Kuchen

...wenn man ne Venturi schäbig verbaut wie bei Eurem E34. Ansonsten fällt eigentlich nur auf, das der Ladedruck länger an der Grenze gelb/rot bleibt, da das Zeug einfach nicht klopft.

Warum das denn ? Gerade aufgeladene Motoren können die hohe Kopffestigkeit von LPG ausnutzen.

Wenn Euro 2 ja, wenn Euro 1 dann besser AC Stag. Ist nur meine Meinung, aber ich halte ne Venturi Anlage in einem Auto mit intermettierender Einspritzanlage nicht mehr für zeitgemäß. Das mag 2007 noch iO gewesen sein, heute kosten die Sequentiellen Kits aus Polen die sich auch für eine Full-Group Bosch eignen minimal mehr wie eine Venturi und der Mehraufwand besteht nur darin, die Einblasdüsen in die Ansaugbrücke zu bohren. Rückbau auf Vergaser sollte man Amerikanern überlassen. Kannst Du mal ein Bild vom Tank im Cabrio posten ?

Alle Fahrzeuge mit Bosch LH Jetronik und Lambdaregelung und Kat sind per se geeignet. Egal ob 2.1, 2.0 Turbo oder Sauger. Lucas geht getestet nur mit Zusatzaufwand und ner AC Stag Anlage, für die es kein Abgasgutachten gibt. Die K-Jets der 8v's sind nur mit Venturis oder schwer zu beschaffenden Einblassystemen umrüstbar. Preisübersicht ungefähr (Basis 3 Autos) Material gesamt: 500 (Sequentelles AC STag oder KME Frontkit, Tank und alles drum und dran) Abgasgutachten soweit erf. 100 Tüv Eintragung: 150

Was ist nun mit den Bildern ?

Anhand der Rissausbreitung kann man aber schon folgern das die Belastung in bzw. entgegen Fahrtrichtung stattgefunden hat, und nicht senkrecht dazu, wie die Dämpferlast.

Doch, in Form des Lancia Chrysler 300 Rechne mal die Kosten cent pro KWh aus und vergleiche dann CNG,LPG,Diesel & Benzin. Sehr interessant, und die Schere geht immer weiter zugunsten CNG auf. Vergleich auch gleich mal Strom unter der Annahme des doppelten Wirkungsgrades eines eMobils. Gruss Ingo

Verstellt der Verteiler 010 bei neueren Lucasmodellen weiter wie der olle 007 ? Im WHB ist nur die Verstellkurve des Bosch 0 237 507 007 Verteilers drin, und der geht im Mittel von +5° im Saugbereich zu -3° unter Ladedruck. Gruss Ingo Edit: War +3° (Vorzeichenfehler)

alfa 159: 2 audi a4: 1 audi a5: 1 audi a6: 2 audi tt roadster quattro: 1 bmw 5er f10 (F11): 4 carsharing in vbdg. Mit jobticket (öpnv): 4 citroen ds3: 1 citroen ds4: 1 citrone ds5: Citroen c5 tourer: 2 citroen c6: 2 citroën numéro 9 (wenn er denn so kommt): 2 daccia duster: 1 ford mustang cabrio: 1 hundai veloster: 1 jaguar xf: 2 jaguar xj (x308): 1 keines ! Mit neuwagen bin ich ein für alle mal fertig! 3 kia pro c'eed: 1 lancia delta: 2s lancia thema/chrysler 300c: 1 lada niva 4x4: 3 landi defender:2 opel astra (hatch oder kombi):1 porsche 911:1 range rover sport: 2 range rover evoque coupé: 3 range rover evoque : 1 roewe 750: 2 saab 9-5: 1 scheissegal, hauptsache das drecksteil fährt: 6 scheissegal, hauptsache das drecksteil fährt elektrisch: 1 scheissegal, hauptsache das drecksteil fährt mit Erdgas: 2 skoda fabia rs 1 subaru legacy kombi: 1 volvo v60: 1 volvo v70: 3 volvo c70: 1 volvo 960/s90/v90: 1 volvo xc60: 1 vw new beetle turbo: 1 vw phaeton: 3 vw all new passat vw passat cc und dann gab es da noch diesen auf e-antrieb umgerüsteten fiat 500 (weiß noch einer, welcher umrüster die dinger herstellt?): 1

Muss wohl ein ganz frühes Modell ohne Servolenkung gewesen sein.

Gut zu wissen, dass man irgendwo Leuten das Auto unter dem Hintern wegreissen kann und dann unbeheligt quer durch Europa fahren kann, solange man keinen Unfall baut. Der Typ wollte einfach nach hause in die Ukraine und da wäre er auch garantiert problemlos hingekommen, wenn er mal zwischenduch gepennt hätte. Da braucht man kein Interrail Ticket mehr.

Bei Reichelt gibts so nen Kompressor mit Kippenanzünderanschluss für ca. 8€. Hab jetzt schon 2 von den Dingern jeweils in die Autos mit LPG Radmuldentank geschmissen.

Ja, aber das ist doch alles schon vor 4 Jahren durchgenudelt worden, http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/24634-untere-querlenker-vielleicht-doch-ab-und-ueberpruefen-2.html#post311130 und 2 Posts drüber. Gruss Ingo

Verstehe ich Dich richtig: Du tauscht die Einspritzdüse gegen eine andere gebrauchte aus und dann läufts erstmal, aber nach ner weile fällt genau diese wieder aus ?

132 ist der Hallgeber, wenn GRA 131 nicht verbaut, geht trotzdem ein Signal über (3)200:34 an das LH-Jet Einspritzsteuergerät. Kl15 wird noch irgendwo ans Kombiinstrument durchgeschleift. [ATTACH]62024.vB[/ATTACH]

echt bei jim ellis in Atlanta? Da hab ich mir mal 2000 ein paar Kisten angeschaut, aber dann doch nen Cadillac genommen. War damals ne Klitsche. Und konnte das bestellte Zeug was ?

Ist der Wärmetauscher und das Ventil so optimiert, dass die nur bei einer Durchflussrichtung funktionieren ? Wohl eher nicht. Der Bypass hilft die Anzahl der Nachregelvorgänge um ca 20% zu reduzieren. ZITAT: "Dann musst du zwischen St. Augustin und Köln nur noch 80 mal nachjustieren anstatt 100 mal." 2x Rohr Aussenduchmesser 22+-1 und weg mit dem Ding.

(Falsch zitiert und aus dem Zusammenhang gerissen) Also ich hätte da auch noch die eine oder andere Membranpumpe im Angebot

Die Reservelampe ist dafür konstruiert worden, frühzeitig auf einen bevorstehenden Trockenlauf zu warnen, aber das wurde ignoriert. Hier liegt wie so oft das Problem beim Bediener, nicht beim Konstrukteur.

Sorry, Post zu spät gesehen, aber falls jemand mal so nen Ding braucht, ich nehme zum Luft schalten (1 Anschluss zu verstopfen) oder umschalten: Pierburg Ladedruckregelventil aus A/B 200Turbo MB-Nummer A 266 153 00 59 Luftanschlüsse 3x 6mm el. Anschluss 2poliger Bosch (wie Einspritzventile) Preis ca. 15€, ohne Versandkosten am nächsten Tag beim mal mehr mal weniger freundlichen Benz Händler. Kannst Du mal Bilder von diesem Frischluftklapperatismus machen, würde mich echt brennend interessieren! Gruss Ingo

Mal abgesehen ist der kostspielige Triepodentopf bei der Welle nicht dabei, egal wie neu und teuer die ist.

Wenn die Schuldfrage wg. Stoppschild eh eindeutig ist braucht es keinen Rechtsschutz um nen Anwalt einzuschalten, den zahlt man dann eh nicht.

http://townsendimports.com/Web/brake_folder/900abscodessbpg1.htm

Zündkabel

Es gibt eine Datenbank mit ECE Homologationen, auf die kann wahrscheinlich einer beim ganzen Tüv-Süd zugreifen, die Kittel vor Ort nicht. Mir kamen die ganzen Schlecht kopierten Homologationen bei den LPG Teilen spanisch vor und wollte die mal prüfen lassen - ging nicht. Und an den Gasteilen ist auch z.T nur E14 R67-01xxxxx eingeschlagen oder draufgeklebt oder gedruckt, also kein Symbol sondern nur ASCII. D.h. Schlagzahlen reichen, und die Nummer muss man ja nicht frei erfinden sondern ne Gültige raussuchen.