Kuchen

Ziehst Du den nie ab beim Tanken, oder bist Du aus der Luft betankt worden? @Rocket: Wenn Du aus dem Turbo-Loch nicht rauskommst ist doch klar das die Kiste nix verbraucht ! Turbo läuft- Turbo säuft.

Drosselklappenschalter? Vielleicht wird auch wenig Gas noch als Leerlauf gewertet und das Leerlaufluftventil greift regelnd ein -> Ruckel Wie Du schon vermutet hast Kraftstoffdruckregler, und auch der Gummiluftschlauch zum KDR. Vermutung: Der Schlauch fällt bei Unterdruck zu, und geht bei Ladedruck auf, daher ist bei Druck alles ok sobald man sich durchs Loch gehangelt hat. Dickwandigen Schlauch mit grossen Radien probeweise verbauen.

Ich hab die noch vor nem Jahr bei Saab gekauft, war preislich ähnlich. Es gibt übrigens mind. 2 verschiedene Varianten: Dünner Gummilappen über Federblech & Dicker Gummipropfen auf Federblech.

Funzt beim Cadillac Hinterachsdifferential auch genau so.

Da gibts doch dieses Service-Bulletin von Saab, welches empfiehlt, die Errosionsschäden vom Block mit temperaturbeständiger 2K Plaste auszuspachteln. Von Saab getestet und empfohlen ist JB-Weld. Hab es auch nicht geglaubt, aber hält beim T8 schon 80Tkm, und da waren die Schäden am Kopf.

Für die Autos mit ausländischer Zulassung kann man sich ja auch eine Plakette holen, das ist irgendwie in der Verordnung geregelt. Laut Spiegel kommt nach Amsterdam vor BJ92 keiner mehr rein, das ist hart. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,534831,00.html

Warum denn? Der Golf Country ist ein brilliantes, wegweisendes Auto gewesen, nur 10 Jahre zu früh am Markt. So sinnfreie Schleudern gehen heute weg wie warme Semmeln - an Jungdynamiker die alles machen, aber sicher nicht den 4x4 ausnutzen.

Von dem Weizenüberschuss der EU, der normalerweise dazu diente, den Hunger in Krisengebieten zu bekämpfen. Die Äthiopier usw. mussen jetzt halt selber gucken wo sie bleiben ....

Da wird das grosse Geschäft mit den Autos gewittert, die kein E10 vertragen. Ziel ist es warscheinlich, eine Differenz von weit über 10 Cent zu etablieren, und daher wird jetzt alle paar Monate bis es nur noch E10 Super gibt an der Preisschraube gedreht. Der Kundenkreis von Super+ ist momentan ja noch recht klein, da fällt es nicht so auf.

Leute, da gehts um Diesel-V8, klar baut BMW weiter Benzin-V8. Die Stückzahlen bei V8 Diesel sind einfach viel zu gering, und das Problem hat nicht nur BMW.

Das Ding hat sogar 8W Sendeleistung! Ist schon Jahre da drinn und funzte auch mit ner P2 Sim, die ist aber jetzt deaktiviert. Das Sample-Teil hab ich gestern schon bestellt, wie lange dauert sowas? Leider gibts den nur im µmax Package, werde wohl noch Adapter auf DIP besorgen, da löttechnisch mangelbegabt, DIP geht grad noch Dann kann ich die Schaltung auch auf meinem Steckbrettle ausprobieren; SMD ist nicht so mein Ding, aber man kommt wohl nicht mehr drumrum. Ich hoffe nur es gibt da keine Probleme mit Protokollen usw. komischerweise schluckt mein ungefähr gleich altes Nokia 1011 alle Sims, auch die neuesten Dualsims N4.

Hallo, ich hab ein altes D1-326, baugleich Motorola International 1000 Autotelephon bei mir drin, welches nur mit den alten 5v Sim Karten tut. Die gibts nirgends mehr. Liegt es nur an der Spannung das es nicht mehr funktioniert oder ist bei den neuen Sims auch logisch irgendwas anders? 1.8V bidirektional umsetzen auf 5V ist ja kein Thema, zB. mit dem Max1840. Danke und Gruss Ingo

Und ich dachte schon, saabhans wäre verschwunden; ein richtiges Stehaufmännchen dieses Kerlchen

Mach mal! An die fummelige Bedienung der Originalanlage gewöhnst Du Dich nie wirklich.

hmm, und ich dachte mein 87er sei gammelig & ungepflegt ...

So, die Airtex Wasserpumpe ist jetzt drin und soweit dicht, die Papierdichtung wurde beidseitig dünn mit Loctite 574 bestrichen. Man ist das leise jetzt in dem Auto. Die Alte war exakt baugleich, auch ohne Bearbeitung an der Dichtfläche. War dicht und hat die Funktion erfüllt, ist aber schon seit ich die Karre habe laut, also seit 2003 und 100Tkm, und war auch damals nicht neu.

Schon mal den Motorölkühler vom Turbo angeschaut? Der sollte leichter zu bekommen sein und kühlt auch Öl.

Gut zu wissen, dass die Amaturen wieder grün funzeln.

Was meinst Du damit? Kommt der i mit dem grösseren Kühlleistung des Turbokühlers nicht klar? Muss das Thermostat auch noch angepasst werden? Gruss Ingo

Mich wundert bei der Sache, dass es dieser Firma möglich ist, Änderungen an der Abgasentgiftungsanlage vorzunehmen & den ursprünglichen Abgasschlüssel zu behalten. Meiner Meinung nach müsste sowas ohne Abgasgutachten auf 00 - "Abgasemission unbekannt" gesetzt werden.

BMW baut keine Getriebe, und kann die nicht produzierten auch schlecht verkaufen, mal wieder super recherchiert. Der Reihensechser geht doch noch nicht mal längs richtig rein, siehe Motorhaube beim 3er, den kann man quer nur mit Sonderlösungen wie seitlich angeflanscht mit Riementrieb o.ä. unterkriegen - kostenmässig total indiskutabel. Die Volvo R6 & V8 sind für Quereinbau entwickelt und bauen extrem kurz, der BMW Motor nicht.

And the winner is: Jannies 8valve non kat turbo. Der kommt schon nah an das Kettenkrad von nem Bekannten ran!

Hier windets wie die Seuche, aber ich habs mal versucht: [ATTACH]29443.vB[/ATTACH] Die erste Anwendung der Diktiergerätfunktion vom PDA. Gruss Ingo Starten_T8_Kat.wav

Könntest Du bitte eine Quelle angeben? Danke! Die Feinstaubverordnung schreibt nur sichtbar, WWS vor.

Füge noch hinzu: moralisch auch ja. Die Dinger taugen nix. Man schadet also der Umwelt nicht.