Kuchen

Danke Targa, den kannte ich allerdings schon. Der Typ hat aber keinen Tempomat. Wenn bei mir was am Geschw.-Sensor wäre, auch nur Wackelkontakt oder so, hätte sich das bei mir schon bemerkbar gemacht, bei 80% Tempomatfahranteil. Ich lese den Speicher jede Woche Samstags aus, manchmal ist er da, manchmal nicht. Sprich: Nadel im Heuhaufen suchen

... seufz ...

Mal ne 2.4 spezifische Frage bzgl der Fehlercodes 12112 12111 beide sind Lambda Adaptionsfehler, einer bei Fahrt, der andere im Leerlauf. Das Problem ist, welcher ist was? Die Hälfte der Internetquellen incl. Bentley behaupten 12112= bei Leerlauf, die andere Hälfte incl. WHB behaupten 12112=bei Fahrt Was nu? Gruss Ingo

So siehts aus. Schau mal bei http://www.rockauto.com nach wg. Preisvergleich. Für eine neue Lima ist 280$ OK, für ein AT Teil von Bosch wird 170$ fällig (so ein AL124X hab ich mal bei eBay geschossen Qualität ok), von anderen Aufbereitern ist die Qualität bisweilen mau - dafür nur 100$, kann aber u.U die teuerste Option sein, wenns nicht hält.

Kann nicht sein, in Weissach sieht man max. 9000er, Saapels sind mir da noch nicht vor die Flinte gelaufen.

Der oben dargestellte BMW ist kein Hatchback, da er keine Hatch am Back hat, sondern eine Serviceluke.

Als vor ein paar Jahren der CLS vorgestellt wurde, haben Verantwortliche bei BMW rumgeätzt das ein Coupe mit 4 Türen ein dämliches Auto sei was keiner will. 2h später haben sie warscheinlich die jetzt auf dem Markt auftauchenden 5GT,X6 usw. in Auftrag gegeben.

In 2-3 Jahren sind die nicht mehr am Markt. Schade, aber abzusehen. Das ganze Geschäft mit Aftermarketradios ist zusammen mit den Fahrzeugen, die noch Din-Schächte fürs Radio hatten in der Abwrackpresse gelandet.

So nen Deckel kann man sich zur Not noch aus nem Blech schneiden. Mit Dichtmitteln a la Dirko o.ä montieren, welches Spalte ausgleichen kann. Hatte mal ein Falschluftproblem bei der Kappe

Wenn Dein Problem immer nur nach einem Warmstart auftritt, sprich Motor heiss, dann ne halbe Stunde gestanden und es dann ein paar Minuten warm rausbläßt - das ist prinzipbedingt.

Genau, hab ich auch vor Jahren so gemacht, deulicher Minderverbrauch - aber den Arbeitspunkt der Regelung musst Du beim Sondenwechsel kontrollieren/einstellen Raus- aber nicht weg - Gerd braucht sowas für seinen PT Ansonsten: Bei ner unbeheizten Sonde hängt die Spannung auch stark von der Abgastemperatur ab. Im Leerlauf sind die Messergebnisse meisst ungültig.

Das setzt doch aber voraus, dass das LPG Steuergerät nur sensiert, d.h die von euch vorgeschlagenen Schaltungen würfeln die beiden Signale der Lucas 2.5&12V zu einem Signal zusammen und stellen dem LPG Steuergerät ein Signal mit einem Spannungsniveau zur Verfügung. - Funktioniert nur , wenn keine Lücke zwischen 2.5 & 12V Signal auftrit, die LPG Dinger triggern auf die Flanke Leider ist das kein reiner Sense-Eingang, das LPG Steuergerät (ausser vermutlich die Sequent24) schalten auch die Benzinventile durch, siehe Anhang. Anhang: S 1-2 AC Stag-4 S 3 Sequent 24 S 4 KME Diego [ATTACH]38694.vB[/ATTACH] Vergleich_LPG_Systeme.pdf

Hallo, hat eingentlich schon mal jemand eine sequenzielle LPG Anlage mit der Lucas CU 14 in Einklang gebracht? Das Problem sind die Peak&Hold Einspritzdüsen der Lucas, mit 2 Treiberendstufen im Steuergerät und dem Vorwiderstand. Diese werden mit 12V aufgerissen und mit 2.5V aufgehalten. Die LPG Steuergeräte interpretieren dies wohl nicht wirklich gut. Die meissten Hersteller schliessen Peak&Hold von vorneherein aus, KME hat auf Nachfrage abgewunken, Prins antwortet erst gar nicht und ist somit eh aus dem Rennen. Gruss Ingo

http://www.harborfreight.com Für Gelegenheitsschrauber aussreichende Qualtität. als Bordwerkzeugset hab ich mir immer das Metrische Set von Walmart geholt, ca. 15$ Was fürs Leben, und in den Staaten garantiert günstiger wie hierzulande: http://www.snapon.com/

Nimm den Benz. Leider nur mit Automatic zu haben, aber wers mag - der 350er ist geil mit Schalter, aber leider nie in Serie gegangen - grummel

Diese Quicklube Klitschen sind auch nicht schlechter als ATU & Pitstop. Und wie hierzulande gilt auch drüben: Weiträumig umfahren und gescheiten Mechaniker suchen. Die Suche danach ist hüben wie drüben nicht einfach, aber es gibt sie, z.B Barrons Garage Atlanta/GA Rafi&Saab Hollywood/CA

Ist bei meinem Caddy auch so, leider. Was steht denn dann an, komplett abschleifen und neu aufbauen oder kann man auch nur ne neue Klarlackschicht auftragen? Was kostet der Spass Gruss Ingo

Ein schwarzer 3CC aus HD mit HFT Aufkleber und HFT an Bord (Wo HFT draufsteht ist auch HFT drinn) war auch da. Gute Angebote bei Aldi-Süd zur Zeit

Allerdings, das ist die totale Idiotenrennbahn. Innerstädtisch: über 70 km/h zu schnell 680,- EUR, 4 Punkte, 3 Monate Fahrverbot Das Strafmass ist doch im Gegensatz zu dem, was auf 26km/h steht, ein Schnäppchen. Und 26km/h kann mal passieren, während 70km/h zu schnell ohne Vorsatz nicht geschieht. Da über 70 eh alles das gleiche kostet haben die beiden Jungs einen Fehler gemacht: Sie hätten fürs gleiche geld auch 250 fahren können, oder was der Karren halt her gibt.

Der Olds 98 ist auch mit viel Liebe fürs Detail gezeichnet, echt cool. Wo Werner & Co die Kiste im Originalzustand abchecken und mit den Fensterhebern rumspielen - alles wie in echt.

Heute im Daimler Parkhaus in Untertürkheim: Leicht angegimmeltes 901 TU16 Cab in schwarz, M-* 767

Hallo, in der Systembeschreibung der Lucas im WHB (s. Anhang) ist die tolle Ami Shift-Up Lampe drauf! Hat das Steuergerät wirklich diese Funktion und wenn ja, an welchem Pin liegt das an? 8,9 & 38 sind ja nicht weiter dokumentiert. Was mir da noch aufgefallen ist: Pin 33 und 34: Kaltstartventil bei Nachrüstung - Gabs da eine Servicekampagne oder sowas? Der Wagen wird mein Winterauto, sollte also gerade im Kalten anspringen. Gsus hat mal eine Kampange gepostet http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=155912&postcount=8 gabs da auch mehr zum Thema Kaltstart ? Gruss Ingo 2_3_Kraftstoffeinspritzanlage_CU14_M_1990-.pdf

Wie unterscheidet man die beiden äusserlich? Hab hier eine rumliegen mit völlig unleserlichen Typenschild

ohh, wenn man solche edlen Sachen aus nem K-Jettie in nen 16v einbaut

Kann sein, dass die Schubabschaltung erst ab ner gewissen Temperatur aktiv ist, ansonsten wie Du ja schon festgestellt hast Drehzahl /Nullposition. Die Lh2.4 hat die Drosselklappendämpffunktion im Steuergerät, sollte also nicht gleich in Schubabschaltung gehen wenn Nullposition erreicht ist. Welchen Breitbandlogger hast Du denn gekauft, diesen LC-1 ?