Kuchen

Prüfen die in HD die Klapplehne ? Ab und an hat bei mir mal einer am Gurt rumgezurrt, aber den Sitz probehalber geklappt

Jetzt mach erst mal Pause, und in 1-3 Jahren, wenn der Leidensdruck unerträglich geworden ist, suchst Du Dir nen guten Gebrauchten. Wärst ja nicht der erste.

die kann nagelneu sein und frisch verbaut. Nur zeitgenössisch muss sie sein - ne Venturianlage halt.

Nur so aus Interesse : Wo in der aktuell gültigen Version der Oldtimerverordnung steht das ?

Webasto Hot Shot. Universal Zubehör.

Spricht eigentlich irgendwas dagegen, bei dem Klima in D dieses 88er Thermostat ganzjährig zu verwenden beim Turbo ?

Und was sagt der Fehlerspeicher so ?

Mein 87er kam auch aus Arlöv. Ich hab immer gedacht Malmö=Arlöv. Das die 2 Montagestandorte mit unter 5km Abstand hatten, zss,zss

Und was sagt der Fehlerspeicher so ?

Mir ist schon einer dieser 338 unterm Hintern weggerostet

Nur als Beispiel, ich hab keine Ahnung mehr woher ich das Zeug hab: http://www.optimale-batterien.de/CTEK-Ladegeraete/CTEK-Comfort-Indicator-eyelet-Oesenkabel-mit-Ladestandsanzeige.html Den günstigeren ohne Anzeige gibts da auch.

Ich wollte meinem Cab das nicht antun, bin nur mit dem Pickup da runter gefahren bei den Löcher in der Strasse. Schade - kein People Mover auf der Strecke.

Die Schnellverbinder sind genial, stimmt.

Ich jetzt nicht, wenn das Lidl Ding mal wie mein olles Ctek 4 Jahre Dauereinsatz gesehen hat, gerne.

Wenn ne Sequentielle Anlage verbaut ist, ja. Venturis können auch auf Gas starten.

OK, falsch verstanden. "der ADAC hat mich vor die Tür gestellt" hab ich als rausgeschmissen interpretiert. wundert mich das die in Slowenien nicht in der Lage waren das behelfsmässig zu flicken. In der Zentraltürkei waren wir nach 1 Stunde hinbiegen irgendeines Reglers mit zurechtfeilen der Kohlen wieder on the Road.

Glimmen der Ladekontrollampe kann auch eine defekte Diode im Hilfsgleichrichter sein, dann lädt die Kiste zumindest zu 2/3. Beim Cadillac bin ich wochenlang so gefahren. Miss die Bordspannung, wenn die bei laufendem Motor deutlich über der Stillstandspannung liegt kannst Du damit problemlos nach D fahren.

Nein, natürlich sind dann auch die Geber original Saab.

genau deshalb hab ich das Getriebe genannt. Hätte man auch einfacher und besser haben können.

... und offensichtlich keinen heftigeren Frontalunfall. Der Tank über dem Motor war schon nach damaligen Sicherheitsstandards eine lausige Konstruktion.

Da ich auch schon eins konstruiert hab, was in Serie produziert wird, darf ich das sagen: Das Getriebe ist ne Fehlkonstruktion.

Das mit dem Tech2 und SRS beim 901 würde ich bis zum Beweis des Gegenteils als Gerücht werten. Sämtliche Werkstätten die mir bisher die SRS Code ausgelesen haben taten dies mit dem speziellen SRS Tester, obwohl ein Tech2 mit allem Saab spezifischen Gedöhns zur Verfügung stand. Und die Bedienung des SRS Testers ist jetzt nicht so toll das man das Ding freiwillig dem Tech2 vorzieht.

meinst Du VW Neuwagen Erfahrungen ? Wenn ich meine 900I mit dem ollen Familien-Passat 35i BJ 1988 mit 380Tkm vergleiche, schneidet der Saab in der Kategorie Wartungsaufwand und MTBF (mean time between failures) schlechter ab. Ich fahr trotzdem lieber den Saab

meine ExtremePower haben sich jetzt beide nach 18 Monaten und 25Tkm kurz hintereinander verabschiedet.

Wie kommst' auf den Ring? Der Synchronvorgang ist doch schon abgeschlossen, der Gang liegt drin - erst wenn die Kupplung kommt ruckts. Wenns in allen Gängen wäre würde ich Torsionsdämpfer sagen. Dem armen Karsten sein Thread wurde kaltblütig gekapert. Keiner kümmert sich um seine ausgeleierte Steuerkette