Südschwede

Jo, einfach nur zeitlos elegant, wie fast alle Mercedes-Coupés. Eine Schulkameradin wurde früher oft von ihrer Oma von der Schule abgeholt. Oma fuhr mit einem 450 SLC (der mit den Chromkiemen) vor. Einem SLC würde ich einem SEC fast noch den Vorzug geben.

Na ja, den gibt´s doch auch ohne.

Also bitte, lieber Gerd, zwischen einem S-Coupé und einem, ääh, wie heißt das Ding, PET-Kruhser(?), liegt ein ganzer Kosmos!

Ich nicht, denn ich habe mich selbst schon immer vom Charme großer Mercedes-V8-Coupés einlullen lassen. Schickes Teil!

Glückwunsch! Hast die Fußmatten in noch nicht mal 2 Tagen aber schon ganz schön eingesaut! Glückwunsch auch zum Autohaus. Meiner Meinung nach der beste Saab-Spezi für neuere Modelle. Herrn Panaeque trauere ich immer noch hinterher...

Klar, als 8V mit dem Ofenrohr...

Als Ganzjahresschrubber kann man 3er-Cabrios oder MX5 nehmen, aber die 901 Cabrios sind als Ganzjahresautos wirklich zu schade. Glücklicherweise habe ich, seit meine Kollegin ihr 901-Cabrio mit Saisonkennzeichen fährt, keins mehr im Winter herumfahren sehen.

Diese Erkenntnis hatte auch eine Kollegin vor 2 Jahren. Nachdem sie ihr 901 Cabrio jahrelang als Ganzjahresauto vergewaltigt hat, fährt sie es nun endlich mit Saisonkennzeichen und nimmt einen Golf III als Ganzjahreshure, bevor der Saab gänzlich verrottet. Mir wäre mein Cabrio als Ganzjahresauto zu schade und ich habe ihn mit der klaren Vorstellung des verhätschelten Sommerspielzeugs gekauft. Zudem ist das Kribbeln unbeschreiblich, wenn alljährlich der 1.4. näherrückt.

Kürzlich sah ich im TV einen Bericht über Personenschützer-Ausbildung. Die haben mit gepanzerten W126 fiese Sachen geübt. Die Teile lassen sich ganz ordentlich um die Ecken wuchten, aber das Metier einer alten, aristokratischen S-Klasse wird immer die gediegene Geradeausfahrt sein.

Da oute ich mich als Saison-Weichei und Schönwetterfahrer. Lieber bei 33 Grad mit Kurzarm-Hemd und Scheiben unten durch den Juli flitzen, als mit Mütze und Northface-Jacke bei voll aufgedrehter Heizung und Lüftung auf voller Stufe bei -2 Grad einen sonnigen Februartag "genießen".

"...bitte bringen sie bei Fahrzeugabholung eigene Räder mit." Brüüüll!

Gestern Nachmittag: Weinsteige runter Richtung Stuttgart stand wie immer ziemlich am Anfang rechts das scarabäusgrüne 901 ep-Cabrio, S-AB xxx. In S fuhr ein schwarzes 901 Coupé neben mir und auf dem Rückweg nagelte ein weißes 901 CC, TÜ-LA xxx, an mir vorbei. Hey, da war 100!

Gut, daß Du als Mann den Anfang machst und es zugibst. Ich schließe mich an. Mein 4,83m Rüsselsheimer Plastikeimer ist nach vorne auch ziemlich unübersichtlich. Nach hinten geht´s. Man(n) gewöhnt sich an diese Blondinenpiepser! Ursprünglich für Frauen entwickelt, entdecken auch Männer diesen Vorteil für sich.

Jo, hat was, wenn Mädels was richtiges fahren, statt diese üblichen Mikro-Franzosen und -Japsen. 911 statt C2! Nur, die Frauen, die ich bisher im eigenen Porsche gesehen habe, waren schon gefährlich nahe am Mindesthaltbarkeitsdatum...

Ich nehme mal an, daß die beiden 9-3 verschiedene Farben haben. Ich würde auf die Schlüssel jeweils mit dem entsprechenden Lackstift an unauffälliger Stelle einen kleinen Farbtupfer machen, z.B. am Bügel. Oder Du popelst an einem Schlüssel das Saab-Emblem ab.

Jo, diese 500 € sind gerade die "Bagatellgrenze" bei Saab, unter der die Kunden selber bluten müssen. Trotzdem sollte es im Fall der LiMa anders aussehen. Für arme Opel-Fahrer liegt die Bagatellgrenze niedriger...

Ich hau´mich weg! Paß auf, das Telefon steht bald nicht mehr still und der 2. Interessent nimmt ihn, nachdem er Dich auf 23.500 € gedrückt hat. Und für den Betrag kannst Du ja wieder einen schönen 900 bei Strohmüller im Allgäu aussuchen.

Sagt man. Ich glaube die heißen so ähnlich wie Luxus... Mich hat allerdings auf einer regionalen Autoausstellung schockiert, daß mir beim Zuschlagen der Tür eines "Luxus GS 430" die Innenleuchte auf den Kopf fiel.

Klar sagt er das. Er hat ja auch Arbeit damit! In/an den 1,9er-Diesel wurden eine Zeitlang fehlerhafte Lichtmaschinen von Denso Automotive verbaut. Betrifft alle Fahrzeuge, die diesen Motor haben, also alle Saab, Opel, Fiat, Alfa. Bei Opel gab es eine Rückrufaktion für die Baujahre 2004 und 2005, aber es sind auch teilweise Lichtmaschinen der Baujahre 2006 betroffen. Opel tauscht die der Baujahre 2006, wenn die Garantie abgelaufen ist, aus Kulanz. Bei Saab sollte man darüber auch informiert sein, auch wenn´s manchen Werkstätten Aufwand bereitet, die Angelegenheit für den Kunden zu deichseln.

Der 9-5 sieht ja aus wie mein ehemaliger! Ist nicht zufällig ein 3,0 TiD? edit: schöner Volvo!

Bei meinem Saab-Dealer vor Ort stand vor 3 Jahren ein 1993er T16S-Coupé in odoardograu mit nahezu Vollausstattung zum Verkauf. 126.000 km, 1. Hand, komplettes Checkheft, Jahreswagenzustand. Der war für 9650 € gepreist und nach einer Woche weg. War wohl zu billig! Heuschmid hätte den sicher auch deutlich über 20.000 € angeboten... ...und ihn irgendwann wohl auch verkauft.

Das habe ich mich auch gefragt. Sowas sollte unter Strafe gestellt werden. Schade, daß die Autos im Freien vor sich hinrotten. Wenn keine Feuchtigkeit eingedrungen ist, läßt sich vielleicht noch was retten. Wahnsinnig rostfördernd ist Freiluftparken ja eigentlich nicht. 1x mit dem Kärcher drüber und dann zeigt sich, was los ist. Na denn mal los, Ziehmy!

Brauchte ich auch, da ich des Italienischen auch nicht mächtig bin. Ich schrieb daraufhin einen freundlichen Brief an Saab-D und hatte 2 Wochen später eine nagelneue Anleitung Mj. 1992 für´s Cabrio, mit nettem Begleitschreiben, im Briefkasten. Die können, wenn sie wollen!

Klar, stimmt. Nachrüstlösung. Habe damals von Saab sogar einen Flyer mit Angebot bekommen. Ich meinte RPF ab Werk. Das muß man sich beim 1,9er keine Sorgen machen. Beim 2,2er muß man beim Kauf noch ein paar Hunderter reinhängen, wenn´s der Vorbesitzer oder Händler nicht schon getan hat. Ohne RPF scheint der 2,2er wohl unverkäuflich zu sein. Mein Saab-Zentrum hat seit 2 Jahren einen schönen ARC-Kombi 2,2 TiD auf dem Hof. Der schimmelt zwischen den 2 verbliebenen 3,0 TiD-Standuhren vor sich hin...

Ich auch nicht. Wenn das Auto von innen trocken ist und einen trockenen Standplatz hat, sollte dahingehend gar nichts passieren. Und die Fenster einen Spalt auflassen traue ich mich nicht. Ein Bekannter hatte die Fenster seines SL R107 vor ein paar Jahren im Winterschlaf unter der Plane einen Spalt zu weit offen gelassen. Über den Winter hat es sich dann eine Mäusefamilie in der feudalen Bude gemütlich gemacht. Wie die Lederausstattung danach aussah, kann sich jeder mit etwas Phantasie vorstellen... Ich mache keinen Riesenakt vor dem Winterschlaf. Auto waschen, Lack wachsversiegeln (ist zu zweit in einer Stunde erledigt), das Auto vor dem Abstellen richtig warmfahren (Abschlußrunde ), Reifendruck um ca. 0,5 bar erhöhen, Wischerblätter auf geschlitzte Korken stellen, öliger Lappen in den Auspuff, Verdeck bleibt verriegelt, Batterie raus, Plane drüber, feddich. Und pünktlich am 1.4. war der Wagen bisher immer sofort wieder einsatzbereit. Batterie rein, starten auf den 1. Schlüsseldreh, kurzes Tickern der Hydros und los!