LCV

Das ist zu einfach. Ich habe mir die "Gaudi" gemacht, mit der Lupe nach dem SAAB zu suchen. Bei der Auflösung kaum möglich.

Die Kosten für die Infrastruktur sollte der Staat mit den eingesparten Steuergeldern finanzieren, wenn er endlich aufhören würde, Unsummen für Blödsinn (s. Gorch Fock) und dilettantische Planungen (BER, Stuttgart 21 usw.) zum Fenster hinauszuwerfen. Allein das Geld, das für die Bundeswehr ausgegeben wird, aber fast nichts dort wirklich funktioniert, ist verbranntes Geld. Wir haben's ja. Nur wenn für wirklich wichtge Dinge Geld benötigt wird, ist angeblich keines da. Man hat bei der Elektromobilität vor lauter Aktionismus seitens Merkel & Co. versäumt, rechtzeitig - also bevor die Entwicklung der Hersteller richtig losgeht - sinnvolle Normen festzulegen. Bei unserer regulierungswütigen Bürokratie eigentlich ein Wunder! Man hätte 2 oder max. 3 Batterientypen in der Bauart definieren müssen, damit man statt der dämlichen und zeitraubenden Aufladerei die Dinger einfach tauscht. Das passt natürlich den Autoherstellern nicht, aber denen passt ja vieles nicht und wird trotzdem von Brüssel verordnet. Wenn flächendeckend große Tauschstationen eingerichtet wären, könnte man auch besser für E argumentieren. Sinn macht es z.Zt. nur, wer im eigenen Haus aufladen kann, womöglich Solarzellen auf dem Dach hat und diesen Strom hierfür nutzt. Ich habe gehört, dass man für den überschüssigen Strom, der ins Netz eingespeist wird, auch noch Steuern zahlen darf. Dann doch lieber ins E-Kischtle. Wird dieses Auto dann als Zweitwagen im Nahbereich eingesetzt, könnte man sich damit anfreunden. Allerdings ist die Umweltbilanz nach wie vor ein ausgemachter Schwindel.

Ich wäre zwar dran, aber habe momentan nichts Passendes. Wer will, der kann ...

Ich schlage vor: 25 Dabrowskiego, Posen

Offenbar bin ich jemandem auf die Zehen getreten, da man mich ohne vorherige Rücksprache aus der Liste geschmissen hat. Bin aber vollkommen ahnungslos. Nun, ich renne niemandem hinterher, möchte aber diesbezüglich darauf hinweisen, dass der "gekaperte" Name Saabfreunde Südbaden nunmehr keinerlei Verbindung mehr zu den SAAB-Freunden Südbaden im LCV hat. Dies nur der Ordnung halber und um Zuständigkeiten gegenüber Außenstehenden klarzustellen. Es soll hier aber keine Auseinandersetzung entstehen, da es das nicht wert ist.

Eine Firmenkarte kann ein Argument sein, vor allem bei Sonderkonditionen. Wenn man das allerdings als Chef selbst entscheidet, haben ja auch andere solche im Angebot. Aktuell um 10.30 Uhr: Super 95 bei einer Freien vor Ort: 1.439 - bei Aral 1.579 Wenn alle Autofahrer konsequent die Preistreiber boykottieren würden, müssten die von ihrem hohen Ross herunter oder sich anpassen. Außerdem kann man ja über eine App den tageszeitlichen Wechsel beobachten. Als ich kürzlich getankt habe, verging keine Stunde und der Preis der billigsten Tankstelle ging um 4 ct. hinauf, der der Konkurrenz teilweise noch stärker nach oben. Man sollte nicht warten bis zum letzten Tropfen, sondern die beste Gelegenheit wahrnehmen, auch wenn noch 10 l im Tank sind.

Ich frage mich immer wieder, was jemanden bewegen könnte, beim Preistreiber Nr. 1 zu tanken. Das Märchen, dass deren Sprit besser sei, sollte doch langsam widerlegt sein. Das einzig gute an dieser Marke, war mal vor Jahren die Werbung "I am walking...".

Wenn ich einen Stellplatz hätte, das ideale Auto für Clubausfahrten. Wobei es natürlich kein Kässbohrer/Setra sein muss, da ja Lancia auch Autobusse aller Art gebaut hat. Auch Diesel-Direkteinspritzer, als VW/Audi noch vorsintflutliche Kisten bauten, allerdings ohne Mogelei. Ein Mercedes, genau in dieser Farbe und mit US-Scheinwerfern hatte mein Vater mit sehr vielen km wegen der Ölkrise verkauft. Der läuft heute noch. Trotzdem hätte ich meinen BMW 2500 nicht gegen den 280 SE eingetauscht. Hatte damals schon dieses Hut und Mantel - Image, womöglich Wackeldackel auf der Hutablage.

Der Farbunterschied ist mir auch zu groß, um nur durch Lichteinfall hervorgerufen zu werden.

Ich weiß von anderen Produktionen, dass die oft mehrere Autos haben, für einen Crash und das Einschlagen auf die Motorhaube kann man durchaus irgendeinen Schrottwagen optisch etwas herrichten. Ob das hier auch so war, kann ich nicht sagen. Da müsste man das Video anschauen und die Bilder exakt vergleichen. Auf kleine Details achten die ja nicht (s. Vincent will Meer, wo der Vater das Zündschloss knackt, wo keines ist). Auch heute beim "Hattinger" (zwar OT, aber bezeichnend): Wenn man eine Hebebühne auf jemanden auffahren lässt, stellt die dank Sicherheitsschalter ab, bevor derjenige zerquetscht wird). Um das zu machen, muss man den Schaltkasten öffnen und die Schalter überbrücken. Der Täter hat aber nur den Abwärtsknopf gedrückt. Die Filmleute machen es einfach, wie sie denken. Fachleute zu jedem Detail zu befragen, kostet Zeit und Geld.

Serie 1 war eine Katastrophe, Serie 2 etwas verbessert, aber Serie 3 hatte eine total überarbeitete Karosserie. Die Dachlinie war sogar verändert, die Verwindungssteifigkeit um Welten besser als bei den Vorgängern. Als ich meinen HPE abgab, hatte er 10 Jahre auf dem Buckel. Noch TÜV gemacht und der TÜV-Mensch staunte, dass ein "Italiener" so gut wie keinen Rost hatte. Gut erkennbar auch am anderen Kühlergrill, trapezförmig mit der senkrechten Mittelstrebe. Außerdem kamen nun der Einspritzer und etwas später der Volumex zum Einsatz.

Wenn es die 3. Serie war, so rosteten die relativ wenig. Der 2.0 ie mit 122 PS war auch recht munter, natürlich in der Endgeschwindigkeit nur knapp 200 km/h, aber auf engen Straßen gut, das Coupé aber noch besser. Der Motor stammt aus dem Fiat 132, war dort aber längs eingebaut. Der 132 war gegenüber dem Lancia sehr träge, vielleicht auch andere Getriebeauslegung (?) und das höhere Gewicht. Ich hatte einen 83er HPE mit der Heckklappe und Urlaub mit 4 Personen und Gepäck war problemlos machbar. Der Verbrauch auf Langstrecke war vollbeladen zw. 8.3 und 8.5 l, was für die 80er Jahre nicht so schlecht war. Die Pininfarina-Karosserie wurde auch kopiert, z.B. von Toyota. Aber der HPE sieht immer noch gut aus, die Kopie wirkt heute wie eine alte Kiste eben.

Sportliche Preisvorstellung !

Eine moderne Interpretation der Guillotine

Sehe ich nicht ganz als sinnlos an. Wenn zwei total kontroverse Meinungen aufeinanderprallen, ist es eigentlich unerheblich, ob die beiden Vertreter dieser Meinungen stur darauf beharren. Aber sie stoßen eine Diskussion an und alle anderen machen sich Gedanken und bilden sich eine eigene Meinung. Ohne diese Provokation durch Extremstandpunkte hätten sich viele evtl. überhaupt nicht mit der Thematik befasst. Provokation ist auch ein Mittel, um Interesse zu wecken. Und hier schließt sich der Kreis. Das sog. Schuleschwänzen ist die Provokation, ohne eine solche würde sich kaum jemand anhören, was die Schüler für Ängste und Forderungen haben. Also eigentlich eine Art Marketing.

Ich bin da nicht so sicher. Man hat auch nach Merkels E-Auto-Wünschen nicht gedacht, dass weltweit nun alle möglichen Regierungen und gezwungenermaßen Hersteller auf den Zug aufspringen. Selbst wenn die irgendwann kapieren, dass sie nicht die beste Lösung favorisiert haben, ist es eher schon zu spät für Alternativen. Es geht ja um einen unglaublich teuren Entwicklungsaufwand, den man in die Tonne klopfen müsste. Da sich aber Politiker oft nur ihrem Ego, ihrem Machterhalt und dem Einfangen von Wählerstimmen verpflichtet fühlen, könnten die die Einführung der "Autonomen" forcieren, egal ob sie schon wirklich ausgereift und sicher sind. Diskutiert man jetzt noch wegen der Verkehrsopfer, die ja ALLE nur den zu hohen Geschwindigkeiten anzulasten seien, wird man dann schon die entsprechenden Statistiken bereit halten, die beweisen sollen, dass alles in Ordnung ist. Trotzdem werde ich schon in die Kiste gesprungen sein, wenn das evtl. Pflicht wird und alle anderen Autos in den Schrott, bestenfalls ins Museum wandern müssen. Es ist mir aber auch nicht egal, was die drei Generationen nach mir noch werden erdulden müssen. Und schon jetzt können vereinzelt herumfahrende Versuchsautos einiges anrichten. Im Falle dieser Tesla-Geschichte (es war nun mal einer, ist aber vermutlich auch auf andere Marken zutreffend) ist es auch für andere Verkehrsteilnehmer kaum zu erkennen, warum der urplötzlich die Spur wechselt. Der fährt ja auf einer Straße in seiner Spur ganz normal vor sich hin, schlägt dann plötzlich einen Haken. Selbst ein Säufer mit 3 Promille macht das eher nicht. Und erfahrene Autofahrer sind auch darauf gefasst, dass hinter einem Lkw jemand plötzlich zum Überholen ausschert. Das E-Auto soll alle anderen Antriebsarten ersetzen, um den Leuten vorzugaukeln, dass die absolut klimafreundlich seien. Und autonomes Fahren ist die Vorstufe zur Fernsteuerung des Bürgers.

Spart mindestens 1 l Sprit auf 100 km. Also ich finde die Frontscheibe ok, während der ganze Rest ...

@ René: Ich teile zwar nicht die Meinung zur Gleichsetzung von Schulbefreiung zwecks Urlaub mit den Protesten der noch nicht wahlberechtigten Schüler, aber man sollte nicht die Argumente anderer dadurch entkräften wollen, indem man dessen Meinung und Person ins Lächerliche zieht. Wenn man anderer Meinung ist, kann man sich Gegenargumente überlegen oder sich einfach aus der Diskussion ausklinken.

Mein Problem ist, wo das am Ende hinführen soll. Das Ziel scheint doch zu sein, dass man in diesen Autos irgendwann kein Lenkrad mehr hat und überhaupt nicht mehr eingreifen kann. Aber auch bei der aktuellen Version, wo der Hersteller aus Haftungsgründen sagt, dass man jederzeit die Befehlsgewalt übernehmen können muss, ist das auch nicht ganz ohne. Wenn ich selbst fahre, habe ich alles im Griff und spüre jede Gefahr. Soll man nur im Ernstfall eingreifen können, dann ist man bei weitem nicht so aufmerksam und außerdem fehlen wahrscheinlich einige Sekunden, bis man reagiert. Auch hat man schon einige Fahrer erwischt, die lieber Zeitung gelesen haben oder sich gar auf den Rücksitz setzten. Fanden es wohl witzig. Mir ist klar, dass die Entwicklungsingenieure das Machbare ausreizen wollen. Es ist ja auch eine Challenge. Aber man kann es auch übertreiben. Wenn ich mit anderen Leuten diskutiere, sagen fast alle, wo bleibt der Fahrspaß und das Gefühl, dass man die Technik beherrscht. Da kann man ja gleich auf das Auto verzichten und ein Taxi bestellen. Außerdem geht es wohl langsam darauf hinaus, dass man den Verkehr fernsteuern will!

Du hast das Format (SUV) vergessen.

https://www.autobild.de/artikel/tesla-china-hacker-manipulieren-autopiloten-14737265.html

Achtung! Es gibt eine leichte Modifikation und eine nun etwas genauere Planung für die Rückreise. Da wir an einem Samstag starten, mit nur wenigen Lkw auf der Piste, möchte ich es offen lassen, ob wir schon in Coburg oder noch etwas weiter in Richtung Dresden unsere erste Übernachtung haben werden. Wer aus anderen Richtungen kommt, kann das selbst planen. Für die Teilnehmer, die sich genügend Zeit nehmen können, habe ich mir für die Rückreise nun etwas einfallen lassen. Wir starten von unserem Hotel bei Lodz am Samstag, 5.10.19 nach dem Frühstück. Es geht nach Süden über Krakow und Novy Targ, durch die Tatra (diese Straße heißt witzigerweise Route 66) und dann nach Liptovsky Mikulas. Dort werden wir am Abend ankommen. Ich möchte 2 Übernachtungen buchen, damit wir am Sonntag die Gegend und den nahegelegenen See erkunden und ein dort wohnhaftes Mitglied treffen können. Unser Mitglied ist Motorjournalist und besitzt u.a. ein SAAB Cabrio. Am Montag geht es dann nach dem Frühstück weiter über Bratislava, Wien, München. Wer möchte kann im Raum München noch eine weitere Übernachtung einplanen. Anmeldeschluss ist und bleibt der 31. Mai 2019. Wer sich später entscheidet, muss damit rechnen, dass es keine Zimmer mehr gibt oder sich selbst darum kümmern. Hinweis: Während in Polen noch mit Zloty bezahlt wird, aber fast überall Bank- und Kreditkarten akzeptiert werden, hat man in der Slowakei den Euro. Die Hotels sind dennoch sehr günstig. Allerdings gilt das nicht für die Spritpreise. Es empfiehlt sich, noch in Polen vollzutanken. Damit kommt man locker bis nach Österreich. Für Polen sollte man eine kleine Menge Zloty tauschen, damit man z.B. eine Eintrittskarte oder einen Kaffee bezahlen kann. Bei Hotel und Tankstellen ist das alles per Karte möglich.

Neuester Gag bei/mit Tesla: Chinesische Hacker haben vollkommen ohne Einsatz von Elektronik autonom fahrende Tesla aus dem Konzept gebracht. Sie haben einfach Aufkleber auf dem Asphalt angebracht, was die Karre derart verwirrte, dass sie auf die Gegenfahrbahn steuerte. Die Elektronik vermutete einen weiteren Fahrstreifen. Das ist noch einmal eine ganz andere "Qualität" als ein Hackerangriff auf die Elektronik des Autos. Da müssen ja nur bei Regen irgendwelche Papierfetzen auf der Fahrbahn festkleben und die Autos steuern in den Gegenverkehr. Ich hoffe nur, dass man endlich begreift, dass solche Zeitbomben nichts auf der Straße zu suchen haben. Ich verstehe ohnehin nicht, was der Blödsinn soll. Gibt es nichts Wichtigeres an den Autos zu verbessern?

Den Führerschein habe ich Mitte der 60er Jahre gemacht. Rennen bin ich nie gefahren, aber jahrelang ca. 100.000 km p.a. Insgesamt inzwischen etwa 2.5 Millionen km ohne selbst verschuldeten Unfall. Ein normales Auto dieser Zeit ist das eine Extrembeispiel, ein Lancia Delta HF Integrale das andere. Fahre mal mit einem als Beifahrer mit. Möglichst auf engen Straßen im Schwarzwald. Wenn der Fahrer die Kiste beherrscht, dann stirbst Du nebendran 1000 Tode. Selbst der Delta HF 4WD mit nur 165 PS ist schon der reine Horror für Beifahrer. Diese alten Autos wie z.B. ein Kadett A oder Rekord B würden aufschaukeln und sich überschlagen, wenn man etwas zu schnell in eine Kurve ginge. Ausnahme 2CV. Die konnte zwar nicht so schnell, aber umwerfen konnte man die kaum. Man darf natürlich nicht vergessen, dass der Integrale ein Homologationsmodell war und x mal Rallyeweltmeister wurde. Trotzdem hätte der gegen aktuelle Rennwagen nicht die Spur einer Chance. Übrigens, Autobahnabfahrt Freiburg Mitte: Ich hatte den BMW 633 CSi in der Werkstatt. Der Werkstattmeister fuhr die langgestreckte Ausfahrt mit Tacho 190, was natürlich Wahnsinn war. Dank Fahrwerk der Motorsport GmbH ist das möglich, aber wenn da ein Hindernis aufgetaucht wäre - Gute Nacht! Ich selbst habe dann mal bewusst darauf geachtet und 110 km/h als zu verantworten gesehen.

Ich habe einen Bruder des Lancia Thema und für die Kurzstrecke einen Y 840, mehr geht platzmäßig nicht.