Gallus

Mit Schleifpapier reinigen Auspuffmontagepaste ran und gut ist es!! Liegt anden Minderwerig gefertigten zubehörteilen!

Wenn die kleine Kette abreist fängt diese sich in der grossen kette und dan ist der Motorschaden perfekt! Meist reist dann die grosse auch und dann stehen die Ventile auf! Hab schon Motore wo die Kette oben aus dem Ventildeckel hing!

Aus meiner Erfahrung raus kann ich sagen wenn die grosse kette verschleisserscheinungen hat ists um die kleine nicht weit her! vondaher ist es sinfoll dann einen neuen Satz zu montieren denn wenn die kleine abreist ist auch schluss!!! MFG Alex

Die neue Kette wurde höchstwarscheinlich nur eingezogen ohne den Motor zu öffnen!!! Andernfalls wäre es ja pfusch! MFG Alex

Das hört sich nicht gut an! Problem wenn nur eine neue kette eingezogen wurde ist, das sich die neue Kette in die alte Schiene sehr schnell einarbeitet weil sie ja etwas breiter ist als die Furche in der Schiene!!! Grad beim 9-5er sollte immer das ganze gewechselt werden also Ketten und führungen es gibt einen kompletten Satz da ist alles drin!! Kostet etwa 200-250euro plus der einbau Vorgabezeit etwa 10std.! MFG Alex

Hallo Mok24 du hast meine erinnerung gefestigt das ich das Auto kenn!! Stand schon mehrmals drin! Ssason komisch hatte vor ca nem 3/4 jahr mal interesse an dem Wagen und da war auch keiner zuhause der sich die Zeit nehmen kann!!!! FINGER WEG! für 2700.- steht ein schöner 2,3er Anni bei mobile der sehr gepflegt aussieht und unter 200tkm hat!!! Der ist denk ich besser gedacht für weitere investionen!!

Öl muss (sollte) laut Serviceplan bei 110tkm gewechselt werden!! Man muss aber etwas spielen beim wechselhabs schon lang nichtmehr gemacht!! Soweit in erinnerung Öl raus an ablassschraube dann nen schlauch der zum Kühler geht abmachen eine bestimmte menge Öl rein Auto kurz laufen lassen ohne den schlach alle gänge durchschalten und warten bis Öl ausgelaufen ist dann wieder Öl rein!!! Muss so gemacht werden um sicherzustellen das mehr Öl gewechselt wird!! MFG Alex

Nein geht nicht abber es gibt welche die habens geschaft!!! Aber offiziel nicht!!! MFG Alex

Da er ein R in der Vin hat, hat er nen 204 drin vieles deutet auch drauf hin da leerlaufsteller an besagter Stelle und er 131 PS hat ein B202 hat 125 oder 128 PS MFG Alex

Problemlösung! Türverkleidung abmachen ringsum mit nem selbstklebendem Schaumstoff ca 1,5- 2cmm stark anbringen und gut ist das so ist eine bessere spannung drauf und die vibration wird gedämmt habs selst gemacht bei nem Kunden und er ist nun seit ca. 6-8Monaten sehr zufrieden das das vorrige tauschen der clips nur kurze zeit abhilfe schafte!!! MFG Alex

Damit der Wagen läuft sind ja nicht soviele Sachen nötwendig sprit, Zündung, Kurbelwellensensor und das Steuergerät ansich dann muss er ja mal zumindest kurz laufen!!! MFG Alex

Was hast du den für ne nr aufm Getriebe stehen??? FM????? Hab auch noch eins da muss mann aber nr vergleichen! Wenn ich weiss was die Teile kosten sag ichs dir mal vielleicht überlegst du dirs noch!! MFG Alex

das ist aber nur der Antrieb für den Geber und dieser Wird wiederum von einem Anderem Zahnrad angetrieben und dieses geht kaputt!!! Ja muss zerlagt werden da es ganz unten im Getreibe sitzt!! Ich kann dir gern ein Angebot machen!!! MFG Alex

Hallo Michael! Dein Problem liegt leider im Getriebe und zwar das Antriebsrad für den tacho ist def. Bekanntes Problem!! Ich kannst dir lösen bei interess melden!!! MFG Alex

So beiträge kamen zeitgleich!!! Was soll der mist das der Motor nachläuft wie sieht das den aus?? Stehenbleiben aussteigen und weggehen und das Auto läuft noch?????? Macht sich bestimmt gut auf ner AB Tanke wenn man aussteigt unds Auto noch läuft!!!!! ÜBERFLÜSSIGER Balast der nicht der leistungssteigerung dient!!!! Verschieben zu den Golffahrern!!! MFG Alex

Was macht das teil den????? Ich seh keine Pumpe die das Öl oder Wasser zur Kühlung fördert wie soll das funktionieren???????? Und wozu nach anstendiger Fahrt letztes Stück etwas gediegen fahren dann 30-60sec. im Leerlauf laufen lassen und er lebt ewig! MFG Alex

Erfahrungsbericht meiner Arbeit bie diesem Problem!! Grosse Mutter M14 oder 16 auflegen festschweisen zwei dreimal mit dem Hammer Klopfen(Vorsichtig) dann aufdrehen!!! Hatte selbiges problem bei nem 900II hatte damal selbst die Schraube angezogen und bekam sie ein Jahr später nichtmehr aus!!! nach erwähnter Arbeit gings wie von selbst!!! Vorrausetzung ist natürlich das das Gewind i. O war und ist!! MFG Alex

Strindeckelabdichtung ohne Motorausbau ist bis auf ca 1-2 Std der gleiche aufwand!!! deine angeziehlte Summe find ich etwas hochgegriffen ich hab heut ein Angebot geschrieben für nen 2,3er mit Motorschaden!!! neuer Block, Kopf Planen Ventile schleiffen, Schaftdichtungen neu, Motor aus einbauen mit allen Dichtungen 4400.-!! Davon kostet der Bloch schon 2500!!! MFG Alex

Na ja vernünftig wirds bestimmt so auch, aber im ausgebauten Zustand ist diese Arbeit doch etwas angenehmer und mit Wissen auch nicht länger habs selbst schon mal im eingebauten probiert aber ich mach gleich das ding raus und dann wieder rein ist angenehmer zum arbeiten!!! So wie ichs lies hat er schon 200tkm drauf von daher würd ich die Ketten und Führungen erneuern den der Arbeitaufwand mehr ca 1 Std aber nur raus und Deckel dichten ist fürn Arsch!! Zu machen strnräder und ketten, Ölwanne und Sieb reinigen, Getriebe weg zumindest Deckel dichten und Simerring erneuern, event Kupplung neu mit zylinder Kopfdichtung neu und dann sollte lang ruhe sein!!!!! MFG Alex

Hallo ich würde alls erstes die Schaltstange kontrollieren oder zunächst mal testen ob wenn mit einer Hand der Schalthebel bewegt wird ob sich dann der Schlüssel wieder drehen lässt! hatte diese problem schon paar mal bei def. Motorlagern da sich dann die Schaltlage ändert und dann kanns sein das sich die Speere nichtmehr entriegeln lässt!!! MFG Alex

176tkm mit den ersten belägen?????????????? Hab ja schon viele bremsfaule kunden gesehen aber mer als 110tkm hab ich noch nie gesehen!!!! Zum thema! Bei den 9-3II neigen die hinteren Beläge dazu schneller zu verschleissen als die vorderen warum auch immer!! Man darf sich da vom ausserem belag nicht täuschen lassen der sieht oft noch ok aus und beim abgebauten Rad kommt dann die erleuchtung!!! Verschleisswarner hat kein Saab ausser 9-3I und 9-5 die haben ein blech das dann schleift!!! Aber dann fährt man gern zum wechseln hört sich übel an!!! MFG Alex

Hast PN hab da was für dich!!! MFG Alex

Wenn schon GM draufsteht und es nen Ölstab hat ist es das alte Getriebe bis 93 passt leider nicht in deinen Wagen!!! Was ist bei deinem def? MFG Alex

Der B204 müsste passen da ja nur die Software geändert ist und paar änderungen der Hardeware am Turbo aber am Motorblock selbst nicht!! beim B234 hast du das Problem mit der Steuerung bräuchtest dann ein Viggensteuergerät und den grossen Turbo aus dem Aero da der Viggen ist der einzige 2,3 T im 9-3!! MFG Alex

Thermostat oder Schläuche welche vom Kopf weggehen!!! Klares Wasser hinschütten um das Kühlwasser abzuwaschen wenns trocken ist laufen lassen im stand und sehen wos herkommt!!