Südschwede

Heute Vormittag war ich mit meinem Cabrio zur HU und AU. Und die lasse ich seit Jahren nur noch in der Werkstatt eines guten Bekannten machen, wo der DEKRA-Onkel 2x wöchentlich ins Haus kommt. Die Atmosphäre und der Umgang zwischen Werkstattpersonal und Prüfer ist gelassen-kumpelhaft, was aber nicht heißt, daß der Prüfer deshalb die Augen zudrückt oder schludert. Wie hier schon mehrfach geschrieben, gibt es eben nur in der Werkstatt die Möglichkeit, bemängelte Kleinigkeiten direkt nach der Prüfung beheben zu lassen und trotzdem die Plakette ohne Mängel zu bekommen. Der Prüfer setzte Prioritäten und hielt sich nicht mit Dingen wie Warndreieck, Verbandskasten oder Scheibenwaschanlage auf, sondern guckte äußerst gründlich die Unterseite und das Fahrwerk meines Cab an. Die Bremswerte waren top und es gab ein Lob für den guten technischen und optischen Zustand meines Cabrios. "Ich sehe, Sie haben die letzte Zeit gut ins Fahrwerk investiert!" (Bremsschläuche, alle Traggelenke, Querlenkerbuchsen usw.) Ich bin aber auch mit einem gelassenen Gefühl hingefahren, denn am Auto wird immer alles sofort gemacht und letzte Woche war er noch in der großen Inspektion. So war dann die HU ohne Mängel. Das Gegenteil von angenehmer Prüfung erlebte ich bei der DEKRA, als ich selbst direkt hinfuhr. Der Prüfer hat das Auto eine Dreiviertelstunde bis in den letzten Winkel geprüft (das ist sein gutes Recht), an allem herumgenörgelt, Dinge wie abgelaufenes MHD des Verbandkissens als Mangel notiert, beim leicht Ölverschwitzten Motor von Sauerei gesprochen und mir dann gnädigerweise die Plakette mit 3 geringen Mängeln zugeteilt.

Man kann nicht alles haben. Am besten wäre formal gelungen mit nahezu perfektem Finish. Gibt´s sowas zu kaufen? Bei Bentley vielleicht?

Na dann wird´s Zeit!

Hmm. Selbst hier im Großraum Stuttgart sehe ich die fetten Teile nicht übermäßig oft und wenn, dann meistens mit LB-Werkskennzeichen. Ein Bekannter bekommt seinen nächste Woche und stellt ihn neben das 911er-Cabrio seiner Gattin... Das Panamera-Taxi war ein Gag von Auto-Blöd. Die haben einen dunklen Panamera mit elfenbeinfarbener Folie beklebt und auf Tour geschickt, um die Reaktionen zu testen. Der Artikel war recht witzig.

Ho, ho, ich hege ja auch gewisse Sympathien für alte Franzosen und das 504 Cabrio ist nach der DS und vor dem CX mein Liebling. Ein traumhaftes Gefährt hast Du Dir da gegönnt! Ich wünsche viel Freude damit!

Gestern gegen 17:30 Uhr bei mir in Echterdingen im Gegenverkehr ein rotes 901 Cabrio, S-KA 900. Freundlicher Gruß, ein nettes Lächeln. Fahrer hier??

Gehen tut alles. Alles eine Frage der Sichtweise. Ich finde Autobahnfahrten über 130 km/h mit dem 901 Cabrio, egal ob offen oder geschlossen, nicht angenehm. Das ist einfach nur laut und unkomfortabel und die Drehzahlen oben raus sind schon derb. Ich bin offen auch schon mal knapp Tacho 230 gefahren, um ein lästiges 320i Cabrio hinter mir loszuwerden, aber das war extrem. Meine Ziele mit dem Cabrio erreiche ich zu 95% gemütlich Überland mit Drehzahlen unter 3000 U./Min.

Darauf wird er nach ein paar Kilometern 140 km/h aufwärts von ganz alleine kommen. Mit einem 901 (Cabrio) längere Strecken mit über 130 km/h zu fahren, tut weh. Das Drehzahl- und Geräuschniveau läßt von ganz alleine den Gasfuß ein Stück nach oben gehen.

Ich hatte mal eine nette Privatverkaufbesichtigung eines 901 Cabrio. Das war im Mai 2001 und es war ein 92er Softturbo Top-Edition mit 130.000 km aus 2. Hand. Gepreist war er damals mit 10.900 Euro Festpreis, tolle Fotos, netter Verkäufer, seriöse Beschreibung. Also Termin gemacht, von Stuttgart nach Nürnberg gefahren. Vor Ort dann die Ernüchterung: Checkheftgepflegt waren 3 Stempel in 9 Jahren, die Klima war ohne Funktion, das Kunstleder an den Sitzlehnen war unten beidseitig eingerissen, der Motor triefte Öl, bei der Probefahrt klapperte es unter dem Auto, das Verdeck pfiff ab 100 km/h erbärmlich. Warum wird einem selbst am Telefon auf detaillierte Nachfrage noch alles schöngeredet?! In der Hoffnung, daß man die Karre wegen der langen Anfahrt trotzdem mitnimmt?? Was war ich sauer! Ich habe dem Anbieter, einem verarmten Adeligen, meinem Unmut Luft gemacht und ihm geraten, dem nächsten Interessenten fairerweise zu sagen, was ihn erwartet. Kaum waren wir aufgebrochen, klingelte das Handy: Ob wir den Wagen nicht für 10.500 Euro nehmen wollen. Er bräuchte das Geld. Wenn mir jemand erzählt, daß die Inspektion fällig ist, der Motor ölt oder das Verdeck nicht mehr so schön ist, weiß ich wenigstens, auf was ich mich einstellen muß und kann den geforderten Preis in Relation dazu setzen. Ich würde in meiner Verkaufsanzeige auch Hinweise auf die optischen Schwachstellen geben und am Telefon ehrlich von meinem Fahrzeug erzählen. Es wäre mir peinlich, wenn ich mein Auto in den Himmel lobe und meine blumigen Lügen dann bei der Besichtigung und Probefahrt demontiert werden. Ehrlich wärt am längsten und kein mindestens 16 Jahre alter Gebraucht-Saab ist frei von Mängeln.

Das 5W-40 halte ich für geeigneter als das 5W-30. 30er-Viskosität ist in der Regel Longlife-Öl für neuere Motoren mit verlängerten Wechselintervallen. Die Saab-Gemeinde (ich auch) schwört auf das Mobil 1 0W-40, aber ein gutes, vollsynthetisches 5W-40 ist auch keine schlechte Wahl.

Mal wieder zwischen Echterdingen und Steinenbronn auf der alten B27: Heute ca. 19 Uhr netter Gruß aus dem Gegenverkehr aus einem 9-3 II Cabrio, ES-JK 93. Fahrer hier?? Hey, schon der 2. Neu-Saab-Fahrer innert einer Woche, der zuerst gegrüßt hat!

Ist wohl schon länger her? Ich denke heutzutage würde diese Kombination schnell Freunde finden.

Preislich recht interessant. Wenn der Wagen optisch und technisch i.O. ist und man den für 3500 Euro mitnimmt, kein schlechter Deal, denke ich. Aeros aus dem Bj. und mit der Laufleistung werden ca. 1500 Euro höher gehandelt. Wurzelholz kann man tauschen und bei ebay gibt´s immer Abnehmer dafür. Unterschied Aero/SE: Der Aero ist die sportliche Variante mit 230 PS-Vollturbo, Sportfahrwerk und Sportlenkrad. Die Sitze unterscheiden sich bis Mj. 2002 in der Konturierung nicht vom SE und sind nach meiner Erfahrung nicht das Gelbe vom Ei. Ausgeprägte, wesentlich bessere Sportsitze und ein Armaturenbrett im Alu-Look hat erst der Aero ab Mj. 2002. Der SE ist die komfortbetonte Variante mit Normalfahrwerk, Holzarmaturenbrett und Leder.

Was für Irre waren da nur am Werk?! Das Feuer hätte auf das Wohnhaus übergreifen und auch noch Menschen gefährden können. Autos abfackeln scheint seit einiger Zeit in Mode zu sein. Krank.

Was für ein Schrottfaß... In 2. Hand so runtergeritten und scheinbar nie was in Pflege und Unterhalt investiert.

Nee, der nicht. Aber Ziehmy´s und mein roter Ex-Eimer ganz sicher. Mich hat es auch wieder eingeholt, als ich gestern nach über 7 Jahren meinen Ex 9-5 wiedersah. Bei mir war es aber Freude, daß dieses Kackfaß nie wieder in meiner Garage stehen wird.

Nun, wir alle hier wußten ja, daß mit dem Kübel niemand glücklich werden kann. Für mich war klar, daß der Karren nach kurzer Zeit auf der Straße wieder in die Werkstatt rollt. Au weia, nun reibt sich der mittlerweile 3. Eigentümer die Nerven an der Karre auf... Man hätte den roten Eimer besser so weiterverwenden sollen. Nachtrag: Im Zusammenhang "roter Eimer" möchte ich noch vor diesem roten Teil warnen. Das ist Nummer 4 aus der Liste in meiner Signatur und trägt diese => zu Recht.

War das schon der Modellgepflegte? Diese 211er sind wieder gute und brauchbare Mercedes. Mein Nebenparker in der Tiefgarage fährt einen Mj. 2007. Schönes, solides Auto. Die ersten 124er waren katastrophal und die Verarbeitung unter aller Würde. Kein Vergleich mit dem soliden Vorgänger. Aber der W124 hatte Zeit, um zum echten Mercedes zu reifen. Die letzten 124er unter dem Namen E-Klasse von 1993-1996 waren toll. Gegen ein 96er T-Modell als E300 Diesel hätte ich nichts... ...wenn es die Schwachsinnszonen nicht geben würde.

Samstag in Echterdingen, rotes 901 Turbo Coupé S-FK irgendwas. Konnte mich nicht sehen, da ich wartend in der Seitenstraße stand. 10 Minuten später auf der alten B27 Höhe Steinenbronn, TÜ-xx900 im Gegenverkehr. Blaues 901 Turbo Cabrio. Wie immer freundlicher Gruß. Hallo Thomas! Gestern 18 Uhr von Echterdingen nach Steinenbronn alte B27: 9-3 II Cabrio, ES-TU 1999 im Gegenverkehr. Hat als erster nett gegrüßt.

Kein Tacho geht genau. Selbst bei neuen Modellen mit elektronischem Tacho kann man mind. 5 km/h abziehen. Der Tacho meines 900 geht je nach Geschwindigkeit 8-12 km/h vor. Habe ich mit dem Navi verglichen. Die Navi-Werte sollen exakt sein.

Geschmäcker sind halt verschieden und Saab war schon immer berüchtigt für seltsam gestylte Felgen. Ich bin der ganz schlichte Typ: Ganz normale Turbo-Alus gefallen mir auf dem 901 ohne Aero-Kit immer noch am besten.

Warum? Erscheint er Dir zu niedrig? Nun, der Wagen ist bald 11 Jahre alt und hat über 200.000 km drauf. Selbst in sehr gutem Zustand dürften mehr als 3500 Euro nicht machbar sein.

Die Qualitäts- und Rostprobleme bei Mercedes haben einem Bekannten (er ist Inhaber einer Sternvertretung) massig Arbeit und Ärger beschert und ihn Kunden gekostet. Um die Rostlauben der 90er machen mittlerweile sogar die orientalischen und osteuropäischen Exportaufkäufer einen großen Bogen. Auch die ersten Baujahre des W211 lassen die links liegen. Kommt allerdings mal eine S-Klasse W140 zwischen 5000 und 10.000 Euro rein, geht das Gekloppe los.

Familienbedingt. Senior fährt seit 24 Jahren Audi (aktuell A6) und mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi.

Die Qualität ist doch schick! Buh, die 2. Felge "Diamond Spoke" ist ja mal übelst häßlich. Habe ich zum Glück noch auf keinem 900 in freier Wildbahn sehen müssen. Oder die 3. Radblende. Zusatz: In Deutschland nicht lieferbar. Gott sei Dank.