Kuchen

Au weih, bis zu einem Jahr können irgendwelche Wanderratten umsonst in der Gegend rumfahren, jetzt ist mir auch klar warum sowas so oft passiert.

Zum Thema Öldruck beim Kaltstart, Zitat HFT aus http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=6642 Es verhält sich etwas anders. der Öldruck bei kaltem Motor ist mit allen Ölen immer etwa gleich,nämlich der Öffnungsdruck des Überdruckventils.Die Fließgeschwindigkeit von dickflüssigem Öl ist bei gleichem Druck erheblich langsamer als die von Dünnem.Es ist also ein hoher Druck in der Pumpe.aber kein Öl an den Schmierstellen.Desshalb im Winter dünnes Öl.Bei Motoren ohne Nebenwellen gehe ich aber auch nicht unter 10.

Geh mal zum Chinatrödel Werkzeughändler und kauf für 6Au$ ein Motorstethoskop (schreibt man das so? Egal) Und dann rann an den Primärtrieb, Steuerkette Wasserpumpe Lima usw.

Kannst Du eh nicht vergleichen, da die Übersetzungen sicher nicht gleich sein werden, auch wenn BMW die Elastizität im 5. Gang angegeben hätte. BMW hat zudem durchgängig 6. Gang, Saab noch zum Teil nur 5. Wenn Du tiefer einsteigen willst brauchst Du die Drehmoment/Drehzahl kurven des Motors, cw-Wert, Anströmfläche, Rollwiderstand und die Getriebeübersetzungen. Damit kannst Du mit Matlab oder auch Excel die Fahrleistungen mit guter Näherung vergleichen. Wenn Du auf sowas keinen Bock hast, machs so wie KGB schon vorgeschlagen hat: Reinsetzen, fahren.

Auch wenn er das liest, warum sollte er sich melden? Sowas passiert normalerweise mit Vorsatz. Mich wundert immer wieder, wie oft sowas passiert, trotz 1000 Posts mit üblen Geschichten.

Sorry, ins falsche Forum gepostet ... Bitte ins 900er Forum verschieben, Danke!

Hallo, beim T8 Kat ist das Zwischenrohr rissig, und will ausgewechselt werden ... Einen deutlich neueren Katalysator aus meinem T16 hab ich auch noch rumliegen (Altlasten aus Euro2 Umrüstung mittels Klausens Metall-Kat). Wenn ich mir ein T16 Zwischenrohr kaufe und den T16 Katalysator dranschraube, sollte das doch in den T8 passen oder sehe ich das falsch? Muss sonst noch was umgebaut werden, Hitzeschutzblech oder ähnliches? Kann irgendwas kaputt gehen wenn man den Katalysator mit Pressluft ausbläst vor dem Einbau? Danke und Gruss Ingo

Henkel dranschweissen wegen nem kaputten Ventil oder Kopf Schade, schon wieder ein 8V weniger

Spiel kann man auch mit nem Spion messen, die Scheibendicke dann mit einer Mikrometerschraube. Die Stärke steht natürlich dummerweise nicht auf den Scheiben, daher kannst Du schonmal ne Woche Standzeit einplanen. Die Scheiben kann man also erst bestellen wenn die Nockenwelle unten ist.

Hier der Auszug aus dem WHB: Turbo/NA haben unterschiedliche Werte für Auslass, Kontrollwerte sind nicht gleich Einstellwerte: [ATTACH]30406.vB[/ATTACH] 2_1_Grundmotor_M_1981-86-S129ff.zip

Das mit den Abschleppösen scheint eh keine Rolle mehr zu spielen, mein Cadillac hat weder vorn noch hinten welche. Bei der Besprechung mit dem Tüv-Man zum Thema was zur Vollabnahme noch gemacht werden muss kamen wir auch auf die Ösen zu sprechen. Er hat es mir freigestellt, ob ich welche dranschweisse, was ich nicht gemacht hab. Kräht kein Hahn danach.

Der von Doctor D erwähnte Reparatur-Satz, sowie neues Fett in der Aussenschaltung haben bei mir schon einiges bewirkt. Das Plastik wird mit der Zeit rauh, das Fett steinhart, wenn man das neu macht ist gut. Die ganzen schaltungsqualitativ hochgelobten Porsche & BMW haben auch nur Plaste & Elaste im Schalthebelmechanismus.

die Oktanzahl, die in den USA angegeben ist, heisst AKI, kurz für Anti Knock Index, und ist der Mittelwert zwischen ROZ & MOZ, in Europa wird nur ROZ angegeben, siehe auch http://de.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl Da die MOZ kleiner ist wie die ROZ, ist der amerikanische AKI Angabe kleiner wie die europäische ROZ Angabe, bei gleicher Spritqalität. Meine Erfahrung: Premium AKI 92 entspricht in etwa Super ROZ 95. Death Valley habe ich gemieden, aber im Joshua Tree National Park und bei der ganzen Wüstentourerei von LA nach Detroit war mein T16 auch nicht spritzig, man hat richtig gemerkt das ihm zu heiss ist.

Die ganzen hochpreisigen Suv's à la GL, ML, X5, Q7 sind mir zwar zuwider, aber nicht wirklich das Problem, da teuer und daher nicht so weit verbreitet. Viel schlimmer sind die noch erschwinglichen GLK & X3, am schlimmsten die billig 4x4 aus Fernost. Jede Sekretärin kann sich so eine Kiste kaufen, und wenn ich auf die Strasse gucke, machen die das auch massenhaft.

Je nach Markt ist ein 900S entweder mit einem B202 mit Turbo ohne APC, ohne Intercooler oder mit einem B212 Sauger motorisiert augeliefert worden. Was anderes gab es meineswissens serienmässig nicht, schon gar nicht ein aufgeladener B212.

Hinter HFT's Werkstatt ist doch eine Polierklitsche, aber keine Ahnung ob die was taugt. Dann glänzt die Karre nicht nur, sondern ist auch technisch in Schuss.

Wer im Turboloch gefangen ist, sollte sich mit solchen Aussagen zurückhalten Ist ja schon oft diskutiert worden, Fazit: T8 Kat sind fast alle runtergeratzt & falsch engestellt, wenn alles stimmt geht die Kiste auch.

@transalpler: Die Diskussion jährlich/zweijahrlich hatten wir doch schon, Du warst auch dabei: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13181

Wer sein Auto zu lange fährt, schadet der Umwelt, gefährdet sich und andere Verkehrsteilnehmer ... Sehr witzig, wenn man das Auto verkauft, schadet und gefährdet halt der nächste Besitzer. Volkswirtschaftlich nix gewonnen. Die Dekra weist aber darauf hin, dass unabhängig von den Ergebnissen der vorliegenden Kostenanalyse jeder Autofahrer seine persönliche Situation beim Autokauf genau analysieren muss, um die für ihn preisgünstigste Variante zu wählen. Der Durchschnittskäufer verhält sich schon heute wie ein Homo Economicus, das erklärt das eingangs erwähnte stetig steigende Durchschnittsalter der Autos. Dieser Satz führt den Artikel ad absurdum.

Ist ja super, dass wieder alles tut! 92er Softies haben keinen ABS Fehlerspeicher? Hat doch mein 90er US FPT schon. Ist das wegrationalisiert worden?

Am Freitag den 18.4 auf einem Parkplatz nähe Cannstatter Bahnhof: 3-4 Saab 900 nebeneinander! Treffen? Oder wars nur einer und ich hab schon alles doppelt und dreifach gesehen nach dem Wasenbesuch?

Klugscheissmodus an gemeint vielleicht, schriftlich formuliert wurde: ... "würde mal interessieren wieviel Ladedruck ihr so in euren 900er fahrt" ... von Einstellung keine Rede. Ich bin wohl der einzige hier, der auf die Frage wirklich eingegangen ist klugscheissmodus aus hab halt sonst nix zu schreiben zu diesem Thema, alles original. Gruss Ingo

Ich fahre eigentlich immer ohne Ladedruck, wg. latenter Gemütlichkeit und spritsparen. Verschleiss: Zündkerzen, Motoröl in den bekannten Intervallen.

Ah, danke. Ich hab mich schon gewundert warum da seit Monaten bei den Din-Radios "in Deutschland nicht erhältlich" steht. Komischerweise in F & UK weiterhin erhältlich

Dieser Typ verrichtet bei mir schon seit 4.5 Jahren & 80TKm im T8 problemfrei seinen Dienst.