufbereiter und hat das mit der Scheibe meines Cabriolets mal gemacht. Es gibt spezielle Glaspolituren. In meinem Fall waren nach der Behandlung kleine, oberflächliche Kratzer im Wischfeldbereich beseitigt und insgesamt wirkte die Scheibe danach etwas klarer. Wunder braucht man sich davon allerdings nicht versprechen. Hat die Scheibe viele und tiefe Kratzer und viele kleine Steinschläge, dann kann die Politur auch nicht viel beheben.

Jo! Ein Bekannter fährt einen W116 280 SE, 1978 neu gekauft. km-Stand aktuell: Ca. 830.000 km, ATM bei 120.000 km durch Selbstverschulden. Das Teil im Gesamten ist nicht tozukriegen, bekommt allerdings auch reichlich Aufmerksamkeit in Form von guter Pflege und umfangreicher technischer Wartung. Heutige Autos schaffen max. die Hälfte.

Sehe ich auch so. Ob man den Wagen für 4250€ oder 4950€ inserieren soll ist nebensächlich, denn das Problem wird werden, das Teil überhaupt verkauft zu bekommen. Der Markt für 9-5 Limousinen, und dann noch 3,0t, ist vollkommen tot. Die sind nicht mal für den Export gefragt. Ich würde ihn mit 4950€ anbieten und hoffen, daß überhaupt jemand anruft.

Ich würde vorschlagen Du verlädst Deine Saab-Sammlung auf einen Autotransporter und reist mit selbigem an. Das Teil findet Platz auf einem der Busparkplätze am Hambacher Schloß. 1. kannst Du dann vor Ort nach Lust, Laune und Wetter entscheiden, welcher Saab es für die Ausfahrt sein darf und 2. wollen wir natürlich Deinen interessanten Fuhrpark sehen.

Na also, geht doch! Endlich sieht man mehr vom Wesentlichen! Wen interessieren denn schon die Tante und der Klampfenheini...

Wenn ich 900 Cabrios in solch erbärmlichen Zustand sehen will, reicht es, wenn ich einen Saab-Händler in einer großen Universitätsstadt nahe Stuttgart aufsuche...

Das ist bei hellem Leder wohl normal. Kürzlich saß ich in einem neuen VW Phaeton mit heller Innenausstattung, der im VW-Zentrum ausgestellt ist. Fahrersitz und Mittelarmlehne waren schon sowas von speckig... Ich würde bei so einer Ausstattung die Krise kriegen und aus einem inneren Zwang heraus 1x monatlich Lederpflege betreiben. Daß das Leder wie bei Marcossaab96 allerdings schon Abriebspuren zeigt, ist sicher nicht normal. Die Zeiten, in denen Saab feinstes schottisches Leder verarbeitete, sind wohl schon seit ein paar Tagen vorbei. Wenn ich mir die Ledergarnitur meines bald 17 Jahre alten 900 Cabrio anschaue, kommen mir Freudentränen. Das Leder der 1. 9-5-Generation war allerdings auch noch sehr hochwertig.

Ganz mutige Frauen nehmen HU-RE XXX

Wenn ich Bild 2 so sehe: Wie wär´s bei der Gelegenheit mit etwas Anlauf und einem anschließenden Crashtestbericht??

Wahrscheinlich läuft die Anlage im Niedrigtemperaturmodus. In diesem schaltet sie bei 12 oder 13 Grad automatisch auf Econ. => Taste "Auto" ein paar Sekunden drücken. Dann ertönt ein Gong und es erscheint im SID "Niedr.Temp." oder "Norm.Temp." Bei ersterem läuft die Anlage so wie aktuell bei Dir, im Normalmodus läuft sie bis ca. 2-3 Grad mit Kompressor. Durch Drücken der "Auto"-Taste kann man zwischen den beiden Einstellungen wählen.

Der Saab schwimmt auf dem Ozean und kommt in Rotterdam bald an. Der Flitzfuß sich wie Bolle freut, denn in Kürze ist´s soweit! Die Trennung war von kurzer Dauer, ab Oktober gibt es Turbo-Power! Der 99, frisch verzollt, nun bald auf schwäb´schem Boden rollt. Die Garage frisch geputzt, wird vom 99 nun benutzt. Der Flitzfuß in dem Stockwerk drüber schläft in Zukunft deutlich ruhiger! Viiiiiel Spaß!!!

Bei mir auch nicht... Nur für Privilegierte??

Stimmt. Ich hätte sonst auch ein downgrade auf den robusten 2,2 TiD gemacht. Gemächlicher unterwegs, aber man kommt wenigstens ohne Angst im Nacken ans Ziel.

...aber nur in Sibirien oder Nordskandinavien in gesundem Wohlfühlklima für den Müllklotz. Sonst schlägt die "Influenza Laufbuchsia" wieder zu.

Das frühere Ansprechen des Kühlerlüfters schon bei niedrigeren Temperaturen wurde 2003 bei einem Softwareupdate programmiert. Und die Ölmenge wurde von 6,8 L. auf 7,3 L. erhöht. Gebracht haben diese hilflosen Aktionen wohl nicht viel, denn sie verrecken trotzdem...

Ich oute mich als Schönwetter-Weichei-900-Pilot. Das Cabrio habe ich im Mai 2002 angeschafft, um von 4-10 bei angenehmem Wetter an Wochenenden und im Urlaub "Lustfahrten" zu machen. Pro Saison ca. 3500 km. Die restlichen 25.000 km p.a. muß der Oppel bereißen.

Das ist in gewissem Umfang normal beim 6-Gang F40-Konzerngetriebe, welches in viele GM-Modelle eingepflanzt wird. Ich bin mit diesem Getriebe in meinem Vectra auch nicht 100%ig zufrieden. Nachdem ich die gleichen Symptome wie Du sie auch hast in der Werkstatt bemängelt habe, wurde die Schaltkulisse justiert und dem Getriebeöl ein Teflonzusatz hinzugefügt. Seitdem ist´s etwas besser. Bei niedrigen Temperaturen sind die Gänge 1 und 2 aber nach wie vor störrisch und schnelles Schalten wird mit Kratzen belohnt.

Da gibt´s doch noch so schicke verchromte Radlaufleisten. Gaaanz lecker am 900!

Echterdingen! Sofaecke ist breit, aber voraussichtlich mit 2 Personen, die des Fahrens nicht mehr mächtig sein werden, teilbar. Aber das stört ja nach dem 4. Glühwein auch niemanden. Notfalls muß der Vectra aus der Garage. Wenn wir denn überhaupt da sind, denn an dem WE ist auch Pfalztreffen...

Kriegen wir hin! Krautfest, jo... Zum Glück habe ich nur 800 m bis nachhause.

So, noch ein Echterdinger! Ich bin Holsteiner im schwäbischen Exil (Entwicklungshelfer). Ich kann alles und hochdeutsch! Viel Spaß mit Deinem Diesel-Wiesel! Aero-TTiD ist ja mal was richtig leckeres.

Kann nix dolles sein, wenn da der ganze Sperrmüll lieblos draufgeworfen wird.

An Deinen Wagen kann ich mich gut erinnern. Der stand schon länger zum Verkauf und sollte ursprünglich bei Schmitz mal um die 9500€ kosten, wenn ich mich nicht irre. Bin letztes Jahr beim Stöbern im Net über ihn gestolpert.

Jo, Ende Oktober ist bei mir auch Schluß. Kurz vor Ende wird das Teil nochmal gewaschen und wachsversiegelt und dann nur noch spärlich bewegt. Es gibt nichts schlimmeres, als ein dreckiges Auto in den Winterschlaf zu schicken. Diese Saison war dürftig. Hatte ich Zeit und Urlaub, war´s Wetter nicht cabriotauglich. Das waren dieses Jahr von 4-10 keine 3000 km...