Kuchen

Je nach Markt ist ein 900S entweder mit einem B202 mit Turbo ohne APC, ohne Intercooler oder mit einem B212 Sauger motorisiert augeliefert worden. Was anderes gab es meineswissens serienmässig nicht, schon gar nicht ein aufgeladener B212.

Hinter HFT's Werkstatt ist doch eine Polierklitsche, aber keine Ahnung ob die was taugt. Dann glänzt die Karre nicht nur, sondern ist auch technisch in Schuss.

Wer im Turboloch gefangen ist, sollte sich mit solchen Aussagen zurückhalten Ist ja schon oft diskutiert worden, Fazit: T8 Kat sind fast alle runtergeratzt & falsch engestellt, wenn alles stimmt geht die Kiste auch.

@transalpler: Die Diskussion jährlich/zweijahrlich hatten wir doch schon, Du warst auch dabei: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13181

Wer sein Auto zu lange fährt, schadet der Umwelt, gefährdet sich und andere Verkehrsteilnehmer ... Sehr witzig, wenn man das Auto verkauft, schadet und gefährdet halt der nächste Besitzer. Volkswirtschaftlich nix gewonnen. Die Dekra weist aber darauf hin, dass unabhängig von den Ergebnissen der vorliegenden Kostenanalyse jeder Autofahrer seine persönliche Situation beim Autokauf genau analysieren muss, um die für ihn preisgünstigste Variante zu wählen. Der Durchschnittskäufer verhält sich schon heute wie ein Homo Economicus, das erklärt das eingangs erwähnte stetig steigende Durchschnittsalter der Autos. Dieser Satz führt den Artikel ad absurdum.

Ist ja super, dass wieder alles tut! 92er Softies haben keinen ABS Fehlerspeicher? Hat doch mein 90er US FPT schon. Ist das wegrationalisiert worden?

Am Freitag den 18.4 auf einem Parkplatz nähe Cannstatter Bahnhof: 3-4 Saab 900 nebeneinander! Treffen? Oder wars nur einer und ich hab schon alles doppelt und dreifach gesehen nach dem Wasenbesuch?

Klugscheissmodus an gemeint vielleicht, schriftlich formuliert wurde: ... "würde mal interessieren wieviel Ladedruck ihr so in euren 900er fahrt" ... von Einstellung keine Rede. Ich bin wohl der einzige hier, der auf die Frage wirklich eingegangen ist klugscheissmodus aus hab halt sonst nix zu schreiben zu diesem Thema, alles original. Gruss Ingo

Ich fahre eigentlich immer ohne Ladedruck, wg. latenter Gemütlichkeit und spritsparen. Verschleiss: Zündkerzen, Motoröl in den bekannten Intervallen.

Ah, danke. Ich hab mich schon gewundert warum da seit Monaten bei den Din-Radios "in Deutschland nicht erhältlich" steht. Komischerweise in F & UK weiterhin erhältlich

Dieser Typ verrichtet bei mir schon seit 4.5 Jahren & 80TKm im T8 problemfrei seinen Dienst.

Ziehst Du den nie ab beim Tanken, oder bist Du aus der Luft betankt worden? @Rocket: Wenn Du aus dem Turbo-Loch nicht rauskommst ist doch klar das die Kiste nix verbraucht ! Turbo läuft- Turbo säuft.

Drosselklappenschalter? Vielleicht wird auch wenig Gas noch als Leerlauf gewertet und das Leerlaufluftventil greift regelnd ein -> Ruckel Wie Du schon vermutet hast Kraftstoffdruckregler, und auch der Gummiluftschlauch zum KDR. Vermutung: Der Schlauch fällt bei Unterdruck zu, und geht bei Ladedruck auf, daher ist bei Druck alles ok sobald man sich durchs Loch gehangelt hat. Dickwandigen Schlauch mit grossen Radien probeweise verbauen.

Ich hab die noch vor nem Jahr bei Saab gekauft, war preislich ähnlich. Es gibt übrigens mind. 2 verschiedene Varianten: Dünner Gummilappen über Federblech & Dicker Gummipropfen auf Federblech.

Funzt beim Cadillac Hinterachsdifferential auch genau so.

Da gibts doch dieses Service-Bulletin von Saab, welches empfiehlt, die Errosionsschäden vom Block mit temperaturbeständiger 2K Plaste auszuspachteln. Von Saab getestet und empfohlen ist JB-Weld. Hab es auch nicht geglaubt, aber hält beim T8 schon 80Tkm, und da waren die Schäden am Kopf.

Für die Autos mit ausländischer Zulassung kann man sich ja auch eine Plakette holen, das ist irgendwie in der Verordnung geregelt. Laut Spiegel kommt nach Amsterdam vor BJ92 keiner mehr rein, das ist hart. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,534831,00.html

Warum denn? Der Golf Country ist ein brilliantes, wegweisendes Auto gewesen, nur 10 Jahre zu früh am Markt. So sinnfreie Schleudern gehen heute weg wie warme Semmeln - an Jungdynamiker die alles machen, aber sicher nicht den 4x4 ausnutzen.

Von dem Weizenüberschuss der EU, der normalerweise dazu diente, den Hunger in Krisengebieten zu bekämpfen. Die Äthiopier usw. mussen jetzt halt selber gucken wo sie bleiben ....

Da wird das grosse Geschäft mit den Autos gewittert, die kein E10 vertragen. Ziel ist es warscheinlich, eine Differenz von weit über 10 Cent zu etablieren, und daher wird jetzt alle paar Monate bis es nur noch E10 Super gibt an der Preisschraube gedreht. Der Kundenkreis von Super+ ist momentan ja noch recht klein, da fällt es nicht so auf.

Leute, da gehts um Diesel-V8, klar baut BMW weiter Benzin-V8. Die Stückzahlen bei V8 Diesel sind einfach viel zu gering, und das Problem hat nicht nur BMW.

Das Ding hat sogar 8W Sendeleistung! Ist schon Jahre da drinn und funzte auch mit ner P2 Sim, die ist aber jetzt deaktiviert. Das Sample-Teil hab ich gestern schon bestellt, wie lange dauert sowas? Leider gibts den nur im µmax Package, werde wohl noch Adapter auf DIP besorgen, da löttechnisch mangelbegabt, DIP geht grad noch Dann kann ich die Schaltung auch auf meinem Steckbrettle ausprobieren; SMD ist nicht so mein Ding, aber man kommt wohl nicht mehr drumrum. Ich hoffe nur es gibt da keine Probleme mit Protokollen usw. komischerweise schluckt mein ungefähr gleich altes Nokia 1011 alle Sims, auch die neuesten Dualsims N4.

Hallo, ich hab ein altes D1-326, baugleich Motorola International 1000 Autotelephon bei mir drin, welches nur mit den alten 5v Sim Karten tut. Die gibts nirgends mehr. Liegt es nur an der Spannung das es nicht mehr funktioniert oder ist bei den neuen Sims auch logisch irgendwas anders? 1.8V bidirektional umsetzen auf 5V ist ja kein Thema, zB. mit dem Max1840. Danke und Gruss Ingo

Und ich dachte schon, saabhans wäre verschwunden; ein richtiges Stehaufmännchen dieses Kerlchen

Mach mal! An die fummelige Bedienung der Originalanlage gewöhnst Du Dich nie wirklich.