LCV

Der Sinn liegt darin, dass durch späteres Ändern eines Posts nicht der ganze Thread unsinnig wird. Antworten beziehen sich ja auf vorangegangene Beiträge. Ich finde es sehr gut, dass man nur innerhalb einer kurzen Zeit noch Änderungen, z.B. Berichtigung von Tippfehlern, vornehmen kann.

Also ich habe das testweise angeklickt. Ich kann eine Unterhaltung beginnen. Habe aber nicht probiert, ob ich sie auch abschicken kann. @ acron: Soll ich das bei Dir ausprobieren? Gruß Frank

Leider habe ich keinen mehr. Aber hatte etwa von 1985-90 einen zunächst "maigrün-met"-farbenen 99 TU, den ich dann schwarz lackieren ließ. War ein absolutes Spaßauto und ich bedaure heute noch, dass er aus Platzgründen irgendwann verkauft werden musste. Gruß Frank

Ich denke, es ist nicht so schlimm, wie es im ersten Moment erscheint. Vieles unterliegt doch der Aktualität und ist heute schon Schnee von gestern. Man muss da einfach unterscheiden: - Technische Infos und andere allgemeingültige Aussagen: Die kann man durch das schon an anderer Stelle erwähnte "kollektive Wissen" wieder herstellen. - Inserate und Veranstaltungshinweise: Kann der ursprünglich TE erneut einstellen. - Stammtischgeplauder: Da gibt es wieder neue Themen! Wozu alte Diskussionen wieder hervorholen? Ist doch überholt. Bestes Beispiel "SAAB-Sichtung". Wen interessiert heute, ob irgendwer irgendwann irgendwo einen SAAB gesehen hat? Das macht doch nur innerhalb weniger Tage Sinn, ob sich der Gesichtete auch als Forumer "outet". Also sollte sich der Aufwand in Grenzen halten. Wichtiger ist, gegen mögliche künftige Angriffe weitere Sicherungen einzubauen. Da gibt es sicher Profis unter uns, die dabei behilflich sein könnten. Gruß Frank

Liebe SAAB-Fahrer, wegen des Hackerangriffs hier erneut das Angebot, an unserer gemeinsamen Tour durch den Südschwarzwald teilzunehmen. Die Basis ist 79395 Neuenburg am Rhein. Die anspruchsvolle Strecke geht über kleinste Nebenstraßen mit schönen Steigungen, Serpentinen und tollen Aussichtspunkten - also Schwarzwald pur. Obwohl der Hinweg bis in das Dörfchen Gersbach nur 51 km lang ist, muss man dafür gut 2 Stunden ansetzen. In Gersbach gibt es mit der "Mühle" ein hervorragendes Restaurant mit viel Ambiente und sehr guter Küche. Man kann sich zwar auf das Wetter nicht mehr so verlassen, aber normalerweise haben wir hier in diesem Zeitraum "Indian Summer". Beim alten Thread war ja eine Umfrage dabei, wo es schon positive Meldungen gab. Es wäre nun an der Zeit, über die Anmeldung nachzudenken, damit ich die entsprechende Zahl an Hotelzimmern reservieren kann. Ein Infoblatt und das Anmeldeformular habe ich angehängt. Wer weitergehende Infos wünscht, kann mir eine E-mail senden: il-lancista-lanciato@gmx.net Ich freue mich auf gute Beteiligung. Gruß Frank INSCRIPTION FORM.pdf

Müsste der "Vermieter" nicht vor Abschalten eine Sicherungskopie machen und die "Mieter" rechtzeitig informieren? Kann man sich eigentlich gegen die wirtschaftlichen Schäden versichern, die bei solchen Hackerangriffen entstehen? Oder muss der Betreiber des Servers nicht sogar haften?

Liebe SAAB-Freunde, hier nun die Fortsetzung aus dem "Off-Topics"-Bereich. Nach Rücksprache mit unserem Partnerhotel in 79395 Neuenburg am Rhein, dem "Hotel am Stadthaus", habe ich mal den Termin auf Anfang April 2014 fixiert. Demnach Anreise am Freitag, 04.04.2014, Abreise am Sonntag, 06.04.2014. Ich bin bereit ab 5 Teilnehmern ein kleines Programm zu gestalten. Im Vordergrund steht eine Besichtigung der Winzergenossenschaft Auggen am Samstag. Diese ist ab 15 Personen möglich und kostet EUR 10,-- pro Person. Sollten nicht genügend Teilnehmer zusammen kommen, kann man die Besichtigung mit Weinprobe pauschal für EUR 150,-- buchen und müsste den Preis umlegen. Ein paar Details: Das Hotel am Stadthaus ist nur 5 min. von der Autobahnabfahrt Nr. 65 (Müllheim-Neuenburg) BAB 5 Karlsruhe - Basel entfernt, liegt aber dennoch sehr ruhig. Es gibt am Hotel Parkplätze sowie 2 größere Parkplätze direkt gegenüber. Weitere Details zum Hotel: www.hotel-am-stadthaus.de Da dies ein Partnerhotel unseres Clubs ist, bekommen die Teilnehmer 10% Clubrabatt, ab 25 Personen auch noch etwas mehr. Auggen liegt ca. 5 Fahrminuten entfernt von unserem Hotel. Wenn genügend Teilnehmer zusammen kommen, könnte ich einen Bus chartern. Es wird ja niemand alkoholisiert Auto fahren wollen. Desweiteren steht ein Besuch des berühmten Automuseums "Schlumpf-Collection" in Mulhouse auf dem Programm. Das Museum ist ca. 35 km vom Hotel entfernt. Sollten wir sehr schönes Wetter haben, könnte man den Rückweg über Eguisheim nehmen, einen sehr malerischen Weinort an der elsässischen Weinstraße. Dort kann man im Freien sitzen und Flammkuchen essen. Der Flammkuchen ist eine Spezialität der Region, etwa wie Pizza, nur dünner. Wird von süß bis herzhaft belegt. Es gibt Restaurants, die haben 30 Versionen auf der Karte. Da das Ganze nicht gerade eine Massenveranstaltung wird, könnte man auch flexibel auf das Wetter reagieren und den Museumsbesuch auf Sonntag morgen verschieben. Für das Abendessen am Freitag werde ich vor Ort reservieren, ein paar Meter zu Fuß vom Hotel. Am Samstag könnte man in einem rustikalen Restaurant in Auggen einkehren. Der Koch ist berühmt im Markgräflerland. Ich bitte um baldige Meldungen, da die Hotelzimmer in unserer Region immer schnell ausgebucht sind und die Weinprobe spätestens in 4-5 Wochen bestellt werden muss. Sobald ich sehe, dass die Geschichte durchführbar ist, stelle ich ein offizielles Anmeldeformular ein. Ich freue mich auf zahlreiche SAAB- und Weinkenner. Gruß Frank

Ich eröffne jetzt einen Thread an der richtigen Stelle (Veranstaltungskalender). Bitte hier zu diesem Thema nichts mehr posten, sondern gleich dort. Danke. Gruß Frank

Hallo, sorry, bin im Kalender "verrutscht". Soll natürlich Anreise am Freitag, Heimreise am Sonntag sein (4.-6. oder 11.-13.04.2014) heißen. Gruß Frank

Hallo, ich habe mal die Messetermine in Basel gecheckt. Danach würde eine "Weintour" durch das Markgräflerland am besten Anfang bis Mitte April passen. Ich würde mal vorschlagen Anreise am 5. bzw. 12. April 2014, Heimreise am 7. bzw. 14. April 2014. Man müsste noch schauen, dass der Termin nicht mit anderen SAAB-Terminen kollidiert. Ansonsten wäre noch der Herbst denkbar. Wir haben übrigens 1998 eine 5-seitige Reportage über das Markgräflerland konzipiert, die dann im Herbst 1999 in ams erschien. Die Resonanz war so gut, dass ich die Marketingabteilung von Lancia zu einem Sonderdruck (Auflage 14.000) überreden konnte. Da wurde noch ein aktueller Test mit eingebaut und Inserate der beteiligten Hotels/Restaurants und Gemeinden. Wer an diesem Sonderdruck Interesse hat, kann mir seine Postanschrift per PN senden. Bitte um Rückmeldung, welcher der genannten Termine besser passt. Dann eröffne ich im Veranstaltungskalender einen Thread. Gruß Frank

Seit wann liegt Italien östlich von Deutschland? Ich fahre seit den 60-er Jahren regelmäßig nach Italien, Spanien und Portugal und mir wurde noch nie etwas geklaut. Wer natürlich seinen Ferrari in Touristenhochburgen abstellt oder mit einem 500.000-Euro-Auto zur 1000Miglia-Eröffnung in Brescia fährt, ist selber schuld. Da kann es schon sein, dass die Karre auf Bestellung geklaut wird. Ist aber an der Côte d'Azur fast noch gefährlicher.

Gestern gesehen. Weihnachtsmarkt in Korea. Die Verkäuferin: Keine Ahnung, um was es geht. Aber die Leute kaufen das Zeug wie blöd.

Ok, die Resonanz ist ja schon mal nicht schlecht. Würde da die Zeit kurz vor Ostern vorschlagen. Ich muss allerdings checken, wann in Basel Messen sind, weil es dann mit der Unterbringung schwierig und teuer würde. Auf das Wetter ist auch kein Verlass mehr. Hier bei uns ist es ja manchmal im Februar sommerlicher als im Juni. Aber das ist jetzt noch nicht absehbar. 1.-4. Mai ist bereits vergeben (Lago d'Orta) und 19.-22. Juni ebenso (Treffen in Gotha). Aber wir finden schon einen geschickten Termin.

Wenn Ihr wollt, organisiere ich mal ein kleines Treffen im Markgräflerland mit Besichtigung der Winzergenossenschaft Auggen. Auggen liegt etwa auf der Mitte zwischen Freiburg und Basel und bekommt mehr Sonnenstunden als der Rest von D. Da kann bestenfalls eine kleine Wetterinsel in der Südpfalz und der nahegelegene Kaiserstuhl mithalten. Die WG Auggen räumt jedes Jahr die Goldmedaillen ab. Und ein italienischer Club, der uns hin und wieder besucht, nimmt kistenweise Auggener Wein mit nach Italien. Ein solches Treffen soll natürlich nicht in eine Sauftour ausarten. Aber man kann die WG besichtigen und dann beim Abendessen die Weinprobe machen. Abgesehen davon ist das Automuseum in Mulhouse (Schlumpf-Collection) fast vor unserer Haustür (35 km). Übrigens, wer mehr auf Bier steht: Rothaus ist auch einen Ausflug wert. Theoretisch besteht auch die Möglichkeit für individuelle Besuche nach Absprache. Wenn ich es vorher weiß, nehme ich mir gern Zeit. WG-Besichtigung natürlich erst ab 10-15 Personen. Aber im Shop kann man auch probieren. Kauf mit Clubrabatt. Gruß Frank

Kein Weihnachtsbaum, keine Hektik, kein Streit. Ansonsten Fernsehprogramm zum Davonlaufen, jedes Jahr derselbe Käse. Also bleibt die Röhre kalt. Essenstechnisch auch kein Aufwand, da muss man schon nicht im neuen Jahr abspecken. Für mich ist das wie ein normales Wochenende mit Zusatztag/en. Aber man hat Ruhe, um ein paar Arbeiten zu erledigen, bei denen man nicht gestört werden sollte. Und wenn es weiterhin so warm bleibt, heute mittag 18° C, dann gehe ich in den Kurpark zum fotografieren.

Hier ein Beispiel für schlichte Eleganz:

Auch von mir alles Gute für 2014.

Aber Teil einer Community. Mancher kann sich auch ohne Club helfen. Ein Forum ist auch eine große Hilfe. Wer aber zwei linke Hände hat, keine Ahnung von Technik, der schafft es nicht als Einzelkämpfer.

Kultur ist alles, was eine bestimmte Epoche und/oder eine Region prägt. Warum wird ein alter Förderturm im Ruhrgebiet unter Denkmalschutz gestellt? Schön ist was anderes, aber er symbolisiert eine Epoche. Das tun auch die Autos der jeweiligen Zeit.

Klar, aber ein solcher hatte seinen /8-Diesel am Heck mit Aufklebern tapeziert. Regt sich über alle Umweltschweine auf, meint natürlich Leute, die arbeiten und Geld verdienen, statt vom Staat zu leben und ihren Tag mit Demos zu verbringen. Der /8 rußte so extrem, dass die Aufkleber alle schwarz waren und die schwarzblaue Wolke für mindestens 5 min. noch zu sehen war, nachdem er weg fuhr. Das ist das Verlogene. Alle anderen sollen etwas tun, man selbst hat triftige Gründe nur zu fordern, aber für einen selbst das nicht umzusetzen. Etwas OT, aber das sind die Typen, die technisches Kulturgut herunterreiten.

Mit "Studentenkarre" meinte ich, dass erhaltenswerte Youngtimer derart herunter gewirtschaftet werden, dass sie über kurz oder lang im Shredder landen. Damit wird nicht Kulturgut erhalten, sondern vernichtet. Diese ganz besondere Gruppe (das müssen keine Studenten sein) sind auch zu geizig, um sich einem Club anzuschließen, nicht mal zum verbilligten Schüler-Studenten-Tarif, obwohl jede kleine Hilfe des Clubs mehr Geld spart als der lächerliche Beitrag ausmacht. Meist beschränkt sich deren Aktivität auf das Verdecken der Rostlöcher mit Aufklebern gegen so ziemlich alles. Am "liebsten" sind mir militante Umweltschützer, die jeden angreifen, der mehr als 4 l/100 km braucht, aber selbst die größten Dreckschleudern fahren.

Ist das nicht etwas polemisch? Ich kenne den Chefredakteur persönlich und kann nur sagen, dass sich schon zu seiner Zeit als Chefredakteur von MOTOR KLASSIK eine gute Zusammenarbeit mit Clubs ergeben hat. Wenn man bedenkt, dass es bis jetzt über 14.000 Autohersteller gab, von denen die meisten längst Geschichte sind, kann sich NIEMAND auf allen Gebieten auskennen. Deshalb ist es doch sehr zu begrüßen, wenn Redakteure Clubs um Mithilfe bitten. Ich bekomme sogar vorab ein PDF, um den jeweiligen Artikel zu checken, evtl. Spezialisten des Clubs hinzuzuziehen. Trotzdem wird es immer wieder Fehler geben oder auch mal eine unglückliche Formulierung, die jemand in den falschen Hals bekommt. In manchen Foren wird den Journalisten sogar unterstellt, von VW geschmiert zu werden. Wie absurd das ist (grenzt schon an Verfolgungswahn), zeigt ein Vergleich der Verkaufszahlen. Wenn ein Hersteller in Deutschland in einem Jahr so viele Autos verkauft wie VW an einem Tag Gölfe baut, dann haben die in Wolfsburg sicher schlaflose Nächte wegen eines solchen Konkurrenten ;-) Zurück zum Thema: Der DEUVET-Mensch überzieht mit seiner Meinung gewaltig. Der "Pro"-Redakteur hat natürlich nicht völlig Unrecht, wenn jemand glaubt, Oldtimer fahren bedeutet Mobilität zum Nulltarif. Die "Studentenkarre" (um ein anderes Klischee zu bedienen) ist kein Youngtimer und erst recht kein Oldtimer, sondern eine Schrottkiste. Trotzdem stimme ich Meinung 2 zu. Ohne finanziellen Aufwand geht garnichts. Aber die schlechtere Verfügbarkeit und Mondpreise treffen wohl die "Einzelkämpfer", die nur die Vertragswerkstatt als Ansprechadresse kennen. Wer ein solches Auto fährt, das nicht gerade Mercedes, BMW oder Porsche heißt, sollte sich einem Club anschließen. Übrigens haben neue Autos sehr viele Komponenten, vor allem Steuergeräte, die extrem ins Geld gehen. Mein Oldie war gepflegt und trotzdem niedrig in den Kosten. Einziger echter Defekt (außer Verschleißteile) war eine Wasserpumpe. Ich hörte von Leuten, die schon seit Jahren nach einer WaPu suchten. Ich telefonierte mit der "richtigen" Adresse und erhielt innerhalb 1 Stunde das Teil. Eine Community sammelt die Infos, also auch die richtigen Quellen. Es gibt auch Autos, die von Haus aus anfälliger sind bzw. der Hersteller möglichst billig produziert hat. Aber gerade in der gehobenen Klasse findet man preisgünstige Fahrzeuge, die kaum Reparaturen verursachen. Ein Auto der Oberklasse hat mal sehr viel Geld gekostet. Aber während Kleinwagen überteuert sind (schon wg. der Versicherung für Anfänger ist die Nachfrage sehr groß und viele setzen auch ein großes Auto mit hohem Verbrauch gleich), stürzt der Preis eines Luxusautos erst mal extrem ab. Ein BMW 6er kostete mich 1982 (1 1/2 Jahre alt) weniger als ein neuer Polo in magerster Ausstattung. Trotzdem ist die Lebenserwartung des BMW viel höher und außer Inspektionen gab es keine Kosten. Filter, Kerzen, Bremsbeläge - sonst nichts. Aber richtig ist auch, dass ein solches Auto keine Wertanlage ist. Es wegzustellen kostet auch Geld (Konservierung, Garagenmiete) und es dauert einfach zu lange, bis diese Kosten aufgefangen werden. Es zu fahren, ist ja auch ein Nutzen. Dass es u.U. sogar preiswerter ist als eine Normalokiste, sollte die Freude nicht trüben.

Freitag, 20.12.2013, SRF 1, 22.25 Uhr Arena Aus dem Fliegermuseum Es geht um den SAAB-Kampfjet Gripen Für diejenigen, die das Schweizer TV empfangen können.

Da hat er im Falle des 3=6 sicher recht, bei einem Golf 1 oder 2 mit entsprechender Geduld. Aber ein 1er GTi ist auch schon relativ selten. Jedes Auto wird zum Oldtimer, je nach Bestand und Nachfrage etwas früher oder später. Bei heutigen Autos sehe ich das Problem, dass die wegen der viel komplizierteren Technik, vor allem Elektronik, einen früheren Tod sterben. Entweder ist die Reparatur zu unwirtschaftlich oder man bekommt keine Steuergeräte etc. Ein Auto bis ca.Ende der 70-er Jahre kann man viel leichter erhalten und bestimmte Teile auch ziemlich leicht nachfertigen. Unser Steuersystem, Umweltzonen und Abwrackprämien vernichten vor allem die etwas jüngeren Autos. Solche die jetzt schon 30 Jahre alt sind oder kurz davor, haben die bessere Überlebenschance.

Fahrzeuge sind zum Fahren da, sonst hießen sie Stehzeuge. Ich habe mit meinem Oldtimer, der geschätzte 330.000 km auf der Uhr hatte, weitere knapp 170.000 km gemacht. Das Auto war trotzdem noch total fit als ich es verkaufte. Herumstehen schadet einem Auto mehr als der tägliche Einsatz. Hatte den Wagen einmal von November bis Ende März abgemeldet und prompt gab es ein paar kleinere Standschäden. Ich halte garnichts von Verbänden und anderen bürokratischen Einrichtungen. Die halten sich für den Nabel der Welt und die eigentlichen Akteure werden zu Marionetten degradiert. Besonders im Sport zu beobachten. Wenn ein Auto 30 Jahre alt ist und den TÜV schafft, sollte es auch ein H-Kennzeichen bekommen. Gerade weil "Allerweltsautos" nicht zwangsläufig gesammelt werden, überleben trotz Massenproduktion nur ganz wenige. Ein Ferrari oder Rolls Royce hat schon als Neuwagen den Sammlerstatus. Wenn aber nur solche Autos anerkannt werden, wird das Hobby zu einer elitären Geschichte umgewandelt und nur gut Betuchte dürfen dann mitspielen, obwohl denen ein normaler Steuersatz am wenigsten weh täte. Das H-Kennzeichen ist eigentlich ein gutes Mittel, um technisches Kulturgut wenigstens in kleinen Stückzahlen zu erhalten. Wann habt Ihr zuletzt einen Ford 17 m (Badewanne) gesehen? Vermutlich weniger als Mercedes 300 Flügeltürer. Als ich vor 25 Jahren einen SAAB 99 Turbo kaufte, war der schon der einzige im gesamten Landkreis. Und von meinem 1973-er Lancia gab es in ganz Deutschland weniger als Ferrari Testarossa in unserem Landkreis. Was also ist erhaltenswerter?