Südschwede

Von den Daten und Fakten spricht nicht viel gegen den neuen 9-5 und wenn Du schon ein gutes Angebot von Deinem Händler hast und Du Dich sowieso schon verguckt hast... Und: Einer muß ja der erste Käufer eines neuen Modells sein. Wie schon geschrieben: Bei einem neuen Modell kann immer was sein. Mit Glück sind es 2 oder 3 Softwareupdates zur Harmonisierung mancher Komfort- oder Motorfunktionen, mit Pech hat die Karre Verarbeitungsmängel en masse. Mein IVer-Golf aus dem 1. Baujahr hatte scheinbar alles, was ab Werk an Murks möglich war. Und der Probefahrt-Insignia, den ich über ein Wochenende und 300 km hatte, war einer aus den ersten Baumonaten mit fast allen Mängeln, die aus dem Insignia-Forum bekannt sind.

Ich habe vor wenigen Monaten einen 2006er 320d mit 163 PS gefahren. Der war weder leiser, noch spürbar kräftiger als mein 1,9 CDTI. Der 520d mit 177 PS, Mj. 2009, den ich mal als Mietwagen fuhr, war deutlich angenehmer. Spürbar kräftiger trotz Mehrgewicht des 5er, überragend sparsam, sehr laufruhig. Der noch aktuelle 2,0 D mit 177 PS von BMW ist wohl in der 4-Zylinder-Klasse der Maßstab. Gegen die alten Rumpel-Düse von VW kann der Opel/Fiat-Z19DTH locker gegenanstinken. In Vergleichstests seinerzeit bekam der Motor immer gute Kritiken. Ich würde den auch heute wieder nehmen und vermisse den 3,0 TiD in keinster Weise.

Der 1,9er Fiat-Diesel ist weit verbreitet und wurde im Alfa, Fiat, Saab und Opel eingesetzt. Im Vectra und Saab 9-3 ist der 1,9er aus eigener Fahrerfahrung sehr angenehm angepaßt, im 9-5 allerdings nicht. Der ist im Vergleich hinsichtlich Geräusch- und Schwingungskomfort spürbar schlechter. Zudem quält ihn ein kurz übersetztes 5-Gang-Getriebe. Das mit dem unangenehmen Z20DT im Insignia kann ich bestätigen. Ich fühlte mich ganz stark an meinen 9-3 2,2 TiD erinnert. Und der war von 1998. Ein Diesel wie der Insignia 2,0 CDTI ist im Jahre 2009/2010 eine Frechheit.

Das ist allerdings völlig richtig. Bei aller Euphorie sollte man zumindest bis zum nächsten Modelljahr warten. Ich bin selber mal mit einem neuen Modell auf die Nase gefallen. War einer der ersten Golf IV damals. Und ich hatte mal einen der ersten Insignia über ein Wochenende. Die Karre war so miserabel zusammengesemmelt, daß ich den nicht mal geschenkt gewollt hätte und froh war, den nach dem Probefahrtwochenende wieder abgeben zu können.

...nicht als Top-Motoren in ihrer Klasse bekannt? Nun gut, der 2,2er war immer ein Raubautz, aber sehr solide und unkompliziert. Im 9-5 meines Erachtens neben dem 3,0 V6-Benziner der unanfälligste Motor. Der 1,9er ist selbst heute im Kreise neuester Diesel noch ein angenehmes Aggregat und zeigte vor allem der TDI-PD-Konkurrenz aus WOB, was Laufruhe beim Diesel sein kann. Die ersten Baujahre 2004 und 2005 hatten allerdings massive Probleme mit AGR, Drallklappen und Partikelfilter. Ab Mj. 2008 gilt der 1,9er als unauffällig. Der Fragesteller erwägt einen Bj. 99-03, also kommt wenn Diesel, dann kommt nur der 2,2 in Frage. Den würde ich bedenkenlos auch mit hoher Laufleistung kaufen. Allerdings bekommt er nur die gelbe Schwachsinnsplakette und Nachrüst-Partikelfilter sollen mittlerweile nicht mehr im Programm sein.

Ach herrje. Mazda 929. Hatte mein Opa in den 80ern als Kombi. War ein fürchterliches Teil mit Starrachse hinten und miserablen Sitzen. Die 3 Mazda 626 danach waren allerdings top. Wo sind die ganzen Mittelklasse-Japsen der 80er/90er eigentlich geblieben?! Es ist ewig her, daß ich mal einen Mazda 626 in freier Wildbahn gesehen habe.

Ja, ja, es geht doch nichts über Vorurteile. In der Regel sind an Tankstellen 400€-Kräfte als Aushilfen beschäftigt. Ich glaube kaum, daß einer davon, weder an der Kasse, noch draußen, ein ausgebildeter und festangestellter Tankwart ist. Wozu auch? Die Jungs draußen gucken nach dem Öl, putzen Scheiben, beraten bei der Ölsorte oder schrauben Oma Müller den Tankdeckel auf. Drinnen wird kassiert und Shopartikel verkauft, fertig. Klassischer 400€-Job mit kurzer Einarbeitungszeit und ohne erforderliche Ausbildung.

Danke. Was manche Leute für eine Arroganz gegenüber Serviceberufen an den Tag legen, ist wirklich zum Mir gehen manche Shell-Boys auch auf den Keks, aber es ist mir lieber die Jungs stehen an Säule 1-5 zur Verfügung, als Zuhause mit Hartz4 den ganzen Tag bei Dosenbier Ballerspiele zu daddeln. An der kleinen Shell-Tanke bei mir im Ort arbeitet allerdings seit 2 Jahren ein ganz anderes Kaliber: Ein supernetter Mittfünfziger, der weder den teuersten Sprit aufschwatzt, noch die Leute am Fahrzeug überfällt. Scheiben putzen ist immer inclusive und ein Schwätzchen ohne aufgesetzte Freundlichkeit nebenher auch. Der Mann war lange arbeitslos und hat jetzt einen Job, an dem er Freude hat. Das merkt man. Ich habe mich mal mit dem Pächter unterhalten. Viele Leute, vor allem ältere, kommen nur wegen dem netten Servicemitarbeiter dort zum Tanken.

Trau Dich! Dann wärst Du hier wohl der 1. mit dem neuen 9-5.

Habe mal ein CV in dieser Farbe gesehen. Sehr edel und elegant. Scheint aber äußerst selten zu sein. Ich sehe grad in der Preisliste, daß der 900 Turbo S in dem Modelljahr 180 PS ab Werk hatte?! Ich dachte immer, bei 170 ist Schluß ab Werk. Oder ist der 180er der mit roter Box?

Hat er nicht, braucht er nicht. Wofür auch? Er hat einen Namen in der Szene, lebt von Stammkunden und Empfehlungen und mit einem repräsentativen Werkstattbau für tolle Homepagefotos kann er auch nicht dienen. Alles Schnickschnack. Er schraubt gut und geht in der Regel auch ans Telefon. Reicht doch.

Gestern um 23 Uhr vom Aircargo-Center Stuttgart-Flughafen Richtung B27 ein 9-5 Kombi, RT-JH 118, hinter mir. Fahrer hier??

Wahrscheinlich aus Faulheit einfach rüberkopiert.

Hmm, 2004er. Einer der ersten A6 4F. Auch Audi kriegt kein fehlerfreies 1. Modelljahr hin. Aber ganz sicher: Ein 9-5 Mj. 1998 hatte sicher mehr Macken.

Der Lack könnte mal wieder `ne Politur ab.

Bloß nicht! Diese grausigen Saugnapfdinger kann man gerne bei einem Kia, Corsa oder wattweißich an die Scheiben pappen, aber nicht bei einem 9-5. Ich war bei der Bestellung meines Vectra Caravan am Schwanken, ob ich ausziehbare Rollos nehme oder abgedunkelte, wärmeabsorbierende Scheiben. Da aber öfter der Hund im Kofferraum mitfährt, als jemand auf der Rückbank, habe ich die dunklen Scheiben ab B-Säule gewählt. Diese halten die Sonneneinstrahlung und Wärmeeinwirkung spürbar auf Distanz. Wie wäre es mit dezenter Folie? Nein, nicht die schimmernde Fickfolie, sondern dunkle. Hat ein Freund bei einem Profi an seinem BMW machen lassen. Sieht gut aus und hält direkte Sonneneinstrahlung fern. Der Spaß ist allerdings nicht billig. So um die 250-300 Euro ist man los.

Nee, das ist das Kofferraumseitenfenster beim Kombi mit der integrierten Antenne. Ich habe bisher in keinem Saab-Katalog oder in Natura Seitenfensterrollos gesehen.

Hmm, das muß doch irgendwie möglich sein, das in den Marktplatz einzubinden? Ich denke Evangelos hat einige interessante Dinge anzubieten, in dessen Genuß der Eine oder Andere hier bestimmt gerne kommen würde.

Du meinst die Dinger, die üblichwerweise ab Werk bestellbar sind und die man aus der Türverkleidung herauszieht? Gibt´s bei Opel, VW, Ford und den Premiums, aber nicht bei Saab. Jo, sind praktisch, die Dinger.

...wenn doch alle Probleme so ein simples Ende haben würden. Mein Schrauber hat beim Ölwechsel auch etwas gekleckert. Hat 2 Tage leicht gedröppelt und gut.

Ein Bekannter von mir ist Gynäkologe. Der kommt trotzdem Abends gutgelaunt Nachhause.

Klar von hinten. Bin mit gemütlichen 120 mit dem ollen Cabrio über die Autobahn gezuckelt. Müllschluckernieren beim 7er paßt. Hier hat doch kürzlich jemand 2 treffende Vergleichsfotos gegenübergestellt.

Kann sich mal ein Schweizer zu Wort melden und erklären, was an der MFK in der Schweiz angeblich so heftig ist? Ich habe schon mehrmals gelesen, daß die MFK streng, umfassend und extrem gründlich sein soll und in D importierte Fahrzeuge aus CH gerne mit frischer MFK angepriesen werden.

Schon gefahren/mitgefahren? Ich finde das Teil einfach nur fett. Mag sein, daß das Ding ein tolles (Reise)auto ist. Geht mir genauso. Ich habe heute auf der Autobahn den neuen 5er gesehen. Oder war´s der 7er?? So meinte ich das nicht. Es wäre schlimm, wenn wir alle uniform mit Golf o.ä. herumfahren würden. Es gibt viele Autos, die mir nicht gefallen, aber es soll natürlich jeder kaufen/fahren, was ihm gefällt. Ich wollte eher darauf hinaus, was im Falle BMW z.B. 3 SUV sollen, von denen 2 sich sehr ähnlich sind und ähnliche Außmaße haben. Der X6, der mir auch nicht wirklich gefällt, scheint aber die Nerven der Kundschaft zu treffen. Ich sehe viele davon herumfahren.

Wohl wahr. Der alte 7er potthäßlich, der neue sieht von vorne grausig aus, der X6 ist ein häßlicher Wal. Der gerade ausgelaufene 5er gefällt mir allerdings sehr gut. Einer meiner Nachbarn hat seit 3 Wochen einen M6. So richtig toll sieht der auch nicht aus. Der Audi S8 davor war eleganter. Mir stellt sich die Frage, warum die deutschen "Premiums" auf Teufel komm´raus jede noch so kleine Nische mit seltsamen Gewächsen stopfen müssen?! Was sollen z.B. bei BMW 3 SUV oder so komische Teile wie 5er GT oder X6?! X1, X3, X5. X1 und X3 unterscheiden sich kaum hinsichtlich Größe und Raumangebot. Was soll das? Will der Markt sowas wirklich?