LCV

Wie jeder wohl weiß, fällt der 3. Oktober dieses Jahr auf einen Donnerstag. Das ergibt ein schönes verlängertes Wochenende. Ich habe spontan ein kleines Herbsttreffen in 91785 Pleinfeld anberaumt und würde mich freuen, auch ein paar SAAB-Freunde dabei zu haben, am liebsten natürlich mit dem 9k (wegen der Verwandtschaft zum Lancia Thema). Ich habe ein sehr schönes Hotel ausgesucht, das nur wenige Minuten (zu Fuß) vom Ufer des Brombachsees entfernt ist. Ich rechne wegen der kurzfristigen Entscheidung zu diesem Treffen nicht mit sehr vielen Teilnehmern. Das hat den Vorteil, dass man kein starres Programm aufstellen und durchziehen muss, sondern je nach Wetter entscheidet, was man machen kann. Es ist ja auch nett, wenn alle am großen Tisch Platz finden und sich keine Grüppchen bilden. Eckdaten: 1 Doppelzimmer Ü/Fr kostet EUR 125,-- pro Tag 1 dto.mit EZ-Belegung kostet EUR 79,-- pro Tag Hotel: Sonnenhof Wyss in Pleinfeld Buchung über mich, allerdings bitte möglichst bald, da das Zimmerkontingent begrenzt ist. Wer in der Umgebung wohnt und kein Zimmer braucht, bitte trotzdem melden. Es ist für die Organisation schlecht, wenn jemand auf gut Glück auftaucht, zumal es ja nicht sicher ist, ob wir bereits unterwegs sind. Do., 3.10.2013 Anreise am Nachmittag Fr. + Sa. Programm So., 6.10.2013 Heimreise nach dem Frühstück Einen Programmpunkt baue ich auf jeden Fall ein. Im 7 km entfernten Thannhausen gibt es einen der ältesten Gasthöfe Deutschlands, der auf den Minnesänger Tannhäuser (s. Richard Wagner) zurück geht. Wir waren da schon mal vor ca. 5 Jahren. Da werden wir einmal zu Abend essen. Tolle Küche und sensationell niedrige Preise. Aber besonders wichtig: einmaliges Ambiente. Interessenten melden sich bitte per PN und unter Angabe einer E-mail-Adresse. Ich schicke dann eine Anmeldung. Gruß Frank

2 x BMW 633 CSi, 1 x BMW 323i E21, 1 x Abarth Scorpione, 1 x Alfa Bertone 2000 GTV, 1 x Lancia 2000 Berlina 2.0 i.e., 1 x SAAB 99 Turbo. Die restlichen knapp 50 Autos sind nicht sooo wichtig gewesen.

Der Tata Nano als Billigstversion ist nur für den indischen Markt bestimmt. Allerdings ist er nicht so erfolgreich, wie man es sich erhofft hat. Angeblich gibt es auch Pläne, ein solches Auto für westliche Märkte anzubieten. Das wird sich aber deutlich von der bengalischen Version unterscheiden und auch wesentlich teurer sein, trotzdem preislich sicher unterhalb Dacia oder Lada. Was die hiesigen Normen angeht, hat man ja Jaguar im Konzern, die das nötige Know-how beisteuern können. Schade, dass nicht Tata SAAB übernommen hat. Als einer der sehr großen Stahlkonzerne haben die das Geld, überlassen aber Technik und Gestaltung den Fachleuten, wie man an Jaguar sieht. Und Jaguar hat sich recht gut entwickelt.

Schlage vor, den Titel in "Das war's!!!" zu ändern. SAAB ist nicht mehr und was NEVS da tut oder nicht tut, ist doch sowas von egal.

Ich erinnere mich an einen Crashtest mit Mercedes W124, BMW 5er, Volvo, Nissan, Honda, Opel Omega und Renault 25. Ergebnis: Mercedes und BMW gleichauf als sehr sicher eingestuft. Der Volvo mit etwas Abstand dahinter. Dann die beiden Japaner. Opel + Renault wurden als höchst gefährlich angesehen. Interessant die Reaktion: Die Sieger waren erfreut und konnten das in ihrer Werbung aufgreifen. Die Japaner baten um Herausgabe aller Daten, um ihre Autos zu optimieren. Renault und Opel spielten beleidigte Leberwurst und behaupteten, die Tests seien völlig praxisfremd. Wichtig ist doch, dass die Fahrgastzelle sehr stabil ist, aber Knautschzonen sehr viel Energie absorbieren. Früher waren die Autos insgesamt sehr stabil. Im deutschen Museum in München zeigte man zwei Autos: einen alten Mercedes 190 Heckflosse, der nur ein paar Kratzer hatte, aber die Insassen waren gestorben. Da der noch ganz wenig Energie vernichtete, hat es den Insassen quasi die inneren Organe zerrissen. Daneben ein BMW 3er DTM-Rennwagen, der von vorn nicht mehr als BMW zu erkennen war. Bis zur Windschutzscheibe Matsch, fast wie die Schrottpakete aus der Presse. Der Rennfahrer hatte aber nicht mal einen blauen Fleck abbekommen. Beim Crash zwischen großen Autos und Minicars spielt natürlich auch die Masse eine Rolle. W126 gegen Smart. Der Smart flog 6 m durch die Luft. Zelle hielt, aber je nachdem, wo der hinfliegt, z.B. auf den Gehweg mit Passanten oder in einen Abgrund ... ? Was die neuesten Tests angeht, werden dort auch Dinge bewertet bzw. führen zu Punktabzug, die zumindest diskussionswürdig sind. Fehlendes ESP oder keine Warnvorrichtung, falls sich hintere Mitfahrer während der Fahrt abschnallen... Abgesehen davon waren Autos der 70-er bis 80-er Jahre agiler, weil noch nicht so schwer. Mit einem 323i (E21) mit Sperrdifferential konnte man zur Not durch einen Straßengraben pflügen ohne abzufliegen (vorausgesetzt es sitzt kein Anfänger im Auto, der instinktiv auf die Bremse latscht). Bei vielen modernen Autos geht etwas an aktiver Sicherheit verloren, weil die wegen des hohen Gewichts doch ziemlich träge sind. Die beste Lösung ist immer noch, den Unfall ganz zu vermeiden. Und statt 100 Elektronikhelfern, die auch an physikalische Grenzen stoßen, wären Schleuderkurse als Bestandteil der Fahrschule womöglich effektiver. Vor allem sollten Fahrschüler auf Autos ohne dieses Elektronikzeug fahren, damit sie auch lernen, Autos im Grenzbereich zu beherrschen.

Beim Partner unseres Clubs muss man Clubmitglied sein. Das verbessert die Annahmekriterien erheblich.

Ich würde als 1. Auto einen Oldtimer kaufen. Versicherungsprämie incl. VOLLkasko, Vandalismus, Transportschadenvers., sogar E-Teile in der Garage mitversichert sowie Schäden an Motor und Getriebe, eben volles Oldie-Paket, SB 150 Euro, Prämie je nach Fahrzeug ca. 400 p.a., z.T. auch weniger. Voraussetzung: Normales Fahrzeug im Haushalt (auch von den Eltern oder Schwester, Tante, Oma) und Wertgutachten. Die Prämie orientiert sich NICHT am Schadenfreiheitsrabatt und verändert sich somit nicht. Aber jedes Jahr ohne Unfall wird später auf einen normalen Vertrag angerechnet. Kann man womöglich das H-Kennzeichen erlangen, ist auch die Kfz-Steuer im Rahmen, vor allem hat man keinen Zirkus mit Umweltzonen, egal ob mit oder ohne Kat.

Ich finde, wenn der 9000 nicht so ganz in die Wunschliste passt, würde ich ihn trotzdem etwas genauer anschauen. Oft ist es dann die Liebe auf den 2. Blick ;-) Der 9k ist sehr geräumig, drin schlafen kein Problem, der Kofferraum ist auch ok. Die Autos bekommt man mit über 200t km (gerade gut eingefahren!) für wenig Geld. Sollte wirklich etwas größeres kaputt gehen, kauft man für wieder wenig Geld einen anderen, nimmt da entweder die benötigten Teile heraus oder schlachtet den kaputten aus. Es ist kein Fehler, bestimmte Sachen in Reserve zu haben. Was man evtl. haben sollte, ist eine DI-Box in Reserve. Der 9k sollte aber wenigsten EURO 2 haben oder umschreibfähig sein bzw. mittels Minikat auf EURO 2 gebracht werden können. Den Verbrauch sollte man natürlich auch in die Überlegungen einbeziehen. Ein guter 99 oder 96 würde wohl das Budget sprengen. Mit H-Kennzeichen gibt es natürlich Super-Versicherungstarife unabhängig von Schadenfreiheitsrabatten. Fährt man aber mehrere Jahre auf H-kz. unfallfrei und wechselt dann zur normalen Zulassung, wird das trotzdem rabattmäßig angerechnet. Das mit dem "Normalauto" lässt sich irgendwie innerhalb der Familie deichseln. Aber die teurere Anschaffung steht dagegen und evtl. höhere Ersatzteilpreise.

@ René: War auch etwas ironisch gemeint. @ Aero84: Es gibt einige Läden, wo Du das Parkticket der Tiefgarage vergütet bekommst. Zumindest hier in unserer Region. Noch besser natürlich in unserer Kleinstadt: Keine Parkuhren, Parkhäuser frei. @ JR: Zitat: Keine Sorge. Die Schlampenkuh von Kanzlerette mit ihrem Kasperleverein von parlamentarischen Volksschädlingen und Gesellschaftsschmarotzern Also ich bin der Meinung, dass man mit derartigen und noch schlimmeren Ausdrücken sich selbst disqualifiziert. Es ist doch schade, wenn man eine in meinen Augen richtige Einschätzung durch solche Formulierungen in die falsche Schublade steckt. Dieses ständige Wiederholen grenzwertiger Bezeichnungen "unserer" Kanzlerin ist weder witzig noch sachdienlich. Letzten Endes verhindert das nur, dass sich die Leute mit den Kernaussagen befassen. Aber mich k...zt das langsam an. Es hat auch nichts mit Zensur zu tun, wenn da ein Mod eingreift. Man kann solche Bezeichnungen auch als persönliche Beleidigung ansehen und vor den Kadi gezerrt werden. Dabei wird auch das Forum mit hineingezogen. - Mich würde aber trotzdem mal interessieren, wieso es immer auf Frau AM geht. Was für eine Bezeichnung verdienen eigentlich diese Witzfigur von Kanzlerkandidat oder gewisse "Spinner" aus der grünen und linken Ecke.

Dass Politiker und Behörden keine Organisation zustande bringen, ist mir klar. Das müsste man privaten Firmen überlassen, die aber subventioniert werden müssen. Ob es funktioniert? Klar, wenn der nicht im Innenstadtbereich wohnhafte eine Citymaut zahlen muss, Tageskarte oder so, zusätzlich Parkgebühren, das E-Auto deutlich billiger ist und reservierte, kostenlose Parkplätze vorfindet, kann es gehen. Den ÖPNV ausbauen? Ist auch unrentabel, zumal ja auch manchmal statt 200 Leuten nur 2 drin sitzen, fahren muss der trotzdem. Und wie schon weiter oben erwähnt, für größere Einkäufe in der Stadt will ich sicher nicht mit Einkaufstüten bepackt in die Straßenbahn steigen. Es würden auch sicher viele Geschäfte bei einem Einkauf ab ... EUR Gutscheine zur Verrechnung der Mietkosten ausstellen. Aber es ist mir klar, dass solche Ideen grundsätzlich an der Schwerfälligkeit der Verantwortlichen scheitern. Es überlegt ja hierzulande keiner, wie man etwas umsetzen könnte, sondern was man für Argumente herbeireden kann, um es zu lassen. Insofern, vergessen wir's. Ich muss nicht in die Stadt. Habe alles hier vor Ort für den täglichen Bedarf, keinen Stress, kein Parkplatzproblem, keine Parkuhren usw. Geht es mal um ausgefallene Dinge, bestellt man die im Internet und bekommt sie frei Haus geliefert. Im Prinzip brauche ich mein Auto einmal in der Woche für den Großeinkauf, zusätzlich wenn es ganz ekliges Wetter ist und für Urlaubsreisen. Ansonsten steht es in der Garage.

Der Zeitverlust müsste bei ordentlicher Organisation nicht größer sein als bei P + R oder den Parkplätzen für Fahrgemeinschaften. Gegenüber P + R liegt der Vorteil im Transport der Einkaufstüten. Bevor ich vollbepackt in die Straßenbahn steige, fahre ich mit dem Auto hin. Man könnte reservierte Parkplätze für E-Smarts + Co. anlegen, die ja nur etwa den halben Parkraum eines normalen Autos beanspruchen. Die 5 EUR plus Verbrauch wären durchsetzbar. Den Rest zahlt die Stadt, die dafür den Bus- und Straßenbahnverkehr reduzieren kann.

Deine Arbeit ist schon deshalb nicht hirnrissig, weil Du eben dadurch einen Job hast. Ich frage mich aber, ob man mit der Festlegung der Politik auf E-Mobile nicht einen falschen Weg beschreitet und vielleicht Zeit, Geld und Gehirnschmalz vergeudet, statt sich mit einem zukunftsstabilen Alternativantrieb zu befassen. Solange Batterien so schwer sind, so teuer, relativ begrenzt haltbar und bei Herstellung und Entsorgung alle Umweltvorteile kaputtmachen, wird das keinen Durchbruch geben. Die Autoindustrie hat lange genug den Leuten jeden Komfort aufgeschwatzt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man nun freiwillig mehr bezahlt, aber auf jeglichen Komfort verzichtet und auch noch mit zweifelhaften Reichweiten zufrieden ist. Mal unabhängig davon, dass die Herstellung der Batterien in ganz anderen Dimensionen auch Riesenprobleme aufwirft, die Chinesen den Rohstoffmarkt in der Hand haben usw. Auf Servolenkung kann man verzichten. Meine alten BMW 2500 + 2800 hatten eine nachträglich montierte Servo. Ich habe den Keilriemen abgeschnitten und das Auto war viel besser zu fahren. Etwas Sport beim Einparken erspart das Fitnessstudio. Autos die von Haus aus Servo haben, haben eine andere Übersetzung. Wenn der Riemen reißt, musst Du Bodybuilder sein, um noch die Kurve zu kriegen. EFH, ESD usw. brauche ich auch nicht. Verzichte auch gerne auf ESP/ABS/ASR ... Aber damit stehe ich sehr einsam da. Vor allem jüngere Leute kennen es ja nicht anders und haben schon Probleme, ohne Navi wieder heimzufinden. Also die kriegt man nicht mit Gewichtsersparnis auf Kosten all dieser Gimmicks. Aber das Wahnsinnsgewicht kommt doch vom Batteriensatz. Deshalb auch die Frage: Wie reagiert der Porsche mit diesem Gewicht, wo er doch als Heckmotorauto ausgelegt wurde? Das wird ja mehr als auf den Kopf gestellt. Für E-Autos nach momentanem technischen Stand, sehe ich nur eine Möglichkeit: Größere Städte richten am Stadtrand große Parkplätze ein, wo man sein Auto abstellt und dafür zur Tagesmiete von EUR 5,-- + irgendeinen Betrag für den Verbrauch einen E-Smart übernimmt. Der ist immer vollgeladen, da vor Ort Ladestationen installiert sind und die Batteriesätze einfach ausgetauscht werden. Dann hat man abgasfreie Innenstädte und keiner muss viel Geld bezahlen, um doch das schlechtere Angebot zu kaufen. Die Bereitschaft, etwas für die Umwelt zu tun, hat ihre Grenzen im Portemonnaie. Bevor aber nicht Herstellung und Entsorgung der Batterien umweltfreundlich erfolgen, ist das ohnehin klimatechnisch ein Riesenschwindel. Frage zu Oldtimern: Kann man einen Oldie auf E umrüsten, aber trotzdem das H-Kennzeichen bekommen? Gruß Frank

War trotzdem nicht beabsichtigt. Hatte den Beitrag fertig, dann abgebrochen und das Bild bearbeitet. Beim Hochladen des neuen Bildes hat es irgendwie das ursprüngliche mitgenommen und es lässt sich nicht löschen. Liegt vielleicht an meinen Einstellungen - keine Ahnung. Man könnte ja z.B. die Schwedenflagge in einer etwas ausgefallenen Form nehmen und dort die Forumsadresse einbauen. Ich denke z.B. an die Silhouette eines SAAB 96. Habe es gerade herausgefunden. Ist aber ganz schön kompliziert. Ich kenne es sonst so: Rechtsklick auf Bild und löschen/entfernen - fertig.

Der prozentuale Anteil von Sauerstoff soll unabhängig von der Temperatur ziemlich gleich sein. Naturwissenschaftler sollten mal erklären, was genau abgeht. Mein damaliger 99 Turbo hat im Winter (bei Minusgraden und trockener Straße) ganz anders beschleunigt als im Hochsommer. Das sind Erfahrungswerte, aber warum das so ist, kann ich nicht erklären. Sicher ist nur, dass warme Luft mehr Wasser aufnehmen kann als kalte. Deshalb beschlagen ja die Scheiben. Also könnte es sein, dass die feuchtere bzw. trockenere Luft ausschlaggebend ist. Wird es extrem heiß, dann kommen auch noch andere Probleme hinzu wie Dampfblasen in der Spritleitung. Ein Kollege in Trikala/GR hatte das Problem, dass sein Einspritzer (kein Turbo) bei 40° C im Schatten nach ein paar km anfing zu stottern und schließlich ausging. Dort kam erschwerend hinzu, dass bei seinem Auto der Luftfilterkasten von unten durch den Auspuffkrümmer zusätzlich aufgeheizt wurde. Er hat dann einen Aluwellschlauch vom Kasten direkt in den Grill geführt, sodass der Fahrtwind hineingedrückt wurde. Danach lief das Auto auch bei extremer Hitze.

Das ist Absicht. Das Markenlogo ist geschützt und mit Turin darüber zu diskutieren, dauert Jahre mit ungewissem Ergebnis. Das Forum ist ja völlig frei und unabhängig vom Hersteller, deshalb genügt eine Andeutung. Ich will hier auch keinen Auftrag erhalten, sondern wollte nur anregen, dass man mit irgendeinem Sticker als Erkennungszeichen arbeiten könnte. Deshalb muss er über irgendetwas verfügen, das ihn unverwechselbar macht und an sich begegnenden Autos auch erkannt wird.

Hier wird doch oft gerätselt, ob der "andere" auch im Forum unterwegs ist. Kleine Anregung: Wir haben für das Lancia-Forum einen Aufkleber* so entworfen, dass er schon von weitem identifiziert werden kann. Den haben sich die Leute z.B. in die Ecken der WSS und Heckscheibe oder an sonst geeigneter Stelle geklebt. So sieht man gleich, dass es auch ein "Forumer" ist. Der halbe Schild-Umriss hat den Sinn, dass der Sticker kaum mit etwas anderem verwechselt werden kann. Wurden nicht schon Aufkleber für das Forum produziert? Man könnte die doch neu auflegen, aber noch irgendetwas Markantes hinzufügen. * Unten steht normalerweise die www-Adresse. Habe ich hier weggenommen, kommt nicht so gut, wenn man andere Foren "anpreist". Soll nur ein Beispiel sein. Gruß, Frank http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/120306-saabsichtung-viva-lancia-frei.o.www.jpg

Und was ist, wenn der dänische Arbeitnehmer einer deutschen Firma als Außendienstmitarbeiter in Dänemark Kunden besuchen soll? Andererseits ist DK Mitglied der EU. Gerade hat der EuGH die Österreicher in Sachen NOVA eingebremst, weil sie mit ihrer Abzockerei über das Ziel hinausgeschossen sind. Wäre doch mal interessant zu erfahren, ob die dänische Abzockmethode nicht vielleicht gegen EU-Recht verstößt. Solange derartige Kleinstaaterei praktiziert wird, ist die ganze EU doch nichts wert. Wie will man Europa vereinen, wenn solche Unterschiede gemacht werden? Mein Rat, kaufe einen Oldtimer. Da soll man deutlich günstiger fahren.

Hoffentlich lesen hier keine Politiker aus Berlin mit. In Sachen abzocken könnten die sonst auf dumme Ideen kommen. Wenn die hier bei uns mit solchen Spielchen anfangen, wandere ich auf eine autofreie Insel aus und kaufe mir ein tolles Fahrrad.

Was ist eigentlich mit Dienstwagen? Wohnt in Dänemark, arbeitet in Deutschland, bekommt Dienstwagen gestellt. Den kann er doch nicht an der Grenze stehen lassen und zu Fuß nach Hause gehen.

Nur würde ich die Öse auf die rechte Seite nehmen, also an die Null. So sieht nämlich die 9 irgendwie komisch aus. Ist auch von der Lesbarkeit besser, wenn man den Bund in der rechten Hand liegen hat.

Das ist zielgruppenorientiertes Marketing. Neben den Leuten, die in der aktuellen Realität leben, erreicht man so auch die ewig Gestrigen und die Zukunftsorientierten ;-)

Am schwarzen Lederarmband sollte es nicht scheitern ;-)

Hallo Anders, wir haben gerade das Problem, dass Freunde aus den USA ein Auto in Deutschland kaufen, anmelden, versteuern und versichern möchten, dann in ganz Europa herumreisen und es vor dem Rückflug wieder verkaufen. Das geht nur, wenn sie hier auch einen Wohnsitz haben. Wenn Dein Chef Dir ein Zimmer vermietet und Du somit hier einen festen Wohnsitz hast, kannst Du ein Auto auch hier anmelden. Ansonsten wird es schwierig. Wenn das Auto auf Deinen Chef angemeldet wäre und als Firmenwagen gilt, könnte es auch gehen.

Hallo, die Sportuhr könnte prinzipiell in 5 Stück aufgelegt werden. Allerdings hat man mir heute mitgeteilt, dass der Preis wegen der sehr geringen Stückzahl um EUR 60,-- incl. MWSt. höher liegt. Das heißt, der Endpreis incl. aller Kosten beträgt statt EUR 330,-- eben EUR 390,--. Ich weiß nicht, ob das akzeptabel ist, aber mehr war nicht drin. Es geht ohnehin nur deshalb, weil es ein Anschlussauftrag ist. Die beiden Interessenten, die ich bereits notiert hatte, wollen aber das andere Modell "Officer" haben. Auch hier gilt der genannte Aufschlag, statt ehemals EUR 320,-- sind es EUR 380,--. Abgesehen davon sollte man nicht vergessen, dass diese Uhren im Einzelhandel ohne Logo, ohne Gravur, ohne Schmuckschachtel und natürlich ohne versicherten Versand zwischen EUR 500,-- und 600,-- verkauft werden. Es hängt nun davon ab, ob sich wenigstens jeweils 5 Interessenten finden. An mir soll es nicht liegen. Ich nehme das sofort in die Hand, wenn genügend Aufträge vorliegen. @ Bergsaab: Das Glas wechseln ist problematisch. Unter'm Strich sei es sogar billiger, das Gehäuse zu tauschen. Ich habe mal den Preis für ein Gehäuse angefragt. Jeder Uhrmacher vor Ort kann dann den Austausch problemlos vornehmen. Melde mich, wenn ich mehr weiß. Gruß Frank