LCV

Autobahn? Nur dort, wo die Landschaft total langweilig ist. Wir fahren ganz bewusst über Landstraßen, um etwas zu sehen. Außerdem gibt es nicht immer Autobahnen, wo wir hin wollen.

In der Theorie geht das (und auf sehr geraden Straßen im Flachen). Leider sind die Straßen meist so, dass ein normaler Pkw zwar 80 könnte, das WoWa-Gespann oft auf 30 herunter geht. Nur dort kommt man nicht vorbei. Also wird der Verkehr durch diese Gespanne zusätzlich behindert. Lieferwagen und selbst kleinere Lkw bremsen den Verkehr viel weniger ein, eher der WoWa den Lkw. Sind eben keine ortsunkundigen Touristen. Wenn diese Bremsklötze nicht im Weg herum stehen, dann geht der Verbrauch auch deutlich zurück.

Ja, das kann man so gelten lassen. Exakt wäre, dass die Fotos genau mit der Amaia Plaza im Rücken aufgenommen wurden. Du bist dran. Übrigens, der Blick von oben auf die Stadt (#3439) wurde wohl noch nicht richtig gelöst. MartinSaab und ich hatten ja nur Anspielungen gemacht. Reicht das?

Zumaia stimmt schon mal, aber der Standort ist es nicht so ganz. Man kann sich an der braunen Säule vor dem Auto orientieren.

Kürzlich an der A-36 im Raum Besançon - Belfort in Richtung Mulhouse hat Franco Sbarro im Vorraum einer Raststätte zwei Autos ausgestellt, eine Art HotRod und einen futuristischen roten Renner. Zu blöd, dass ich meine Kamera bereits im Koffer versenkt hatte. Aber falls jemand gerade dort unterwegs sein sollte, die Autos waren schon echte Hingucker.

Hallo, ich habe ja noch einen Freischuss von der Straße in Polen. Da hier nichts weitergeht und ich noch Bilder in meinem Fundus entdeckt habe, stelle ich diesen 9.3 in drei etwas anderen Blickwinkeln vor. Es genügt die Stadt und grobe Ortsangabe, da hier die Häuser etwas weiter weg stehen.

In Frankreich drehen die jetzt total durch. Diesel an Markentanken meist über 1,60 und auf Autobahnen noch etwas mehr. Bei den Supermärkten kann man mit Glück auch mal knapp unter 1,50 was finden. Da war es ein Trost, dass der Mini CooperS Diesel bei der dringendst empfohlenen Einhaltung der Tempolimits nur zwischen 4.5 und 4.8 l brauchte. Aber das neue 80er-Limit ist schon eine Zumutung. Man hat ja keine Chance mehr, die Wohnwagen zu überholen. Es geht dabei nicht ums Tempo, aber um die Sichtbehinderung. Wobei die Menge der Radarfallen abnimmt, je näher man an die spanische Grenze Richtung San Sebastián kommt. In Spanien ist dann alles easy, der Verkehr fließt dort besser als in Gallien.

Das ist zu einfach. Ich habe mir die "Gaudi" gemacht, mit der Lupe nach dem SAAB zu suchen. Bei der Auflösung kaum möglich.

Die Kosten für die Infrastruktur sollte der Staat mit den eingesparten Steuergeldern finanzieren, wenn er endlich aufhören würde, Unsummen für Blödsinn (s. Gorch Fock) und dilettantische Planungen (BER, Stuttgart 21 usw.) zum Fenster hinauszuwerfen. Allein das Geld, das für die Bundeswehr ausgegeben wird, aber fast nichts dort wirklich funktioniert, ist verbranntes Geld. Wir haben's ja. Nur wenn für wirklich wichtge Dinge Geld benötigt wird, ist angeblich keines da. Man hat bei der Elektromobilität vor lauter Aktionismus seitens Merkel & Co. versäumt, rechtzeitig - also bevor die Entwicklung der Hersteller richtig losgeht - sinnvolle Normen festzulegen. Bei unserer regulierungswütigen Bürokratie eigentlich ein Wunder! Man hätte 2 oder max. 3 Batterientypen in der Bauart definieren müssen, damit man statt der dämlichen und zeitraubenden Aufladerei die Dinger einfach tauscht. Das passt natürlich den Autoherstellern nicht, aber denen passt ja vieles nicht und wird trotzdem von Brüssel verordnet. Wenn flächendeckend große Tauschstationen eingerichtet wären, könnte man auch besser für E argumentieren. Sinn macht es z.Zt. nur, wer im eigenen Haus aufladen kann, womöglich Solarzellen auf dem Dach hat und diesen Strom hierfür nutzt. Ich habe gehört, dass man für den überschüssigen Strom, der ins Netz eingespeist wird, auch noch Steuern zahlen darf. Dann doch lieber ins E-Kischtle. Wird dieses Auto dann als Zweitwagen im Nahbereich eingesetzt, könnte man sich damit anfreunden. Allerdings ist die Umweltbilanz nach wie vor ein ausgemachter Schwindel.

Ich wäre zwar dran, aber habe momentan nichts Passendes. Wer will, der kann ...

Ich schlage vor: 25 Dabrowskiego, Posen

Offenbar bin ich jemandem auf die Zehen getreten, da man mich ohne vorherige Rücksprache aus der Liste geschmissen hat. Bin aber vollkommen ahnungslos. Nun, ich renne niemandem hinterher, möchte aber diesbezüglich darauf hinweisen, dass der "gekaperte" Name Saabfreunde Südbaden nunmehr keinerlei Verbindung mehr zu den SAAB-Freunden Südbaden im LCV hat. Dies nur der Ordnung halber und um Zuständigkeiten gegenüber Außenstehenden klarzustellen. Es soll hier aber keine Auseinandersetzung entstehen, da es das nicht wert ist.

Eine Firmenkarte kann ein Argument sein, vor allem bei Sonderkonditionen. Wenn man das allerdings als Chef selbst entscheidet, haben ja auch andere solche im Angebot. Aktuell um 10.30 Uhr: Super 95 bei einer Freien vor Ort: 1.439 - bei Aral 1.579 Wenn alle Autofahrer konsequent die Preistreiber boykottieren würden, müssten die von ihrem hohen Ross herunter oder sich anpassen. Außerdem kann man ja über eine App den tageszeitlichen Wechsel beobachten. Als ich kürzlich getankt habe, verging keine Stunde und der Preis der billigsten Tankstelle ging um 4 ct. hinauf, der der Konkurrenz teilweise noch stärker nach oben. Man sollte nicht warten bis zum letzten Tropfen, sondern die beste Gelegenheit wahrnehmen, auch wenn noch 10 l im Tank sind.

Ich frage mich immer wieder, was jemanden bewegen könnte, beim Preistreiber Nr. 1 zu tanken. Das Märchen, dass deren Sprit besser sei, sollte doch langsam widerlegt sein. Das einzig gute an dieser Marke, war mal vor Jahren die Werbung "I am walking...".

Wenn ich einen Stellplatz hätte, das ideale Auto für Clubausfahrten. Wobei es natürlich kein Kässbohrer/Setra sein muss, da ja Lancia auch Autobusse aller Art gebaut hat. Auch Diesel-Direkteinspritzer, als VW/Audi noch vorsintflutliche Kisten bauten, allerdings ohne Mogelei. Ein Mercedes, genau in dieser Farbe und mit US-Scheinwerfern hatte mein Vater mit sehr vielen km wegen der Ölkrise verkauft. Der läuft heute noch. Trotzdem hätte ich meinen BMW 2500 nicht gegen den 280 SE eingetauscht. Hatte damals schon dieses Hut und Mantel - Image, womöglich Wackeldackel auf der Hutablage.

Serie 1 war eine Katastrophe, Serie 2 etwas verbessert, aber Serie 3 hatte eine total überarbeitete Karosserie. Die Dachlinie war sogar verändert, die Verwindungssteifigkeit um Welten besser als bei den Vorgängern. Als ich meinen HPE abgab, hatte er 10 Jahre auf dem Buckel. Noch TÜV gemacht und der TÜV-Mensch staunte, dass ein "Italiener" so gut wie keinen Rost hatte. Gut erkennbar auch am anderen Kühlergrill, trapezförmig mit der senkrechten Mittelstrebe. Außerdem kamen nun der Einspritzer und etwas später der Volumex zum Einsatz.

Wenn es die 3. Serie war, so rosteten die relativ wenig. Der 2.0 ie mit 122 PS war auch recht munter, natürlich in der Endgeschwindigkeit nur knapp 200 km/h, aber auf engen Straßen gut, das Coupé aber noch besser. Der Motor stammt aus dem Fiat 132, war dort aber längs eingebaut. Der 132 war gegenüber dem Lancia sehr träge, vielleicht auch andere Getriebeauslegung (?) und das höhere Gewicht. Ich hatte einen 83er HPE mit der Heckklappe und Urlaub mit 4 Personen und Gepäck war problemlos machbar. Der Verbrauch auf Langstrecke war vollbeladen zw. 8.3 und 8.5 l, was für die 80er Jahre nicht so schlecht war. Die Pininfarina-Karosserie wurde auch kopiert, z.B. von Toyota. Aber der HPE sieht immer noch gut aus, die Kopie wirkt heute wie eine alte Kiste eben.

Sportliche Preisvorstellung !

Eine moderne Interpretation der Guillotine

Sehe ich nicht ganz als sinnlos an. Wenn zwei total kontroverse Meinungen aufeinanderprallen, ist es eigentlich unerheblich, ob die beiden Vertreter dieser Meinungen stur darauf beharren. Aber sie stoßen eine Diskussion an und alle anderen machen sich Gedanken und bilden sich eine eigene Meinung. Ohne diese Provokation durch Extremstandpunkte hätten sich viele evtl. überhaupt nicht mit der Thematik befasst. Provokation ist auch ein Mittel, um Interesse zu wecken. Und hier schließt sich der Kreis. Das sog. Schuleschwänzen ist die Provokation, ohne eine solche würde sich kaum jemand anhören, was die Schüler für Ängste und Forderungen haben. Also eigentlich eine Art Marketing.

Ich bin da nicht so sicher. Man hat auch nach Merkels E-Auto-Wünschen nicht gedacht, dass weltweit nun alle möglichen Regierungen und gezwungenermaßen Hersteller auf den Zug aufspringen. Selbst wenn die irgendwann kapieren, dass sie nicht die beste Lösung favorisiert haben, ist es eher schon zu spät für Alternativen. Es geht ja um einen unglaublich teuren Entwicklungsaufwand, den man in die Tonne klopfen müsste. Da sich aber Politiker oft nur ihrem Ego, ihrem Machterhalt und dem Einfangen von Wählerstimmen verpflichtet fühlen, könnten die die Einführung der "Autonomen" forcieren, egal ob sie schon wirklich ausgereift und sicher sind. Diskutiert man jetzt noch wegen der Verkehrsopfer, die ja ALLE nur den zu hohen Geschwindigkeiten anzulasten seien, wird man dann schon die entsprechenden Statistiken bereit halten, die beweisen sollen, dass alles in Ordnung ist. Trotzdem werde ich schon in die Kiste gesprungen sein, wenn das evtl. Pflicht wird und alle anderen Autos in den Schrott, bestenfalls ins Museum wandern müssen. Es ist mir aber auch nicht egal, was die drei Generationen nach mir noch werden erdulden müssen. Und schon jetzt können vereinzelt herumfahrende Versuchsautos einiges anrichten. Im Falle dieser Tesla-Geschichte (es war nun mal einer, ist aber vermutlich auch auf andere Marken zutreffend) ist es auch für andere Verkehrsteilnehmer kaum zu erkennen, warum der urplötzlich die Spur wechselt. Der fährt ja auf einer Straße in seiner Spur ganz normal vor sich hin, schlägt dann plötzlich einen Haken. Selbst ein Säufer mit 3 Promille macht das eher nicht. Und erfahrene Autofahrer sind auch darauf gefasst, dass hinter einem Lkw jemand plötzlich zum Überholen ausschert. Das E-Auto soll alle anderen Antriebsarten ersetzen, um den Leuten vorzugaukeln, dass die absolut klimafreundlich seien. Und autonomes Fahren ist die Vorstufe zur Fernsteuerung des Bürgers.

Spart mindestens 1 l Sprit auf 100 km. Also ich finde die Frontscheibe ok, während der ganze Rest ...

@ René: Ich teile zwar nicht die Meinung zur Gleichsetzung von Schulbefreiung zwecks Urlaub mit den Protesten der noch nicht wahlberechtigten Schüler, aber man sollte nicht die Argumente anderer dadurch entkräften wollen, indem man dessen Meinung und Person ins Lächerliche zieht. Wenn man anderer Meinung ist, kann man sich Gegenargumente überlegen oder sich einfach aus der Diskussion ausklinken.

Mein Problem ist, wo das am Ende hinführen soll. Das Ziel scheint doch zu sein, dass man in diesen Autos irgendwann kein Lenkrad mehr hat und überhaupt nicht mehr eingreifen kann. Aber auch bei der aktuellen Version, wo der Hersteller aus Haftungsgründen sagt, dass man jederzeit die Befehlsgewalt übernehmen können muss, ist das auch nicht ganz ohne. Wenn ich selbst fahre, habe ich alles im Griff und spüre jede Gefahr. Soll man nur im Ernstfall eingreifen können, dann ist man bei weitem nicht so aufmerksam und außerdem fehlen wahrscheinlich einige Sekunden, bis man reagiert. Auch hat man schon einige Fahrer erwischt, die lieber Zeitung gelesen haben oder sich gar auf den Rücksitz setzten. Fanden es wohl witzig. Mir ist klar, dass die Entwicklungsingenieure das Machbare ausreizen wollen. Es ist ja auch eine Challenge. Aber man kann es auch übertreiben. Wenn ich mit anderen Leuten diskutiere, sagen fast alle, wo bleibt der Fahrspaß und das Gefühl, dass man die Technik beherrscht. Da kann man ja gleich auf das Auto verzichten und ein Taxi bestellen. Außerdem geht es wohl langsam darauf hinaus, dass man den Verkehr fernsteuern will!

Du hast das Format (SUV) vergessen.