Kuchen

L- Förmiges Schlauchstück von der Entwässerung des Lüfterkastens noch da und aufgesteckt ?

3 Jahre später und es ist wie erwartet bei DB unter der obigen Nr. verfügbar

Danke für den Link mit dem Blaupunkts Mein Sylt SQM 08 ist da ja drin ! Hab das Teil mangels Din-Schacht verbaut, im Saab würde sich dann ja der DAT Player DTP08 ganz gut im Radioschacht machen. http://www.lpgboard.de/attachment.php?attachmentid=13242&d=1439036549

Den Clarion Equalizer aus meinem 90er US Cab. könnte ich anbieten - Das passende Radio wurde leider schon weit vor meiner Zeit gegen ein potthässliches Sony ersetzt und war nie in meinem Besitz.

Wir reden hier ja nicht über das werkseitig verpresste Fett, was sicher einem gewissen Kostendruck unterliegt, sondern über das im Reparaturfall verwendete, was nicht zwingend das gleiche sein muss. Aber egal, wenn ich mir diese zähe Pampe anschaue bin ich überzeugt, dass das nicht das schlechteste ist für diesen Anwendungsfall. Also ich benutze das VW Fett.

VW hat mindestens 1 mal die Zusammensetzung dieses Fettes geändert. So was nennt sich Weiterentwicklung - und ohne Grund macht man das nicht, da es viel Geld kostet sowas zu erproben.

Ich wüßte nicht was dagegen spricht das VW Fett zu nehmen. Bei den Turbodieseln mit 6-Gang sind die Antriebswellen deutlich stärker belastet wie bei Serien T16. Die geben extra für ihre Tripoden ein Spezialfett frei, warum diese Expertise nicht nutzen ? Und ganz offensichtlich wird an dieser Stelle auch noch weiterentwickelt. Vor Jahren gabs unter dieser Sachnummer eine zähe Honigfarbene Paste, mittlerweile eine noch zähere tiefschwarze Pampe.

Nö, meine hat eine. Aber nicht OBD2 sondern OBD der Megasquirt über RS232. Hätte ja sein können dass es da auch ein EPC mit lustigen Explosionszeichnungen gibt.

Ist da auch 2CV6 abgedeckt ?

Und? Mittlerweile zum laufen gebracht ?

kommt aus dem rechten oberen Auslass zur Windschutzscheibe auch nur kalt ? Was passiert wenn der heisse Linke Auslass verschlossen wird ?

offtopic: Lt. Darstellung in Post #7 sind die Klappen für den Fußraum unterschiedlich gesteuert für Klima und nicht-Klima Fahrzeuge. Wie wird das umgesetzt ? Unterschiedlicher Schalter oder andere Verschlauchung ? Hintergrund: Bei meinem mit Klima nachgerüstetem 5CC ist der Fußraum echt unangenehm kalt, mein US Cab mit werkseitiger Klima hat dieses Problem nicht. Edit: OK, mittlerweile rausgefunden. Einbauanleitung Klima zum Nachrüsten http://jouppi.fi/saab/Misc/8505198-M91-AC-installation-EN-FR-DE-SV-FI-IT.pdf S.18: Verschlauchung wird umgemodelt.

1. R12 hat andere Serviceanschlüsse als R134a. 2. Internetsuche nach R134 retrofit

... weil er keine zu dichtende Drehdurchführung in Form von Gleitringdichtungen o.ä. hat.

Was meinst Du damit genau ?

Stecker ist für nicht verbaute a. Bosch: Abgasrückführung b. Lucas: Kaltstarteinrichtung für kalte Länder (5tes Einspritzventil wie bei der K-Jet). Hab ich noch nie gesehen, taucht aber im WHB auf.

Ablassen durch die kleine. In die grosse Öffnung kommt der Motorvorwärmer

Da wo die Handschuhfachleuchte drinne sitzt.

14V: Bleisäurebatterie 14,5: AGM oder Blei-Gel

nein, ich finde das Ding auch gut:smile:, wobei es eher in nen Polo 86c passen würde oder in irgendeine andere 80er Jahre Low-Budget Karre.

Warum? Ändert sich dadurch (a) das Abgas- oder Geräuschverhalten zum schlechteren (b) die Fahrzeugart oder ist © eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ? Quelle STVZO §19 Abs.2

Der Tankentlüftungsleitung entlang ist ein enger, aber möglicher Weg, Umluftklappe ist ein Scheunentor, aber davor muss Maus durch diese Entwässerungsbohrung an der manchmal der Schlauch nicht richtig sitzt.

Der ganze neue Schalthebel ist mit der alten Version austauschbar, was die Suche nach gebrauchten Teilen deutlich vereinfacht.

Vorab: Ich kenne diesen Motor nicht. Aber festsitzende Bolzen schon. Vorschlag: Block erhitzen mit Brenner Bolzen kühlen mit flüssigem Stickstoff - in den Spalt zwischen Bolzen und Bohrung im Kopf giessen Setzt natürlich Bezugsquelle, geeignetes Gefäß und Schutzeinrichtungen vorraus.

Danke für die Banner Nummer. Die hat ja sogar Öffnungen zum Wasser auffüllen! Super. 83€ incl. Pfand und Versand im einschlägigem Internethandel - da geh ich nicht aus dem Haus und schon gar nicht zu A*U Nachdem die Varta D48 nach nur 5 Jahren (ist für mich der Negativ-Rekord) hinüber ist nehme ich halt mal was Österreichisches. Der Standheizungsbetrieb setzt so einer Starterbatterie freilich arg zu - der Verbrauch an Wasser ist viel höher als normal. Wenn man dann keines Nachfüllen kann sind die Platten nach ein paar Jahren oben schon trocken. Ist aber nicht nur ein Problem von Varta sondern von allen Batterien die nicht mehr zu öffnen sind, und das sind ja mittlerweile fast alle.