Südschwede

Hatte ich mal ausführlich berichtet, nach 2 enttäuschenden Probefahrten. Die Fahrleistungen sind nicht großartig kritikwürdig, finde ich. Der kräftige 1,9er treibt auch den dicken 9-5 ganz gut vorwärts, aber: Fehlender 6. Gang, mangelhafte Feinabstimmung, Brumm- und Dröhnfrequenzen, Lärm. Für ein Fahrzeug dieser Klasse einfach ein Witz. Zwischen meinem Vectra 1,9 CDTI und dem 9-5 mit selber Maschine liegen Welten. Selbst der neue Astra 1,9 CDTI eines Freundes ist vom Geräuschkomfort besser geraten als der 9-5 1,9 TiD. Bei meinem 9-5 3,0 TiD war ich vom Reisekomfort angetan und auch der Geräuschkomfort bei hohen Reisegeschwindigkeiten war klasse. Das ist das, was Käufer von einem Auto dieser (Preis)klasse erwarten. Im 9-5 1,9 TiD muß man sich bei 170 km/h anschreien. Erbärmlich und nicht hinnehmbar, wenn selbst Kompaktwagen leiser sind. Stefan

...dann hat man nach wie vor ein 1,6t schweres Problem in der Garage. Es wird immer schwieriger, einen 3,0 TiD überhaupt loszuwerden. Ich bekam im September 2006 für meinen 3,0 TiD Kombi ARC, EZ 4/2002, mit 92.000 km 13.500 Euro angerechnet und 18% Nachlaß auf den Vectra. Im gleichen Autohaus wollte man mir auf einen 9-5 1,9 TiD Neuwagen (Verkaufsschlager! ) nur läppische 11% geben. Das garantierte Rückkaufangebot von Saab finde ich nicht sooo schlecht, zumal man das Teil dann auch garantiert vom Hals hat. Ein Saab/Opel-Dealer hat sich letztes Jahr sogar geweigert, meinen topgepflegten 3,0 TiD in Zahlung zu nehmen. Allerdings ist fraglich, ob es im Hause Saab brauchbare Alternativen für 3,0 TiD-Fahrer gibt. Der 9-3 SC ist mir z.B. zu klein und von zweifelhafter Verarbeitungsqualität, der 9-5 1,9 TiD ist ein Witz auf Rädern. Stefan

Auch nicht schlecht. "In Woche xx ist der BMW dran" oder wie? Der Reifenwechselrythmus wird doch vom Verschleiß diktiert... Toller Fuhrparkleiter. Dem würde ich die Sliks um die Ohren hauen. Ein Geschoß vom Kaliber 330d mit sowas auf die Piste zu lassen, ist ja ausgesprochen aufmerksam. Allerdings gibt´s ja auch noch sowas wie Eigenverantwortung des Fahrers. Stefan

Bei der hinteren Stoßstangenhaut muß an der unteren innenliegenden Kante an den Ecken jeweils ein schmaler Streifen auf ein paar cm Länge herausgeschnitten werden, damit sie beim Cabrio einwandfrei an die Karosserie paßt. So hat es mein Schrauber gemacht, als er bei meinem Cab eine neue Stoßstangenhülle montiert hat. Die Stelle, an der diese Streifen herauszuschneiden sind, ist allerdings blöd zu beschreiben, deshalb ist der direkte Vergleich neu/alt ratsam. Meine Stoßstangenhülle paßt einwandfrei nach dem Wegschneiden der Kanten. Mein Schrauber sagt, daß die Hüllen für alle Schrägschnauzerkarosserieformen gleich sind und die für die Cabrios dementsprechend nachgearbeitet werden müssen, damit sie passen. @Michael T5-HF Hast Du die alte Stoßstangenhülle noch? Beim Vergleichen mit der Neuen fällt dann an den Innenkantenseiten auf, welche Ränder in welcher Länge weg müssen. Stefan

Wow, das hört sich ja wahnsinnig kompetent an! Dem Laden und seinen Spitzenprodukten kann man sicher blind vertrauen! Stefan

Vollkommen richtig. Der V6-Mistdiesel wurde zum Glück nicht in dem Pick-up verbaut, sondern ein 4-Zylinder-Ölbrenner mit satten 3 Litern Hubraum. Stefan

Nee, von diesem Wagen habe ich noch nie was gesehen und gehört. Der Bauernhof rechts neben der B27 vor´m Echterdinger Ei? Da wohnte eine Bekannte bis vor ca. 2 Jahren. Die werde ich mal fragen, ob die was weiß. Ich beobachte die Szene erst seit 2002 intensiver, seit ich das Cabrio habe. Stefan

Wenn Klaus ihn nun hat, ist´s doch fein. Hauptsache der Wagen ist nicht in den Händen eines Banausen gelandet, der ihn runterreitet. So geschah es im Jahre 2001, in dem ich dahingehend eine prägende und für alle Ewigkeiten tief in der Seele sitzende Geschichte erlebte. Ich wurde von einem Bekannten angesprochen, der wußte, daß ich ein 901 Cabrio suche. Sein Schwager besaß zu der Zeit ein 901 Cabrio und wollte es verkaufen. Nun, den Wagen habe ich mir natürlich angeschaut und mein Herz jauchzte vor Freude : Cabrio S Top Edition EZ 7/93, 1. Hd., deutsche Auslieferung, penibel bei Saab checkheftgepflegte 124.000 km, le-mans-blau mit beigem Leder und blauem Verdeck, akkurat gepflegt im Jahreswagenzustand. Preis: 17.000 DM, auf 16.000 runtergehandelt, der Ahnungslose. Ich war mir mit dem Besitzer so gut wie einig, bis seine böse Frau ins Spiel kam. "Schaaatz, Du weißt doch, daß Du den Wagen jemand anders versprochen hast!!!" Worte, die mir das Herz in die Hose rutschen ließen... Der Weichei-Mann beugte sich der Anweisung seiner Frau und mir wurde abgesagt. Letztes Jahr traf ich den Verkäufer des Saab zufällig bei der Jagd nach Lebensmitteln und fragte ihn nach dem Saab. Da verzog sich seine Miene und er erzählte mir, daß der Bekannte, dem er den Wagen verkauft hatte, dieses Schätzchen, das er 8 Jahre lang gehegt und gepflegt hat, im Ganzjahresbetrieb völlig verlottern läßt. Er meinte, daß er den Wagen nach dem aktuellen Wissensstand niemals verkauft hätte, und schon gar nicht zu dem Preis. Tja, hätte der Mann damals mir den Wagen verkauft, hätte er sein Schätzchen in pflegender Liebhaberhand im Saisonbetrieb gesehen und hätte sich maximal darüber geärgert, daß er DM und Euro verwechselt hat. Deshalb wird mir jedes Mal übel , wenn ich daran denke, daß ein Topsaab in unwürdige Hände kommt. Stefan

Daß das Schätzchen flott weg geht, war ja eigentlich klar. Wie soll man Klaus´"zu spät" deuten? Wohnt das tolle Teil jetzt in seiner Garage? Stefan

Aber doch sicher nicht serienmäßig so derb wie auf dem Foto?! Außen 1,5 mm Restprofil und innen Karkasse?? Tue bitte Dir und auch Deinen Mitmenschen den Gefallen, die nächsten Reifen nicht so weit runterzuschrubben. Da es ja ein Firmenwagen ist tut´s sicher auch nicht weh, die Reifen mit gleichmäßigen 2-3 mm Restprofil zu entsorgen. Stefan

Solche Schlappen habe ich schon ein paar mal bei einem Freund rumliegen sehen, der Reifenhändler ist. Mit dem Restprofil, welches sogar an den Außenkanten schon saftig die Verschleißgrenze erreicht hat und ja eigentlich mit einem Blick von Weitem schon zu sehen sein sollte, wäre ich nicht mal mehr 100 km und km/h gefahren. Da reicht´s wenn ein Reh `ne Pfütze auf die Straße pinkelt und Du hast lustiges Aquaplansching. Zudem ist bei dem Verschleißbild die Fahrwerksgeometrie verstellt. Aber macht euch nichts draus. Reifen mit so einem Verschleißbild sehe ich häufig bei russischen Passagierflugzeugen. Das was Lufthansa wegschmeißt taugt für die Russen noch für 100 Starts und Landungen. Stefan

Doch, das kenne ich. Bei den neueren Saab-Zentren steht max. mal ein 902 zwischen den "Junggebraucht"-Saab. Das war´s dann aber auch schon. Einen 9000 oder 901 habe ich noch bei keinem gesehen. Bei dem alteingesessenen Saab-Dealer (Vertrag seit 1972) bei mir im Ort sieht´s anders aus: Im Laufe der letzten Jahre standen oft mal gute 901 Coupés und Cabrios, 9000 AERO oder Anny auf dem Gebrauchtwagenareal. Aber der Laden hat auch noch den entsprechenden Kundenstamm mit dem Alteisen. Stefan

Vollkommen richtig. Mein freier und genialer Saab-Schrauber in 40 km Entfernung hat noch ca. 20 Jahre bis zum Rentenalter, die er hoffentlich noch mit Überzeugung durchhält! Das hervorragende Opel/Saab-Zentrum, welches bis letztes Jahr meinen Ex 9-5 betreut hat und sich in der Nähe meines Saab-Spezies befindet, unterhält regelmäßig eine Standleitung zu diesem Altsaab-Spezie, wenn sich tatsächlich mal Kunden mit einem 901 oder älteren 9000 ins Saab-Zentrum verirren. Und hoffnungslose Fälle werden direkt an den Spezialisten verwiesen. Es gibt nichts schlimmeres als Ahnungslose in neueren Saab/Opel-Bastelbuden, die unbeholfen an einem 80er-Jahre-Saab rumdoktern und nicht den Mumm haben zuzugeben, daß das nötige Spezial-Knoff-Hoff fehlt. Habe ich selber schon erlebt. Ich habe 2002, als ich meine Diva "neu" hatte, auch den Fehler gemacht, in eine Saab/Opel-Bastelbude (nicht o.g. Saab-Zentrum) zu gehen. Diese Bude hat meinen damaligen 9-5 zwar gut betreut, aber den 901 kaputtrepariert. Stefan

Als wir die IAA-Pics von der Kamera auf den PC gezogen haben, mußte ich feststellen, daß Madame von einem alten, schwarzen, schwedischen, schrulligen Auto die meisten Pics der diesjährigen IAA gemacht hat. Der Zustand von dem Wagen ist wirklich einmalig. Vor allem der komplett kratzerlose Tiefenglanz des uni-schwarz hat mich beeindruckt. Da hat wohl jemand mit Swizöl gespielt?! Stefan

Nun, einer schön klingenden Beschreibung und tollen Fotos sollte man erstmal keine zu große Euphorie beimessen. Als ich damals nach einem 900 Cabrio gesucht habe, habe ich viele blumige Beschreibungen gehört und gelesen und wunderschöne Fotos betrachtet und als ich dann die dazugehörigen Fahrzeuge gesehen habe, war ich reichlich verärgert. Hunderte Kilometer durch die Republik geeiert for nothing! Vielleicht hat der Besitzer des zur Rede stehenden Fahrzeugs den Preis ehrlich an den nicht sofort offensichtlichen Zustand des Cabrios angepaßt? Wer sich nur ein bißchen mit den Preisen auskennt und dann noch ein angeblicher Saab-Liebhaber ist, verramscht kein gepflegtes 93er Cabrio mit der km-Leistung für den Preis. Für 5900 Euro gibt´s eigentlich nur Cabrios mit Zuwendungsbedarf. Stefan

Na dann, umso besser! Vielleicht findet sich ja noch jemand in der Gegend, der das gute Stück für Dich anschaut. Von Södertälje ist´s ja doch etwas weit... Stefan

Gesehen habe ich den Wagen leider auch nicht, bin aber schon beim Stöbern drüber gestolpert. Der Preis scheint für das Baujahr und die Kilometer recht günstig, zumal ja auch schon div. an dem Wagen gemacht wurde. Haken könnte bei einer US-Version (Meilentacho?) evtl. die km-Angabe sein, da Meilen in einer Verkaufsanzeige gerne (versehentlich?) als Kilometer angegeben werden. Bei 160.000 Meilen wäre das Auto dann sicher kein Schnäppchen mehr. Stefan

Schau an, da war also gestern noch jemand in dieser Region unterwegs. Gestern auf unserer Tour Stuttgart-Horb-Schwarzwaldhochstraße, Baden-Baden-Strasbourg viiiele Saab, aber hauptsächlich 9-3 und 902 Cabrio. In Straßburg 2x 901 Coupé, 1 rotes 901 Turbo Cabrio. Noch mehr als über die Saab habe ich mich aber über andere Raritäten gefreut, die gestern bei dem Traumwetter aus der Garage durften und unsere Wege kreuzten: Brezelkäfer, 2x Opel Diplomat V8, Rolls-Royce Silver Shadow II Coupé, 2x Citroen CV11 "Gangsterlimousine", Peugeot 504 Cabrio und das Highlight: Citroen DS Cabriolet im Tiptopzustand. Da schlägt das Herz des Old- und Youngtimerfans höher. Auch nicht übel waren die 3 offensichtlich zusammengehörenden Jungs, die es sich auf einer zweispurigen Bundesstraße in ihren CLS 63 AMG, Porsche GT2 und GT3 besorgt haben. Um dieses Konzert der Abgasrohre besser hören zu können, habe ich kurzzeitig sogar das Radio ausgeschaltet. Stefan

Genau das waren auch meine Empfindungen auf 2 ausgedehnten Probefahrten. Stadtverkehr und Überland sehr angenehm, aber wehe das Teil muß auf die Autobahn und zügige Reiseschnitte, für die ein 9-5 ja eigentlich prädestiniert ist, bringen. Geräuschkomfort wie ein Golf II durch einen hochtourig dahinjaulenden und brummigen Motor, der zudem reichlich Resonanz-und Dröhngeräusche verursacht.. Der 1,9 TiD harmoniert kein Stück mit dem 9-5. Warum? => weil man in Trottelhättan den an sich guten 1,9er ohne jegliche Feinabstimmung auf die Vorderachse geklatscht und die Motorhaube zugeballert hat. Man hat sich bei GM wohl gesagt, daß man sich bei den 10.000 Einheiten bis zum Ende der Modellreihe keine große Mühe mehr geben muß, aber Hauptsache es ist ein Diesel im Programm. Diesel-Alternativen gibt´s, aber leider nicht bei Saab. Ich wollte einen geräumigen Dieselkombi und bin nun bei Opel gelandet. Dort weiß man wenigstens, wie ein Diesel vernünftig und harmonisch in ein Fahrzeug integriert wird. Ich bin gerne Saab 9-5 gefahren, aber mit dem aktuellen Dieselangebot im 9-5 haben die Brüder sich ein Armutszeugnis ausgestellt. Stefan

Hmm. So ein schöner alter 356 kommt charmant rüber, genau wie die 911er aus den 60er/70er Jahren. Diese Autos sind doch meistens in gelassener Liebhaberhand. Die Gockelspaken sitzen wohl eher in den neueren, geleasten 911er-Kisten. So zumindest meine Sicht. Aber ich bin kein Weib und habe da vielleicht eine andere Einschätzung. Stefan

Nicht schlecht, das Käfer-Cabrio! Und massig Putzlappen hängen auch in Reichweite. Ideal! Stefan

9-5 1,9 TiD: ca. 3300 U/Min. bei 160 km/h im 5. Gang. 9-3 1,9 TiD: ca. 2850 U/Min. bei 160 km/h im 6. Gang. Welcher ist wohl der angenehmere Begleiter für flotte und entspannte Autobahnetappen? Mich würde die direkte Gegenüberstellung der Drehzahlen bei 160 km/h 9-5 TiD Schaltung/Automatik interessieren. Stefan

Ist die Automatik denn länger übersetzt als das Schaltgetriebe? Ich kann mir nicht vorstellen, daß die hohe Drehzahl der Schaltversion bei der Automatikvariante brachial niedriger ist. Meiner Meinung nach müßte die Drehzahl im 5. Gang mindestens 400 U/Min. herabgesetzt werden, um das Drehzahl- und Geräuschniveau erträglich zu machen. Stefan

Hmm, häßlich finde ich sie nicht. Im Gegenteil. Am Fahrzeug montiert unterstreicht die Abdeckung bei heruntergelassenen Seitenscheiben die elegante Seitenlinie des Cabrios sehr harmonisch, finde ich. Montieren tue ich das Teil allerdings auch so gut wie nie, denn das Gefummel ist mir dann doch etwas zu nervig. 2x hatte ich die Abdeckung bisher drauf. Beim 2. Mal kam ich in einen spontanen Regenschauer und statt kurz am Straßenrand das Knöpfchen zu drücken, war hektisches Springen mit fluchender Demontage der Abdeckteile angesagt. Das war das Schlüsselerlebnis, um die Tasche mit dem Kram vom Kofferraum in den Keller umziehen zu lassen. Stefan

Mein altes Cabrio paßt ganz gut zwischen diese anderen Klassiker, obwohl alte Sterne trotzdem noch eine Klasse für sich sind. Bei einem R107 420 oder 500 SL könnte ich durchaus schwach werden, aber Madame hat mir unter Androhung strenger Strafe verboten, den Saab gegen einen Benz zu tauschen. Stefan