Südschwede

Satte Sammlung. Aston Martin neu gekauft. Lottomillionär??

Ich mußte grinsen, als ich das sah. Und wieder mal Milberg mit Saab. Er fährt in seinen Filmen fast nur Saab.

Hmm, ich fand es weder schade um den 902, noch um den 9-3 II. Der aktuelle 9-3 vom Kurt ist allerdings ein Augenschmaus. Elegante Farbe, schöne Felgen und ab Mj. 2009 endlich prägnante Optik.

Nachdem sein silberner, schon recht alter 9-3 II Aero von einem 900 II in den Hafen gekickt wurde, hat er nun den wesentlich schöneren 9-3 MoPf.

Du kannst an den Blenden links und rechts mit einem Schraubendreher ansetzen und diese vorsichtig mit leichtem Druck in die Mitte heraushebeln. Die Blenden sind an den waagerechten Seiten mit einer Art Klammern ins Armaturenbrett eingesetzt.

Du und Vorurteile?! Kann nich sein!

Ja, dieser Gedanke drängte sich mir auch schon auf.

Der 9-3 I TiD ist ein deutlich entspannteres und komfortableres Langstreckenauto als der olle 900. Alleine schon Geräusch- und Fahrkomfort sind trotz des rustikalen 2,2 TiD-Motors eine andere Klasse. Ich fuhr 2 Jahre und 65.000 km einen 9-3 I 2,2 TiD, den ich fast ausschließlich auf meiner damaligen "Hausstrecke" Stuttgart-Ostsee-Stuttgart eingesetzt habe. War ein toller Reisewagen, der bei 150-160 km/h Reisetempo an die 7 Liter nahm. Es gingen aber ohne Mühe auch knapp unter 6. Der 2002er TiD bekommt halt nur die gelbe Plakette und es gibt keine Rußfilternachrüstmöglichkeit mehr, um ihn auf grün zu bringen. Wenn Dein Fahrprofil Dich nicht in strenge Schwachsinnszonen bringt, die in naher Zukunft auch Autos mit gelber Plakette aussperren, würde ich vor dem 9-3 I 2,2 TiD nicht zurückschrecken.

Der V6-t scheint der problemloseste Benziner im 9-5 zu sein und ich finde ihn im 9-5 sehr angenehm. Ich hatte mal einen 9-5 3,0t für 3 Tage als Ersatzwagen und habe mich geärgert, dann später den 2,3t gekauft zu haben. Der 3,0t Automatik hat bei meinem Fahrprofil nur etwa 1,5 Liter mehr gebraucht als mein 2,3t als Schalter. Ein 2000er/2001er 3,0t als Griffin ist ein sehr edles, angenehmes Gefährt. Auch im Modelljahr 2002 im modellgepflegten 9-5 wurde der 3,0t noch angeboten, ist aber äußerst selten.

Man munkelt sogar, daß Krankenkassen und Rentenversicherungen 50-Euro-Benzingutscheine an Autofahrer für jeden erlegten Rentner ausgeben wollen...

Nie ohne Gurt. Keinen Meter. Und wer sich bei mir im Auto weigert, sich anzuschnallen, kann gleich wieder aussteigen.

Aber nur beim 900 II. Beim 9-3 I hat es deutlich an Attraktivität gewonnen.

Hier im Marktplatz werden für den 16.500 Euro aufgerufen. Bin gespannt, ob die Gebote überhaupt die 8000 Euro übersteigen. Ebay und Autoverkauf beißt sich, es sei denn man will eine 500 Euro-Wurzel loswerden, wo es auf 50 Euro hin oder her nicht ankommt.

Was, wirklich sooo schlimm?!

Ich finde es immer schaurig, solche platten Contour-Sitze sehen zu müssen.

Nee, paßt nicht. Die sind zu groß für den Getriebetunnel und passen nicht an den Motor.

Welche? Selbst mein Reifen-Mensch wußte nach kräftezehrendem Rumgewracke nicht weiter und griff zum Hammer. Mir fällt ansonsten nur ein, mit gelösten Radmuttern eine Kurve zu fahren.

Zumindest mal etwas seltsam für eine angeblich neue Karosserie. Die silberne Haube paßt nicht dazu und manche Ecken sehen seltsam aus.

Ja, hatte ich bei beiden 9-5. Die Alus saßen immer saftig fest auf der Nabe und waren an der Kontaktfläche festgegammelt. Ich habe Naben, Kontaktflächen und Felgen immer gereinigt und die Kontaktflächen dünn mit Kupferpaste beschmiert, aber trotzdem sind mir jedes Mal die Felgen festgegangen. Das hatte ich zuvor bei keinem Auto. Auch nicht beim 9-3. Und weder aktuell beim Vectra, Astra oder 900.

Jetzt warte ich auf Klaus´ Gegendarstellung. Ich sehe es wie Du: Spaßmobil für 2. Zu viert machen nur Stadt- und Überlandfahrten im Sommer bei hohen Temperaturen Spaß. So oft wie wir in 8 Jahren zu dritt oder viert im Cabrio unterwegs waren, kann ich an einer Hand abzählen. Ich möchte bei Temperaturen unter 20 Grad und Geschwindigkeiten über 80 km/h nicht hinten sitzen. Wie oft sieht man viersitzige Cabrios, bei denen mal jemand hinten sitzt??

Heute gegen 17 Uhr auf der A8 Richtung München auf Höhe Flughafen Stuttgart: Weißes 9-3 III Cabrio, FS-XF 777. Sah schick aus mit dem eingeschwärzten Kühlergrill. Fahrer hier??

Ja, Preis versehentlich noch in DM angegeben.

Deutschlands teuerster 9-3 I.

Vor ca. 4 Jahren brachte ein Top 97er Anni mit 62.000 km um die 16.000 Euro bei einem Saab-Dealer. Der Markt für teure Top-Exemplare außerhalb des Allgäu scheint da zu sein. Ich denke mal ein vollgestopfter Aero im Jahreswagenzustand mit deutlich unter 100.000 km geht durchaus für um die 10.000 Euro weg.

Vielleicht sollten die Herren noch mitteilen, ob mit Standard, Gold oder Platinum bezahlt wird.