Kuchen

Ich fahre momentan keinen T8, ich liege meisstens unter meinem T8 und schweisse die Rostlöcher zu.

1L ist schon drinn nach Umrüstung auf beheizt. Heizung wie beim 89er Modelljahr an das Benzinpumpenrelais hängen, Kabel verlegen, Stecker anlöten.

Prinzipiell passt jede Schmalbandsonde an die LH sowie Lucas, wenn das Gewinde stimmt. Kabellängen & Stecker lassen sich anpassen, die alte Sonde dient dabei als Teilespender. Man kann sogar bei Extremgeiz auf die unbeheizten zurückgreifen, empfehle ich aber nicht. Jede Bosch Sonde mit Typenbezeichnung LSH XX passt, bis auf die für verbleites Benzin (war glaub' die LSH23), die ist zu träge. Edit: Noch mal nachgeschaut: Die LSH23 & LSH28 sind Spezialversionen für Verbleites Benzin. Falls man so eine mal aus Versehen geschossen hat, kein Problem : In Motorflugkreisen begehrt und immer gut zu verkaufen.

Edit: Beitrag gelöscht. Zu viele Rechtschreibfehler.

Bei dem Aufwand ist es einem am Schluss egal, wieviel das Ersatzteil gekostet hat, da will man einfach sicher gehen, dass man es nicht in 2 Jahren wieder machen muss. Der Siemens von Flenner hat mich nicht wirklich überzeugt, da lieber original. @Metall: Mehari...Die 2CV Armee-Kiste?

Den alten Wagen kannst Du aus der Bilanz rausnehmen, denn der fährt solange weiter, bis er verreckt, wenn nicht in Europa dann in z.B Marokko. Die Afrikaner kaufen im grossen Stil die deutschen Gebrauchtwagen auf, wenn die keine mehr bekommen kaufen die sicher keine europäischen Neuwagen, sondern eher kostengünstigere aus chinesischer Produktion. Ich gehe im folgenden mal davon aus, dass chinesische Auos weniger Sprit verbrauchen, aber die Produktion weitaus umweltschädlicher ist als bei uns. Wenn wir also die Autos alle bis zum Schrott fahren, und erst dann ein neues kaufen, sinkt die Produktion in Europa, aber die chinesische steigt. Daher sinkt die globale CO2 Belastung etwas, die Emission von Umweltgiften aus vorsintflutlichen Galvanikanlagen und Braunkohlekraftwerken usw. in China nimmt zu. Wollen wir das? Gruss Ingo

Wegschmeissen, na ja, wenn Du willst. Aber Saab ist nicht Honda, bei meinem sind derart viele der hochwertigen wertschöpfenden Teile "Made in Germany", dass ich kein schlechtes Gewissen habe, ein Importauto zu fahren. Wenn ich in einer wirtschaftlich schwachen Region ein brandneues asiatisches Auto fahren würde -mit Teilen aus der Region im Wert von 0€ - hätte ich persönlich ein Gewissensproblem. Zone, SBZ, hätte nicht geglaubt das diese Anachronismen noch irgendjemand aufregen, bös gemeit wars jedenfalls nicht. Was ist Dir den lieber, etwa "neue Bundesländer"?

Genau. Als mir letztens eine Bekannte aus der Zone von Ihrem neuen Honda & dem neuen Toyota oder so Ihres Vaters vorschwärmte hab ich nur bemerkt dass so nie was aus dem Osten wird, wenn die Ossis keine Autos aus Eisenach kaufen. Danach war erst mal Sendepause. Jetzt zum Thema: Klar werden die Hubraumsteuersätze dann angehoben, um die geplanten Steuerbefreiungen für vergleichsweise sparsame Neuwagen querzufinanzieren. Fette SUV-Brocken werden zwar etwas teurer werden, aber steuerlich begünstigte Kleinwagen gibts halt mehr. Die Umschichtung der Steuer für Neuwagen nach CO2 hat also eine Mindereinnahme zur Folge, die von den alten Fahrzeugen ausgeglichen werden muss. Bin mal gespannt ob dem Halter freigestellt wird, den CO2 Ausstoss messen zu lassen, und dann auch ältere Fahrzeuge nach Verbrauch zu besteuern. Für Verbrauchsmessung nach dem NEFZ Zyklus braucht es nicht viel, deutlich eifacher wie die teuren Abgasmessungen die Klaus für den EURO2 Kat machen musste. Gruss Ingo

3 Monate später, die Tat ist vollbracht: Ich hab eine Schaltung wie oben beschrieben gebastelt. Wer nachbauen will, siehe Anhang. [ATTACH]26770.vB[/ATTACH] Lüftersteuerungsmodifikation für Saab 900 Tu16 mit Bosch L….pdf

This box has been professionally tuned for the Saab 8v. 201 engine Also kein Original sondern irgendwas hingefrickeltes. Tolle Wurst. Keine Angst, da bietet keiner von hier mit. Wie Alex schon sagte gibts bei Speedparts eine Modifikation des 82-85 T8 APC für 1350 SEK (etwa 145€), die würde ich dem Ami-Gefrickel vorziehen. Basteln kann ich auch selber.

die kannst Du auch im Motorraum unterbringen, wenn Du die Schläuche anpasst. z.B über der Batterie.

Chiptrim? Welchen Chip beim T8? Hab noch keinen gesehen. Das Tuning-Kit T8 von Speedparts besteht meineswissens nur aus einem modifiziertem APC-Steuergerät. Beim T16 kommt dann noch ein Chip dazu.

Bei mir hab ich diese Teile miteinander mit einem grossem langen Kabelbinder fixiert, um Nebenluft zu vermeiden. Muss nicht über den obersten.

Das Hauptsteuergerät des TU8 KAT bekommt gar keine Drehzahlinfo, wie soll es dann drehzahlabhängig schalten, der TU8 ohne Kat hat gar kein Hauptsteuergerät. Das Kraftstoffpumpenrelais hat den drehzahlabhängigen Fuel-Cut integriert und bekommt daher auch Drehzahlimpulse. Schon lange nicht mehr an T8 geschraubt?

Der Fuel Cut wird beim 8v durch das Benzinpumpenrelais drehzahlabhängig und durch den Druckschalter hinter dem Kniebrett Ladedruckabhängig geschaltet. Überbrücke beide nacheinander und schau mal ob das Problem weiterhin besteht.

E2 ist nicht unbedingt mit Schlüssel 14 versehen. Beim ollen Passat meines Vaters stand die E2 zusammen mit 01. Zudem ist der Zulassungsstelle der Text schnuppe, die glotzen nur auf die Schlüsselnummer, und da ist 14=Euro1 = grüne Plakette, 01 = US-Kat= noch keine Plakette, aber bald.

Ich hab nur aufgebockt, Rad konnte dranbleiben - beim 90er Cab. Weniger Sauerei wie beim 87er T8, wo halt kein Gefäss drunterpasst. Und wie Klaus sagte 2x2 Dichtungen ! Vergisst man gerne beim bestellen.

Welches Baujahr? Zeigt die Füllstandsanzeige korrekt an?

Ansichtssache. Ich wechsel lieber den Filter über der Hinterachse, da sich dort das auslaufende Benzin besser auffangen lässt. Gruss Ingo

Ich bin mit folgendem voll zufrieden PocketLoox 420 mit Navigon MobileNavigator5.1 & Europakarte RoyalTek RBT-2001 Bluetooth Sirf3 GPS-Maus Die Maus hält so 7 Stunden, die Akkus sind angeblich Nokia kompatibel, d.h im Falle eines Austausches für wenig Geld in der Bucht zu bekommen. Leider kein TMC, das neue Model der Marke hats, ist aber teuer. Gruss Ingo

Der Hallsensor sitzt im Verteiler, den man um ranzukommen zerlegen muss. Angenommen Du fährst einen MY86 110PS Kat-8V dann kannst Du folgende Zündverstärker verwenden: BMW 12 14 1244 191 BMW 12 14 1244 226 BMW 12 14 1244 481 BMW 12 14 1 244 477 BMW 12 14 1 244 478 BMW 12 14 1244 089 GENERAL MOTORS 90187341 GENERAL MOTORS 90062964 GENERAL MOTORS 90114676 GENERAL MOTORS 90140187 GENERAL MOTORS 90006145 GENERAL MOTORS 90008145 GENERAL MOTORS 90056698 OPEL 12 08 246 OPEL 90187341 OPEL 12 08 033 OPEL 12 08 037 OPEL 12 08 241 RENAULT 7401269084 SAAB 857 3826 SAAB 939 0220 SCANIA 257 3826 SEAT XO 394160.00 SEAT XO 396783.60 VAG 211 905 351 D VAG 211 905 351 E VAG 211 905 351 VAG 211 905 351 A VAG 211 905 351 B VOLVO 1 317 809 VOLVO 1 389 939 Quelle: http://www.husch-autoteile.de

Miss mal nach, ob am Zündverstärker überhaupt Spannung anliegt, und dann ob der Hallgeber Impulse schickt. Schaltplan für MY88/89 hier: http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/Electrical_900_89-90/084-87.jpg Einen korrekten Schaltplan für dein Baujahr gibts im Bentley Manual.

Also ich hab für beide Saabs die entsprechenden Nachbau-Gummis bei Flenner gekauft. Preis ca. 6,50€/Stk. Was kosten denn die Originalen, Klaus?

Schiess eBay 260143036874 für 10€ und löte das Kabel der alten Sonde dran.

Wenn man die Einspritzmenge nur reduziert, ohne die Luftmasse zu reduzieren, magert man ab, was bei hohen Drehzahlen unter Turbodruck zu Motorschäden führen kann. Daher wird richtigerweise gleich ganz abgeschaltet. Ein nicht "hart" abregelnder Begrenzer lässt sich nur mit einem Drosselklappensteller realisieren, sowas hat die LH oder Lucas aber leider nicht.