Kuchen

Wobei die Gefahr besteht, dass auch Fehlinformationen 1:1 wiedergegeben werden.

Was für ne Kette ? Querumbau - Respekt.

WN-__901 dunkelblaues 5cc LPT (ein Zwilling meines Winterautos sozusagen) heute in Stuttgart Neue Weinsteige : leider zu spät gesehen, bin Saab grüssen in S aber auch nicht gewohnt

Nicht schlecht, die Können auf 1 kHz genau messen - Frage ist nur was. Warscheinlich ist kW gemeint, da sonst nur von Leistung die Rede ist und nicht von Frequenzen. Auf jeden Fall hat der Schreiberling keine Ahnung von der Thematik - Zeitverschwendung.

Beim 8V am Thermostatgehäuse, da wo alle Stecker gimmelig sind :) Ist glaub der einzige mit nur einem einpoligen Stecker in der ganzen Batterie an Thermoschaltern dort.

An der Anzeige, Kontakte der Anzeige oder Tempfühler der Anzeige, oder Kontakte des Tempfühlers der Anzeige.

Ist ein Schalter, geht bei ca 93° an, Hersteller Wahler/Esslingen. Es gibt auch einen für 87°, der auf div. Seiten für Turbos in verbindung mit dem "kalten" Thermostat empfohlen wird, Suche benutzen falls Interesse. Sitzt in Fahrtrichtung gesehen am Kühlerkasten oben links, etwas verbaut durch die LLK Luftführungen, soweit vorhanden.

Weil Klaus Masseprobleme am Tempschalter vermutet und nicht am Lüftermotor. siehe Schaltbild WHB 3-2 MY91-92 S 192: Folgerung: Wenn Lüfter Läuft wenn Klima an, und nicht Läuft wenn Motor genügend heiss, dann 1. Ist Motor nicht genügend heiss 2. Tempschalter tot 3. Masse Tempschalter nicht vorhanden an Massestelle oder Kabelbruch in Segment 881 und/oder 889 4. Relais kaputt (396 Steckpl. G) 5. Kabelbruch in Segment 110A und/oder 111A 6. Kabelbaum Crimpstellen J26 und/oder J27 schadhaft 7. Kontaktkorrosion am Stecker des Tempschalters 8. Kontaktkorrosion am Stecker des Relais 396 Tip: Durch abziehen des Steckers am Schalter (sind glaub 2x Einzelstecker AMP FastinFaston 6.3mm) und überbrücken der beiden Steckkontakte lässt sich alles auf 1/2 eingrenzen wenn der Lüfter dann anspringt.

Der 901 hat ne knapp 2m lange topfebene Ladefläche, da kann man super auf ner Luma pennen, leider ists bei mir jetzt durch den seitlichen LPG Zylindertank kein Doppelbett mehr.

Leute, die nen Seitenunterfahrschutz von einem fahrenden Laster als Mauer definieren als gescheit zu bezeichnen ist nicht gescheit.

Konstruktive Antwort auf den OP: Alles aus Frontrisszeichnungen aus dem Web, 1 Zoll=25.4mm Breite Spiegelspitze zu Spiegelspitze in mm: 95-II 2113 901 Cab 1690 [ATTACH]55739.vB[/ATTACH][ATTACH]55741.vB[/ATTACH]

oder auch nicht: http://townsendimports.com/Web/transmission_folder/reverse_gear_mod.htm

Dann frag aber erst mal, ob die auch wirklich Ersatzteile für den Seiko-Seiki SS170PSS haben, das ist nämlich heisse Ware.

Keine Ahnung, welche Deckel HFT runter genommen hat, aber das Getriebe wurde nicht vollständig zerlegt um das Rw-Gang Rad zu tauschen.

Kupplungsausrücklager wird im ausgekuppelten Zustand nicht fest genug an die Tellerfeder angedrückt.

Hält der von selbst im Loch oder hast Du geklebt ?

Wirkungsgrad ist eine dimensionslose Zahl kleiner 1. Grösser 1 = Wundermaschine.

Bevor ich schätze oder unterschätze, wie definiert sich der Wirkungsgrad einer Bremse ?

@Aero84 Festere Schrauben können auch kontraproduktiv sein. Vor allem kurze feste Schrauben. Versuchs mal mit langen weichen, und ner harten Hülse drumrum (so wie ne Pleullagerschraube am MTU Diesel)

Leider hat da ne Kuh draufgemacht , zumindest sieht der Verdampfer auf dem einen Photo so aus.

So, der Kollege mit SAP Zugang ist wieder da, die obige Nummer ist lieferbar, Bestand über 2000Stk. Der Benz Stopfen hat das Klemmass D31,8 +/- 0.5, was sicher grenzwertig ist, hat aber eine grosse Lippe, daher kann man den im Zweifelsfall kleben.

D31 ist schon schlecht, ich hab jetzt mal den grössten Stopfen für D30 rausgesucht: A 003 997 67 86 Leider kann ich den Ersatzteillagerbestand nicht einsehen - ruf einfach an und versuch das Ding zu bestellen, wenns nicht klappt bin ich mit dem Latein am Ende. 87er ohne Tempomat, richtig? Ich meine bei meinem 87er ging da die Leitung Tempomatpumpe - Fusschaltergedöhns durch. Evtl. mal in dieser Sektion im EPC schauen.

Ok, sorry, ich schau am Dienstag nochmal in der Kleinteile-Wiederverwendungsdatenbank. Ist das Problem noch akkut ? Wenn noch akkut: sind das genau 30mm ? Bei 28mm bekommst Du den Stopfen kaum rein, bei 32 fällt er alle Nase lang wieder raus - also bitte mit der Schieblehre messen.

Und? Passt der Benz-Stopfen ?

Zweckmässigerweise baut man ja auch vor dem Losfahren das neue Gummi ein, und dann ist nichts mehr lose. Da die Einstellschrauben nicht gelöst wurden bleibt die Relativposition Schaltknüppelwelle/Getriebelängsschaltwelle erhalten. Vorraussetzung dafür ist natürlich, das die Verschraubungsbohrungen des neuen Gummipuffers genau so zueinander liegen wie beim zu Ersetzenden. War bei mir der Fall, ist ein Formteil mit geringen Toleranzschwankungen.