LCV

Apfelgegend ja, Kaiserstuhl nein. Da wird es höchste Zeit

Süddeutschland, nicht Schwarzwald, aber nicht gerade sehr weit davon weg.

Germany stimmt, Rastplatz klar, aber nicht Autobahn.

Sorry, aber das ist doch Unsinn. Der Lancia Delta 1, immerhin war der mal zum Auto des Jahres gewählt worden, war zu jener Zeit einigermaßen erfolgreich und in vielen Varianten bis zum Integrale erhältlich. Der SAAB 600 sollte nie außerhalb Skandinaviens angeboten werden, was ja auch Unsinn gewesen wäre, da dort der Lancia Delta verkauft wurde. Aber SAAB hatte zu jener Zeit in Schweden den Vertrieb von Lancia übernommen, der Delta wurde umgelabelt und darunter wurde auch noch der Autobianchi A112 vertrieben. Als die Kooperation, die ja auch SAAB 9000 - Lancia Thema - Fiat Croma beinhaltete, beendet wurde, konnte ein Spezialist in S-H lastwagenweise Lancia-Ersatzteile aus Schweden holen. Schade, dass man das nicht ausgebaut hat. Es war ja mal kurz im Gespräch, dass Marchionne Opel kauft. Dann hätte man SAAB und Lancia zusammenführen können, da sich die Programme ergänzten. Wäre auf jeden Fall besser zu vermitteln gewesen als diese auf Lancia umgelabelten Chrysler-Kisten. Die wurden weder von Lancia- noch von Chryslerfans so richtig angenommen. Dagegen sehe ich ja in unserem Club, dass es relativ viele Mitglieder gibt, die SAAB und Lancia fahren.

Ok, obwohl das keine 30 km von mir weg ist, war ich nur vor ca. 25 Jahren mal dort, aber zu Fuß. Meines Wissens war es damals nicht möglich, mit dem Auto hinzufahren. Da ich aber wohl dran bin, habe ich auf die Schnelle ein Foto herausgesucht. Der SAAB war mein früheres Auto (CS 2.3 Turbo) und der Lancia gehört einem Freund. Das Bild ist zwar nicht besonders aussagekräftig, aber ich bin sicher, dass schon viele an dieser Stelle vorbeigefahren sind.

Vielleicht Rötteln bei Lörrach ?

Pfalz ?

Hallo René, in diesem Fall war ich der Sache ausgeliefert. Ein Hagelsturm hatte in unserer Stadt gleich hunderte von Autos demoliert. Die Versicherungen einigten sich, dass bei einem Autohaus mit viel Platz die diversen Gutachter alle Autos abarbeiten. Wir sind zwei DEKRA-Leuten zugeordnet worden. Da waren auch der TÜV, GÜS und freie Gutachter zugange. Man konnte sich das nicht aussuchen. Lief nach Zeitplan und wie die Versicherung den Auftrag erteilt hatte. Meine Versicherung hat aber bereits reklamiert und um Überprüfung nachgesucht. Die diversen Argumente und der aktuelle Bestand werden wohl helfen. Gruß Frank

Mit SAAB? Nur zu!

Super, vielen Dank. Das sollte ja genügen, um die angeblich leichte Wiederbeschaffung zu widerlegen. Gruß Frank

Hallo, wegen einer fragwürdigen Gutachtereinstufung zum Wiederbeschaffungswert möchte ich reklamieren. Zur Ermittlung des Bestands hat mir das KBA einen Link geschickt. Der entspricht dem in # 29. Aber wenn ich den anklicke, passiert nichts. Ich habe Windows 10 und gehe über Google Chrome. Stimmt etwas nicht mit meinen Einstellungen? Ich sollte eigentlich nur wissen, wieviele 9000 CS, TSN 342 per 1.1.2019 gemeldet waren. In einer Liste per 1.1.2014 waren es 108 gewesen. Werden wohl kaum mehr geworden sein. Lt. Gutachten wäre es "überhaupt kein Problem" ein solches Auto für EUR 1.500,-- von privat zu finden. Sehr witzig! Es ist mir z.B. nicht bekannt, ob in der TSN Automatik und Handschaltung in einen Topf geworfen werden. Auch der km-Stand von jetzt 165.000 dürfte eher selten sein. Dieser DEKRA-Mensch hat offensichtlich Vorbehalte gegen alles, was nicht Golf oder Mercedes ist. Übrigens, sein Kollege, der den Hagelschaden am Auto meiner Frau zur gleichen Zeit begutachtet hat, kam zu einem absolut korrekten Ergebnis. Komisch auch: Beide Autos wurden am 6. September begutachtet, am 9. lag meiner Frau das Gutachten vor, am 11. war das Geld von der Versicherung überwiesen. Mein Gutachten kam nicht. Ich reklamierte telefonisch, der versprochene Rückruf erfolgte NIE !!! Nachdem meine Versicherung sich eingeschaltet hatte, kam am 7.10. eine Überweisung, aber erst am 8.10. erhielt ich das Gutachten. Neben dem viel zu optimistisch angesetzten Wiederbeschaffungswert wurde die Schadstoff- Einstufung falsch angeführt: statt SCHADSTOFFARM EURO 2 stand E 2, was in der Kfz-Steuer einen gewaltigen Unterschied macht. Und ein kleiner Kratzer an der rechten hinteren Ecke (nur Lackschaden) wurde zum Unfallschaden hochstilisiert. Es ist ja leider schlimm genug, dass man bei Youngtimern angeschmiert ist, wenn ein Hagelschaden entsteht. Da machen die gleich einen versicherungstechnischen Totalschaden daraus. Aber dann derart weltfremde Bewertungen? Der Vorwurf geht an diesen einen Gutachter, nicht an die Versicherung. Es würde mir helfen, wenn mir jemand einen direkten Link zur Liste nennen könnte. Und weiß jemand, ob Automatik und Handschaltung die gleiche TSN haben? Gruß Frank

Wäre das SAAB Cabrio ein Matchbox-Auto, dann wäre der V o l v o die Box Das Foto könnte am Starnberger See sein.

Nun, das war mal wieder interessant, wie man mit einer kleinen Bemerkung eine Diskussion lostreten kann. Da seid Ihr wieder voll drauf reingefallen. In Wirklichkeit ist es mir total egal, wer was fährt, aber natürlich stehen bei mir einige Marken auf der Liste. die ich aus bestimmten Gründen nicht kaufe. Das ist aber etwas anderes. Bei unseren Touren geht die Toleranz so weit, dass jeder das für ihn geeignete Fahrzeug nehmen darf. Deshalb ist bei unserer Portugal-Tour im März sogar ein Audi 200 dabei, immerhin alt genug, um eher keine Probleme zu machen. Für eine langfristig geplante Reise weit ostwärts gibt es sogar Überlegungen, einen Lada Niva zu kaufen und anschließend wieder zu verkaufen. Hier mal eine kleine Übersicht, was ich durchaus kaufen würde, hätte ich den Platz: Jaguar X-Type 2.5 V6 Rover 75 BMW 633 CSi, 3.0 CSi, 3.0 Si Lexus 400 V8 (der Erste) Xedos 9 V6 Alfa 2000 GTV (Bertone), Giulia Spider, 2600 Spider SAAB 9000 (div.) Volvo P1800 Was mir gefällt, aber unerschwinglich ist: Lamborghini Miura De Tomaso Mangusta Bizzarini 5300 GT Aston Martin Zagato (der Alte) Maserati Bora Ferrari 365 GT/B 4

Bring das Bild doch nochmal ohne Schrift

Genauso ist es! Man kann von Toleranz sprechen, wenn man seinen SAAB neben einem V o l v o parkt, auf jeden Fall besser als neben einem Golf usw. Aber nach einer Verlegenheits-Interims-Lösung mit einem V40 SW ist diese Marke für mich gestorben. Eine noch größere Mistkarre war nur eine Jugendsünde (Renault 30 TS), ein unüberlegter Kauf in Abwesenheit sämtlicher Schutzengel.

Ganz überzeugt bin ich noch nicht. Ich hatte gefragt: Eher Württemberg als Baden - oder? Antwort: Eher Württemberg. Nun könnte man das natürlich so interpretieren, dass es nicht W. ist, aber quasi an der Grenze, natürlich von Baden weit entfernt. Ich bin aber davon ausgegangen, es sei W. Beim Vergleich der Bilder fällt auf, dass die Iller sehr viel Wasser führt, auf dem Rätselfoto scheint es nur ein Rinnsal zu sein, evtl. extreme Trockenperiode? Außerdem, bei den beiden Stützpfeilern sieht man oben einen Aufsatz. Der fehlt beim Google-Bild. Möglicherweise wurde von der anderen Seite fotografiert, wo die vielleicht fehlen. Möglich wäre aber, dass in der Gegend mehrere Brücken nach diesem Muster in jener Zeit gebaut wurden. Ich denke, man muss mal abwarten, was Saab-Peter dazu sagt.

[mention=8]turboflar[/mention] : Danke, EZ war Mitte 1994. Werde mal die Notentriegelung anschauen. Guter Tipp. Gruß Frank

Hallo SAAB-Freunde, habe über die Suche nichts gefunden. Das Türschloss an meinem 9000 CSE an der Fahrerseite spinnt. Es begann damit, dass die ZV mal geht, mal nicht. Seit einigen Tagen aber kann ich die Fahrertür manchmal auch nicht manuell aufschließen. Dann muss ich über die Beifahrerseite den Knopf ziehen. In diesem Fall geht aber auch die ZV nicht, weder von links noch von rechts. Die Kofferraumentriegelung über den Schalter in der Fahrertür funktioniert. Sehr blöd, wollte tanken, aber die Klappe war zu. Ich habe bald 5 min. immer wieder mit dem Schlüssel an der Fahrertür probiert, plötzlich hat die ZV wieder geöffnet. Das könnte natürlich dramatischer werden, wenn dann garnichts mehr ginge. Ich muss am Dienstag den Wagen zwecks neuem TÜV in die Werkstatt bringen. Der Kfz-Meister glaubt, dass im Schloss ein Mitnehmer nicht mehr richtig sitzt, um es laienhaft auszudrücken, also es vielleicht durch die Erschütterungen beim Fahren eben mal geht, mal nicht. Das leuchtet mir zwar ein, was das manuelle Aufschließen angeht, aber warum reagiert die ZV nicht über die Beifahrerseite? Bevor ich nun von irgendwo neue Schlösser beschaffe, wüsste ich gern, ob jemand dieses Problem kennt. Für eine Interimslösung hätte ich zwei Ideen: - Kann man die Tankklappe von der ZV abhängen? Dann kaufe ich einen abschließbaren Tankdeckel und bin sicher, nicht an der Tanke ein Problem zu haben. - Könnte man die Tankklappe auch mit dem Kofferraum kombinieren, also statt über die ZV mit dem Knopf in der Fahrertür öffnen? Übrigens bin ich mit dem 9000 CSE sehr zufrieden. Aber solche komischen Mucken können einen ganz schön ärgern. Leider hat vor kurzem ein Hagelschauer ziemlich viele Dellen verursacht. Versicherungstechnischer Totalschaden. Würde mich über ein paar Tipps freuen, damit ich der Werkstatt etwas sagen kann. Danke. Gruß Frank PS. Habe das Auto ohne FB bekommen. Muss also immer mit Schlüssel öffnen.

Richtig lesen: Ganz weit nach Osten, dann ca. 25-30 km nach Norden. Wo geht diese Bahnlinie entlang? MM und Legau sind in Bayern.

Bei Dir daheim "um die Ecke" ? Es sieht aus, als ginge da ein Bach oder Flüsschen unter der Brücke durch. Vielleicht Riß ?

Nein, gehört genausogut zu Tesla als Vorreiter und Hersteller von E-Autos mit viel zu großen Akkus. Wenn man das E-Auto als Lösung von Klimaproblemen einsetzen will, gehen Tesla-Modelle doch total daran vorbei. Sehr kleine (und bezahlbare) Autos mit ebenso kleinen Akkus für den Stadtbetrieb könnten viel eher etwas bewirken. Der erste Satz bezieht sich darauf, dass bei Vergleichen die Herstellung der Akkus, die sehr begrenzten Ressourcen und die AKTUELLE Lage der Energiebereitstellung alles andere als förderlich sind. Deshalb ist es sehr fragwürdig, mit politischen Instrumenten einen Antrieb zu pushen, bevor man diese Probleme gelöst hat, aber so tut, als würde es JETZT dem Klima nützen. Frau Merkel ist nicht schuld an den Umständen, aber sie verharmlost und verschweigt alles, was nicht ins Konzept passt. Die Politik versucht - wie so oft - durch hektischen Aktionismus dem Volk zu vermitteln, dass man etwas unternimmt (auch hier passt "Wir schaffen das"). Dabei geht es auch darum, die geplanten Steuern und Restriktionen dem Volk zu "verkaufen". Ich würde auch den Abbau von Kobalt und Lithium nicht mit der Erdölförderung vergleichen. Während Kobalt in Minen mit einem hohen Anteil an Kinderarbeit gewonnen wird, Lithium durch massive Zerstörung eines sehr empfindlichen Ökosystems in den Anden, werden beim Erdöl Bohrtürme aufgestellt und gepumpt oder durch den Druck von Erdgasblasen gefördert. Die Vergleiche des CO2-Ausstoßes verschiedener Antriebskonzepte sind doch nur dann wirklich aussagekräftig, wenn alle damit zusammenhängenden Bereiche von der Beschaffung der Rohstoffe incl. der Transportwege über die Herstellung, den Betrieb und letztlich die Entsorgung incl. Recyclingmöglichkeiten bewertet werden. Aber man sieht ja schon daran, dass bei der Berechnung des durchschnittlichen Flottenausstoßes die E-Autos mit 0 in die Bewertung eingehen, hier ein großangelegter Schwindel betrieben wird.

Letzten Endes sind doch E-Autos in der CO2-Bilanz eher schlechter als Verbrenner. Deshalb kann man Frau Merkel durchaus bescheinigen, dass sie das Volk hinter's Licht führt. In Wahrheit braucht es noch Jahrzehnte, bis die benötigte Energie für den Betrieb von immer mehr E-Autos auch CO2-neutral gewonnen wird. Dazu kommt (altes Lied), dass Lithium (Anden) und Kobalt (Kongo) nicht gerade im Überfluss zur Verfügung steht, aber der Abbau fast schon Mord an den dortigen Einwohnern ist. In den Anden werden die Salzseen abgepumpt, wodurch das Grundwasser nachströmt und nicht mehr verwertbar ist, da es versalzen wird. Im Kongo wird Kobalt vor allem durch Kinderarbeit gewonnen. Hauptsache wir fühlen uns als Vorreiter des Klimaschutzes! Aber man schwafelt ständig von Nachhaltigkeit (wäre in meinen Augen Kandidat für das Unwort des Jahres, da derart verlogen). In Wahrheit geht es um die Strafzahlungen der Autohersteller, wenn sie bestimmte CO2-Durchschnittswerte überschreiten. Denn ein E-Auto wird nicht korrekt bewertet, sondern als Null-Emissions-Auto. Damit können die Hersteller den Durchschnitt senken und sparen sich Strafen. Vermutlich ist das sogar der einzige Grund, dass die Industrie solche Kisten baut. Also ein großangelegter Schwindel, wobei der Staat mit Steuern und Restriktionen das Kaufverhalten der Bürger manipulieren will. Bezieht man in die Bewertungen noch Herstellung und Entsorgung ein, sieht es noch trüber aus. Was auch gern verschwiegen wird, ist die Problematik verunfallter Autos. Für Helfer ist es u.U. sehr gefährlich, die Karre auch nur anzufassen. Wenn aber gar ein Brand ausbricht, geht da besser keiner ran und für evtl. eingeklemmte Insassen ist es das Ende. Wenn man überlegt, mit welcher Spitzfindigkeit vieles aus Sicherheitsgründen verboten wird, dürften E-Autos eigentlich keine Zulassung bekommen.

Ich bin mit "meiner" Versicherung auch hoch zufrieden. Der Chef der Agentur ist auch jederzeit bereit, Fragen zu beantworten, selbst wenn es nicht direkt um die abgeschlossenen Verträge geht. Aber die gegnerische Versicherung kann man sich nicht aussuchen. Da erlebt man schon merkwürdige Dinge. Trotzdem würde ich jetzt hier keine beim Namen nennen, da ich im schlimmsten Fall alle Aussagen glasklar beweisen muss. Dazu habe ich echt keine Lust.

Manche Versicherungen sind "sooo günstig", weil sie systematisch mit allen Mitteln versuchen, sich um die Zahlung zu drücken. Der "Kaffee" spielt dann wirklich keine Rolle.

Ich halte es für gefährlich, die Kandidaten beim Namen zu nennen, zumindest nicht öffentlich. Immerhin kann hier jeder nur subjektiv Einzelfälle bewerten. Eine Versicherung sozusagen in die Pfanne zu hauen, könnte juristische Konsequenzen haben.