Kuchen

@mods: Ein Bekannter von mir ( Sperlingspatz weiss bescheid) ist der Meinung, dass man diesen Thread einfach an http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/28926-welches-radio-fuer-den-900er.html?highlight=radio+900er anhängen sollte. Gruss Ingo

Das heisst, Du liesst primär Deine eigenen Posts, die Antworten kannst Du gar nicht lesen oder nur schwer ? Wenn man die Schriftgrösse des Betriebssystems vergrössert, oder auch des Browsers je nach dem welchen man nutzt, sind die Beiträge der anderen Nutzer auch in lesbarer grosser Schrift. Zum Thema: In der Hifi-Ecke des Forums gibts einen sehr nützlichen Beitrag, wie man dem Grundig einen Line-In verpassen kann, da kann man dan einen Mp3 Player anschliessen. Wenn man auf das Trollhättan II Logo verzichten kann gibts das baugleiche Grundig auch ab und zu für kleines Geld bei eBay. z.B 3851 RDS: http://data.motor-talk.de/data/galleries/1007120/4752726/keller-004-22921.JPG

Deine Eier kochen ab wenn Du den NTC abklemmst, evtl. verschmort auch was, würde ich nicht machen.

Jepp, Schalter kaputt kommt vor. Beim 92er hab ich vor 4 Wochen die Sitzheizung von Automatik auf Manuell umgebaut - alle 4 Schalter aus verschiedenen Quellen, die ich rumliegen hatte waren platt. HFT hat mir noch ein paar zugeschickt, von denen waren 40% platt - und ich meine die Schaltlogik, die Funzeln waren zu 100% durchgebrannt. Fehlersymtom: Schalter zieht das Relais an im ausgebauten Zustand ohne angeschlossenen NTC Widerstand, sobald der NTC angeschlossen ist geht nix mehr.

Wenn Du aufdringliche blaue Schrift nicht magst, warum verfasst Du dann alle Deine Beiträge in diesem Stil ? Passt hier auch nicht rein. Trollhättan II von Grundig passt und spielt Kassetten ab. Ab und an werden doch im Marktplatz die diversen Radios feilgeboten : Grundig, Clarion

B212 hat ne Kennfeldzündung oder ? Würde mal den OT Sensor an der Riemenscheibe kontrollieren. edit : zu spät.

Das Relais Sitzt im Schalter und zieht nur an wenn Der Schalter angeschlossen ist Der Schalter Spannung bekommt Der Schalter auf min Stufe 1 steht Das Sitzkissen angeschlossen ist und die Elektronik im Schalter den Widerstand des NTC messen kann

Bei nem 92er das Standgas erhöt - aha - wundert mich nicht dass kein weiterer Defekt festgestehlt worden ist.

So ein Mist, 2 mal schon bei ner Tanke gewesen, um die OM zu erwerben, jeweils Fehlanzeige. Das die weder Sicherungen noch Leuchtmittel mehr im Angebot haben, zum Ausgleich Shampoo und Fertigpizza - damit hab ich mich abgefunden. Aber nicht mehr mal die OM ? Dafür gabs sowas Ähnliches wie ein Yps Heft - auch gut. Off-Topic: Letztens ne Ente am Strassenrand gesehen - war mein erstes Auto - und jetzt weiss ich auch warum ich immer instinktiv zum 5CC greife, obwohl ich die 2 Türen gar nicht brauche: Die schicken Klofenster

Au weh, war ja auch 928 s4, nicht 4s , sorry Wenn unbedingt 4x4: In der Schweiz gibts die 4matic Versionen des W124 für kleines Geld, allerdings ist der Unterhalt dieser Spritsäufer nicht gerade billig, Ersatzteilpreise für 4matic Teile sind auch saftitsch.

Steht immer ein 4 mit im Namen, Carrera 4, traga 4 , 928 4s usw. oder serienmässig, dann steht nix da, z.B Cayenne oder turbo

Ich hab vor 7 Jahren den C3 in die engere Wahl gezogen - und dann meinen ersten Saab gekauft (andere Geschichte) Damals hatten eigentlich alle 2.3 5Zylinder die in meinem Preissegment angeboten wurden Probleme mit der Servolenkung und/oder dieser Zentralhydraulik, User Thomas weiss sicher mehr, der hatte mal einen C3, hat sich aber extra einen 4Zylinder ohne diesen Hydraulikkram gegönnt.

Also ich lese in dieser Liste, dass der vergleichbare T16s 1.300DM teuerer war als der T16. Für mich natürlich immer nur das beste & teuerste, der 5CC T16 - bleibt mir bloss weg mit euren Billigschleudern

@Darowi: Danke, kann ich gebrauchen. Für Saabs nicht wirklich nötig, nimmt aber dem Zündkerzenwechsel beim V8 den schrecken.

Zumindest die Steuereinnahmen. Bzgl. Umwelt reicht es aus, wenn die alten Autos einfach die Abgasnorm erfüllen, die damals aktuell war. Die Kür ist eine Nachrüstung auf Euro-2, die sich finanziell und technisch dank Klaus lohnt. Co2 ist ein globales Problem, die Folgen der Schadstoffe Nox CO, HC sind lokal begrenzt, und um die gehts bei der Abgasgesetzgebung für Benziner ja. Mit China kann man da nicht argumentieren.

und das wäre ? Wenn man animmt, dass Autos im realen Verkehr X% mehr rausblasen wie unter den Laborbedingungen, unter denen gemessen und zugelassen wird, ändert sich nichts an der grossen Stufe. Man kann von verschiedenen technischen Neuerungen, die den Schadstoffausstoss reduzieren, halten was man will, was passiert wenn man den Krempel nicht einführt kann man in Schwellenländern sehr gut beobachten, z.B Mexico City. Rückbau von nem Euro-1 Gkat ist doch keine technische Lösung, das ist Kapitulation vor einfacher 80er Jahre Regelungstechnik.

Wegen dem grossen Spung im Jahr 1988 [ATTACH]44032.vB[/ATTACH]

Auch nur auf den ersten Blick klar. Hast Du Dir die DIN 70030, die Du zitierst, mal angeschaut ? aus DIN 70030 Blatt 1 Ausgabe 6/1978 (die 1985 gültige Fassung) : Prüfkraftstoff bei Ottomotoren 99 ROZ, bleihaltig ein solcher Kraftstoff geht mit Kat nicht. vergleichbarer 99 ROZ bleifrei gabs dann 10 Jahre später mal. Vermutung: non-KAt wurde nach DIN 70030 gemessen mit 99 ROZ verbleit, Kat mit Normal Bleifrei (91 ROZ ??? was anderes gabs nicht) Fazit : Verbräuche unvergleichbar, da völlig unterschiedliche Kraftstoffe gefahren wurden.

Ich zitiere mal den allseits beliebten User GSUS, der hier leider nur noch selten reinschaut: zur mischung der kühlflüssigkeit: destilliertes wasser und BASF Glysantin Protect Plus G48 im verhältnis 1:1 ist richtig und wichtig

Und das Fehlverhalten der Chinesen gibt Dir das Recht, auch rumzusauen ? Mal was vom Kant'schen Kategorischen Imperativ gehört ? - Ethik und Gewissen sind wohl nicht so Dein Ding.

Du willst ja mit der Kiste nicht nur in L rumgurken oder? In die Umweltzonen in D kommst Du nicht mehr rein, und auch in anderen Ländern gibt es mittlerweile solche Regelungen. In Italien hab ich letztes Jahr an mehreren Orten Schilder gesehen, wo Autos in Abhängikeit von Kraftstoffart und EURO Einstufung die Zufahrt verboten wurde, z.B Benzin ab EURO-1 durfte passieren, Diesel ab EURO-3. Entspricht der Umweltzonenregel mit Einfahrtverbot für die rote Plakette. Diese Schilder waren entsprechend gross und haben unter Touries auch mächtig verwirrung gestiftet - es wurde auch im Gegensatz zu D kontrolliert und abkassiert - vor Ort. Die Staatsfinanzen werden allerorten nicht besser, daher werden andere folgen. L ist ein kleiner Markt, wenn die Kiste mal verkauft werden soll, ist mit deutlichen abschlägen zu rechen bei Interessenten aus Nachbarländern.

das ist auch enorm wichtig, da ohne GM keine Ersatzteile für die Saapels und keinen Antriebsstrang für den 9-5II

Nuss sollte dünwandig sein, siehe http://www.saab-cars.de/487927-post13.html

@Fastisfast2fast: Warum belästigst Du uns mit sowas ? Fragen zu Opel Motoren bitte in nem Opel Forum stellen.

Beim PT ? Chrysler schreibt aber Fischöl vor