Südschwede

Jo, genau da. Auf der Hinfahrt habe ich die Mistdinger gesehen, aber auf der dunklen Rückfahrt habe ich nicht mehr dran gedacht, bis sich eines davon "blitz"schnell in Erinnerung rief. 80 erlaubt, Tacho 100, lt. Tom-Tom 93 km/h. 20 €. Zu verschmerzen, im Gegensatz zu einem Bekannten, der 3 Monate radeln darf, weil er mit 199 km/h in einer 100er-Beschränkung erwischt wurde. Stefan

So ist es. Wenn man dann sieht wie diese Damen dann auch noch unsicher fahren... Ich habe den Eindruck, daß diese verkrampfte Haltung und das fast immer dazugehörende seniorenhafte Rumgebleier aus Angst vor´m Fahren herrührt. Verzerrten Gesichtsausdruck aufsetzen, Milchtüten auf dem Lenkrad ablegen, Arme verkrampfen und los geht´s, yeah! Aber wie Ziehmy schon schreibt: Man kann predigen und x-Mal die richtige Sitzhaltung zeigen, doch irgendwann setzt sich der eigene falsche Stil durch. Stefan

:biggrin: Jo, wohl wahr. Was und wer heutzutage alles den Lappen kriegt und behalten darf, ist schon gigantisch. Frauen, Rentner... Genial finde ich auch die People, die den Fahrersitz auf Raste 1 haben, die Lehne auf steilster Stufe, Arme krampfhaft extrem angewinkelt und die dadurch im Extremfall nicht vom Airbag aufgefangen, sondern zurückgeworfen werden. So kann´s ja nix werden mit dem souveränen Pilotieren eines KFZ. @Ziehmy Wird die richtige Sitzhaltung eigentlich in der Fahrschule nicht gezeigt oder läßt man hoffnungslose Fälle irgendwann tatsächlich 3 cm vor´m Lenkrad kauern? Ich hatte kürzlich einen Fahrschulwagen im Stadtverkehr neben mir, in dem eine junge Dame krampfhaft in oben beschriebener Position am Lenkrad klebte. Stefan

Das ist doch bestens. Ich als Beifahrer könnte mädchenhaftes Gebleier nicht ertragen. Mein nervöser rechter Fuß hat mir auf der Rückfahrt ein spontanes Foto eingebracht. Als wenn an dem Tag nicht schon genug fotografiert worden ist... Stefan

Das ist viel, wenn das Gefährt nicht wirklich begeistert... Der Sparwahn fing schon beim 1. Facelift zaghaft an mit schlechterer Lederqualität, setzte sich ab Mj. 2004 mit Einsparung vieler netter Details fort und gipfelte im 2. Facelift. So zeigt der Hersteller, bzw. die Konzernmutter, welchen Stellenwert das Auto in der Palette noch hat. Ausschlachten bis zum gehtnichtmehr, um pro Auto 53,76 € einzusparen. Die schönsten und ab Werk am großzügigsten ausgestatteten 9-5 waren die SE-Versionen bis Bj. 2001. Echtes Wurzelholz, hochwertiges Leder, viele nette Details. Ich wünsche Dir trotzdem noch erträgliche Restfahrzeit. Es gibt sicher trotzdem schlimmeres als einen aktuellen Saab 9-5. Stefan

3 Facelift, darunter ein Aero, die ich angeschaut und gefahren habe, hatten vorne keine Fußraumbeleuchtung mehr. Nur die Löcher, wo sie ehemals verbaut wurde, sind noch da. Also gehe ich davon aus, daß die Beleuchtung ab Mj. 2006 eingespart wurde. Stefan

Aua, das ist bitter. Blind bestellen, sich auf das neue Auto freuen und dann kommt die Enttäuschung. Klassischer Fehlerteufel. Das 6-Gang-Getriebe F40 aus dem GM-Regal paßt nicht in den 9-5. Dazu hätten tiefgreifende konstruktive Änderungen am Getriebetunnel vorgenommen werden müssen. Und das macht bei dem Oldie, der seit 9/2005 noch ca. 3 Jahre überstehen muß, keinen Sinn mehr. Das letzte Facelift hat man lieber genutzt, um auch noch die allerletzten netten Details (asymmetrischer Tacho, Fußraumbeleuchtung vorne) des ehemals tollen 9-5 einzusparen. Dann hoffe ich mal, daß das Leasing Deiner ungeliebten Dröhnbüchse schnell ausläuft... Stefan

Sicher ein schöner Wagen, toll restauriert, aber ich glaube der 96er ist wohl eher nicht der gängige Klassiker der Marke Saab. Schön gerichtete frühe 99er haben da wohl größere Chancen. Ich möchte den 96er keinesfalls herabwürdigen. Ist nur `ne persönliche Einschätzung. Stefan

Also empfindest Du das genau wie ich als großen Schwachpunkt. Ich habe 2 der Teile probegefahren, Deiner verhält sich vom Geräusch genauso. Dann dröhnen und brummen die wohl wirklich alle so fies. Wir fahren oft nachts lange Strecken und da drücke ich bei 160 km/h den Tempomat. Im 9-5 1,9 TiD wäre komfortables Reisen unter diesen Bedingungen undenkbar. Wenn ich da an meine Vectra denke: 2850 U/Min. bei 160 km/h im 6. Gang, Motor dabei akustisch nicht mehr wahrnehmbar, sehr gut geräuschgedämmtes Auto. Beim Vectra bekommt man zwar keine feuchte Hose und Herzklopfen, aber für schnelles, entspanntes Reisen einfach perfekt. Das wäre wohl wieder irgendwie typisch Saab: Da kriegen die einen "Fremd"motor aus dem GM-Regal und versauen bei der Anpassung/Abstimmung wieder irgendwas. Ich bin bei m-t im Vectra-Forum aktiv und dort ist der 1,9er am häufigsten vertreten. 1 Motorschaden durch Bruch eines Nockenwellenrades aufgrund Materialfehler ist mir bekannt, ansonsten nur Kleinkram. Kann ich verstehen. Wenn ich Ärger mit meinem Auto habe und mit der Kiste unzufrieden bin, kriege ich auch schlechte Laune. Hast Du das Modell vor´m Kauf denn nicht Probegefahren?? Dann hätte sich das Thema wohl schnell erledigt gehabt. Oder wurdest Du mit dem Teil als Firmenwagen "belohnt"? Sag das nicht! Ich hatte von 2000-2001 auch einen 9-3 2,2 TiD. Recht rustikal, das Teil, aber auf der Autobahn habe ich den 9-3 Ölrenner als leiser in Erinnerung als den 9-5 1,9-Viertopfklöterer. Dafür ist der 9-5 im Stadtverkehr und Überland deutlich leiser. Das dürfte für die Fahrschulnutzung wohl eher von Bedeutung sein und für Deine Zwecke ist der 9-5 1,9 TiD vielleicht keine sooo schlechte Wahl. Stefan

Na ja, das, was Dein Doppelendrohr verlies und meine Nase kitzelte, duftete ein paar Mal nach Volllastanreicherung!

Oh ja!

Traurig! Ich habe an der einen oder anderen Stelle hier schon mal meine Eindrücke nach 2 ausgedehnten Probefahrten mit dem 9-5 1,9 TiD geschildert, deshalb hier die Kurzfassung. Da ist nicht viel zu hören. Warum? => weil die Anzahl der verkauften Autos sehr überschaubar ist und weil der 1,9er als robust und zuverlässig gilt. Mein Ex-Saab-Dealer, ein großes Saab-Zentrum mit einem großen Einzugsgebiet, hat bisher vom 9-5 ab Mj. 2006 nur sehr wenige verkauft. Im Stand geht´s und der Motor ist auch recht gut gedämmt, aber es werden bei so gut wie jeder Drehzahl und bei jedem Lastzustand Brumm- und Dröhnfrequenzen in den Innenraum übertragen. Sehr unangenehm, lästig und für ein Auto dieser (Preis)klasse unzumutbar. Das ist meiner Meinung nach das Ergebnis einer mangelhaften und lieblosen Feinabstimmung. Richtig laut wird die Fuhre bei Autobahnreisegeschwindigkeiten, die für Reisewagen dieser Klasse üblich sind. Durch den kurzen 5. Gang dreht und dröhnt das Teil ab 150 km/h fies vor sich hin. Geräuschkomfort der Kompaktklasse. Ja. Den 3,0 TiD gewohnt, kam ich auch mit den Fahrleistungen des kleinen Klötomaten gut klar. Kräftige Drehmomententfaltung von unten heraus, schaltfaules Fahren, flottes Überholen. Die Fahrleistungen hätten mir persönlich gereicht und wenn man doch Lust auf mehr Dampf hat, gibt´s ja noch Schweizer Wild. Zusammenfassend ist es für mich ein dicker Minuspunkt, der es schwer macht, dieses Fahrzeug in dieser Kombination zu mögen: Der Geräuschkomfort, der für mich ein wichtiges Kriterium für die Kaufentscheidungsfindung ist. Laute Autos habe ich in meiner Jugend (Golf II Diesel) genug gefahren. Das brauche ich nun nicht mehr und schon gar nicht zu dem Preis. Stefan

Moin! War ein wunderbarer Tag und eine schöne Ausfahrt! Hat uns gefreut, so viele nette Leute kennenzulernen und endlich mal die Leute den Nicks zuordnen zu können. Es war ein Genuß, so viele schöne Saab auf einem Haufen zu sehen. Mein automobiles Highlight war Uwe´s tiptop 99 Turbo. @Jan Wahnsinn, kaum zuhause, schon tolle Bilder drin! Ein besonderer Gruß und ein Dankeschön an Saskia und Michael. So ein Saabverrücktes Ehepaar gibt´s sicher kein zweites Mal! Stefan und Iris

Und ich hab´ 2 linke Hände!

...ich denke manchmal wehmütig an meinen Ex-Klötomaten. Der stand auch schön da, als eleganter ARC in stahlgrau. Ich habe den Wagen sehr gerne gefahren. Von seinen Eigenschaften war der dicke Diesel schon fein und eine tolle Besetzung für den 9-5, aber der Fahrspaß bleibt halt auf der Strecke, wenn ein 13.000€-Motorschaden mit zum Schluß ungewisser Kulanzaussicht wie ein Damoklesschwert über jedem gefahrenen Kilometer hängt. Stefan

Da ist ja wohl das Komma verrutscht! Geht nur, wenn Motor Nr. 4, nagelneu selbstredend, im Kofferraum mitgegeben wird.

Watt `n geiler Bumscontainer! Mit dem Teil würde ich gerne stilecht meinen nächsten Skandinavienurlaub verbringen! Erinnert mich von der Form her an den DDR-Wohnwagen eines Freundes, mit dem wir 1997 einen Dänemarkurlaub verbracht haben. Zugfahrzeug: Fiat Panda. Stefan

Gestern Abend auf der AB am Kreuz Stuttgart, grobe Richtung Karlsruhe: 901 Turbo Coupé, N-CR 901. Sinnige Nummer! Derjenige hier? Schien ein jüngerer Mann gewesen zu sein. Zu früh aufgebrochen zum Pfalztreffen?? Stefan

Tja, und es gibt sogar Saab-Buden, die komplette Sitze mit sehr gutem Lederbezug auf den Müll kloppen. So vor 4 Wochen bei einem Saab-Dealer gesehen. Dort lag ein Vordersitz mit beigem Leder in der Schrottecke. Weiß aber nicht, ob der vom 900 oder 9000 war, aber die waren doch ab einem gewissen Baujahr gleich, oder?? Stefan

Wird beim Saab nicht anders sein. Allerdings ist mir kein 3,0 TiD bekannt, der die 150.000 km bis zum Riemenwechsel geschafft hat. Der Riemen wird ja mitsamt Motor schon zwischen 60.000 und 90.000 km getauscht. Bei m-t hat jemand für die 150.000 km-Inspektion seines Vectra Caravan V6 CDTI incl. Zahnriemenwechsel 1500 € gelatzt... Stefan

Der Vectra/Signum wurde auch häufig mit dem V6 CDTI geordert. Ich bin noch in einem anderen Forum unterwegs und dort sind sehr viele User mit einem Opel mit dem Isuzu-"Motor" vertreten: Kapitale Motorschäden durch die bekannte Laufbuchsenabsenkung sind bei dem Motor im Opel recht selten. Durch den drehzahlsenkenden 6. Gang und anscheinend bessere Kühlung hält das Teil da durchaus achtbare Kilometerleistungen aus. Allerdings ist die Einspritzpumpe ein Riesenproblem. Es gibt in dem Forum Autos, die unter 100.000 km schon die 3. ESP drin haben. Auch der leicht modifizierte Motor mit 184 PS ist dahingehend anfällig. Stefan

Heute Nachmittag, schönes Wetter, eine kleine Tour gemacht und tatsächlich in einer halben Stunde 3x 901 gesehen: In Waldenbuch im Gegenverkehr 900i-Cabrio in weiß, BB-VG xxx. In Tübingen im Parkhaus ein sehr gepflegtes 900i CC mit hübschen Cross-Spoke, S-PY 191, und in TÜ im Gegenverkehr ein mürrisch dreinblickender und nichtgrüßender Mittfuffziger im 900i Cabrio, TÜ-XC xxx. Und ca. 5x 9000, 7x 9-5. Erkennt sich hier einer der 900-Piloten wieder? Stefan

Hmm, eine Lederhaut eines 9000 der letzten Baujahre konnte ich leider noch nicht "befummeln", aber Dein Bericht hört sich traurig an. Ich kenne nur Lederausstattungen von 900ern und 9000ern aus den mittleren 80ern bis Anfang der 90er und die der neueren Saab. Das Leder der 9-5er kommt mir genauso vor wie Dir. Die SE-Versionen bis zur 1. Modellpflege hatten dieses herrlich weiche, an den Sitzwangen leicht geraffte Leder, was auch nach Jahren noch einen guten Eindruck macht. Mein 2002er-ARC machte da eher schon einen haptischen und optischen Plastikeindruck und vom 9-3 II wollen wir lieber gar nicht reden... Stefan

Hmm. Ich bin der Meinung, daß Saab in den 80ern hervorragendes Leder verarbeitet hat. Ich kann mich an einen ausführlichen Bericht aus einem "Troll"-Magazin aus den 80ern, welches ich kürzlich mal wieder in der Hand hatte, erinnern, in dem der aufwendige und sorgsame Werdegang vom schottischen Rind zum Saab-Sitzbezug beschrieben wurde und betont wurde, daß Saab höchsten Wert auf beste Lederqualität legt. Im Falle meines Cabrios kann ich das bestätigen. Nach 15 Jahren und 180.000 km sieht die Ledergarnitur noch top aus. Etwas Pflege des Naturprodukts wenigstens alle 2 Jahre sollte allerdings schon sein. Man bekommt auch edle Forzieri-Treter schnell zerlatscht wenn man sie nicht pflegt und auch Conolly-Leder im Rolls-Royce sieht nach Jahren schäbig aus, wenn man nur drauf rumrutscht. Wenn ich allerdings das "Leder" vom 9-3 II sehe, hätte ich nicht im Geringsten Lust und Freude, dieses haptisch und optisch grauenvolle Gelumpe liebevoll zu reinigen und mit hochwertigen Produkten zu pflegen. Stefan

Sicher eine gute Wahl, der S80 D5! Entspanntes Reisen ist bestimmt eine seine leichtesten Übungen. Wir fahren auch viele Langstreckenkilometer und reisen auch gerne entspannt. Im 9-5 1,9 TiD sicher nicht möglich, denn in einer Lärm- und Hochdrehzahlorgel fühlt man sich auf Dauer nicht wohl. Sei froh, daß Du Dich gegen den Saab entschieden hast. Der 9-5 ist als Diesel in keinster Weise konkurrenzfähig. Stefan