Kuchen

Da springen beide an @Südschwede: Wenns soweit ist - Preisvorstellung an mich, Du bist ja gleich um die Ecke.

Zum Thema Versicherer: Evtl. hat sich da was geändert, aber das letzte mal (2006) wo mir so ein Service-Vertrag von der WGV zusätzlich zur KFZ- Versicherung angeboten worden ist, ist mir folgendes aufgefallen - Der Aufpreis war relativ gering im Vergleich zur ADAC Mitgliedschaft (10-20€ oder so) - Autos älter wie 10 Jahre oder so wurden im Kleingedruckten explizit von jeglicher Leistung ausgeschlossen. - Der Abschluss des Service-Vertrages wurde mir angeboten, obwohl mein Wagen zu diesem Zeitpunkt schon 19Jahre alt war.

Von wegen Notbehelf, das Ding ist von der Grundidee genial, sieht nur schäbig aus. 3 Verbesserungen und ich würde auch 50€ für sowas ausgeben: - Farbe schwarz, am besten mit 80er Style BASF 90min Aufkleber - Kleine Fernbedienung - Nutzung des Kassettenantriebs als Energiequelle

Nimm die Woche Urlaub erst im Sommer, dann kannst Du baden gehen. Für die ZKD brauchst Du nur einen Samstag - Meine Erfahrung mit der ZKD des T8, und das war das erste mal, hab davor nur an lufgekühltem Kram rumgeschraubt, da gibts das Bauteil nicht.

Bremsfluessigkeit nachkippen, Handbremse loesen und Tanken

Oh weh, 850€ Mein Budget für einen ganzen 900er Haben diese Lagereinheiten einen Kühlwasser-Anschluss ?

Echt schlimm, nur gut dass keine Unbeteiligten verletzt worden sind. Die Evolution des Menschen hat mit der Evolution des 2 Liter Turbodiesels nicht mithalten können. Das kombiniert mit einem Kraftstoffverbrauch von deutlich unter 10L/100Km auch bei forcierter Fahrweise ist eine explosive Mischung.

Bei längeren Fahrten bei Vollast wenn nicht im direkten Gang gefahren wird wirds heiss. Beim Cayenne S ist das wohl ein Problem, da der 6. Gang nicht direkt ist, wie bei fast allen PKW 6. Gang Getrieben. Daher der Ejektor im Unterfahrschutz zum Getriebekühlen beim Cayenne (keine neue Idee also) Beim 900er ist der 5. direkt, sollte also kein Problem sein. Messwerte hab ich aber nicht. Gruss Ingo

Das bringt schon was, wenn das Getriebeöl regelmässig und länger heisser wie 120°C wird, aber der Aufwand ist enorm, sowas hat noch nicht mal der Cayenne S oder 911 Turbo ab Werk, da zu aufwändig. Man braucht ja auch eine Pumpe, Filter & Thermostat.

Die neuen vom Becker Vertragshändler vor Ort (sicherlich nicht beim Media Markt). Ältere Modelle in der Bucht. Wenns mit Navi sein soll & das Kartenmaterial aktuell, dann aufpassen, die Karten sind teuer. U.U ist es günstiger ein Neugerät mit aktueller Software zu kaufen als ein gebrauchtes mit altem Stand. Vgl z.B Cascade 7907 neu vs. Traffic Pro 7945 gebraucht.

klaro, geiles Teil wenn Geld keine Rolle spielt und original ab Werk auch ein Nadelsteifenradio drin war. Aber beim 900er ?

Rot oder gelb passt auch noch einigermassenbeim 900er , nur blau geht gar nicht. Bei den neueren 78xx kann man die Farbe nicht umschalten.

Wundert mich, dass die so weit von der Konzernmutter VW weg sind im Ersatzteilwesen. Die wollen wohl so schnell wie möglich die biederen Modelle der späten 70er bis mitte 90er von der Strasse haben, da die nicht zum coolen Image von heute passen. Der Horror eines jeden Audi Marketing-Fritzen: Evtl. redet einer von der hippen Neukundschaft mal mit einem Altkunden an der Tanke und erfährt, dass alte Audis wirklich mal in Deutschland gebaut worden sind und nicht wie die neuen z.T in Billiglohnländern, wobei die Preise selbstverständlich auf selbstbewusstem "Made in Germany" Niveau liegen.

Klar, wenn Du weisst wie ein Perpetuum Mobile funktioniert kannst Du dieses Wissen auf Dein Kupplungsproblem anwenden. Ansonsten gilt: Ohne Hilfsenergie kannst Du die Kraft nur auf Kosten eines längeren Weges verringern und umgekehrt. Die Hilfsenergielösung findest Du im LKW Zubehör, Pneumatisch unterstützte Kupplungszylinder, viel Spass beim Basteln.

Diese Praemie ist saudaemlich, aber ich finds trotzdem super. Mein T8 ist fertig, den will ich sowieso schlachten, das habe ich schon seit Monaten vor und zwar unabhaengig von einer Praemie. Einen Smart ohne Extras kann ich fuer 6 Monate leasen fuer ca. 130Eur pro Monat also insgesamt 780Eur und der ist dann auf mich zugelassen. Die verbleibenden 1720Eur investiere ich ggf in die Reserveflotte, den Smart bekommt meine Schwester. Ist der Industrie damit geholfen? Wohl nicht, aber wenn jemand Geld aus dem Fenster schmeisst stehe ich unten und halte die Hand auf. Gruss Ingo

OK, ich fang mal an: Gabel & Scheibemuffe werden belastet, da Differenzgeschwindigkeit und unnoetig aufgebrachte Kraft in der Gleitflaeche.

Wenn Du nix passendes findest und nicht so der Originalitaetsfreak bist, es gibt elektrische In-Line Benzinpumpen fur Vergaser. Sind vor allem in den Staaten beliebt bei Akrobaten, die Einspritzer magels Kenntnis auf Holley Vergaser umruesten. Bin mir nicht ganz sicher, wo ich das letzte mal sowas gesehen hab, aber Holley & Edelbrock Hompages haben evtl. sowas.

Den Ganghebel loslassen schont die Schaltgabeln - OK, aber warum bei Nichtbefolgung dieses Ratschlags die Zahnraeder leiden, das wuerde ich mal gerne mit dem Verfasser naeher eroertern.

Laut Wettbewerberdatenbank: 0,4 fürs CV, keine Angabe offen/zu

Ist das ein deutsches Auto? Bei einigen Marktversionen ist anstatt eines einfachen Relais ein Zeitrelais für den Lüfter verbaut, was bekanntermassen spinnt. Es gab mal eine Saab Service Anweisung, dieses Zeitrelais gegen das normale zu tauschen, die sind PIN-Kompatibel. Siehe : http://townsendimports.com/Web/cooling_system_folder/radfandelrelbull.htm

Hmm, folgende Ausgaben sind wohl eher dem 9000er zuzurechnen: 2.6 DI/APC System M 1989 3.1 Programmierbares Komb.Anzei Display EDU M 1990

Die entscheidende Frage ist, von wechem FTP-Server die gescannten Versionen abrufbar sind

Genau. So wie's sich gehört

Privat ist Privatsache, sehe ich auch so. Und wenn die alle Yugo oder Lexus fahren würden privat - Ihr Bier. Andere Qualitäten hat die Sache wenn man als Minister auf ein gewisses Auto besteht und dieses auf Staatskosten anschafft obwohl doch noch eins vom Amtsvorgänger zur Verfügung steht, z.B Grasser in Österreich wollte unbedingt Jaguar.

Kommt drauf an, ich denke bei diesem über LPG nach, und scheinbar bekommt man beim Umrüsten ohne ABE oder Abgasmessung nur Euro1 eingetragen. Aber wie gesagt, der Wagen steht jetzt erst mal im Vorgarten, wenns wärmer wird ziehen APC&LLK sowie ausgewählte Extras vom T8 in den S um, der T8 hat Tüv bis Juli, sprich mir eilt es überhaupt nicht. Wenn Euro2 auch mit LPG geht kommt mir eh nur Dein Kat ins Haus, der KLR steht nicht zur Debatte, aber das hab ich ja schon des öfteren Kund getan. Das wäre ja schon mein 2ter Metallkat, bekomme ich dann als guter Kunde einen 7er Primär als Treuebonus ?