LCV

Und Schottland hat die schönsten "Löcher".

Hier noch ein paar Fotos des Coupés in der schönsten Farbe.

Einigen wir uns einfach darauf: ALLE ANDEREN SIND SCHULD !!! :biggrin:

Uiuiui, zu schnell getippt.

Eine neue Theorie kommt aus Sachsen-Anhalt. Ein Clubmitglied hat gelesen, dass man dort glaubt, die relativ geringe Zahl der Infizierten sei auf die zu DDR-Zeiten vorgenommenen "Zwangs-Impfungen" zurückzuführen. Ob das einer Untersuchung standhält???

Alles, auch wenn es noch so sehr an den Haaren herbeigezogen ist, dient diesem DHU-Abmahn-Abzock-Verein als Argument. Spricht mal was dagegen, werden sofort merkwürdige Erklärungen verzapft. Wenn ich die Beiträge einiger Leute lese, drängt sich der Verdacht auf, dass die DHU hier Trolle eingeschmuggelt hat. Natürlich bekomme ich jetzt dafür Prügel, aber das geht mir irgendwo dran vorbei.

Stimmt! Aber man konnte den Lenkeinschlag etwas enger machen. Da haben diese Fiat-Leute immer behauptet, der Gamma-Motor sei eine Weiterentwicklung des Flavia-Motors. Absoluter Unsinn. Schlimm auch, dass die Nockenwellen stark einliefen. Wenn man neue verbaute, am besten eine nachträgliche Oberflächenvergütung machen lassen. Zusätzlich eine PTFE-Behandlung, dann war Ruhe. Bei der Berlina ist auch dämlich, eine Schräghecklimo zu bauen, aber der keine große Heckklappe zu spendieren. Auch die Beta Berlina von 1979 hatte nur so eine kleine Luke. Optisch war natürlich das Coupé ein Traum. Aber der Motor hat mich immer abgeschreckt. Beim Gamma Club Italia gab es einen Ingenieur, "dem war nix zu schwör". Der baute einen Motor von SAAB ein, wenn ich mich recht erinnere, vom 99 TU. Ein anderer bemängelte, dass das Öl nicht in alle Ecken transportiert würde. Der befestigte an den Stirnrädern, frag mich nicht wie, eine Art "Löffelbagger", der das Öl überall hin schleuderte. Die Italiener haben nie den Hersteller mit Klagen belästigt, sondern selbst etwas konstruiert. Würde im deutschsprachigen Raum keinem Kunden einfallen.

Sollen wir sammeln und ihm einen Phaeton schenken?

Habe mal ein Foto gemacht. Der Trieb an der Süßkartoffel entwickelt schon die ersten Blättchen.

@ SAABY65: Es tut mir leid, wenn Du es nicht kapierst, dass Du den meisten hier mit Deinen merkwürdigen Theorien auf den Zeiger gehst. Zu allem Überfluss sind diese auch noch derart verworren formuliert, dass sich einem die Zehnägel aufrollen. Eigentlich sagst Du ja wenig Konkretes. Da kommen nur nebulöse Andeutungen. Wenn man das bemängelt, bist Du beleidigt.

Du glaubst doch selbst nicht, dass Du nicht mehr antwortest. Ich will nicht nachzählen, aber ... Und übrigens, im letzten Post: Was ist denn eine Defamierung?

:biggrin: ACHTUNG! Verschwörungstheorie :biggrin: Wenn die Chinesen Impfstoffe und vieles mehr für den Rest der Welt produzieren, könnten die das doch gezielt als Waffe einsetzen. :biggrin: Ende :biggrin: Auf solche Fakenews warte ich schon lange. Es gibt ja einschlägige Online-Portale, die solchen Horror verbreiten. Ich persönlich habe nur Angst, dass diese Krankheit hier eingeschleppt wird, die bei einem "großartigen" Regierungschef für die Frisur verantwortlich ist. Übrigens, wenn man die letzten Beiträge so liest, sterben wohl die wenigsten am Virus, eher an Fettsucht oder Leberversagen. Es geht fast nur noch um Sauferei und Fresserei. Weiter so.

Der Iran hat sich daran ein Beispiel genommen.

Als medizinischer Laie sehe ich es doch hoffentlich nicht falsch, dass man sich bezüglich der Medikamente und Impfstoffe nicht wirklich auf ein bis dahin unbekanntes Virus vorbereiten kann. Erst braucht man das wohl, um dann ein Gegenmittel zu entwickeln. Immerhin hat sich gezeigt, dass die Zuständigkeit nicht bei jedem einzelnen Bundesland liegen sollte, sondern alle Maßnahmen bundesweit und einheitlich erfolgen müssen. Da gibt es evtl. einiges zu regeln, um dieses unkoordinierte Vorgehen künftig zu vermeiden.

Sich in einer solchen Situation täglich vor der ganzen Nation zu äußern, ist wie der Ritt auf der Rasierklinge. Man darf nichts beschönigen, keine falschen Hoffnungen wecken, aber auch keine Panik auslösen.

Man schaue an den Himmel. Blau blau blau - seit über 14 Tagen mit 1 Tag Regenunterbrechung. KEINE Kondensstreifen. Fast alle Flugzeuge am Boden. Vor der Pandemie dauerte es nur Minuten und der Himmel war mit Kondensstreifen gemustert. Das heißt doch, dass zu jeder Zeit Tausende (Geschäftsleute und Urlauber) kreuz und quer um den Globus flogen. Es braucht keine Chinesen, um das zu verbreiten. Es waren in Bayern Mitarbeiter einer Firma, die aus China zurückkamen. Bevor man etwas wusste, hatten die schon wieder andere infiziert, auch bevor sie selbst krank wurden. So gibt es vermutlich sehr viele Reisende, die die Seuche in jede Ecke der Erde transportiert haben. Das ist die Kehrseite der Medaille, wenn man die Globalisierung bewertet. Und natürlich die Urlauber, die für weniger Geld in die DomRep fliegen können als ein Urlaub hierzulande kostet. Dazu kamen die Unverbesserlichen, die noch nach Ausbruch der Epidemie schnell in alle Ecken der Erde fliegen mussten. Unser Staat wird sie schon retten!

Das merkt man! Würde mich interessieren, wie ein Deutschlehrer dies bewerten würde.

In #4878 ist das ein BMW E9. Das ist eigentlich die Coupé-Variante des E3 (BMW 2500, 2800, 3.0, 3.0 Si, 3.3 Li). Für die E3- und E9-Reihe gab es nur 6-Zyl.-Motoren, im Gegensatz zum 5er BMW. Es ist nicht klar ersichtlich, ob Karmann neben dem Coupé auch Cabrio-Umbauten machte. Der E9 nahm das Design des BMW 2000 CS auf, vor allem mit veränderter Frontgestaltung. Es gab zunächst den 2800 CS und den 3.0 CS/CSi, aber während der Ölkrise brachte man noch eine "Sparversion" mit dem 2.5 Ltr. Motor. Außerdem die CSL-Modelle für Rennsport mit Ablegern für die Straße.

Es gibt kein System ohne Fehler. aber der Kapitalismus ist immer noch das geringste Übel. Dies gilt auch für die Demokratie. Langsam, schwerfällig und oft überbürokratisiert, aber eine Diktatur will doch keiner. Kritik an den Politikern ist wichtig, damit diese nicht abheben und den Auftrag nicht vergessen, nämlich dem Volk zu dienen. Aber es sollte immer sachlich und konstruktiv sein. Dem Kommunismus oder anderen Diktaturformen hinterher zu heulen ist doch Schwachsinn. Verschwörungstheorien und Phrasendrescherei von links und rechts haben da keinen Platz. Ich bin ja kein Mediziner, kann deshalb die Notwendigkeit der Maßnahmen nicht beurteilen, aber mein Gefühl sagt, dass unsere Regierung momentan einen guten Job erledigt. Ich sehe ein, dass das alles notwendig ist und jeder gefordert ist. Wer querschießt gefährdet den Erfolg sowie Gesundheit und Leben anderer. Aber gerade weil einem die Isolation und sonstigen Beschränkungen langsam auf die Nerven gehen, muss man erst recht konsequent sein. Sonst erreicht man nur, dass alles viel länger dauert. Das müsste selbst dem Dümmsten einleuchten. *** Da ja einige Fachleute hier sind, könnte nicht mal jemand die typischen Symptome einer solchen Erkrankung auflisten? Wir sind seit ca. 1 Monat in freiwilliger Quarantäne, ich gehe alle 14 Tage unter größter Vorsicht einkaufen, Kinder und Enkel dürfen uns leider nicht besuchen. Wir fühlen uns gesundheitlich wie immer. Aber es gibt eben diese Unsicherheit, wenn man z.B. mal Kopfschmerzen hat oder etwas Husten/Schnupfen. Ist es die typische Pollenallergie oder steckt mehr dahinter?

Danke, interessante Auflistung. Übrigens, Tropic hat offenbar sehr gute Qualität abgeliefert. Ein früherer Kunde hatte seine neue Celica Bj. 80 bei Tropic umbauen lassen. Das Cabrio läuft immer noch, seit längerer Zeit mit H-Kennzeichen.

Wenn das "BW-Lazarett" jetzt noch so gut ist wie zu meiner BW-Zeit Anfang der 70er, dann ist Dein Schwiegervater gut aufgehoben. Ich hatte dort eine Appendix-OP und kann nichts Schlechtes sagen. Übrigens wurden dort auch viele Politiker behandelt. Ich saß z.B. mit Herrn Carlo Schmid auf einer Bank im Warteraum bei der Nachuntersuchung.

In einem zeitgenössischen Test habe ich gelesen, dass der 300 SL zwar schnell, aber auch gefährlich war. Es seien Fahrkurse angeboten worden. Vermutlich hat man später dem Fahrwerk Manieren beigebracht. Das galt übrigens auch für frühe Aston Martin. Beschleunigung perfekt und spurhaltend, aber musste man bremsen, brauchte man viel Platz, um die Kiste nicht zu verlieren. Die damaligen Tester waren ja sicher keine Fahranfänger.

Habe gerade mal etwas recherchiert. Baur hat aus 02 und 3er E21 Cabrios, Karmann hat die Reihe E9 in Rheine gebaut, ob aber auch Cabrios steht nicht dabei. Es wird von diversen Umbauten gesprochen. Spezialisten gab es ja einige, z.B. auch Deutsch in Köln. Karmann hat auch die Rohkarosserie des 6er E24 gefertigt.

Jetzt weiß ich immer noch nicht, wer die Cabrioversion gebaut hat. Egal, werde mal Google bemühen. Bei Autos geht es mir nicht darum, ob die einen Wahnsinnswert haben oder Gewinn versprechen. Übrigens ist der BMW 507 inzwischen am 300 SL wertmäßig vorbeigezogen und der Lancia Aurelia Spider zumindest gleichauf. Dürfte auch an der viel kleineren Produktionszahl liegen. Ich bin auch nicht so überzeugt, dass Mercedes so gut ist, wie man sich immer selbst bescheinigte. Anfang 1970 hatte mein Vater einen 280 SE / 160 PS. Ich dagegen einen BMW 2500A mit 150 PS. Mein BMW fuhr dem Mercedes locker davon und brauchte im direkten Vergleich 5 l weniger, bei voller Leistungsausbeute konnten leicht 10 l Differenz entstehen. Fortschritt? Andererseits muss man dem alten schon eine sehr gute Langlebigkeit bescheinigen. Der 280 SE wurde 1973 mit 350.000 km verkauft, läuft heute noch. Der damalige Käufer besitzt ihn noch, was am alten Kennzeichen zu sehen ist, das es seit etwa Mitte der 70er Jahre nicht mehr gibt. Aber das war damals kein Kriterium, da die meisten Käufer in dieser Klasse ihr Auto nach 2-3 Jahren abgaben. Für den Oldtimersammler ist es natürlich interessant. Das BMW Coupé rostete sehr gern oben auf den vorderen Kotflügeln durch. Auch beim 6er war das irgendwann zu erwarten, da die innere Kante aus 3x "gewickeltem und flachgepresstem" Blech bestand. Diese Verstärkung war eher ein Schwachpunkt.

Da bin ich ganz bei Euch. Als meine Kinder noch klein waren, liefen die damals üblichen Kindercassetten, die mir nach kurzer Zeit so auf den Geist gingen, dass ich irgendwann die Radios aus den Autos ausgebaut habe. Dann war Ruhe und man konnte die Kinder mit Autoraten beschäftigen und auch mal in die Landschaft schauen. Das Problem gibt es zwar nicht mehr, aber ich schmeiße immer noch das Radio raus. Im Oldtimer hatte ich ein Becker Mexico, zwei Drehknöpfe, ein paar Stationstasten und noch mit Röhren. Man konnte alles mit einer Hand bedienen, ohne hinzuschauen. Dank Röhren reagierte das Radio auch nicht auf Oberleitungen wie viele modernere Transistorgeräte. Im Auto meiner Frau ist ein Gerät, das um die Drehknöpfe herum winzige Drucktasten hat. Die drückt man, dreht dann auf irgendeine Funktion, drückt dann den Knopf usw. Ganz tolle Erfindung! Beim Anfassen des Knopfes erwischt man leicht so eine Taste und dann darf man anhalten und erst mal die Bedienungsanleitung studieren. Während der Fahrt geht nichts. Die Beschriftung ist winzig und dort ist es ja auch dunkler. Es stimmt schon, die Bedienung solcher Geräte während der Fahrt ist viel gefährlicher als telefonieren. In einem Auto hatte ich Lenkradtasten. Da habe ich das Radio nicht ausgebaut, aber eigentlich hatte ich es trotzdem fast nie eingeschaltet. Wenn ich Musik hören will, ist das zu Hause ohne Fahrgeräusche doch ein ganz anderer Genuss. Ich weiß, fast alle jüngeren Leute halten mich für bescheuert, aber dafür habe ich auch noch keinen Unfall gebaut.