Kuchen

Frage ist zu trivial. Teil nach oben abziehen.

Zu Aldi-Preisen wirst Du diese Kleinserienwertarbeit nicht bekommen, bei Liquiditätsproblemen empfiehlt sich der KLR.

Zerschossene, in beide Richtungen leitende Diode im einem der beiden Gleichrichter in der Lima ? Hab ich bei Bosch noch nie gehabt, aber bei Delco-Remy schon mal - eine der Dioden des Hauptgleichrichters wars, geladen hat das Ding, aber relativ viel Strom gleich verheitzt - Wärmeentwicklung viel höher als normal - und im Stand hats die Batterie entladen.

8v sind doch häufig anzutreffende Schlachtobjekte, mein Satz ist mitsamt dem Megenteiler bei Hardy gelandet.

Noch schwäbischer, allerdings kein Markenprodukt, eher Chinaware, SKF & FAG kosten da auch so um die 3,10€: http://www.dswaelzlager.de/product_info.php?info=p86_6202-2RS.html Versandkosten 4€ 6202-2RS besagt nur die Grösse und beidseitig abgedichtet. Welche Lagerluft ist da zu empfehlen? Hätte jetzt mal pauschal C3 angenommen.

Demontiert werden muss nur der Gummibalg, den Mengenteiler schwenkt man nach Lösen der Schnellverschlüsse des Luftfilterkastens etwas weg - nur soweit wie nötig und ohne die orangenen Benzinleitungen zu knicken, die sind heisse Ware !

der Bosch sowie der Lucas NTC sollten bei 80°C in der gleichen Region bei ca 350 Ohm liegen. Genauer, Quelle WHB : Hst. 80° 20° Bosch 270-390 Ohm 2100-2900 Ohm Lucas 300-400 Ohm 2400-2600 Ohm

hast recht, und zudem Vollastkurven. Aussagekräftig wäre eher eine instationäre Teillastkurve bei 60% Gaspedalstellung oder so. Bin aber immer noch der Meinung, und jeder der schon mal den Primärantrieb verlängert hat wird mir da beipflichten, dass die Übersetzungsreihe den Fahreindruck stark beeinflusst.

Ist ganz normal. Siehe Bundestagsmandate nach Berufsgruppen Die stammen überwiegend aus der Verwaltung und werden den Ast, auf dem sie sitzen nicht absägen.

So, erste Versuche mit Gimp: [ATTACH]42998.vB[/ATTACH] Quelle: WHB 0 Technische Daten S.36 Wenn ich, wie dargestellt, die Drehmomentkurve im interessierenden Bereich linearisiere und vom Sauger ins Turbo Diagramm übertrage, sieht man, dass der Sauger bei jeder Drehzahl ein kleineres Drehmoment liefert als der Turbo. Mein S hat sich in der Stadt auch spritziger verhalten als er noch das 6er Primär hatte. Das subjektive empfinden liegt wohl an der Übersetzungsreihe. Hier das hoch aufgelöste Original: [ATTACH]42999.vB[/ATTACH] Drehmomentvergleich.png.zip

@Gerd: Du hast recht, das Ding ist zu gross. Frohe Weihnacht & Gruss Ingo

Oder dieser hier für 15€

.. aber dann bremst man nicht. Oder umgekehrt: Wenn man bremst boostet der Turbo nicht. Ausnahme: Überprüfung des Ladedrucks.

Es gibt mehrere Generationen von Mexico Pro, bei meinem 793x http://www.mybecker.com/www_root/images/imgSized/481/Becker_Gallery/7930_MexikoPro.jpg gibts ein Remote Kit http://service.mybecker.com/beckershop/artikel/bilder/shop/9797958d2578cd4e012597b7530602b0/media/detail_remote-kit-ipod-1678-299.jpg REMOTE KIT 2034.646 Mit dem Becker Remote Kit können Sie die Titel Ihrer iPod®-Musikbibliothek in bester Soundqualität direkt über Ihr Radio-Display komfortabel steuern und abspielen. Kompatibel mit iPods® der 3., 4. und 5. Generation, Mini- und Photo-iPod®. iPod®-kompatibel sind die Geräte Becker Mexico 7948 (ab System-CD 3.5), Becker Mexico 7903 (ab System-CD 4.0), Becker Mexico 7942 (ab System-CD 3.6.1), Becker Cascade Pro 7941 (ab System-CD 3.5), Becker Cascade 7944 (ab System-CD 2.5), Becker Cascade 7904 (ab System-CD 4.0), Becker Traffic Pro 7945 (ab System-CD 2.5), Becker Traffic Pro 7949 (ab System-CD 2.5), Becker Indianapolis Pro 7950, 7952, 7953, 7955 (ab Software V 3.0), Becker Indianapolis 7850, 7852, 7853, 7855 (ab Software V 6.0), Becker Indianapolis 7920, 7922, 7923, 7925 (ab Software V 2.0), Becker Grand Prix 7990, 7992, 7993, 7995 und Becker Mexico Pro 7936, 7937, 7938, 7939. Vom Remote Kit gibts auch verschiedene Generationen, wobei ich die ältere Generation am Cascade 7907 betreibe ohne Probleme. An den älteren 4xxx Geräten geht es nicht. Das Kabel hab ich durch die Lampenöffnung im Handschuhfach verlegt, Bilder hab ich aber keine.

Und im Tunnel ? Wo ist der Satellit dann Ipod Interface gibts bei Becker, kostet 80€, wird hinten angeschlossen und lässt sich, da Kabel lang, in die Mittelkonsole oder ins Handschuhfach frickeln

habe seit ca 1.5 Jahren das Cascade 7907 im Cab, optisch wie #13, gabs ab Werk mit SW4.0. Taucht manchmal bei eBay auf, ist eine OEM Version ohne Becker Schriftzug. Funktioniert auch ohne Tachoimpuls, ich habe jedoch Tacho & Rückwärtsgang angeschlossen wg. Genauigkeit in Tunneln Es lässt sich auch ein Saab-Schriftzug aktivieren: hier Weder beim 7907 noch beim alten Mexico Pro hatte ich Probleme mit springenden CD/DVDs, allerdings benutze ich das auch selten, beim Cascade hab ich immer eine CD mit Gefahrenschwerpunkten im Laufwerk , und Mucke läuft übers Ipod-Interface Ich kann diese Geräte nur empfehlen. Leider Ist bei Becker jetzt der Ofen aus, daher ist mit Support wohl bald Schicht im Schacht. Gruss Ingo

Und bei Turbo Fahrzeugen genauso, es sei denn sie haben ABS

Welches Becker hat denn die Navi Daten auf ner DVD ? Im T8 hat ich das hier: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/becker/katalog/img/be1240.jpg

wie hast Du denn das geschafft ? Sicher das die kaputt ist ? Manche Handyladekabel drücken die Massekontaktlaschen etwas zu weit rein, dann tut der Zünder nicht mehr, bis man diese wieder leicht rausbiegt. Daher würde ich für Ladeteile eine Steckdose in die Mittelkonsole legen, dann fliegt das Zeug auch nicht so rum. Abhilfe für den Zünder auch ohne Ausbau des Bretts : Feuerzeug in die Mittelkonsole, oder mal weniger qualmen im Auto Gruss Ingo

NRW und SHS sind zwei Paar Stiefel, so wie Bayern und Österreich

Geschichtsunterricht mitgemacht ? 70/71 gabs noch keine Wehrmacht, noch nicht mal eine gesamtdeutsche Armee. (Stichwort Norddeutscher Bund, Königreiche Württemberg, Bayern Grossherzogtum Baden usw.)

Ich korrigiere: Bawü hat bezahlt (65092 Mio €) NRW hat sich auch mit der Hälfte beteiligt (32319 Mio €) Immer korrekt bleiben

Das Ctek XS3600 kostet ca. 65€, der Megapulse ca. 60€ das Ladegerät ist super, den Pulser würde ich mir heute von Microcharge besorgen, nicht das der Megapulse nicht funtzt, aber die vollmundigen Versprechen stossen sauer auf, da ist Microcharge schon der "ehrliche Jakob" Vor allem gibts den PowerPulsar auch als Bausatz für 40€, und er kommt ohne Ladegerät aus. Das Ctek ist halt auch mal für die Ladung über Nacht zwischendurch ganz gut geeignet, die ja nie schaden kann. Zum Ausgleichsladen muss dann was richtig leistungsfähiges her, ich hab da ein Erbstück vom Urgrossvater aus Wehrmachtsbeständen ....

Nachdem es für Batteriepreise nur noch eine Richtung gibt, nämlich steil Bergauf, habe ich mir vor 1 Jahr ein schwedisches Prozessorladegerät mit Erhaltungsladefunktion sowie einen Pulser gekauft, der die Batterien wieder regeneriert. Der Pulser funktioniert zwar, aber das ist entgegen dem Herstellerversprechen ein sehr langwieriger Prozess. Nach einem halben Jahr ungefähr hat man eine komplett platte Batterie, wie z.B die originale Saab aus meinem ex-LPT wieder soweit, dass sie einer ca. 2 Jahre alten guten gebrauchten entspricht. Man merkt das dann daran, dass die Säuredichte ansteigt, ohne dass sie bei der Erhaltungsladespannung (ca 12-13V) gast und Wasser verliert. Das gute an diesem Aufbau ist dass man, vollständig geladene und ausgeglichene Batterien vorrausgesetzt, mehrere Batterien auf einmal anschliessen kann, die 10 Jahre alte Johnson Controls aus dem Caddy und die 6 Jahre alte Arktis aus dem T8 werden momentan gleichzeitig behandelt.