Kuchen

Wenn Du nicht genau schreibst, welches Baujahr und welcher Motor, wird die Antwort auf Deine Frage ein Ratespiel bleiben. Bei meinem T8 kann ich auch lange suchen.

Wenn ich das EPC richtig interpretiere gab es Versionen mit dieser Reihenschaltung. Wenn der Luftkühler so selten ist, könnte man ja auch einen Motorölkühler nehmen, oder ? Sieht fast gleich aus, hat aber ne andere Nr. Und KGB hat recht, bei Anhängerbetrieb natürlich nicht ohne Ejektor ! Details siehe Suche. at-oelkuehler.pdf

Nicht tauschen, zusätzlich in Reihe geschaltet: Der Luft/Öl Wärmetauscher bringt nur was bei hoher Geschwindigkeit, im Stand, Kriechen am Hang usw. braucht man den Öl/Kühlwasser Wärmetauscher.

Nicht verzagen, und die Deutschlehrer ignorieren. Wenn ich mich jedesmal darüber aufregen würde, hätte ich schon 2004 aufgegeben und mir einen Mercedes gekauft

Nach Kauf auf jeden Fall durch Nachrüstung von effektivem Luft-Öl Wärmetauscher dafür sorgen, dass die ATFtemperatur unter 110° bleibt. Laut Renés Messung ist das im Originalzustand ab 110km/h nicht der Fall. Die BW ist demnach für 65 milesperhour ausgelegt, tolle Wurst!

Gabs da nicht mal so ne Tuningmassnahme für Arme, die darin bestand das APC Ventil aufzubohren? Da hat der Vorbesitzer wohl zuviel gebohrt.

Welche hohen Preise? Die W123 &190er waren zeitweise als Jahreswagen noch teurer wie Listenneupreis, wegen der nachfragebedingten ellenlangen Wartelisten. Die Dinger hätte Benz auch alle für 10% mehr losbekommen.

Ich fahre nur importierte Fahrzeuge mit Einzelzulassung, und die haben alle einen Eitrag zu Ziffer 3. Wenn da nix steht wurde bei der Erstellung des Gutachtes zur Einzelzulassung geschlampt.

Eben nicht. Man muss nur wissen wo das APC Steuergerät sitzt. Prinzipiell ist es eh besser, Sensoren & Kabelbaum gemeinsam zu testen, sprich am Stecker des Steuergerätes zu messen, nicht am Sensor selbst. In diesem Fall ist es sogar die bequemere Methode.

Um den Drucksensor zu testen muss man auch gar nix gross abbauen, einfach APC Stecker ab, Multimeter an den ensprechenden PIN anschliessen, am entsprechenden Schlauch saugen/pusten, und schauen was sich tut.

Bei mir auf der Arbeit sagen Sie immer hässlicher alter Volvo zu meinem 900 Cabrio, und auch sonst wird mir kein Verständnis bzgl. Saab fahren entgegengebracht, ausser von anderen Saab Fahrern. Ich hab da keine Probleme damit, im Gegenteil. Der 99 ist doch von der Individualität nur noch von einem YUGO zu übertreffen, und wird vom lieben Nachbarn auch in dieselbe Schublade sortiert. Na und? Wer sich darum schert was die Nachbarn sagen, sollte von Saab Abstand nehmen, egal welches Modell.

Ich setz noch einen drauf: 5500km in 10 Tagen im 1050er Polo 86C Bj85. Nach Jordanien nur Landstrasse. Der Wagen ist für 2 ausgewachsene Leute bequem. Den deutschen Herstellern gesetzlich vorzuschreiben was sie bauen sollen ist quark, die meissten Autos gehen eh ins Ausland, da sich hier dank 20 Jahren Kaufkraftverlust auch die Besserverdiener keinen deutschen Mittelklassewagen neu leisten können.

Koller & Schwemmer in Nürnberg hat noch eine: http://www.koller.de/dnl/oldnew.k-frage.pdf

Mit den im Saab verbauten Vergasern kenn ich mich nicht aus, aber bei den Pierburg Einfach & Doppelvergasern aus VW Polo und Passat, die uns treu nach Jordanien getragen haben hab ich die Reparuturanleitungen hier gefunden: http://www.ruddies.business.t-online.de/vergaser.htm

Ruhig bleiben, Gerd! Der schwedische Konstrukteur war nicht besoffen, das ist alles genau durchberechnet: 1mm weiter hinten ist das Abgas zu kalt. Gruss Ingo

Das Airbag-Brikett passt auf alle Fälle optisch besser zum Auto wie diese allseits beliebten Holzlenkräder. Auch Popcorn hol' ...

Wenn Du vorhast, mal mit Breitbandlambdasonden & Aftermarketcontrollern wie z.B Megasquirt zu spielen: Die handelsüblichen Breitbandsonden sollten nach dem Turbo angeordnet sein.

Das Tabu von KGB bezog sich eher auf E85. Laut US-Betriebshandbuch T16 MY90 ist 10% Ethanol zulässig.

Laut US-Betriebshandbuch für MY87 T8 ist bis zu 10% Ethanolanteil in Sprit zulässig.

Warscheinlich beide falsch. Geh zum Bosch Dienst mit der Bosch-Nr, die auf der LiMa steht und der verkauft Dir den richtigen.

Wenns zu rund ist helfen die nix, stimmt, aber immer noch besser wie Maulschlüssel. Es gibt da noch diese Metrinch Werkzeuge für rundgenudelte Köpfe, die mal im Oltimermarkt gelobt wurden, kann aber nicht sagen ob das was taugt, ein Satz Ringschlüssel übersteigt locker den Kaufpreis meines T8, will ich mir nicht leisten.

Bei Lidl gabs vor kurzem nen Satz Ringschlüssel mit integrierter Ratsche und leicht anwinkelbar. Optimal für Saab & Citroen.

Das würde sich gerade bei nicht betätigter Kupplung bemerkbar machen. Das hier diskutierte Geräusch tritt nur bei betätigter Kupplung auf, da steht das Primärlager normalerweise.

Ausrücklager oder Pilotlager, wobei es irrelevant ist welches von beiden, die tauscht man im Doppelpack aus, aber dazu muss die Kupplung raus. Gruss Ingo

Du meinst : einer dazu dient den kühlenden Fahrtwind abzubremsen Im Gegensatz zum Wasserkühler benötigt der LLK im Stand keinen Luftstrom, da im Leerlauf auch keine heisse aufgeladene Luft gekühlt werden muss, zumindest bei normaler Fahrweise nicht. OK, wenn Du immer nach Ladedruckaufbau auf Null abbremst, Ampelspurt von einer roten Ampel zur nächsten, macht so ein Kühler Sinn, die Fahrweise nicht. Gruss Ingo