LCV

Die drehen das einfach so: Es darf vorhanden sein, aber Du darfst es während der Fahrt nicht benutzen.

Offiziell heißt es, der Fahrer ohne Maske. Die Polizei soll aber nicht sofort kassieren, erst einmal belehren.

Ehrlich gesagt, das freut mich! Gerade die einfachste Handhabung im Auto mit dem kleinen Finger über den Lenkstockhebel zu ersetzen durch Herumsuchen im Menu des Touchscreens zeigt, dass die Autohersteller irgendwie nicht mehr richtig ticken. https://www.kfz-betrieb.vogel.de/touchscreen-im-auto-kann-unter-das-handy-verbot-fallen-a-953582/?cmp=nl-125&uuid=320A0AE2-EEF3-5D06-1C3B9A462DBE8D73

Echt? Der Fahrer darf keine Maske tragen, da geht des Staates Interesse an der Gesichtserkennung vor Gesundheit.

Woher weißt Du, dass der neben Dir stehende der Übeltäter ist? Der kann genausogut schon weg sein und ein anderer steht da. Und wenn der beim Losfahren einen Unfall baut, bist Du der allergrößte Übeltäter! Selbstjustiz wird gern hart bestraft.

Ich denke eher, die zeitgenössischen Scheibenwischer waren bei weitem nicht so leistungsfähig wie heutige. Aber auch die zu jener Zeit noch extrem verbreiteten Insektenschwärme wurden durch diesen Windabweiser über das Auto gelenkt. Heute würde ich die Scheibe versiegeln, was mindestens genauso wirksam ist.

In meinen Augen sind das Schwerverbrecher, denen man vorsätzlichen Mordversuch anlasten sollte.

Das ist eine Art Regen- und Mückenabweiser.

Danke für die Erklärungen zum DS. @ Arwed: Das waren noch Zeiten, als Alfa Autos wie die Giulietta SS, SZ und 2600 SZ baute. Einfach wunderschön.

Stimmt. Wir haben als Club Sonderkonditionen und das Auto war als Youngtimer anerkannt. Somit etwas neben der gängigen Praxis bei "normalen" Autos.

Kann schon sein, aber ich habe beruflich absolut nichts mit Technik zu tun und bin auch kein Schrauber. Da ich aus bestimmten Gründen auch keinen Lancia mit Hydropneumatic kaufen würde, ist das für mich relativ unnützes Wissen. Bin nur beim Lesen des Romans stutzig geworden und wollte nur wissen, ob es beim DS auch Stoßdämpfer gibt. Bei Google habe ich auf die Schnelle keine Bilder gefunden.

A propos, DS. Ich habe gerade einen italienischen Krimi gelesen, wo ein Protagonist eine ziemlich abgewirtschaftete DS fährt. Das Teil sprang in der Gegend herum und der Beifahrer meinte: Man solle mal die Stoßdämpfer wechseln. Ich habe mich mit der Hydropneumatic nicht näher befasst, aber hat man da zusätzlich überhaupt Stoßdämpfer verbaut? Da gibt es doch diese "Kugeln", die übrigens baugleich auch bei einigen Lancia-Modellen verwendet wurden. Was haltet Ihr von dem Spruch: "Nicht umsonst nannte man den ID/DS zu seiner Bauzeit den fliegenden Sarg!" Gut, aus Filmen und Büchern kennt man schlecht recherchierte Aussagen. Deshalb immer mit Vorsicht zu genießen.

Möglicherweise habe ich das nicht ganz korrekt angegeben. Ich weiß nicht, ob es dafür einen Extrabegriff gibt. Ich hatte eine Art erweiterter TK, die auch Vandalismus beinhaltete und gegenüber einer normalen TK den doppelten Wiederbeschaffungswert ansetzt. Da das Auto schon 25 Jahre alt war (also kurz vor Oldtimer) und zum Zeitpunkt des Abschlusses nur noch 164 Autos in D zugelassen waren, gab es diese Sonderkonditionen.

Es gibt verschiedene Anbieter und verschiedene Angebote. Deshalb einfach vor Abschluss fragen. Es ist immer das Problem, dass nur die Prämien verglichen werden, nicht aber die Leistung im Schadensfall. Selbst Fachzeitschriften haben es z.B. bei Oldtimertarifen immer nocht nicht kapiert (oder wollen es nicht), dass 20 Euro Unterschied pro Jahr egal sind, wenn aber der "teuerere" Anbieter bei der Regulierung sehr viel besser abrechnet.

Wieso höhere Prämie? Vandalismus ist in TK oder VK enthalten. Das sollte die Prämie nicht beeinflussen.

Eine Krebserkrankung ist eine Art Insel. Man steckt auch nicht andere Menschen an. Da kann man auch mit Psychologie einiges bewirken. Eine positive Einstellung kann die Behandlung unterstützen. Aber das ist absolut nicht übertragbar auf eine weltweite Pandemie. Da wäre es kontraproduktiv, an einem Tag der Woche so zu tun, als gäbe es das nicht. Natürlich kann man das daheim in der Isolation ausblenden, aber eben nicht, wenn man unter die Leute geht. Solange ich daheim und allein in meinem Büro sitze, verschwende ich keinen Gedanken an Corona bzw. mache mich nicht verrückt. Aber beim Verlassen des Hauses ist Corona im Bewusstsein und Abstand sowie Maske (wo erforderlich) eine Selbstverständlichkeit. *** Eine Frage an die Mediziner: Als Laie frage ich mich, ob die Existenz von Antikörpern bei genesenen Corona-Erkrankten gleichbedeutend ist, dass sie andere Leute nicht mehr anstecken können. Ich würde doch annehmen, dass die Antikörper einen selbst schützen. Aber wenn ein Mensch mit Antikörpern einem Infizierten begegnet, kann er denn nicht trotzdem Viren auffangen und an Dritte übertragen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Viren innerhalb kürzester Zeit vernichtet werden.

Nein, die 2-Ltr.-Motoren waren nur für den italienischen Markt bestimmt und weniger anfällig. Die hatten 120 PS. Wir hatten einen im Club, der nie Probleme bereitete. Den hatte vor ein paar Jahren der leider verstorbene Chefredakteur von AB, vormals von MOTOR KLASSIK, gekauft. Für das Ausland gab es den 2.5 Ltr. Boxer - Vergaser mit 140 PS (1. Serie), der durch mangelhaft gehärtete Nockenwellen auffiel. Dazu kamen ein paar konstruktive Mängel. Z.B. konnte man mit voll eingeschlagenen Rädern und zu viel Gas den Steuerriemen wegboxen (Boxer-Motor falsch verstanden ) Die 2. Serie, wieder 2.5 Ltr. Boxer - aber Einspritzer, immer noch 140 PS, war besser. Nachdem die Presse das Gamma Coupé wegen der tollen Pininfarina-Karosserie in den Himmel gelobt hatte, wurde der Gamma wg. der techn. Probleme später gnadenlos niedergemacht. Der Marktwert ist deshalb so unterirdisch, dass man diese beiden Rostlauben nur dann rstaurieren kann, wenn einem der Wert nach der Investition an Zeit und Geld egal ist. Zudem findet man nur schwer Ersatzteile, weil sich kein Händler damit befassen mag. Bei FCA muss man eh nicht fragen. Optisch konnte man Serie 1 und 2 am Grill unterscheiden. Da der Gamma in der Klasse der 6- bis 8-Zylinder-Autos antrat, zumindest preislich, standen "nur" 4 Zylinder auch dem Verkaufserfolg im Weg. Es wird oft kolportiert, der Gamma-Motor sei eine Weiterentwicklung des Flavia-Boxers. Das ist Quatsch. Ein Flavia-Motor ist nahezu unzerstörbar. Im Club gab es Flavia Cabrios mit dem 1.8 Vergaser mit über 1 Mio. km. Beim Gamma konnte es schon nach 10.000 km den ersten Ärger geben. Es gab Leute, die das Auto am liebsten angezündet hätten. Aber merkwürdigerweise gab es auch positive Ausreißer. Ein Bekannter pendelte 2 x in der Woche zwischen Karlsruhe und Genf. Er verkaufte das Coupé (2. Serie) mit über 200.000 km und hatte nie Probleme. Ist aber etwas Lotterie. Wer einen Gamma rstauriert, sollte die Nockenwellen bei einer guten Motoreninstandsetzung auf Härte testen lassen und evtl. eine Oberflächenvergütung vornehmen. Wenn man im Handel noch Nockenwellen findet, weiß man nicht, ob die aus der miserablen Serie stammen. Eine zusätzliche PTFE-Behandlung reduziert ebenfalls das Risiko. Der Wagen ist optisch ein wunderschönes Auto. Man müsste nur einen anderen Motor einbauen. Wegen der flachen Haube müsste es ein Boxer sein. Evtl. der vom 2000 oder auch Subaru?

Der o.e. These des Herrn Darwin widerspricht eine andere Volksweisheit: Die Dummen sterben nie aus! Wie man jetzt sieht, ist da wohl was dran.

Unser jüngstes Familienmitglied (knapp 5 Jahre alt) hat wegen des Maserati-Motors gefragt, ob das ein Sportwagen sein soll. Er klang nicht sehr begeistert. Aber bei einer Werkstatt gegenüber stand ein Maserati Quattroporte, da war er sofort Feuer und Flamme.

Man muss ja nicht lange herumphilosophieren: Es gibt Menschen, die sich an die Vorsichtsmaßregeln halten, also sozial eingestellt sind. Aber leider auch andere, die entweder zu blöd oder zu egoistisch sind, irgendwelche Verschwörungstheorien annehmen, "ihre" Freiheit über die anderer stellen und sich fahrlässig oder mutwillig über diese Regeln hinwegsetzen. Da sie damit andere gefährden (von Krankheit bis Tod ist alles möglich) und durch erneute notwendige Verschärfung der Maßnahmen die Wirtschaft schädigen, Insolvenzen und Arbeitslosigkeit hochtreiben, so kann man diese Leute nur als asoziales ... bezeichnen. Hier ist der Staat gefragt und sollte gegen solche Leute radikal vorgehen. Aber man sollte auch die Supermärkte verpflichten, jeden Kunden mit Hausverbot zu belegen, der sich gegen die Vorschriften stellt. Während in kleinen Läden (hier bei uns) alles perfekt funktioniert, gibt es immer wieder Leute im Supermarkt, die weder Abstand halten noch Maske tragen.

Gerade gesehen, leider keine Kamera dabei: Citroen SM, knallrot, T-Roof-Umbau. Und am Rand des Parkplatzes stand eine "Schwalbe".

Kein Problem. Manchmal muss es etwas Satire sein! Ich habe nichts gegen Ferrari. Fehlentscheidungen werden auf viel höherer Ebene getroffen.

@ SAABY65: Ich habe Dir eine PN geschickt, um mal die Hintergründe zu erläutern. Leider kein Witz, deshalb nicht hier!

Habe mal ein Logo dem aktuellen Leistungsstand angepasst:

Ja, Integrale, Stratos und 037 kann man in Italien hin und wieder sehen. Die etwas normaleren Autos sind verschwunden. Lediglich der Ypsilon und Musa erfreuen sich großer Beliebtheit. Der Ypsilon wird in Italien immer noch in rekordverdächtigen Stückzahlen verkauft. Die wirklich gut betuchten Italiener fahren aber eher Aurelia und Flaminia oder sogar Vorkriegsklassiker. Ich habe ja den Vergleich durch unsere Touren: Erstaunlicherweise sind in Portugal relativ viele ältere Lancia aus der Kategorie Alltagswagen zu finden. Da fahren immer noch alte Delta 1 und Prisma herum. Als wir 2001 in Espinho waren, gab es einen Teilnehmer mit einer Fulvia, der seinen etwa 10-jährigen Sohn dabei hatte. 2015 waren wir in Chaves und dieser Sohn hat kurzerhand über das Internet ca. 30 Lancisti zusammengetrommelt und eine gemeinsame Ausfahrt mit uns organisiert. Er selbst fuhr eine super restaurierte Flavia Berlina. Es tauchten aber auch Aurelia B12, Aurelia B52 PF-Cabrio, Aprilia, und einige Flaminia, Fulvia und Integrale auf. In Portugal ist es momentan so, wie in Deutschland um 1990 herum. Die Leute sind noch begeisterungsfähig und nicht so übersättigt. Dazu kommt, dass FCA die Fahrer älterer Autos im Stich lässt. Das ist bei uns schlecht für den Erhalt bezahlbarer Modelle. In Portugal gibt es noch viele richtige Automechaniker, die nicht nur Teile tauschen können. Deshalb werden die Autos repariert und notfalls fertigen die auch Teile an. Wer SAAB fährt, weiß vielleicht garnicht, wie gut es ihm im Vergleich mit Lancia geht.