Kuchen

Mir ist auch schon schwindelig, da:

Sicher? Ich dachte immer die 8v Thermostate hatten dieses Loch, da kein Bypass im Guss, und die 16v haben kein Loch da Bypass im Guss.

Du musst Dir halt bewusst sein, dass Du durch Bohren von Löchern die ursprünglich vorgesehen Funktion "Maximale Kühlleistung" deutlich beschneidest. Wobei hft da sicher mehr dazu sagen kann ob man diese überhaupt benötigt. Wenn er mit deutlich gesteigerten Leistungen kein Kühlungsproblem hat, wer dann ?

Dann hast Du 3 Optionen: 1. Loch bohren in 82er Thermostat 2. 88er Thermostat verbauen 3. Wahler 6010.88D Schalter verbauen

Geh mal davon aus das ein regelmässiger Ausfall der Heizleistung nicht im Lastenheft des Fahrzeugs stand. Sprich der Kühlkreislauf wurde ursprünglich mal so ausgelegt, dass erst der Lüfter anspringt und erst wenn die Temperatur weiter steigt das Thermostat den Heizkreislauf abklemmt um den gesamten Volumenstrom dem Kühler zukommen zu lassen. Wenn das Thermostat schon deutlich früher auf Block geht könnte es daran liegen, dass die Kennlinie Ausdehnung über Temperatur einfach nicht mit dem übereinstimmt was mal vorgesehen war. Schlechter Nachbau oder Alterung. Evtl. hast Du auch ein kühleres Thermostat verbaut. Dann sollte man aber den Temp-Schalter auch eine Nummer kühler wählen. Beim 5CC ist mein Kühlkreislauf dank Standheizung und LPG so verfrickelt dass er nicht als Referenz herhalten kann, aber beim Cab ohne Bypass funktioniert der Heizkreislauf. Kühles Wahler Thermostat, kühlerer Thermoschalter von Wahler.

Bevor man jetzt zur Bohrmaschine greift darf man sich die Frage stellen warum bei den derzeitigen Temperaturen das Thermostat an der Regelgrenze ankommt.

Es gibt 2 Ventile, die den Warmwasserstrom zum Heizungswärmetauscher begrenzen können: 1. Das Heizungsventil 2. Die Platte im Termostat Beide prüfen.

Die Nummer stimmt. Nur gibts das erst als Einzelteil wenn die ersten B-Klassen aus der Garantie rauslaufen. Sorry, da war ich wohl zu voreilig. Aber Preismässig wird das mit dem Onlineshop eh nicht mithalten können.

Ich hab auch schon mal nen Hauptbremszylinder gegen was zu Essen abgegeben (Hallo DSpecial ) Ansonsten find ich 100€ für ne gute Spritpumpe OK, evtl auch ein paar Meter gutes Brennholz.

Zitat Cartier60: "Alles, was ein kultivierter Mensch nutzt, ob Körper, Haus, Kleidung, Auto, u.s.w. sollte, meiner Meinung nach, in einem Toppflegezustand sein. " Und Stecker oder Wastegatestangen, die mangels Wartung abrutschen passen da nicht ins Konzept, Du Barbar

Ist das Lager der Querschaltwelle im 6-Gang Schaltgetriebe der neuen A&B Klasse. Ich klär das am Montag ob ich mich vertippt habe oder ob das noch nicht im Ersatzteilwesen erhältlich ist.

So was etwa ? [ATTACH]67053.vB[/ATTACH] Das ist ein Center-filled Toroid mit Durchgangslöchern für Unterflurmontage von Stako.

Evtl. hilfreich für die Pre-900er Fraktion mit Trommelbremsen: Ich hab am WE die hinteren Trommelbremsen am 2CV gemacht und jeder der diese Kisten kennt weiss, dass das ein echter Scheiss ist. Aber der Vorbesitzer hat vor zig jahren die Einstellexzenter und Nachstellschnecken mit diesem silbrigen Zeug bestrichen - Das war alles leichtgängig und demontierbar.

Um beim Thema zu bleiben: Wenn man den evtl. vorhandenen Sicherungskasten und das evlt. vorhandene ABS Steuergerät versetzt - passt ein D200 Zylindertank dann unter die Rückbank ?

Mehr sinnfreie Links: www.disney.com @hansp: Der kleinste von Stako (D520 x H145) sollte doch gehen. Der hat aber nur 17L effektives Tankvolumen, wenn man da noch 5L Restmenge abzieht sinds 12L nutzbares Volumen - 120Km Reichweite. Dann doch lieber ein Elektroauto Die S124 haben ein stehendes Reserverad, also kommt da ein stehender Toroid hinein, Fassungsvolumen unglaubliche 38L. Wie weit so ein Schluckspecht damit kommt ist auch auf E-Smart Niveau. Das sind übrigens keine Spezialanfertigungen, die gibt es bei Stako und Irene von der Stange. Welche Prüfungen ein massgeschneiderter Tank absolvieren muss kann man in der ECE R67 nachlesen, Stichworte Flammenkammer, Beschuss, usw. Etwas Geld kostet sowas Hier gehts ja um Tanks in der Mulde, und da gibts keine gute Lösung für den 901. Zylindertank längs seitlich in den Kofferaum, evtl auch ein D200 um so wenig wie möglich Kofferraumvolumen zu verlieren.

Die bockelharten Nadeln laufen normalerweise auf einer irgendwie gehärteten Welle. Nimmst Du soviel ab, ist sie weich. Mach Dir eine Vorrichtung und dreh den Sitz im Gummi auf 21mm auf. Dann passt das bereits erwähnte INA HK1512 - und wenns schnell gehen muss besorgt das der Benz Händler unter der Nummer A 176 981 00 18 bis zum nächsten Tag. Edit: dieses Lager gibts erst ab ca. 2015 im Ersatzteilwesen, sorry.

Simrit Online Katalog der Freudenberg Dichtungstechnik Das Ding sieht nicht wie ein Dichtring aus, eher ein Abstreifer.

Ich denk' hier lesen die Leute erst bevor sie nen Thread zerposten - fahlsch gedenkt

Aber nicht bei den Fahzeug um das es hier geht.

Spätestens mit dem B202L mit APC ist der Turbobenziner Massenware. Und auch wenn man die Schwedischen Stückzahlen als noch zu gering ansieht - spätestens 1984 ists mit dem Chrysler Turbo en masse verfügbar gewesen

Bei LH 2.4 mit elektronischer AGR muss das Steuergerät getauscht werden. Oder zumindest das Eprom.

Die AGR gabs in diesen MY nur im US-Kalifornien Modell, sogar die restlichen Staaten kamen ohne aus. Ca. 94 kam dann die Rückrufaktion mit Ausbau der AGR. Karren die jetzt noch mit LH2.4 & AGR rumgurken sind Kalifornier, die Ihre Heimat vor 94 verlassen haben, oder deren Erstbesitzer die Post von Saab nicht gelesen haben und keine Wartung in den ersten 2 Jahren vorgenommen haben - Sehr unwarscheinlich.

Wenn Saab Ede Schwabe ist, darf er auch die Kerzen nachbiegen

Fehlende LWR beim 90er Cab und rote Blinker hinten beim Cadillac : RP Tübingen : 0€ - richtig kulant hier (zumindest 2005)

DIE Adresse für Audis in Köln