Südschwede

Davon kannst Du ausgehen. Es gibt nichts schlimmeres als seinen Motor mehrfach aus dem Winterschlaf zu wecken und immer mal wieder kurz laufen zu lassen. Durch das angefettete Gemisch und die nicht ausreichende Durchwärmung von Motor und Öl reichert sich etwas Kraftstoff und Kondenswasser im Öl an. Daher der Schnodder am Peilstab. Ein Freund hat selbiges Spiel mit seinem winterschlafenden Mercedes gemacht und war der festen Überzeugung, daß es dem Motor gut tut, ihn zwischendurch ab und zu laufen zu lassen... Stefan

...wohl kaum. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, daß die alte Sau Öl sifft. Vorletzte Woche war ich mit dem Cabrio zur HU und AU. Beim 1. Anlauf durchgefallen. Bremsschläuche porös, MHD vom Verbandskasten abgelaufen, Motor verölt/Ölverlust. Ich war vielleicht doch zu sehr überzeugt, daß alles i.O. ist. Tja, diese Nachlässigkeit wurde bestraft. Nun nach etwas Nacharbeit Plakette mit Mangel "Motor verölt/Ölverlust". Damit kann ich leben bei einem 14jährigen Gefährt. Stefan

N´Abend! Teurer Spaß, die Staatskassen im Ausland zu füllen. :00000284 Gerade wenn man weiß, daß es im Ausland ein vielfaches kostet, sollte man sich doch zusammenreißen können. Bei meiner letzten 4500km-Urlaubstour durch Österreich, Ungarn, Tschechien und Slowakei hätte ich auch reichlich Möglichkeiten gehabt, ein Vermögen loszuwerden. Habe mich aber gut unter Kontrolle gehabt. Seit ich 1998 bei einem Strafbefehl :00000504 aus Österreich furztrocken geschluckt habe, ist mein rechter Fuß seeehr gehorsam... :00000284 Stefan

Hallo csi9000! Nun, laut http://www.autobudget.de liegt der von Dir beschriebene Wagen im Händler-EK bei ca. 10.200 Euro und im VK bei ca. 13.475 Euro. Ich finde den Preis O.K., trotz der km-Leistung. Ein AERO-Kombi fällt sooo schnell auch nicht unter 10.000 Euro. Und viele kostspielige Reparaturen und Investitionen sind bei dem von Dir genannten Fahrzeug schon gemacht worden. Ich finde das Angebot besser als z.B. einen 2000er AERO mit 105.000 km zu 12.000 Euro, dem diese Investitionen evtl. noch bevorstehen. Stefan

Gute Frage. Ich fahre mit dem guten Stück nie bei Regen. :00000284 Das Dampfen ist normal. Regenwasser, das zwischen den heißen Kühlerlamellen verdampft. Stefan

@targa Hallo! O.K., nicht Endtopf, sondern wohl Mitteltopf genannt. Nach diesem Pott kommt das lange ENDrohr mit dem ovalen Ende... Gestern vormittag bei Onkel Flenner bestellt, heute schon da! Fix, fix! :00000465 Stefan

Tach auch! Vielen Dank für die Infos! Habe jetzt nur den Topf bestellt, da der Rest incl. Verbindungen und Schellen noch tiptop ist. Der ganze Trödel scheint auch noch nicht alt zu sein. Den Topf muß ich auch nur erneuern, weil sich das Innenleben zerbröselt hat und beim starken Beschleunigen lautstark abfliegt. Allerdings läuft die Karre besser und atmet besser aus. Vielleicht sollte ich doch den bald leeren Endtopf drunter lassen?? :00000284 Stefan

Tach! Mein 92er 900 Softturbo Cabrio benötigt einen neuen Endtopf. Lt. Flennerkatalog haben so ziemlich alle 900er den gleichen Endtopf Best.-Nr. 08.12406 oder Saab-Nr. AP 2181. So weit, so gut. Meine Frage: Hat der Endtopf ein ovales Endrohr wie das Originale, was jetzt drunterhängt? Das ist auf den Abbildungen im Katalog nicht ersichtlich. Stefan

Na da bin ich ja mal gespannt wie lange der da liegen bleibt... Ich hoffe für Dich, daß für Dich keine unendliche Geschichte draus wird! Stefan

Moin! 1. Inspektion bei 10.000 km oder nach einem Jahr und dann alle 20.000 km oder nach einem Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt. Ich meine die Intervalle sind für Benziner und Diesel gleich. Stefan

Tach! Heute fuhr ich bei schönstem Frühjahrswetter durch meinen Wohnort und was biegt vor mir auf die Hauptstraße ein? Ein 900 Turbo Coupe Geradschnautzer im Tiptop Originalzustand. Am Steuer ein junger Saab-Fan. RT-CW 800. Treibt der Eigner sich hier rum? Habe selten so einen schönen 900er Geradschnautzer gesehen. Stefan

Glückwunsch auch von mir! Mit der Motorisierung macht der bestimmt tierisch Spaß! Ein sehr schönes Spielzeug. Allzeit gute Fahrt und viel Freude damit! Stefan

Könnte auch 2 gebrauchen. Wenn der Preis nicht utopisch ist, bin ich dabei! Stefan

N`Abend! Einfuhr aus Drittland (Schweiz): 16% Einfuhrumsatzsteuer (MwSt) und 10% Zoll. Stefan

Moin! Ich muß auch noch warten. Der 1.4. ist alljährlich mein persönlicher Feiertag. Das Leichentuch von Saabine ziehen, Batterie einbauen und los geht`s! Für den Beginn der Cabriosaison wäre es hier grad noch zu ungemütlich. 4 Grad minus und eisiger Wind. Da ziehe ich mich doch lieber in meinen Stand- und Sitzgeheizten 9-5 zurück. Stefan

Jo, geht mir auch so. Ich habe mein Cab bis in den letzten Winkel nach Rost abgesucht. Nichts, aber auch gar nichts zu finden. Und an Reparaturen waren bisher nur Alters- und Laufleistungsbedingte Sachen zu erledigern: Krümmer- und Kopfdichtung, Lambdasonde, Kühler, Bremsen, Achsmanschetten und div. Kleinkram. Stefan

Hallo RA-SC 91! Mein 92er-Softturbo Cabrio ist auch ein Ex-Italiener. Und er hat serienmäßig einen Kat drin. Generell ist bei Ex-Italo-900ern Vorsicht geboten, vor allem bei km-Ständen unter 100.000. Nichtsdestotrotz gibt es auch in bella Italia Menschen, für die Autopflege kein Fremdwort ist. Mein Cabrio kaufte ich mit einem km-Stand von glaubhaften 158.000 ohne Checkheft. Der Pflegezustand war ausgesprochen gut (vor allem das Leder in Topzustand!) und der Wagen fühlt sich nach deutlich weniger km an als auf dem Tacho stehen. Ich habe viele Cabrios angeschaut und probegefahren und mich nach einigen verhunzten deutschen 900 Cabrios im "Topzustand" dann für den gut gepflegten Italiener entschieden. Bereut habe ich es nie. Gut, ich habe das Fzg. vorher beim Saab-Schrauber meines Vertrauens untersuchen lassen, der außer Kleinigkeiten nichts bemängelt hat. Ein Auto nach Bildern zu kaufen, wie Du es vorhast, halte ich für äußerst gewagt. Ich habe mich damals bei der Suche nach meinem Traumcabrio auch durch tolle Bilder blenden lassen und wurde vor Ort von Grotten mit Reparaturstau erwartet. Zudem hat das von Dir anvisierte Fzg. seit fast 7 Jahren anscheinend keine zumindest eingetragene Inspektion mehr gesehen und seit 1999 "offiziell" nur 9000 km zurückgelegt?! Eine Jahresfahrleistung von seitdem 1300 km p.a. klingt mehr als unglaubwürdig... Stefan

nun, man(n) muß einfach mal die klasse der >350PS fahrzeuge gefahren sein um den begriff gemütlich zu verstehen nein, meine saabs erfüllt dies kriterium nicht Jo, so ist es wohl. Ein Bekannter fährt seit einem halben Jahr den neuen BMW M5 V10 und reißt 30.000 km p.a. ab. Seine Reisegeschwindigkeit bei freier Bahn liegt zwischen 200 und 220 km/h... Wenn er dann mal auf 120 runterbremsen muß hat dieses 500 PS-Monster die Reisegeschwindigkeit eben in wenigen Sekunden wieder erreicht. Stefan

Jo, danke! Alles geklärt. Sorry für die dumme Frage. Hätte von selbst drauf kommen können zu suchen... Stefan

N`Abend! Daß es möglichst NGK-Kerzen für den ollen 900 sein sollen habe ich schon des öfteren gelesen. Kann mir jemand die genaue Bezeichnung der NGK´s nenne, die für meinen Softie die Richtigen sind? Sind die NGK die Original-Ersatzbestückung der Saab-Werkstätten? Mein Cabrio soll im Frühjahr eine große Inspektion bekommen und da möchte ich natürlich die idealen Kerzen haben. Danke! Stefan

Hallo Stephan! Respekt, da hast Du Dir was vorgenommen. Ich wünsche Dir, daß die Motivation nicht nachläßt. Aber in einiger Zeit vor einem restaurierten 99 Turbo zu stehen entschädigt dann für alles. Ich bin gespannt auf das Ergebnis! Stefan

Hallo! Willkommen und viel Spaß hier und mit Deinem Edelelch! Na das hört sich doch mal gut an, ein penibel checkheftgepflegtes Langstreckenfahrzeug. Und dann optisch auch top. Der Herr, der das Fahrzeug vor Dir gefahren hat, hat es wohl gut mit dem Saab gemeint. Da hast Du gewiß einen guten Kauf gemacht, zumal der 3,0 V6 Benziner so ziemlich der einzige Motor ist, der keinen Ärger zu machen scheint. Daß Du in den Gebrauchtwagenbörsen keinen 3,0 V6 Benziner gefunden hast, wundert nicht. Der V6-Benziner wurde in der Modellgepflegten Version ab Mj. 2002 noch weniger verkauft als vorher. Ich habe noch keinen 3,0t ab Mj. 2002 in freier Wildbahn oder gebraucht beim Händler gesehen. Das heißt aber nicht, daß der Motor schlecht ist. Zum Cruisen, zumal in der streng Geschwindigkeitslimitierten Schweiz, ist der gewiß ideal. Stefan

Moin, Thomas! Dein Problem ist auch mein Problem und ich kenne es zur Genüge. Auf die angegebene Leistung der Batterie habe ich noch gar nicht geschaut... Meine wurde 2004 auf Garantie getauscht, nachdem sie in die Knie ging. Z.Zt. habe ich bei der bissigen Kälte hier auch gelegentlich Startprobleme. Liegt aber daran, daß ich z.Zt. oft Kurzstrecke um die 6 km fahre und dann die Standheizung Abends oft `ne halbe Std läuft. Man fährt mit Licht, Klötengrill und erwartet dann nach Kurzstrecken, daß der Bock nach Standheizungsbetrieb und bei -10 Grad einwandfrei anspringt. Irgendwie logisch, daß das nicht funktioniert. Wenn ich merke, daß der Anlasser etwas schwerfällig orgelt, gibt´s zwischendurch mal `ne längere Strecke zum "Aufladen". Die nächste Batterie wird aber auch eine stärkere, wenn möglich. Stefan