Kuchen

Heute auf der Klassik-Welt in Friedrichshafen: Im Innenhof (Oldtimer Freiparken, wurdert mich dass die Saabs reingelassen haben,vor allem mein 90er Cab) 1x 99 EMS Herkunft TÜ 1x 900 Turbo Zweiton-Lackierung Herkunft: EM Und der Friction-Tester 900er GLE des Flughafen Friedrichshafen

Das Auto auf einen befreundeten Kanadier anmelden. Schon allein wg. der Versicherungsprämie, die sehr hoch ist wenn man keinen lokalen Führerschein hat, oder erst frisch gemacht hat. Hab meinen Caddy anno 2001 auch von einer amerikanischen Bekannten auf Ihren Namen anmelden lassen, und bei der US-Versicherung mich als Hauptnutzer angegeben - ging und war deutlich günstiger als auf mich direkt zu versichern.

Solange das Steuergerät sich mit dem Geschwindigkeitsgeber verträgt - gar keine. Wenn das Zielfahrzeug einen neuen 3-poligen drin hat, das Spenderfahrzeug aber noch den alten 2-poligen Induktivgeber hat, muss man sich ein zum 3-poligen Geber passendes Steuergerät besorgen und den Kabelbaum entspechend anpassen. Ab welchem Modelljahr der Wechsel kam, weiss ich nicht genau, nur dass Lucas CU14.1 und LH2.4 den 3-poligen benötigen.

Versuch mal einen 87er Tempomatsatz in einen 92er zu verfrachten - und berichte dann.

Zu 2: Motorraumseitig liegt das Kabel für die Pumpe schon, Innenraumseitig nichts. Der Tempomatkabelsatz ist zudem baujahrspezifisch. Je nach dem aus welchem Schlachtie der stammt, sind Umlötarbeiten erforderlich.

Sorry, mein Schlachtkandidat sieht an dieser Stelle auch nicht gut aus. Viel Vergnügen !

Gute Idee

Liegt an Deiner Beratungsresistenz. Dank Abwrackprämie gibts sogar 2500€ dafür

bei kaum geöffnetem Ventil prizipiell ja, bei einer voll variablen hydraulischen Ventilsteuerung, um die es sich hier wohl handelt, ergeben sich aber noch andere Möglichkeiten: Schnelles und vollständiges Öffnen und Schliessen des Ventils Steuern der Füllung über die Öffnungszeit Dadurch verringert sich die Verschiebearbeit, die sonst an nicht vollständig geöffneten Ventilen oder an der Drosselklappe flöten geht. Klar hat man auch noch an einem voll geöffneten Ventil einen Druckabfall, und somit eine Verschiebearbeit, nur lässt sich prinzipiell nicht vermeiden da man ja ein Ventil braucht, aber sie ist deutlich geringer. Gruss Ingo

Welchen denn ?? Chinatrödel gefällig: (Wenn man nur einmal im Jahr nen Innenabzieher braucht) http://www.welt-der-werkzeuge.de/spezialwerkzeuge/abzieher/lager-innen-und-aussenabzieher-mit-stuetzbruecke-hobby.html Gruss Ingo

Ist ein Airbag eingetragen? Ich bin der Meinung, solange es Fahrzeuge mit der gleichen KBA-Nr. und Modelljahr wahlweise mit einem Extra wie ABS & SRS gab, lässt sich dieses Extra auch ohne Eintragungsänderung ausbauen oder nachrüsten.

Zu Pennsylvania vgl auch Rust-Belt Auch das 700$ Cabrio aus Restbeständen des Films Sideways (nicht der gecrashte) war besser als der hier gezeigte. Schau Dich mal in GA um, da sind die Kisten deutlich besser.

Aha. Wenn ich das Kräftgleichgewicht um den Punkt betrachte, wo ein Reifen auf der Fahrbahn aufsitzt kürzt sich die Masse raus. (1)Fx=m*a (2)Fr=mu*N (3)N=g*m Verzögerungskraft Fx= Rollreibung Fr : (4)m*a=mu*n mit (3) : (4')m*a=mu*g*m kürzen: (4''): a=mu*g : Verzögerung a ist unabhängig von der Masse Setzt übrigens genau Dein Statment vorraus, das die Bremse in der Lage ist, die Räder immer zu Blockieren, und da liegt der Hase im Pfeffer. Die sind alle dazu in der Lage, aber die ABS Regelung ist mal gut mal schlechter appliziert. Diese muss dafür sorgen, dass gerade so nicht Blockiert wird. Obwohl nur 3-Kanal ABS ist der Saab 900 noch im Mittelfeld, da sein ABS diese Aufgabe besser erfüllt als mancher Neuwagen.

Spedition kostet per RoRo nach Bremerhaven von der Ostküste 500$, Westküste ein paar mehr, glaube 620$. Container lohnt sich bei einem 3000$ Auto nicht, beschädigt werden kann es auch im Container. Bei mir ging es schon 2 mal gut per RoRo, alle Autofirmen machen das so, da günstiger. Weder Höhenverstellung noch Nebelleuchte sind erforderlich, sollten aber als fehlend mit Sondergenehmigung eingetragen sein, in BaWü erteilt das Regierungspräsidium solche Anträge ohne Probleme. Zum Schaltwagen umrüsten: In CA gab es zumindest noch 2005 so viele Schalter für den Preis, dass wenn man die Automatic nicht will, einfach etwas länger sucht.

Man glaubt es nicht: Die vom Werk vorgeschriebenen Sollwerte, Sicherheitsvorrichtungen usw. haben einen Sinn! Auf jeden Fall mehr Sinn wie dieser Fred.

Jou, Danke Roland. Relais würde ich nicht machen - Zu viel Strom LED reinfrickeln ist zwar ne Lösung, aber nicht wirklich elegant.

Hallo, am Pin 19 des APC lässt sich ja bekanntlich mit Vorwiderstand eine Klopferkennungs-LED anschliessen, da der besagte Pin bei Klopferkennung auf Masse gesetzt wird. So weit so gut. Ich hätte aber gerne eine Glühbirne angeschlossen, genauer die EXT-Leuchte im Kombiinstrument MY92, und die muss ich mit Plus betreiben, geerdet ist sie im Instrument. Man kann doch sicher mit nem PNP-Transistor oder Optokoppler oder Opamp eine einfache Schaltung aufbauen, die folgende Eigenschaften besitzt: Eingang auf Masse -> Ausgang auf Versorgungsspannung (ca. 13,7V) Eingang nicht auf Masse -> Ausgang auf Masse Die Schaltung passt in den APC-Stecker Irgendwelche Ideen? Targa, Kundschaft! Gruss Ingo

Ob jetzt 1000€ oder 800€ Wert kann ich ohne das Ding je gesehen zu haben nicht kommentieren. Es ist warscheinlich ein i8 mit Kat, richtig? Wenn ohne Kat dann vergiss es.Je nach Fahrleistung schlägt halt der 1-1.5L Mehrverbrauch zum 16v ins Kontor. Steuer ist deutlich höher gegenüber einem mit KLR aufgerüsteten i16.

Ist schon ne weile her (2001) da war ich über Weihnachten in NYC - coole Sache - und war auch dringend nötig, da uns allen am der Uni in Atlanta das Dach auf den Kopf gefallen ist - Die kollabierten Twintower haben übrigens noch geraucht. Wenns nicht ganz ranzig sein soll und etwas persönlicher kann ich http://www.nyhabitat.com/new-york-apartment.html nur empfehlen. Die Mieten in NYC sind so hoch, dass Leute ihre Wohnung tagewese vermieten wenn sie nicht in der Stadt sind. Wir hatten eine sehr schöne Wohnung in einem Brownstone-Häuschen am Washington Square. Gut, wir waren zu 5. und wollten auch was kochen über die Tage. Gruss und viel Spass

Der Airmassmeter hat den Vorteil die Luftmasse direkt zu messen, und nur die interessiert die Einspritzlogik. Sie steuert dann diesem Luftmassenstrom ueber die Schaltdauer der Einspritzventile den richtigen Massenstrom Benzin zu. Einfach zu regeln, alles sehr linear. Wenn man den Saugrohrdruck per MAP misst, muss man zur Berechnung der Luftmasse noch die Drehzahl, Lufttemperatur, Aussendruck und Drosselklappenwinkel mitmessen. Drucksensoren, Temp Sensoren sind billig, Winkelsensor ist eh drin, Rechenpower ist genug da - Die MAP Loesung ist die billigere und daher hat sie sich durchgesetzt. So jetzt setze ich mich in meinen gemieteten Vergaser-Kaefer und bretter duch Kapstadt - der hat solche Probleme nicht, stinkt aber nach Sprit. Gruss Ingo Edit: MAF durch MAP ersetzt (Danke JanJan). So, nach einer Woche Heckgeboxer Knutschkugel ist der T16 eine feine Sache.

@Eike: Mit welcher Begründung wurde der Widerspruch abgelehnt ? Es ist schon traurig mit welchen eindeutigen Streitfällen sich Richter beschäftigen müssen. Ich glaube da wäre eine Dienstaufsichtsbeschwerde über den Bearbeiter des Widerspruchs angebracht, das war ja sicher nicht billig für den Dienstherren. Noch mal zum nachlesen aus Post #5, wenn man bedenkt wie oft danach noch "rechts unten" gepostet wurde fragt man sich wieviele Leute eigentlich einen Thread lesen bevor sie selbst schreiben: http://www.berlin.de/sen/umwelt/luftqualitaet/de/luftreinhalteplan/download/KennzVO-35BImSchV.pdf

Nach den spärlichen Unterlagen der 100 Verbesitzer zumindest beim Gammel-T8 auch sehr zuverlässig alle 150TKM. 0-155-298-? ~376 Stand heute, ich muss wohl nicht nochmal ran.

Das ist die ZKD von Hubi

heute 7:15 Stuttgart Gablenberger Hauptstrasse: rabenschwarzer 4dr Sedan Schrägschnauzer Turbo am Strassenrand. Schick.

Wenns um die Sicherheit geht kommst Du um das Relais nicht rum, Kippschalter hin oder her, wenn Du irgendwo draufknallst und bewustlos bist, legst Du den Schalter ja auch nicht mehr um - und dann machts bum. Dein Problem ist ein Anderes: Wenn jetzt schon das neue Relais a.A ist, zieht die Benzinpumpe viel zu viel Strom.