Kuchen

Warum habt Ihr eigentlich die gelbe Zyklenbatterie der roten Starterbatterie von Optima vorgezogen ? Standheizung ?

Jou, nachdem die Johnson Controls im Cadillac 13 Jahre gehalten hat hab ich auch wieder eine von diesem Hersteller haben wollen, und die Optima Red Top war mit 160€ auch gar nicht so teuer im Vergleich zu anderen mit den seitlichen Schraubanschlüssen für GM. Die Dinger haben zwar vergleichweise geringe Ah Kappazität, aber einen riesigen Kaltstartstrom, das merkt man deutlich beim Anlassen. Da musste ich mich erst daran gewöhnen, den Schlüssel nur kurz anhauchen und die Mühle rennt.

Keine Elring Dichtung ? Die 20€ hast Du an der falschen Stelle gespart.

Danke an Klaus & HFT, ich hab 1h fürchterliche Qualen durch Selbstzweifel durchlaufen (Viel schlimmer wie die optischen Qualen gestern auf der IAA) Aber Leiden leutert ja, hab ich kürzlich gelernt

Ok, Felgen sind nicht mein Ding. Aber ich meine diese Alus (oder zumindest welche die für mich gleich aussehen) sowohl für neue und alte Achse zu haben.

Bei den Elring liegt ein Zettel bei (war bei mir zumindest so) wenn nicht hilft der Elring Online Katalog

Schau halt nach wenn unsicher. Handbremse wirkt vorn = alt

Die Hochschaltanzeige funktioniert auch lastabhängig, dafür ist in der älteren Version mit LH2.2 dieser Schalter zuständig. Wenn man Leistung will geht diese Funzel auch nicht an. Die regt sich nur bei lastlosem hochdrehen. Nach 5 Jahren mit meinem US-Cab ist mir nur eine Fahrsituation bekannt wo diese Anzeige reproduzierbar Mist anzeigt, und das sind Gebirgsstrecken mit Nadelkehren.

Blaukäppchen sagt dem vertrottelten Onkel hinterm Steuer wann er hochschalten soll. Gutes Nächtchen!

OK, dann ist es schlicht das Ausrücklager Hui, gibts die auch mit nicht gebrochenen Federn ?

So, den Threadersteller interessiert das ganze wohl nicht mehr, aber ich hab da noch ne Anmerkung wg. des Leerlaufrasselns: Die Original Kupplung hatte gegen dieses Phänomen einen Leerlaufdämpfer, bei den neuen Sachs Kupplungen hab ich den nicht gesehen.

Ok, danke! Aber so um 1980 rum war doch ne andere Vergaserbestückung drauf oder ? Sprich der Pierburg wird vom Bucheli Büchlein nicht behandelt ?

Katalog der Uni-Bibliotheken, Suchbegriff Bucheli Saab oder so. Der Bentley hilft nicht bei Vergaser. gerade gecheckt: Verfügbar in Uni-Bib Stuttgart Ausgabe 1980. Damals haben die doch nur die Gleichdruckvergaser gehabt, oder ? Ist der Pierburg nicht ein Fallstrom-Registervergaser ? Typ rausfunden, Ruddies Berlin hat evtl. die Zeichnungen.

6 Monate zu viel, wenn alle paar Wochen der deutschlandfeindliche Mob durchs Dorf getrieben wird.

Im Bentley sollte das auch drin sein, soweit ich weiss. Wenn nicht hier: [ATTACH]57720.vB[/ATTACH] 104 im Stromlaufplan. Sollte sich ohne weiteres Nachrüsten lassen. Warmstartrelais_K-jet.pdf

Spritmarke ist halt auch nicht so offensichtlich und kontrollierbar. Wart mal ab bis die einen Elektroauto Parkplatz weit abgelegen einrichten Und wenn Ihr den Sprit billiger bekommen würdet, müsstet Ihr ja Geldwerten Vorteil ablöhnen - Ist ja auch der Grund warum die Firmenwagen weitgehend uninteressant für die Beschäftigten sind - egal welche Marke.

Hmm, kann schon sein, ich hänge ja nicht den ganzen Tag im Parkhaus rum - aber wenn dem so ist scheinen die recht tolerant gegen rote und nicht vorhandene Feinstaumplaketten von 190&200Ds zu sein, den immer bis genau 3 Monate über Tüv Termin rumkutschierenden Kollegen zu ignorieren und vor allem den schon 2 Jahre vor sich hin gimmelden Citroen BX ohne Kennzeichen irgendwie toll zu finden.

seit 2 Wochen 30°C, wo soll das denn sein ? Schau Dir mal die K-Jet Schaltpläne an für Middle East und heisse Klimaten. Da ist so weit ich weiss ein zusätzliches Relais drin. Soll die Dampfblasen beim Kaltstart in heisser Umgebung irgendwie durch den Kaltstartinjektor rausbekommen, der normal ja nicht anspringt in bei 30° und EU Konfiguration. (ohne Gewähr !)

[ATTACH]57719.vB[/ATTACH] Dein wie immer wohl formulierter Beitrag hat nur einen Schönheitsfehler: In UT wird geparkt wie die Sau und ich hab in 7 Jahren noch nie irgendeinen Schergen gesehen geschweige denn ein Knöllchen.

laut nem Freund aus Studientagen macht das BMW auch von Zeit zu Zeit. Gut das die Parkplätze in Untertürkheim alle öffentlich sind, also keine Handhabe. Vor ein paar Jahren hats der gute Eckke Cordes (jetzt Metro) mit nem sehr direkten offenen Brief an die Mitarbeiter versucht den Absatz anzukurbeln, ein sehr direkter offener Brief des Betriebsrats folgte etwas später mit dem Inhalt Herr Cordes solle erst mal bei sich anfangen, er und Familie fahre privat nur Fremdfahrzeuge. Seit dem ist Ruhe und bleibt hoffentlich so. Bei Chrysler war das schon immer so mit den sogenannten "Competitor Lots", Parkplätze weit weg für Fremdfahrzeuge. Da musste mein Saab immer stehen und ich weit gehen. Die Parkschergen waren ausreichend dämlich, und haben immer auch Parkkrallen an ältere Chrysler Fahrzeuge gemacht, oder auch an Oldtimer nicht mehr existenter Firmenmarken wie Plymouth, De Soto, Imperial. War warscheinlich ne von oben genehmigte Schickane, da es nicht allein ausreicht, nen Firmenwagen zu fahren, es muss ja ein neuer Firmenwagen sein.

Leute, die Ed Hardy Klamotten tragen und denen Ihr Hyundai Coupe zu klein geworden ist:smile:

Ok, der erste Saab ist genannt (und auch noch ein 901 5CC, Schweinerei ). Wie wärs mit allen Modellen nach 1994 ? Zumindest war das Design grausig genug, um die eigentlich treue Kundschaft zu anderen Marken zu treiben oder die alten einfach weiter zu fahren. Die Konsequenzen sind bekannt.

Hast Du HFT auf der Ignorierliste ? Was sollman zu durchgewalgt, weichgekoppt usw. noch hinzufügen ? Wenn dementsprechend vernudelte Cabs auf dem Markt auftauchen muss man doch nicht gleich weinen, kaufen sollte man sie als ET Träger zu entsprechendem Preis.

Putzig. Der weiss schon das es sich nicht um einen EU Neuwagenimport handelt, oder ? Viel Spass beim auftreiben eines COC für ein 20+ Jahre altes Auto eines insolventen Herstellers. Vorgehensweise (auch Suche benutzen, ist schon min. 10x durch) 1. kompetenten Tüv GUTACHTER (nicht Prüfer) suchen, der Vollabnahmen vornehmen kann 2. mit diesem das Vorhaben und Vorgehen besprechen, evtl muss was umgebaut werden, da aus Finnland wohl eher weniger. 3. Datenblatt von Saab Deutschland für dieses Fahrzeug besorgen (Adresse siehe Suche) 4. Beim Tüv mit Auto, evtl was an technischen Papieren noch da ist und Datenblatt ein Gutachter zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis anfertigen lassen 5. Mit diesem Gutachten, Kaufvertrag, den Finnischen Zulassungspapieren und der Zollunbedenklichkeitserklärung (glaub bei EU Importen nicht, aber musst Du klären) zur Zulassungsstelle Gruss Ingo

Ach, hier ist doch eh jeder der Letztbesitzer seines Wagens, das muss man schon für sich entscheiden dürfen und mit den bekannten Konsequenzen leben.