LCV

Der seltenste Cobra-Abklatsch stammte aus Dänemark, nannte sich OScar, wenn ich mich recht erinnere. Diese Firma hat auch ein Automuseum nahe Kopenhagen. Haben wir 1999 besucht, aber ob es noch existiert, kann ich nicht sagen.

Ein Bitter CD, hatten wir einen im Club, so Anfang der 90er.

Ich sehe keinen Sinn darin, dass wir uns hier im Forum gegenseitig irgendeine Schuld zuschieben oder ein zu kritisierendes Verhalten unterstellen. Vor allem deshalb nicht, weil die Verfechter von drastischen Restriktionen daheim oft ganze Fuhrparks von auch nicht gerade idealen Autos haben. Es geht auch nicht darum, Maßnahmen zu kritisieren oder ganz abzulehnen, die Umwelt und Klima helfen könnten. Aber diese technischen Neuerungen sollten dann auch im "Gesamtpaket" (Ressourcen, Energie bei Herstellung, Betrieb, Entsorgung) eine tatsächliche Verbesserung darstellen. Momentan sieht das aber nur nach politischem Aktionismus aus, also Mogelpackungen. Es findet ein Wettrüsten der Hersteller bei den Assistenzsystemen und allen möglichen mehr oder weniger verzichtbaren Gimmicks statt. Dazu kommen Vorschriften aus Brüssel, was das Fahrzeuggewicht ständig steigen lässt. Aber man gibt Grenzwerte vor, die unrealistisch sind, zumal das brutale Herunterfahren bei einem Schadstoff u.U. den Ausstoß anderer erhöhen kann. Es werden auch die verschiedenen Antriebssysteme nicht ehrlich verglichen, da politisch eben E um jeden Preis gewollt ist. Warum? Weil zwar der Schadstoffausstoß am Fahrzeug verschwindet, aber nur verlagert wird. So kann man Erfolge vorgaukeln. Ein intelligenter Mix der verschiedenen Motorentypen würde durchaus Sinn machen. Also E in der Stadt, Verbrenner außerorts. Demnach Hybrid perfektionieren, parallel an neuen und besseren Lösungen forschen. Das Unseriöse an der politischen Darstellung ist doch, dass immer noch auf Wachstum um jeden Preis gesetzt wird. Wenn man am einzelnen Fahrzeug kleinere Erfolge im technischen Bereich durch höheres Gewicht zunichte macht, wenn die Verkehrsführung so "genial" ist, dass der Verbrauch steigt, wenn aber vor allem immer mehr Autos auf die Straße kommen, so kommt unter dem Strich keine echte Verbesserung heraus. Wie inkonsequent die Politiker sind, sieht man daran, wie man sich z.B. mit dem Verbot von Glyphosat ziert. Da werden ja nicht sämtliche Bürger angegriffen, sondern es geht gegen einen Chemiekonzern, der mit dem Verlust von vielen Arbeitsplätzen drohen kann.

Ob eine Studie falsch sein soll oder nicht, hängt offenbar davon ab, ob sie ins politische Kalkül dieser Blender in Berlin und Brüssel passt. Es gibt jede Menge Argumente auch gegen die Stromer (ich meine die Autos), für die man keine wissenschaftlichen Berechnungen benötigt. Nur um einige zu nennen: Hohes Gewicht durch die Batteriensätze Rohstoffprobleme und mögliche Abhängigkeit von den Chinesen (Noch) völlig unzureichendes Versorgungsnetz Ich wiederhole mich: Aus reinem Aktionismus und um dem Wählervolk das Gefühl zu geben, "wir schaffen das (auch)", macht man den 2. Schritt vor dem ersten. Bevor nicht die Infrastruktur steht, ist es geradezu fahrlässig, diese Autos mit Gewalt in den Markt drücken zu wollen. Das Prinzip galt schon bei der Bahn. Statt besser zu werden und damit attraktiver, behinderte man die Konkurrenz durch Restriktionen und Preissteigerungen. Jetzt läuft es auch so. Diese E-CO2-Stinker werden steuerlich begünstigt und den anderen will man eine CO2-Steuer aufhängen. Wenn dann das E-Auto KEINE solche Steuer aufgebrummt bekommt, kann man den Politikern nur unverschämteste Verlogenheit und Betrug bescheinigen. Abgesehen davon, denen ist es ohnehin egal. Die fahren auf Kosten des Steuerzahlers in der Dienstkarosse und müssen sich - wie Diplomaten - um keine Regeln und Gesetze kümmern.

Wenn man ehrlicherweise mal Äpfel mit Äpfeln vergleichen würde, ok. Aber kaum rechnet jemand aus, dass die Gesamtbelastung eines E-Autos höher ist als die eines vergleichbaren Diesel-Modells, werden diese Leute als Idioten oder von Interessengruppen bezahlt hingestellt. Warum prangert denn keiner endlich mal die Politiker als die größten Pinocchios aller Zeiten an? Der private Bürger ist denen sch...egal und nur Einnahmequelle. Wer eine Stimme hätte, muss genau bedenken, ob er nicht doch abhängig von diesen Leuten ist, z.B. Fördergelder an die Uni. Die Journalisten reden von freier Meinungsäußerung und regen sich tierisch auf, wenn in gewissen Staaten Journalisten unterdrückt werden. Aber was ist hier? Der Chefredakteur oder der Intendant oder die Anzeigenabteilung gibt die Marschroute vor. Selbst in reinen Nachrichtensendungen wie Tagesschau, heute usw., die eigentlich nur reine Information verbreiten dürften, wird immer ganz subtil Meinungsmache betrieben. Das ist in Talkshows ok, nicht in den Nachrichten. Ein Großteil der Bevölkerung ist aber leider immer noch sehr unkritisch. "Im Fernsehen haben sie's gesagt ..." - also stimmt es! Neue Beschlüsse aus Brüssel sollen bis 2022 neue Assistenzsysteme vorschreiben, die offenbar massiv in die Handlungen des Fahrers eingreifen können. Dabei haben diese Schreibtischtäter doch keine Ahnung, wie sich das in bestimmten Situationen auswirken kann. Wir wollen noch mehr Menschenleben retten! So tönt es, aber zwischen Theorie und Praxis gibt es Riesenunterschiede. Abgesehen davon, ich kann mir sehr gut vorstellen, dass mancher Autofahrer lieber kein Auto ab diesem Datum kauft, sondern den noch richtig fahrbaren alten Wagen so lange wie möglich behält. Wenn der Umsatz wegbricht, Arbeitsplätze vernichtet werden und Steuereinnahmen sinken, dann werden die vielleicht einen Rückzieher machen.

War das ne Wiederholung? Habe ich schon mal gesehen. Wenigstens hat er den SAAB 900 erkannt, aber ansonsten schon ziemlich grenzwertig, Fiat und Alfa bzw. Manta und Capri zu verwechseln.

Autobahn? Nur dort, wo die Landschaft total langweilig ist. Wir fahren ganz bewusst über Landstraßen, um etwas zu sehen. Außerdem gibt es nicht immer Autobahnen, wo wir hin wollen.

In der Theorie geht das (und auf sehr geraden Straßen im Flachen). Leider sind die Straßen meist so, dass ein normaler Pkw zwar 80 könnte, das WoWa-Gespann oft auf 30 herunter geht. Nur dort kommt man nicht vorbei. Also wird der Verkehr durch diese Gespanne zusätzlich behindert. Lieferwagen und selbst kleinere Lkw bremsen den Verkehr viel weniger ein, eher der WoWa den Lkw. Sind eben keine ortsunkundigen Touristen. Wenn diese Bremsklötze nicht im Weg herum stehen, dann geht der Verbrauch auch deutlich zurück.

Ja, das kann man so gelten lassen. Exakt wäre, dass die Fotos genau mit der Amaia Plaza im Rücken aufgenommen wurden. Du bist dran. Übrigens, der Blick von oben auf die Stadt (#3439) wurde wohl noch nicht richtig gelöst. MartinSaab und ich hatten ja nur Anspielungen gemacht. Reicht das?

Zumaia stimmt schon mal, aber der Standort ist es nicht so ganz. Man kann sich an der braunen Säule vor dem Auto orientieren.

Kürzlich an der A-36 im Raum Besançon - Belfort in Richtung Mulhouse hat Franco Sbarro im Vorraum einer Raststätte zwei Autos ausgestellt, eine Art HotRod und einen futuristischen roten Renner. Zu blöd, dass ich meine Kamera bereits im Koffer versenkt hatte. Aber falls jemand gerade dort unterwegs sein sollte, die Autos waren schon echte Hingucker.

Hallo, ich habe ja noch einen Freischuss von der Straße in Polen. Da hier nichts weitergeht und ich noch Bilder in meinem Fundus entdeckt habe, stelle ich diesen 9.3 in drei etwas anderen Blickwinkeln vor. Es genügt die Stadt und grobe Ortsangabe, da hier die Häuser etwas weiter weg stehen.

In Frankreich drehen die jetzt total durch. Diesel an Markentanken meist über 1,60 und auf Autobahnen noch etwas mehr. Bei den Supermärkten kann man mit Glück auch mal knapp unter 1,50 was finden. Da war es ein Trost, dass der Mini CooperS Diesel bei der dringendst empfohlenen Einhaltung der Tempolimits nur zwischen 4.5 und 4.8 l brauchte. Aber das neue 80er-Limit ist schon eine Zumutung. Man hat ja keine Chance mehr, die Wohnwagen zu überholen. Es geht dabei nicht ums Tempo, aber um die Sichtbehinderung. Wobei die Menge der Radarfallen abnimmt, je näher man an die spanische Grenze Richtung San Sebastián kommt. In Spanien ist dann alles easy, der Verkehr fließt dort besser als in Gallien.

Das ist zu einfach. Ich habe mir die "Gaudi" gemacht, mit der Lupe nach dem SAAB zu suchen. Bei der Auflösung kaum möglich.

Die Kosten für die Infrastruktur sollte der Staat mit den eingesparten Steuergeldern finanzieren, wenn er endlich aufhören würde, Unsummen für Blödsinn (s. Gorch Fock) und dilettantische Planungen (BER, Stuttgart 21 usw.) zum Fenster hinauszuwerfen. Allein das Geld, das für die Bundeswehr ausgegeben wird, aber fast nichts dort wirklich funktioniert, ist verbranntes Geld. Wir haben's ja. Nur wenn für wirklich wichtge Dinge Geld benötigt wird, ist angeblich keines da. Man hat bei der Elektromobilität vor lauter Aktionismus seitens Merkel & Co. versäumt, rechtzeitig - also bevor die Entwicklung der Hersteller richtig losgeht - sinnvolle Normen festzulegen. Bei unserer regulierungswütigen Bürokratie eigentlich ein Wunder! Man hätte 2 oder max. 3 Batterientypen in der Bauart definieren müssen, damit man statt der dämlichen und zeitraubenden Aufladerei die Dinger einfach tauscht. Das passt natürlich den Autoherstellern nicht, aber denen passt ja vieles nicht und wird trotzdem von Brüssel verordnet. Wenn flächendeckend große Tauschstationen eingerichtet wären, könnte man auch besser für E argumentieren. Sinn macht es z.Zt. nur, wer im eigenen Haus aufladen kann, womöglich Solarzellen auf dem Dach hat und diesen Strom hierfür nutzt. Ich habe gehört, dass man für den überschüssigen Strom, der ins Netz eingespeist wird, auch noch Steuern zahlen darf. Dann doch lieber ins E-Kischtle. Wird dieses Auto dann als Zweitwagen im Nahbereich eingesetzt, könnte man sich damit anfreunden. Allerdings ist die Umweltbilanz nach wie vor ein ausgemachter Schwindel.

Ich wäre zwar dran, aber habe momentan nichts Passendes. Wer will, der kann ...

Ich schlage vor: 25 Dabrowskiego, Posen

Offenbar bin ich jemandem auf die Zehen getreten, da man mich ohne vorherige Rücksprache aus der Liste geschmissen hat. Bin aber vollkommen ahnungslos. Nun, ich renne niemandem hinterher, möchte aber diesbezüglich darauf hinweisen, dass der "gekaperte" Name Saabfreunde Südbaden nunmehr keinerlei Verbindung mehr zu den SAAB-Freunden Südbaden im LCV hat. Dies nur der Ordnung halber und um Zuständigkeiten gegenüber Außenstehenden klarzustellen. Es soll hier aber keine Auseinandersetzung entstehen, da es das nicht wert ist.

Eine Firmenkarte kann ein Argument sein, vor allem bei Sonderkonditionen. Wenn man das allerdings als Chef selbst entscheidet, haben ja auch andere solche im Angebot. Aktuell um 10.30 Uhr: Super 95 bei einer Freien vor Ort: 1.439 - bei Aral 1.579 Wenn alle Autofahrer konsequent die Preistreiber boykottieren würden, müssten die von ihrem hohen Ross herunter oder sich anpassen. Außerdem kann man ja über eine App den tageszeitlichen Wechsel beobachten. Als ich kürzlich getankt habe, verging keine Stunde und der Preis der billigsten Tankstelle ging um 4 ct. hinauf, der der Konkurrenz teilweise noch stärker nach oben. Man sollte nicht warten bis zum letzten Tropfen, sondern die beste Gelegenheit wahrnehmen, auch wenn noch 10 l im Tank sind.

Ich frage mich immer wieder, was jemanden bewegen könnte, beim Preistreiber Nr. 1 zu tanken. Das Märchen, dass deren Sprit besser sei, sollte doch langsam widerlegt sein. Das einzig gute an dieser Marke, war mal vor Jahren die Werbung "I am walking...".

Wenn ich einen Stellplatz hätte, das ideale Auto für Clubausfahrten. Wobei es natürlich kein Kässbohrer/Setra sein muss, da ja Lancia auch Autobusse aller Art gebaut hat. Auch Diesel-Direkteinspritzer, als VW/Audi noch vorsintflutliche Kisten bauten, allerdings ohne Mogelei. Ein Mercedes, genau in dieser Farbe und mit US-Scheinwerfern hatte mein Vater mit sehr vielen km wegen der Ölkrise verkauft. Der läuft heute noch. Trotzdem hätte ich meinen BMW 2500 nicht gegen den 280 SE eingetauscht. Hatte damals schon dieses Hut und Mantel - Image, womöglich Wackeldackel auf der Hutablage.

Der Farbunterschied ist mir auch zu groß, um nur durch Lichteinfall hervorgerufen zu werden.

Ich weiß von anderen Produktionen, dass die oft mehrere Autos haben, für einen Crash und das Einschlagen auf die Motorhaube kann man durchaus irgendeinen Schrottwagen optisch etwas herrichten. Ob das hier auch so war, kann ich nicht sagen. Da müsste man das Video anschauen und die Bilder exakt vergleichen. Auf kleine Details achten die ja nicht (s. Vincent will Meer, wo der Vater das Zündschloss knackt, wo keines ist). Auch heute beim "Hattinger" (zwar OT, aber bezeichnend): Wenn man eine Hebebühne auf jemanden auffahren lässt, stellt die dank Sicherheitsschalter ab, bevor derjenige zerquetscht wird). Um das zu machen, muss man den Schaltkasten öffnen und die Schalter überbrücken. Der Täter hat aber nur den Abwärtsknopf gedrückt. Die Filmleute machen es einfach, wie sie denken. Fachleute zu jedem Detail zu befragen, kostet Zeit und Geld.

Serie 1 war eine Katastrophe, Serie 2 etwas verbessert, aber Serie 3 hatte eine total überarbeitete Karosserie. Die Dachlinie war sogar verändert, die Verwindungssteifigkeit um Welten besser als bei den Vorgängern. Als ich meinen HPE abgab, hatte er 10 Jahre auf dem Buckel. Noch TÜV gemacht und der TÜV-Mensch staunte, dass ein "Italiener" so gut wie keinen Rost hatte. Gut erkennbar auch am anderen Kühlergrill, trapezförmig mit der senkrechten Mittelstrebe. Außerdem kamen nun der Einspritzer und etwas später der Volumex zum Einsatz.

Wenn es die 3. Serie war, so rosteten die relativ wenig. Der 2.0 ie mit 122 PS war auch recht munter, natürlich in der Endgeschwindigkeit nur knapp 200 km/h, aber auf engen Straßen gut, das Coupé aber noch besser. Der Motor stammt aus dem Fiat 132, war dort aber längs eingebaut. Der 132 war gegenüber dem Lancia sehr träge, vielleicht auch andere Getriebeauslegung (?) und das höhere Gewicht. Ich hatte einen 83er HPE mit der Heckklappe und Urlaub mit 4 Personen und Gepäck war problemlos machbar. Der Verbrauch auf Langstrecke war vollbeladen zw. 8.3 und 8.5 l, was für die 80er Jahre nicht so schlecht war. Die Pininfarina-Karosserie wurde auch kopiert, z.B. von Toyota. Aber der HPE sieht immer noch gut aus, die Kopie wirkt heute wie eine alte Kiste eben.