LCV

Es gibt jeden Monat x-tausend Menschen, die ein Auto kaufen. Neue oder Gebrauchte. Trotz Marktschwäche eine ganze Menge. Wenn ein NEVS-SAAB nun rein subjektiv jemandem nicht das bietet, was er von seinem Wunschauto erwartet, dann ist das Pech für NEVS. Ich bin Chef eines Lancia Clubs. Aber ich kann mit den in letzter Zeit angebotenen Autos auch nichts anfangen. Bin ich als Fan vielleicht verpflichtet, von der Firma aus reiner Sympathie neue Autos zu kaufen? Ich bin nicht für verfehlte Modellpolitik verantwortlich. Genauso wenig kann man von einem Fahrer älterer SAAB-Modelle verlangen, dass er neue Autos kauft, nur weil SAAB draufsteht. Nicht der Kunde muss sich dem Hersteller unterwerfen, sondern der Hersteller muss Autos anbieten, die seine Zielgruppe gern haben möchte. Wer nun den NEVS-SAAB nicht kaufen möchte, gehört eben nicht zur Zielgruppe. Hat der Hersteller richtig Marktforschung betrieben, wird er wissen, wo er seine Produkte absetzt. Ansonsten geht das den Bach hinab. Bei der Aufzählung der Vorteile eines neuen SAAB sollte man fairerweise die Nachteile nicht vergessen. Es ist mit überdurchschnittlichem Wertverlust zu rechnen. Es ist noch lange nicht sicher, ob NEVS tatsächlich die Kurve kriegt. Was passiert, wenn die in 1 Jahr auch Konkurs anmelden? Wo sind die Vertragshändler? Meldung heute: Der SAAB-Händlerverband hat sich aufgelöst. Wie steht es (in der Praxis) mit der Ersatzteilversorgung. Wie erprobt sind die neuen Autos? Damit will ich überhaupt nichts ins Negative ziehen. Diese Überlegungen gelten generell. Ich würde NIE ein Auto kaufen, dessen Produktion nicht schon mindestens 1 Jahr läuft. Selbst bei Großserienfahrzeugen müssen Kinderkrankheiten ausgemerzt werden. Auch wenn hier teilweise ein altes Auto drin steckt, jede Veränderung der angegebenen 100 birgt auch Gefahren. Wenn aber SAAB-Fans schon sehr vorsichtig an die Sache heran gehen, was denken wohl diejenigen, die inzwischen zur Konkurrenz wechselten. Abgesehen davon werden die meisten Neuwagen an Firmen und Autovermietungen verkauft. Da kommt es vor allem auf supertolle Leasingkonditionen an. Und nur über das Internet kaufen? Ohne Probefahrt, ohne echte Beratung? Deshalb sind Zweifel angebracht, soweit es Europa betrifft. In der direkten Umgebung von Trollhättan oder in China mag es anders sein.

Der europäische Markt hat den Sättigungsgrad erreicht, der unter normalen Umständen kein Wachstum mehr zulässt. Da sich aber Großindustrie und Politik quasi selbst den Zwang zum Wachstum auferlegt haben, sind daraus auch diese großen Probleme entstanden. Auch wenn die Politik mit immer neuen Restriktionen und Schikanen der Industrie zu künstlichem Wachstum verhelfen will, ist der europäische Markt "ausgelutscht". Wachstum kann man nicht bis in alle Ewigkeit betreiben! Also müsste man so agieren, dass man auch mit Stillstand oder kleinen Rückschritten noch leben kann. Aber das wollen weder Industrie noch Politik gelten lassen. Sich vom Wachstum abhängig zu machen, ist hochgradig unseriös und bedeutet, mit Geld jonglieren, dass man noch nicht eingenommen hat und das nie wirklich sicher ist. Selbst die Kreativität der Politiker bei der Kfz-Steuer-Einstufung zwecks Abzockerei der Autofahrer, Umweltzonen usw. können das Hauptproblem nicht lösen. Auch Aktionen wie die Abwrackprämie bringen nur kurze Entlastung und verschieben das Problem. Deshalb orientieren sich fast alle Autoherstelller auf neue Märkte, um die Rückgänge auf dem angestammten Heimatmarkt zu kompensieren. Aber sie halten am Wachstumsprinzip fest und werden auch in den BRICS-Staaten in einigen Jahren Probleme bekommen. Auch dort ist Wachstum nur begrenzt möglich. China hat Riesenprobleme mit immer mehr Autos. Das Land ist riesig, aber im Himalaja oder in der Wüste fahren kaum Autos. Die konzentrieren sich auf einen kleinen Teil der Gesamtfläche. Trotzdem wird NEVS möglicherweise kurzfristig in China Autos absetzen können. Wahrscheinlich mehr als man momentan produzieren kann. Ob überhaupt jemals NEVS-SAAB's hier in Europa in den Verkauf gelangen, wage ich zu bezweifeln. Wenn schon zu GM-Zeiten hier nur Verluste eingefahren wurden, ist kaum zu erwarten, dass das annähernd identische Auto hier plötzlich zum Renner wird. Also wird man es gleich garnicht groß versuchen, sondern in Märkte gehen, wo auch ein "aufgewärmtes" Modell noch Chancen hat. Gegen die hiesige Konkurrenz kann man nur mit einem Auto ankommen, das wirklich etwas Außergewöhnliches bietet. Opel hat Probleme, weil es zu sehr auf Europa fixiert sein muss, PSA, weil sie es verpennt haben. Und der Fiat-Konzern baut in Europa extrem ab, weil hier nur Verluste eingefahren wurden, die die Gewinne in Nordamerika und anderen Märkten reduzieren. Was noch läuft, sind Ferrari und Maserati. Aber die können anders kalkulieren und auch mit vergleichsweise kleinen Stückzahlen Gewinne einfahren. Für NEVS sehe ich nur Chancen in China, zumal ja Chinesen mit drin stecken.

Grundsätzlich willkommen sind ALLE Lancia, SAAB und die Brüder des Zeta. Es gibt zwischen SAAB und Lancia sehr viele Berührungspunkte und man versteht sich sehr gut. Das Hotel hat gerade mitgeteilt, dass nur 3 Einzelbelegungen zum genannten Preis möglich sind. Die sind aber schon vergeben. 2 weitere wären zum Gesamttagespreis von 107,50 möglich. Dann ist Ende. Wir werden versuchen, langjährige Freunde zu bewegen, evtl. ein DZ mit getrennten Betten zu nehmen. Als DZ habe ich jetzt noch 10 dazu bekommen. Allerdings nur, bis andere Buchungen kommen. Dann fragt man kurz bei mir an, ob ich fest buche. Ansonsten sind die Zimmer weg. Man muss das verstehen, da dieses WE für das Hotel wichtig ist (langes WE) und man natürlich volle Auslastung anstrebt. Also bitte nicht zögern, sondern buchen.

Bundestagsabgeordnete "fühlen" sich zuerst mal ihrer Partei verpflichtet. Es müsste dann schon eine geheime Wahl sein, damit keiner sich outen muss. Aber noch mehr als ihrer Partei dürften sie sich ihrem Geldbeutel verpflichtet fühlen. Den Sitz im Parlament haben sie jetzt erst mal sicher. Ob sie bei Neuwahlen wieder einen Sitz bekämen, ist aber nicht sicher. Also sind die irgendwie befangen. Die Parteibasis kann auf jeden Fall frei von solchen Überlegungen entscheiden.

Vollkommen richtig. Die Wahl ist (leider) so ausgegangen, dass nur die große Koalition schwarz-rot eine handlungsfähige Regierung bilden kann, denn bei schwarz-grün sind die politischen Gegensätze noch größer. Dabei halte ich eine große Koalition für eine denkbar schlechte Lösung. Da dann im Bundestag wie im Bundesrat kaum nennenswerte Opposition stattfinden würde, schickt man damit einen Teil der Demokratie auf Urlaub. Die können ja alles durchwinken. Dass nun möglicherweise ein paar tausend SPD-Mitglieder den Koalitionsvertrag zu Fall bringen können, sehe ich positiv. Es dürfte ja wohl niemand schwarz oder rot gewählt haben, damit es eine große Koalition gibt. Somit geht das nicht gegen den Wählerwillen, sondern verlangt logischer Weise nach Neuwahlen. Da aber keiner weiß, wie diese ausgehen würden, sagen sich die schwarzen und roten Politiker: Besser den Spatz in der Hand ... Denn Ministerposten bringen auch ganz schön Geld ins Portemonnaie und wenn man lange genug Minister ist, eine Pension, von der jeder Rentner nur träumen kann. Also sollte man im Sinne der Demokratie hoffen, dass die SPD-Basis nein sagt. Schwarz-grün wäre rein rechnerisch die demokratischere Lösung. Ob die sich aber einigen könnten ?

Ich habe um Aufstockung des Zimmerkontingents nachgefragt. Es ist also immer noch möglich, sich für diese Tour anzumelden. Weitere Infos + Anmeldeformular hier: http://www.lancia-club-vincenzo.com/INFO/02_Ortasee 2014.pdf Gruß Frank

Ich denke, er meint einen der Verlierer der letzten Wahlen. Diese andere wurde ja nicht wirklich gewählt - oder?

Du zahlst Rundfunkgebühren sogar, wenn Du überhaupt keine Empfangsgeräte besitzt. Also eine Art Kopfsteuer!

Klar, wenn das Auto absolut perfekt sein muss, wird es teuer. Kauft man aber JETZT einen Neuwagen, muss man einen extremen Wertverlust hinnehmen. Falls man ihn nicht bar bezahlen konnte, kommen Finanzierungskosten hinzu. In diesem Fall muss man vollkaskoversichert sein. Die Besteuerung ist in einigen Fällen höher als beim alten Auto. Man ist quasi gezwungen, Inspektionen durchführen zu lassen, um die Garantie zu erhalten. Das alles sind Kosten, die man gern bei der Berechnung vergisst. Dagegen ein Youngtimer für sagen wir mal EUR 2 Mille. Den zahlt man cash. Inspektionen, wenn überhaupt, in der freien Werkstatt. Man hat ja die Wahl, Garantie gibt es eh keine. Zumindest bei Dieselmodellen fährt man mit Autos vor Bj. 2008 in der Kfz-Steuer günstiger. Man ist auch nicht gezwungen, sog. Originalteile einzubauen, wie während der Garantiezeit. Der finanzielle Einsatz für den Kauf und die Festkosten ist überschaubar, somit auch das Verlustrisiko. Geht was sehr Teures kaputt, kauft man einen identischen Wagen und verwertet den Rest (s. Post 13). Gerade wenn man Autos der gehobenen Klasse kauft, kann man besonders günstig kaufen. Führerscheinneulinge kaufen wegen der Versicherung kleine Kisten. Die sind dadurch überteuert. Für die großen Autos gibt es auch viel weniger Interessenten, weiil viele glauben, die brauchen zu viel Sprit. Stimmt in vielen Fällen nicht. Die Prämie für einen 3.2 Ltr. V6 mit 200 PS ist für den Anfänger sehr hoch. Ist man erst mal bei der höchsten Rabattstufe angelangt, spielt es keine Rolle mehr. Der Luxuswagen war für seine Epoche in Qualität und Ausstattung deutlich besser als seine billigeren Markenbrüder. Interessanterweise habe ich bei meinen Autos festgestellt, dass sie deutlich sparsamer waren als deren Nachfolger. Ist aber nicht bei allen so. Auch nicht generell so, aber zumindest bei meinen Autos: Der Druck auf die Hersteller nimmt immer mehr zu. Deshalb wird oft dort gespart, wo der Kunde es nicht sieht. Sehr oft sind Verschlechterungen beim Nachfolgemodell zu beobachten. So gab es bei kleineren BMW plötzlich wieder Trommelbremsen hinten. Oder so banale Dinge wie rote Warnleuchten in der Tür wurden durch einfache Rückstrahler ersetzt. Durch den Club habe ich Gelegenheit, viele Autos mal zur Probe zu fahren. Da stelle ich bei den Spitzenmodellen fest, dass die Nachfolger auf keinen Fall mehr bieten, aber wesentlich höhere Kosten verursachen. Kommt man in den Bereich, wo alle möglichen und unmöglichen Elektronikgimmicks verbaut wurden, steigt das Kostenrisiko erheblich. Man kann ja darüber diskutieren, ob man einen Airbag (oder 6) braucht, ob ABS zwingend nötig ist. Es ist fast vorprogrammiert, dass diese Teile sehr gut funktionieren, aber fälschlicherweise irgendwelche Warnlampen Defekte anzeigen. Habe es probiert. ABS-Lampe brennt, ABS funktioniert trotzdem. Wegen dieser Sch...lampe bekommt man keinen TÜV! Will man es reparieren lassen, versucht die Werkstatt einem ein Steuergerät für EUR 1.000,-- unterzujubeln. Je mehr von diesem ganzen Zeug verbaut wird, desto größer das Reparaturrisiko. Was nicht drin ist, geht auch nicht kaputt. Vieles von dem, was heute in den Autos ist, braucht man nicht wirklich. Erhöht zudem Gewicht und Verbrauch. Das geschickte Marketing redet den Leuten ein, dass man ohne diese Gimmicks nicht leben kann. Aber hatten wir in einem BMW 6er Coupé von 1979 das Gefühl, auf etwas Wesentliches verzichten zu müssen?

Wenn man preiswert fahren will, zunächst mal nach älteren Wagen schauen, die technisch überschaubar sind. Je weniger Elektronik, desto besser. Dann kann man sich oft selbst helfen oder zumindest fast jede freie Werkstatt. Ein Auto mit 200t km oder mehr ist schwer zu verkaufen, weil fast alle auf den km-Stand schauen statt auf das Alter. Autos mit hoher km-Leistung sind oft Langstrecke gefahren, was für das Auto am schonendsten ist. Extrem schlimm sind sog. Arztwagen, die bei Hausbesuchen eingesetzt wurden. 100 m fahren, 1/2 Std. stehen, wieder paar m fahren. Und Autos, die nur in der Stadt herumgurken, sind oft langsamer und brauchen mehr Sprit als gut eingefahrene Langstreckler. Wenn ich ein Auto kaufe, dann sollte es möglichst neuen oder fast neuen TÜV haben. Wenn man einen 9k für knapp EUR 1.000,-- und 250.000 km mit neuem TÜV kauft, werden in der Regel nur Lappalien anfallen. Einziger Schwachpunkt: DI-Box. Sollte tatsächlich ein teurer Schaden auftreten, der sich nicht zu reparieren lohnt, kauft man ein identisches Auto möglichst in gleicher Farbe. Alles abbauen, was man als Reserve brauchen kann (Scheinwerfer usw.), im Forum weitere Teile zum Verkauf anbieten und dann den Rest wegwerfen. Nach meiner Erfahrung ist das Risiko eines kapitalen Schadens bei einem Kaufpreis von EUR 1.000,-- oder EUR 5.000,-- und mehr ziemlich gleich, das finanzielle Risiko aber eben nicht. - - - Aktualisiert - - - Womit verglichen? Wenn man richtigerweise den Wertverlust neuer oder fast neuer Autos einbezieht, sind Youngtimer eine günstige Variante. EURO 2 sollte er aber mindestens haben. Und besser älter als maßgebend für die Einführung der CO2-Besteuerung. Ich habe z.B. ein Auto für EUR 900,-- gekauft, absolut nichts dafür gebraucht. Dann fuhr mir einer in die Seite. Wirtschaftlicher Totalschaden! Habe das identische Auto wieder für EUR 900,-- gefunden, aber 5 Jahre jünger, 100.000 km weniger auf der Uhr und TÜV neu. Musste lediglich den Auspuff erneuern. Die Vertragswerkstatt wollte nur für den MSD EUR 700,--. Ich habe den Kat vom alten abgebaut, MSD und NSD selbst bestellt, die freie Werkstatt hat alles montiert. Gesamtkosten EUR 380,-- !!! Es ist also auch bei den Preisen jede Menge Spiel drin. Habe vom alten noch Einzelteile in alle Welt geschickt und ges. EUR 450,-- bekommen. Einige Teile liegen hier im Regal. Mit der Schadensregulierung incl. 14 Tage Nutzungsausfall habe ich nichts draufgelegt. Den Unfallwagen habe ich aber 14 Monate quasi zum Nulltarif gefahren.

Hier bei uns fahren jede Menge Touristen im Alter "jenseits von scheintot" herum, die teilweise 700 km oder mehr Anreise hatten. Wenn man dann sieht, wie die sich hier im Straßenverkehr aufführen, wundert man sich, wie die es lebend bis hierher geschafft haben.

Das Gegenteil, wie am uralten VW Passat, war auch nicht schön. Lufteintritt nur durch Löcher im VW-Emblem und thermische Probleme. Die großen Grills verursachen wenigstens keine Überhitzung. Aber ich stimme zu, dass ALLE Audi mit dem ekelhaften großen Maul daher kommen, das zu den Sprüchen dieses Ösis mit dem Weltbeherrschungsanspruch passt. Bei BMW gibt es gute und schlechte Lösungen,was aber auch wohl damit zusammen hängt, dass "Monsterdesign" offenbar in Ländern wie China gut ankommt. Mercedes ignoriere ich einfach. Den Mazda 6 finde ich trotz großem Grill sehr schön gelöst. Übrigens habe ich keine rosa Markenbrille auf und finde die Front des Chrysler 300 und seines als Lancia verkauften Derivats ebenso schrecklich. Wäre was für Al Capone 2013. Frühere Sportwagen von Ferrari oder gar die Cobra hatten auch ein großes Maul, aber irgendwie stört es da nicht.

Die Info nebst Anmeldung ist online. http://www.lancia-club-vincenzo.com/INFO/02_Ortasee%202014.pdf Erstaunlicherweise sind schon 9 Anmeldungen eingetroffen. Wg. der Kreditkartendaten empfiehlt es sich, die Anmeldung per Briefpost zu senden. Die Übermittlung über das Internet ist nicht sicher (die NSA lässt grüßen!!!). Ein Vorab-Kontakt per E-mail ist aber erwünscht, auch wg. der möglichen Anreise in der Gruppe. Gruß Frank

"so um die Jahreswende" --- in welchem Jahr?

Hallo, gerade eben sind die Fotos eingetroffen. Ich denke, morgen, spätestens am Dienstag ist alles online. Überigens sind von dem ersten Zimmerkontingent von nur 10 bereits 5 gebucht. Auf einen Newsletter kam einige Reaktion. Ein paar schöne SAAB sollten nicht fehlen. Gruß Frank

Etwas verwirrend: 17.-20.05.2014 auf dem Campingplatz Pfingsten ist aber im Juni ! Was ist nun richtig ?????? Wird mir wahrscheinlich zu viel. Habe bereits ein Treffen vom 19.-22. Juni 2014 in Gotha vorbereitet. Gruß Frank

Hallo Matthias, ich werde das im Laufe der Woche auf unserer Homepage einbauen (als PDF). Den Link kann ich dann hier angeben. Ich kann aber das PDF auch als E-mail-Attachment versenden. Gruß Frank

Hallo Martin, das hängt auch etwas vom Wetter ab. Ich würde gern am Freitag Orta San Giulio besuchen, was man u.U. mit den 20-Mann-Booten machen könnte. Abholung beim Hotel, ausladen an der Piazza, später auf die Insel und zurück zum Hotel. Sonst eben mit Auto, sind nur ein paar km. Dann noch evtl. eine kleine Tour ins östl. Hinterland. Dort gibt es mitten im Wald ein sehr schönes Gartenlokal. Aber eben nur bei schönem Wetter. Unser Partnerclub hat sich gerade gemeldet. Man würde am Samstag etwas in Fobello organisieren. Theoretisch könntest Du am Samstag abends heimwärts starten. Über den Gotthardtunnel geht das relativ zügig. Aber Tempolimit beachten. Wird sonst teuer. Gruß Frank

Hallo Freunde, das Angebot liegt nun vor. Natürlich ist Italien teurer als die Tschechische Republik, aber dafür hängt der Preis nicht von Tageskursen ab, die ja keiner vorhersehen kann. Ich habe den Preis auf Halbpension ausrechnen lassen. Der beinhaltet Übernachtung, Frühstück, 4-Gänge-Menu am Abend, Kurtaxe. Getränke beim Dinner wie immer extra, da doch jeder etwas anderes haben will. Demnach kostet das pro Tag: Doppelzimmer EUR 149,-- Einzelzimmer EUR 91,50 Es könnte sein, dass unser befreundeter Club in Fobello ein Mittagessen organisiert. Das ist regionaltypisch und preiswert. Da wird eine Pauschale pro Person errechnet werden. Ist aber noch offen. Ansonsten kann man in Orta San Giulio etwas essen oder einen Kaffee trinken, was jeder individuell bezahlt. Und die Fahrtkosten kann sich jeder selbst ausrechnen. Für die Schweiz ist eine Vignette erforderlich (CHF 40,--). Die lohnt sich aber insofern, dass man in der Schweiz billiger als in Deutschland und noch billiger als in Italien tankt. Der Ortasee liegt auch nicht allzuweit von der Grenze, sodass man in CH nochmal voll tankt und u.U. in Italien nicht nachtanken muss. Übrigens würde der Umweg über Frankreich allein an Autobahngebühren mehr kosten als die Vignette. Ich spare bei einer Tankfüllung z.B. EUR 10,-- bis 12,--. Also kann man bei geschickter Planung die Vignette einsparen. Gilt aber nicht für Diesel. Das ist in CH sogar teurer als hier. Die hier vorgebrachten Tipps zu Turin usw. werden wir nicht umsetzen. Das kann man allein machen. Aber schon mit nur 5 Autos hätte man Riesenprobleme, um sich nicht zu verlieren. Turin ist auch ein fürchterliches Nebelloch und man muss damit rechnen, dass man nichts sieht. Vor Jahren wollte man uns die berühmte Kirche Superga zeigen. Ich war mal bei tollem Wetter dort und man konnte die ganze Stadt überblicken. Da gab es aber Nebel und man sah nicht mal die Oberkante des Eingangsportals. Gegen diese Kirche ist mal im dichten Nebel ein Flugzeug geknallt und eine ganze Fußballmannschaft kam ums Leben. Dagegen bietet die Region um den Ortasee genug Attraktionen für das Programm und man kann stressfrei auch mit einer Kolonne fahren. Sollten es wider Erwarten sehr viele Teilnehmer werden (1997 hatten wir 145 Autos, aber das waren andere Zeiten), dann können unsere Freunde eine Eskorte bei den Carabinieri anfordern. Es gibt im Bergzug zwischen dem Ortasee und dem Lago Maggiore einen Gipfel, der einen unglaublichen Rundblick bietet. Bei klarem Wetter sieht man Milano und sogar den Comer See. Ich werde wahrscheinlich im März kurz hinunter fahren und noch ein paar Programmpunkte checken. Man kann, je nach Wohnort, natürlich individuell anreisen. Das Meeting beginnt mit dem Dinner am 1. Mai, 20.00 Uhr. Wer lieber in einer Gruppe fährt, kann am 30. April nach Neuenburg am Rhein kommen und mit uns fahren. Wer vorher das Museum in Mulhouse (Schlumpf-Collection) besichtigen möchte, kommt am 29.04. Ich begleite dann die Interessenten zum Museum und nach Eguisheim, einen sehr schönen Weinort an der elsässischen Weinstraße. Hotelzimmer kann ich in Neuenburg oder Müllheim organisieren. So, nun werde ich das Anmeldeformular vorbereiten. Man kann es als PDF oder wahlweise JPG per E-mail anfordern. Dazu bitte PN mit E-mail-Adresse. Ich freue mich auf rege Beteiligung. Gruß Frank

Man muss es mal von der Praxisseite sehen. Der "gemeine Streifenpolizist" (Polypus vulgaris subsp. zebrina)* kann nach einiger Übung auch Kennzeichen fahrender Autos ablesen. Das GB-Schild nur im ruhenden Zustand zu kaschieren, ist deshalb nicht ausreichend. Die Aufforderung, es zu entfernen und dann das Auto vorzuführen, bringt ja schon einige Unannehmlichkeiten mit sich. Evtl. gibt es ja sogar eine "Verwaltungsgebühr" oben drauf. Im Wiederholungsfall wohl ganz bestimmt. Aber fällt man der obengenannten Spezies irgendwo im Ausland auf, können die einen ganz schön schikanieren. Da hilft keine Diskussion. Macht es bestenfalls teurer. Deshalb nur solche Aufkleber verwenden, die keinen amtlichen Charakter haben oder an Stellen kleben, wo keine Verwechslungsgefahr besteht. * Satirische Abschweifung, soll keine Berufsgruppe diffamieren. ;-)

@ Sacit: Kein Problem, zumal damit klar ist, dass weder Le Mans noch der Nürburgring mit der Tour an den Ortasee kollidieren.

Sobald das Angebot vorliegt, werde ich über die ungefähren Kosten informieren.

Hallo Thomas, wir haben dort Partner, die schon seit den 90-er Jahren mit dem Club zusammenarbeiten. Deshalb bin ich da etwas gebunden, was aber in diesem Fall nicht negativ ist. Trotzdem danke. Gruß Frank

Hallo SAAB-Freunde, erstens kommt es anders, zweitens als man denkt! Es haben sich unerwartete Probleme aufgetan, weshalb ich die Tour in die Region Budweis zunächst mal absage und evtl. in 2015 oder 2016 nochmals angehe. Es gab da einige besondere Spielregeln, die offensichtlich im früheren Ostblock üblich waren, die ich aber nicht akzeptiere. Dazu kamen Bedenken einiger Clubmitglieder wegen des Starttermins direkt nach Ostern. Nun, es muss alles passen und wenn es irgendwelche Hindernisse gibt, ziehe ich die Konsequenzen und "zaubere" eine Ersatzveranstaltung aus dem Hut. Also neuer Termin: Anreise 1. Mai 2014 (auf Wunsch auch am 30. April möglich), Heimreise am 4. Mai 2014 Ort des Geschehens: Lago d'Orta in Norditalien Hotel l'Approdo in Pettenasco. Da der Ortasee nicht besonders bekannt ist, hier eine Kurzbeschreibung. Er liegt im westlichen Nachbartal zum Lago Maggiore, ist zwar kleiner, aber sehr attraktiv. Orta San Giulio ist ein sehr netter Ort mit einer schönen Piazza. Gegenüber liegt die Insel mit dem Kloster. Im Gegensatz zum Lago Maggiore ist der Ortasee von Touristen eher verschont geblieben. Das drückt sich auch in besserem Service und günstigeren Preisen aus. Unser Hotel in Pettenasco hat eine eigene Schiffsanlegestelle. Man könnte von dort zur Piazza oder auch zur Insel übersetzen. Noch ein Tal weiter nach Westen liegt das Valsesia mit dem Hauptort Varallo. Von dort aus geht es 18 km ein Seitental hinauf nach Fobello, den Geburtsort Lancias. Auch wenn SAAB-Freunde dazu weniger Beziehung haben dürften, ist das landschaftlich besonders interessant. Wir sind mit einem ortsansässigen Club befreundet und können evtl. die Villa Lancia besichtigen. Die Umgebung bietet weitere Möglichkeiten für das Programm. Da ich schon mehrfach dort war, kann ich sicher ein tolles verlängertes WE gestalten. Man kann individuell anreisen oder am 30. April nach Neuenburg am Rhein kommen und mit einer kleinen Gruppe fahren. Wer die Gelegenheit nutzen möchte, kann auch am 29. kommen und das berühmte Museum in Mulhouse (Schlumpf-Collection) besuchen. Ich könnte in unserem Partnerhotel in Neuenburg Zimmer reservieren. Ich werde mich jetzt um ein gutes Hotelangebot kümmern. Hilfreich wäre es, wenn sich Interessenten sehr bald melden könnten. Gruß Frank

Das sollte i.O. sein. Das gültige Kennzeichen ist vorschriftsmäßig angebracht. Das spanische auf der Hutablage kann ja nicht zur Verwechslung führen.