Kuchen

Das silberne Rohr ist mit 2 Schrauben verklemmt, wenn Du das Plastik Gehäuse schon offen hattest ... sollte das eigentlich kein Problem sein.

Diese Hülse mit den Widerhacken und somit auch das dicke Ende müssen da rein bis das umgebördelte Ende der Hülse am Gewindeende anschlägt. Wenn das nicht mit etwas Gewalt hineingeht, steckt die alte Hülse (zumindest teilweise) noch drin und will von hinten ausgetrieben werden.

hier nur meine Erfahrungen aus dem Bekannten / Freundeskreis: Kenne genug Leute, die Ihre Studienwahl nicht am später erzielbarem Einkommen festgemacht haben, sondern an Ihrer Neigung (Journalisten, Künstler) und damit keinen Fehler gemacht haben, auch wenn Sie momentan nicht die grosse Kasse machen - sie sind ganz offensichtlich zufrieden. Die 3 Kandidaten, die sich für Jura entschieden haben, fallen in Bezug auf Zufriedenheit deutlich zurück. Liegt vielleicht auch daran, das von dieser nicht repräsentativen Stichprobe Jura nur gewählt wurde da in anderen Studienfächern irgendwie Mathe oder Naturwissenschaften Voraussetzung waren.

Hmm, Autos aus dem Ostblock sind nicht so mein Ding, bis auf die Tatras, die sind eigentlich nicht schlecht

Ich bin mir sehr sicher das er DocMontes AUto meinte ...

Bitte poste mal ein Photo, irgendwie erschliesst sich mir Dein Problem nicht wirklich, obwohl ich in den letzten 4 Wochen 2 Antennen gemacht hab.

Musst Du auch nicht, hab ich bereits erprobt. Mein T8 ist jedenfalls nicht wegen Motorschaden geschlachtet worden

LOL Und im Bett selbstverständlich nur Latexbettwäsche, oder Leder - is klar.

Mein T8 hat auch zum Schleimen geneigt, obwohl die ZKD neu war und kein Kühlwasserverlust aufgetreten ist. Ich bilde mir ein, dass es besser geworden ist, nachdem ich bei Gelegenheit diesen Ölnebelabscheider im Zylinderkopfdeckel ausgewaschen und ausgeblasen habe. Dann lief die Kurbelgehäuseentlüftung wohl besser.

Es gibt da so eine User-Ignorieren Funktion im Kontrollzentrum ...

OK Horst, jetzt habs sogar ich kapiert. @TheAlien: Wo wohnst Du nochmal, LA ? Saab & Raffi, Hollywood Blvd. hatte, als ich da mal war Schlachtwagen rumstehen, und das er mal einen 2.1er geschlachtet hat ist zumindest warscheinlicher wie in D

Din896 Rohrsteckschlüssel hab ich irgendwie nicht in der Grösse auftreiben können, hatten alle nur bis max. 27mm da. Gut das die Obi-Nüsse so brackelig dünn sind, die Abgebildete geht wider Erwarten auch: [ATTACH]42577.vB[/ATTACH] Gruss Ingo Nachtrag: Die Lucas adaptiert den Leerlauf wohl erst ab einer gewissen Kühlwassertemperatur neu, die Kiste ging mir ein paar mal aus und lief viel zu niedertourig, ohne irgendwie zu regeln. Dachte schon ich hätte es kaputt repariert. Nach Erreichen der Betriebstemperatur hat sie dann den Leerlauf eingeregelt und seit dem ist gut.

mein Einbau Hallo, nach Fertigstellung will ich hier auch meinen Einbau zum besten geben: Eberspächer B5W BJ 90, keine Hydronic, sondern die Steinzeitvariante, Vorteil: Die Ganzen Komponenten sind ohne Probleme austauschbar, da nur irgendwie an den Kessel drangehängt. Leistung 5kW. Nachteil: Baut gross, Eberspächer ist was Ersatzteile angeht nicht so der Bringer. Gesamtansicht: [ATTACH]42563.vB[/ATTACH] Zwischen Heizgerät und Zylinderkopf ist noch Platz, wenn auch nicht viel: [ATTACH]42564.vB[/ATTACH] Ich wollte nicht, dass alles Wasser durch die Standheizung fliesst, ach wenn diese ausgeschaltet ist, daher ein Rückschlagventil mit 18mm Anschlüssen & Adapter 18 auf 22mm (alles Webasto) [ATTACH]42565.vB[/ATTACH] Der Schalldämpfer ist am unteren Längsträger verschraubt, Bohrung war schon vorhanden: [ATTACH]42566.vB[/ATTACH] Das Endrohr glotzt unten raus, bläst zur Seite hinten: [ATTACH]42567.vB[/ATTACH] Tankentnehmer: [ATTACH]42568.vB[/ATTACH] Die Tankentnahme erfolgt am Entlüfterschlauch im Kofferraum mittels Katheter (Webasto), die Pumpe ist hinter der Plastikverkleidung zum Tankstutzen festgeschraubt. Die Spritleitung sowie die Stromversorgung der Pumpe folgt den el. Kabeln unter dem Kofferaumholz, durch den Kabelschacht in Richtung Sitzbank. Von da aus am beifahrerseitigen Schweller in den Beifahrerfussraum, wo auch das Steuergerät sitzt: [ATTACH]42569.vB[/ATTACH] Die Kabellei und die Spritleitung gehen vom Beifahrerfussraum durch den Deckel für die Lenksäule bei RHD mittels geeigneter Kabeldurchführung (MB-Ersatzteil) zum Heizgerät: [ATTACH]42570.vB[/ATTACH] Die Konsole hab ich aus 0.8mm Blech irgendwie zusammengedängelt, bis alles gepasst hat. Bohrungen waren schon vorhanden: 2x oben (ca. 9mm) mit Blindnietmuttern versehen, 2x unten mit Blechschrauben, eine davon wird mit der Bremsleitungshalterung geteilt. Unten: [ATTACH]42571.vB[/ATTACH] Oben: [ATTACH]42573.vB[/ATTACH] Seitlich wird am Plusverteiler abgestüzt, die Strebe dient auch zur Aufnahme des schicken Sicherungskastens [ATTACH]42572.vB[/ATTACH] Das ganze wird hier bedient: [ATTACH]42575.vB[/ATTACH] Bitte nicht der Mittelkonsole nachweinen, die ist schon am mehreren Stellen eingerissen und hat Spuren einer D-Netz Festinstallation - Stammt aus meinem T8 und wäre ansonsten auf dem Schrott gelandet. Das ganze kann man von jedem Ort der Welt mit Handyempfang fernzünden, das alte C35i machts im Zusammenspiel mit Microguard möglich: [ATTACH]42576.vB[/ATTACH] Gruss Ingo

Ich hab ne Minute gebraucht, Preis ist mehr als OK http://www.eeuroparts.com/Main/PartDetail.aspx?id=8857195

Je nachdem wie gross der Stecker ist, kannst Du mit viel Fummelei von oben irgendwie an der mittleren Lüftung entlang in den Beifahrerfussraum gelangen. Könnte je nach Geschick länger dauern und nervenaufreibender sein wie das Brett runter zu schrauben.

Moin Gerd, ich hab schon 1.5 Jahre in den Staaten zugebracht, und ja, es gibt Leute die das schon mal erfolgreich bei Exoten wie dem 900er gemacht haben. Aber glaub mir, die sind schwer zu finden und meisstens weiter weg wie man mit abgefahrenen Klötzen fahren will. Ich hab am Schluss sogar Ölwechsel beim Caddy selber gemacht, da sogar das Einschrauben der Ablassschraube bei dieser Landmaschine zu viel für die beauftragte Werkstatt war - Der arme hat die Ölfüllung in die Einfahrt gekotzt, eine Meile hat die liebevoll mit Hand eingedrehte Schlaube gehalten.

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe ist TheAlien doch in den Staaten, oder ? Da wird nicht ausgebildet. Und ? Soll er nun irgendjemand anderem der das noch nie gemacht hat eine Handvoll Dollar dafür geben ? Dann lieber selbst machen.

Oh, über Nacht war Der_Gerdner da :afraid:

Wundert mich nicht, wir haben hier 2 PKW Benziner stehen mit gelben Umweltplaketten, möchte mal wissen was die im Brief geschlüsselt haben, warscheinlich selbstfahrende Arbeitsmaschine oder so.

Nett gesagt, ich halte jedoch die "Was für ein Öl" Fraktion für eine Teilmenge der "Genug Öl" Fraktion. Ich würde das abwandeln in die (1)"Theorie nicht abgeneigte" Fraktion und die (2)"Try and Error only" Fraktion. (1) versucht, die physikalischen Gegebenheiten im Zahneingriff sowie in der Synchronisierung so weit wie möglich zu verstehen, die Anforderungen an das Öl daraus abzuleiten, und aus dieser Erkenntnis heraus die Ölsorte zu wählen (2) hat mal dies und jenes Öl ausprobiert und hat erfahren, das dies gut tut und jenes nicht so gut. Gut zu beobachten ist, dass Anhänger von (2) Theorie lieber als Schimpfwort benutzen, anstatt sich mit ihr auseinanderzusetzen

Du hast eine Anzeige für Getriebeöltemperatur

GL5 braucht das Diff beim 900er halt nicht, aber wenn die Synchronisierung damit bei Dir nicht zickt ... ... daraus sollte man lieber nicht schliessen, dass alle GL5 Öle funktionieren.

Wenn ein unbekanntes Getriebeöl drin ist, empfiehlt sich zum Nachkippen für Niedersachsen das schwäbische Produkt Liqui-Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) SAE 75 W-80

Motoröl und Getriebeöl kann man schon am Geruch unterscheiden, verschiedene Getriebeölspezifikationen nur am Geschmack - zumindest Gerd kann das Vergiss die Angaben auf den Pullen - HFT hat mich mal gebeten das Liqui-Moly Öl genauer anzuschauen, was sicher kein schlechtes Getriebeöl ist - die Angabe auf der Packung ist katastrophal, ähnlich das Datenblatt. Da werden sämtliche MB Spezifikationen genannt zwischen Machtergreifung bis heute, die wenn man sich die MB Datenblätter betrachtet alles abdecken was Zahnräder hat - Achsverteilergetriebe LKW bis A-Klasse.

Schon mal den Taschenrechner am Ericsson T39m bedient ? Da nehm ich lieber den Rechenschieber - oder den alten HP