Kuchen

mag sein, aber wenn es gerade um den Wohnort rum im Umkreis von 50km keine gibt, ist das schon scheisse.

Die Pfanze, aus der der Alkohol gemacht wird, entzieht der Luft beim gedeihen CO2, daher sieht die Gesamtbilanz besser aus wie bei fossilen Brennstoffen.

Ein Intercooler drückt die Innermotorischen Emissionen (also die vor dem KAT) schon deutlich, vor allem NOx, in den Betriebspunkten wo er kühlt. Der Witz ist, dass ein 900er mit Turbo im Normprüfzyklus nicht mal in die Nähe des Ladedruckbereiches kommt, sprich er hat gar keine Chance auf dem Abgasrollenprüfstand zu kühlen.

Warum nur mit Kat, laut Aussage Grassmeyer in diesem Video (Danke Klaus!) http://de.youtube.com/watch?v=ekWVL7ciLkU erfüllt doch auch der Turbo ohne Kat Euro1, wenn man einen LLK der besagten Firma verbaut.

Um nochmal auf den Ausgang dieses Threads zurückzukommen: Der 900I ist ein Fahrzeug mit Frontantrieb, und noch schlimmer, die Antriebseinheit Motor/Getriebe ist einzigartig verblockt: Motor verkehrt rum, Kupplung vorne, Getriebe darunter, Kettentrieb usw. Frontantrieb ist wegen enger Platzverhältnisse ungeeignet was den Verbau von anderen Motoren betrifft, und der 900I ist ganz schlimm ungeeignet für sowas. Es gibt aber ein Antriebskonzept was sich sehr gut eignet: Heck-Längs, sprich Motor vorn, Getriebe dahinter angeflanscht, Kardanwelle nach hinten zum Differential an der Hinterachse. Typische Vertreter: Mercedes & BMW. Vorteil: Massig Platz für irgendwelche Motoren unter der Haube. Denkanstoss: Die 4 Zylinder Diesel Reihenmotoren von Mercedes haben seit ewigen Zeiten das gleiche Flanschbild zum Getriebe, d.h man kann einen neuen 200CDI Motor an das 4-Gang Schaltgetriebe eines /8 oder W123 anflanschen mit Modifikationen an der Kupplung & Motorlager.

Mir auch, besonders bei den V6 im 900I. Ich sehe Du kennst Dich mit Motorumbaugeschichten aus, probiers doch mal mit dem Smart 3 Zylinder Diesel. Der sollte samt Getriebe quer reinpassen. Gruss Ingo

Danke für die vielen Beiträge! Ich hab den Empfänger des Cascade 7907 jetzt wie vorgeschlagen dort untergebracht, wo der rechte Höchtöner sitzt. Empfang ist gut. Ich habe allerdings das Gehäuse des Empfängers abgezogen, was eh nur aufgesteckt war, um die Dämpfung zu minimieren. Gruss Ingo

Der Preis ist für dieses super erhaltene unverbasteltete Exemplar mehr wie gerechtfertigt. Wenn ich die Kohle hätte würde ich sofort zuschlagen bei dem Schnäppchen.

Zu (1) ja, da du nach dem Synchronisieren so langsam weiterschaltest, dass sich wieder Differenzdrehzahl aufbaut, was zum ratschen führt. Frage: Wenn die Mittelstellung 0% ist, und die Hebelstellung geschalteter Gang 100%, wann kommt der Vorwiderstand aus (2)? Wann kommt der Zwischenwiderstand von (1) ?

ich bin kein Karossenklempner, der Zug ist abgefahren. Klaus & HFT haben gleichermassen recht, am WE schau ich mir den 5CC Softie in Friedrichshafen mal genauer an, von aussen sah er ja ja ganz gut aus. Extras werden ggf. migriert, der B201S sicherlich nicht.

Wenn man einen ansonsten gut erhaltenen 900er hat, können einen diese Preise doch nicht wirklich schockieren. In ein paar Jahren sind wir froh Teile zu diesem Preis zu bekommen, aber es wird sie nicht mehr geben.

Ein Automatgetriebe hat sogar eine Menge Lamellenkupplungen verbaut. Wenn diese durchrutschen ist normalerweise das Öl schwarz und stinkt verbrannt. Wie siehts bei Dir aus? edit: @HFT: Sarkasmus am morgen vertreibt Kummer und Sorgen !

Gerd, wenn Du gerade da bist, antworte doch bitte mal auf #6 Zeile 7. Danke!

Es ist das Ausrücklager, welches lastfrei nicht genug vom Nehmerzylinder an die Tellerfeder angedrückt wird, und daher an eben dieser schleift.

Hallo, mein MY87 T8 macht irgendwann die Krätsche - der Rost ist unbarmherzig und sitzt tief. Da es unbedingt wieder ein 5D Turbo sein soll habe ich mir mal einen 5D Softie angeschaut, MY93, ohne Extras. Das APC ,LLK usw. umziehen ist ja schon oft behandelt, aber wie siehts damit aus: - Elektrische Fensterheber - El. Schiebedach (Softie hat manuelles) - El. Aussenspiegel - Tempomat (Anzeige & Geschwindigkeitsgeber wird mit umgezogen) - Sitzheizung Liegen die Kabelbäume schon so weit, dass ein Umzug sinnvoll ist ? Was muss man an dem Schiebedach mechanisch ändern ? Danke und Gruss Ingo

Was meinst Du mit fühlen? Vibrationen ? Und im 1-3ten ist definitiv nix ? Wenns so ist könnte das Zahnradpaar des 4. Ganges angeranzt sein. Wenn ich die --- Striche in Deiner Geräuschbeschreibung richtig interpretiere sind zwischen den Geräuschen Abstände, die grösser sind wie die Zeit einer Radumdrehung, richtig? Sind die Geräusche auch im Schubbetrieb zu hören? Edit: Gerd, kann man das Zahnradpaar 4. Gang sehen wenn man den Gehäusedeckel am Rw. Gang abnimmt? Gruss Ingo

Warum ? Frage nur so doof weil mein Mexico Pro jetzt in den Alten 87er einfährt, und ich eigentlich die GAL anschliessen wollte.

Hallo, ich hab hier ein Becker Cascade 7907 mit Navi, und das soll in mein 901 Cab. Das Micro würde ich HFT-Style vor die Tachoeinheit setzen, beim GPS Empfänger bin ich mir noch nicht im Klaren. Ich dachte da so an Kabeldurchführung durch die rechte Boxenabdeckung und dann dort auf dem Amaturenbrett irgendwie befestigen. Gibts bessere Vorschläge ? Gruss und Danke! Ingo

Um noch mal auf den Anfang dieses Threads zurückzukommen: Ich hab das so verstanden und gesehen, dass dieser Ami-Schrauber mit dem Klimakompressor eine grosse Wärmekapazität langsam runterkühlt (daher auch der grosse Kasten), diese kalte Masse kühlt dann bei kurzen Beschleunigungen die Ladeluft runter und erhizt sich dabei schnell. Das ist was für 1/4 Meile geradeaus, alle halbe Stunde.

Jepp, daher will ich jetzt auch die richtigen. Sind beide gängig gemacht worden, sprich alles zerlegt, DU hast mir damals ja freundlicherweise noch telephonisch viel Spass gewünscht!

Nochmal aufgewärmt aus aktuellem Anlass: Ich hab mal irgendwo in einem Saab Servicerundschreiben gelesen, die Bremsklötze der alten Bremse Bis MY87 haben unterschiedliche Materialien für Aussen & Innen, wegen ungleichmässigem Verschleiss. Ist das noch so bei den Originalen, und wenn ja wie unterscheide ich die? Hintergrund: Vor 4 Jahren hab ich meine Bremsen vorne komplett überholt & gängig gemacht, Klötze aus Unwissenheit von ATE genommen. Stand gestern: Äussere wie neu, Innere fast runter gefahren. Handbremse stellt noch zurück, 4 Jahre haben sie gehalten, also nicht wirklich schlimm, ich will nur sicher gehen, im Saab-Karton die oben beschriebenen vorzufinden, und nicht 4 gleiche von ATE. Gruss Ingo

... aber nur der 16v Turbo, der Korrektheit halber :smile:

Doppelturbodiesel ist doch OK, auch im Cabrio, aber Front und Heck haben doch designmässig nix mehr von dem Understatement des alten 900, die dominanten Heckleuchten sehen aus wie so Billigteile aus dem Tuning Zubehör.

Benzinpumpenrelais & Benzinpumpe kontrolliert?

Die Auflösung: 1 Radstehbolzen abgerissen, bei den anderen 3 die Radmuttern locker. Anziehen mit Drehmomentschlüssel & nachziehen nach 200km reicht wohl nicht immer ...