Südschwede

Vor einiger Zeit war ich mit meinem Bruder auf einer zweispurigen Autobahn unterwegs. Links ein Fahrschulwagen mit 130 km/h, rechts zwischen 2 PKW eine Riesenlücke. Mein Bruder ist dann nach einer halben Geduldsminute fluchend rechts am Fahrschulwagen vorbei und noch reichlich 400 Meter rechts gefahren, bis er links rüber mußte. Das kann ja nix werden wenn das Rechtsfahrgebot schon in der Fahrschule nicht eingetrichtert wird. Der Lieblingsspruch meines Fahrlehrers auf der Autobahnfahrt: "...und immer gleich nach Abschluß des Überholvorgangs rechts rüber..." Stefan

Nein, meins ist grün. Wenn´s mein Cabrio wäre, dann das, was zügig rechts vorbeifährt. Stefan

Habe eine nette Seite über die heißgeliebten Zeitgenossen gefunden, die mir jede Autobahnfahrt zum "Vergnügen" werden lassen... Wenn ich die Bilder sehe wird mir schlecht. Stefan

Jo, gab es: Volvo 780 Bertone Coupé In Deutschland nicht erhältlich. In Schweden habe ich welche gesehen und mir damals den schwedischen Prospekt mitgenommen. Der 780er war schon ab Werk mit allem bei Volvo erdenklichen Luxus garniert. Stefan

Hast Du ihn schon gefahren? Ich bin der Erste, der mit dem TTiD eine Probefahrt macht, wenn er bei meinem Händler steht. Das Teil soll lt. Testberichten ohne Turboloch in jedem Gang saftigen Kraftschluß haben. Sicher eine angenehme Charakteristik. Stefan

Ich hatte auch den Vergleich H7 vom 9-5 Bj. 2000 vs. Xenon 9-5 Bj. 2002. Als ich den 9-5 mit Xenon übernahm, waren meine Erwartungen an das Xenonlicht vor der 1. Nachtfahrt natürlich hoch. Nun, das Xenon-Abblendlicht empfand ich nicht schlechter als das H7, aber auch nicht weltbewegend besser. Davon habe ich mir mehr versprochen. Lediglich das Bi-Xenon-Fernlicht war `ne Wucht. Der Lichtkegel vom Xenon erscheint "abgeschnitten" und kürzer als er tatsächlich ist, da dieses Licht prinzipbedingt eine recht scharfe hell/dunkel-Grenze und einen klarer definierten Lichtkegel mit weniger Streulicht als ein Halogenscheinwerfer hat. Halogenlicht dagegen läuft am Lichtende "weicher" ohne abruptes Ende aus. Dadurch wirkt der Lichtkegel wohl breiter und großzügiger. Stefan

Das ist wohl die natürliche Reaktion eines 901-Fahrers, wenn die Karre plötzlich inkontinent ist. So erging es mir auch. Stefan

Nah dran! Der Kollege fährt jetzt zur vollsten Zufriedenheit Toyota Corolla (Per)Verso. Sein 1. Benz war auch sein letzter.

Da schließe ich mich Klaus´1. Kommentar an. An der beschriebenen Stelle kann´s eigentlich nur aus dem Bereich des Behälters kommen. Selbige Situation wie von Dir beschrieben hatte ich nämlich auch mal vor 2 Jahren. Ich habe die Feuchtigkeit zurückverfolgt und bin dann an einer lockeren Schlauchschelle am Ausgleichsbehäter gelandet. Festgezogen, Problem gelöst. Stefan

Gegenüber Saab ist man bei Mercedes mit Kulanzleistungen richtig knickerig. Einem Kollegen verendete an seinem checkheftgepflegten E270 CDI 2 Wochen (!) nach Garantieablauf das Automatikgetriebe. Kosten für ein neues Getriebe: über 5000 Euro, bezahlbar bitteschön aus eigener Tasche. Erst 2 scharfe Briefe an den DC-Wasserkopf in Berlin ergaben 75% Kulanz. Wie gnädig... Ein Bekannter ist Inhaber eines Mercedes-Autohauses. Er erzählte mal, daß DC das Kulanzbudget massiv eingeschränkt hat und bei teuren Defekten nur noch bei hartnäckig nervigen Kunden nachgelegt wird. Stefan

Krasse Sache. Ich möchte nicht wissen wie viel gute Stücke dadurch schon von Profigeiern abgegriffen wurden. Früher haben die Brüder die Anzeigenblätter noch vor dem offiziellen Erscheinen "ergaunert" und so die Sahnestücke abgeschöpft, heute nennt sich das Hypersuchmaschine... Stefan

Zeitungsinserat? Dieses steinzeitliche Medium ist beim KFZ-Verkauf sicher bald völlig ausgestorben. Selbst viele neuzeitfeindliche Rentner bringen ihre gepflegten 1.-Hand-Schnittchen schon im Net an den Nächsten. Stefan

Doch. Ich sah damals 10W-40 auf dem Ölwechselzettel stehen und habe dann den Meister gefragt, ob er den 2,3t mit einem alten 900i Sauger verwechselt hat. Das war grad nach der Übergabeinspektion, als ich den Wagen gebraucht gekauft habe. Die Brüder haben bei der Inspektion auf Kosten des Hauses natürlich die billigste Soße reingeschüttet. Und die durften die Herrschaften nach einem deutlichen Hinweis von mir wieder ablassen und gegen anständiges Öl ersetzen. Natürlich auch auf Kosten des Hauses. Stefan

Jo, jetzt ist´s hier richtig. Ursprünglich wurde der Fred in der 9-5 -Rubrik erstellt. Stefan

Du meinst mit "schlechter" das 0W-30? (im zitierten Satz ist 2x 0W-40 genannt...) Schlimm ist das auf keinen Fall und "schlecht" ist das 30er nicht. Ist Dein Saab-Händler zufällig auch Opel-Händler/Werkstatt? Das würde die Einfüllung von 0W-30 erklären, denn 30er ist meistens Longlife-Öl, welches gerne Verwendung in neueren Opel und VW findet. 30er-Öl ist etwas weniger hitzestabil als 40er-Öl. Ideal für Saab-Benziner ist 0W-40 und vollsynthetisches 5W-40. Meine erste Saab-Bude hat doch damals allen Ernstes in meinen Ex 9-5 2,3t mineralisches 10W-40 eingefüllt. Stefan

Watt, und dann schreibst Du? Zum Öl: Wenn´s nur noch 1000 km bis zur Inspektion sind, ist´s beinahe egal welche Suppe Du reinkippst. Da würde notfalls auch 15W-40 gehen. Das Castrol 0W-40 ist O.K. Saab hat keine Markenvorschrift sondern lediglich eine Herstellerempfehlung, namentlich Mobil. Die zu verwendende Viskosität steht im Checkheft. Ich meine Saab gibt beim Aero 5W-40 und 0W-40 vor. Welche Viskosität hast Du grad drin? Öle lassen sich grundsätzlich alle miteinander mischen und der Hersteller ist recht egal. 0W-40 von Mobil läßt sich ohne Sorge mit 0W-40 von Castrol oder sonstwem auffüllen. Wichtig ist nur, daß man möglichst nicht verschiedene Viskositäten (z.B. 10W-40 mit 0W-40) miteinander vermischt, da sich die Ölfüllung dann auf dem Niveau der schlechteren Viskosität einpendelt. Stefan

Samstag, Shell-Tankstelle Filderstadt: Ein Herr gab sich der Pflege seines T16 Coupe in Form von Staubsaugen hin. ES-TU 900. Dem Kennzeichen nach zu urteilen identifiziert sich der Fahrer wohl mit seinem Fahrzeug. Liest derjenige hier mit? Stefan

Der Gedanke kam mir dabei auch. Gegen eine zickende Einspritzpumpe ist ein defekter Lader ja echter Kasperkram. Alles außer Laufbuchsenabsenkung und Einspritzpumpe ist beim 3,0 TiD Kindergeburtstag. Stefan

Jo, genauso sinnlos ist beim 3,0 TiD der Zahnriemenwechselintervall. Ich bin überzeugt, daß noch bei keinem Klötomaten in D ein Zahnriemen gewechselt wurde, sondern immer deutlich vor Erreichen der entsprechenden Laufleistungen die kompletten Motoren. Stefan

...wohl wahr. Diese Erfahrung mußte ich erneut vor 2 Wochen machen, als ich einen 89er 900i angeschaut habe. Schöne Bilder in der Anzeige, in Natura reichlich Eisenoxyd an den Türen und gammeliger Motorraum. So war´s auch, als ich vor ein paar Jahren (m)ein Cabrio gesucht habe. Hinter tollen Bildern verbargen sich oft genug Grotten. Fazit: Bilder taugen höchstens dazu um festzustellen welche Farbe der Wagen hat, ob noch alle Zierleisten dran sind und ob die Stoßstangen nicht verratzt sind. Stefan

Hallo Habo! Auch von mir Glückwünsche zum Schätzchen! 33.000 checkheftgepflegte Kilometer sind ja mal der Hit. Da dürften auch eventuelle von Klaus angesprochene Standschäden die Freude nicht trüben, wenn der Gesamtzustand paßt. Und Du weißt ja: Wir sind alle geil auf Bilder!!! Stefan

Hört sich verdächtig nach Einspritzpumpendefekt an. Typisches Indiz ist Leistungsmangel, allerdings oft begleitet von ruckeln. Ich hatte bei meinem Ex-Klötomaten Deine beschriebenen Verhaltensweisen, ohne ruckeln. Ursache war ein simpler Knick im Unterdruckschlauch zum Turbolader, der dadurch lahmgelegt wurde. Kleine Ursache, große Wirkung. Stefan

Moin! Nun, diese Kulanzbedingungen mit der Untergrenze um die 500 Euro haben viele Hersteller. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi und erzählte mal, daß dort auch eine "Bagatellgrenze" von um die 500 Euro gilt. Ab einem gewissen Fahrzeugalter und Schadensfällen unter dieser Bagatellgrenze wird nicht mal mehr ein Kulanzantrag gestellt. @Ziehmy Aus Deinem Beitrag erschließt sich mir nicht um was für einen Streitfall/Defekt in welchem Kostenrahmen es geht, aber da Dein Saab (Bj. 2002) nun nach ein paar Jahren aus dem Kulanzrahmen fällt und der Defekt wohl "nicht teuer genug" war/ist, ist die ablehnende Haltung gängige Praxis, nicht nur bei Saab. Stefan

Moin! Ich finde ihn nicht zu teuer: 1. Hd., Checkheft, Gasanlage. Wenn das Auto gepflegt ist, ist der Preis sicher in Ordnung, bzw. ein paar 100 Euro lassen sich da sicher noch drücken. Xenon: Gab´s definitiv erst ab Mj. 2002 in der modellgepflegten Version. Stefan

Da kann einem ja Angst und Bange werden. Der 900/1 ist gerade mal 14 Jahre aus der Produktion und schon werden einzelne Komponenten und Teile knapp oder sind nicht mehr lieferbar. Ist das bei einer kleinen Marke mit diesem Fahrzeugbestand normal? Wie sieht das dann erst in 5 Jahren aus?? Für einen 40 Jahre alten Benz ist fast jedes Teil nach spätestens 2 Tagen da. Stefan