Kuchen

Ich mach mir angesichts der Tatsache, dass so ein Druck/Unterdruck Manometer unter 10€ kostet keine Gedanken darüber, ob das eingebaute Instrument ohne Skala genau genug ist oder nicht ! Gruss Ingo

Klaus, Kundschaft ! @Metall: Wahler hat auch so Ölthermostate mit Gehäuse, muss ich mir mal näher anschauen.

Ami= 1. Kurzform für Amerikaner oder Amerikanisch 2. Französisch für Freund 3. Ein Modell aus dem Hause Citroen In diesem Fall 1. Welchen Schalter Du verwendest bleibt Dir überlassen, meine Empfehlung siehe oben, abhängig vom verbauten Thermostat

Du hast recht. Meine Angaben beziehen sich auf die Empfehlungen von Ami-Seiten. Ich werde aber bei mir beide Turbos auf das kühlere Wahler 6010.88D tauschen, da das zusammen mit dem kühleren Thermostat Sinn macht.

Nein, da unterschiedliche Thermostaten: Sauger 88° Thermostat 92/87° Schalter, z.B Wahler 6010.92D Turbo 82° Thermostat 88/83° Schalter, z.B Wahler 6010.88D Die Schalter haben eine Hysterese, erste Angabe Einschalttemp, zweite Ausschalttemp.

Was der Unterschied zwischen steuerlich Euro-1 gleichgestellt und "wahren" Euro-1 ist merkst Du bei der Plakettenausgabestelle. Aber die entsprechenden Threads liesst Du ja ganz offensichtlich nicht. Ende der Durchsage.

Ich geb' jetzt auf. Das Problem ist nur das die Anzahl der Threads die das fälschlicherweise behaupten bald in der Überzahl sind, siehe Suche von Alex. Steuersatz nach Euro 1 heisst noch lange nicht das der Wagen die Euro-1 Abgasnorm erfüllt, in der Steuertabelle steht daher "Euro-1 und Gleichgestellte"

Moin, Beim meinem T16 mit LH2.4 hatte ich das typische Nebenluftproblem: -Im Schubbetrieb kuppeln: Drehzahl sinkt auf 600ab, und schiesst dann hastig auf 1100hoch, um dann auf 850 zu fallen, ausgegangen ist er dabei nie, aber ist unschön. - Im Leerlauf ab und zu das selbe - Ab und zu den Leerlaufregel-Fehler im Speicher Ich hab alles gemacht: Unterdruckschläuche, Blow-off-Ventil, Dichtungen der Einspritzventile, Leerlaufregelventil gereinigt, Drosselklappenspiel kontrolliert und sauber gemacht, Gummibuchsen neu usw. hat nix gebracht. Neulich mal beim Ölstand prüfen die Dichtung am Ölpeilstab genauer angeschaut, total verhärtet und leicht rissig. Seit Austausch sind die Probleme weg. Die Runddichtung hat die aktuelle Saab Nr. 55557303, kostet 6,93€. Nur als Tipp für diejenigen die auch schon alles probiert haben! Gruss Ingo

Zu 1. Welche Fachleute? Weder die Praktikanten im LM Vertrieb, die die Liste getippt haben, noch die Typen beim Teileschieber sind Ölfachleute. Zu 2.Du liesst genauso wie die Praktikanten bei LM tippen, sonst hättest Du die Antwort aus meinem letzten Beitrag dazu schon Gruss und viel Glück beim Anwalt @Gerd: Die Freudenberg Radialwellendichtringe sehen auch alle gleich aus - Es gibt aber verschiedene Anpressdrücke der Dichtlippe und Materialien je nach zu dichtender Flüssigkeit. Ingo

Ja, das DOT4 hat Deine Lenkung auf dem Gewissen. Die Dichtungen da drinn sind sehr warscheinlich nicht resistent gegen Bremsflüssigkeit, sind jetzt kaputt und siffen. DOT in Servolenkung ist aber auch so was von untypisch, das dieser Druckfehler jedem, der Öl nachkippen kann, auffällt. Ob in so einem Falle von offensichtlichem Druckfehler der Hersteller haftet bleibt von einem Anwalt zu klären, auch ob ein Hersteller überhaupt für seine Verwendungstabellen haftet, oder nur für sein ordnungsgemäss nach Fahrzeugherstellerfreigabe benutztes Produkt. Gruss Ingo

Gerd, wann kommt die Reflektor-Verspiegelungs Reportage ? Auf die bin ich echt gespannt. Gruss Ingo

Genau. Schau Dir den Monte Carlo an. Tolles Auto - auch mit Automatgetriebe: http://www.chevrolet.com/montecarlo/

Dein Nachbar bekommt 5DM ins Schweinderl. Der 8v hat keine Hydrostössel.

Nachdem alle hier offtopic über Geschmack streiten, kann ich ja auch weiterhin mit Metalldetektor offtopic quatschen Bei mir auch, obwohl ich zumindest vorne Scheibenbremsen hab! Sprich: Die Kappen haben auch eine Bremstrommelatrappe drin und sind recht tief, kein Witz. [ATTACH]24478.vB[/ATTACH]

Von Nah oder fern? 90% Dieser Ami-Speichenräder sind Radkappen, wie bei meinem, aber da nicht aus Pappe sondern mit echten Speichen versehen und aus Stahl sehen die sehr echt aus. Oh nein, ein Geschmacks-Thread! Das macht doch keinen Sinn! Um es im Sinne von dwfuchs zu sagen: An das hässliche Auto passen doch die hässlichen Turbo-Alus perfekt.

Hast Du denen die Bosch-Nr. Deines Verteilers gegeben? Für den 900er gibts zig Dosenvarianten, nur um sicher zu gehen, dass Du auch die richtige bekommst.

Ja, aber die Speichenfelgen nicht. Wenn Du die Speichenfelgen gut findest, kannst Du bestimmt problemlos mit dem Airbaglenkrad leben. Tip: Bloss keinen Geschmacks-Thread aufmachen! Da hab ich mir schon einige gefangen zum Thema Autoradio-Design.

Sicherheitsfanatiker ? Dann brauchst Du auch nen Überrollbügel - fest wie beim Golf oder Pyrotechnisch wie beim Benz, beides ist beim Saab Fehlanzeige.

Schlachte noch nicht ! Ich hab ne Bestätigung von Saab das mein T8Kat auch die US-Norm nach Anlage XXIII zu §47 StVZO erfüllt. Diese Anlage XXIII Autos sind normalerweise nach 01 geschlüsselt, da hat Saab irgendwas verbockt damals. In den Gesetzestext werden aber keine Schlüsselnummern aufgenommen, sondern Normen aufgezählt, und diese Anlage XXIII US-Norm soll wohl mit in den Text. Im Zweifelsfall steht einem dann der Rechtsweg offen, da man ja nix dafür kann wenn die Homologationsabteilung bei der Schlüsselvergabe gepennt hat.

8v + Gkat ist KEIN Euro1. Du bekommst keine grüne Plakette. Genauer gesagt noch nicht. Erst und wenn die angekündigte Änderung durch ist, evtl. Ende des Jahres.

Quelle ? Ich hab beim bmu nix gefunden, bmv schweigt sich auch aus. Der Presse vertraue ich da nicht ganz, die haben anfangs auch einiges berichtet was nicht korrekt war. Ich vertraue nur noch auf die Verlautbarungen und Pressemitteilungen der jeweiligen Behörden. Das Umweltministerium Baden-Württemberg schreibt in einer Pressemitteilung, die Verhandlungen mit dem Bund sind gescheitert, daher schieben sie die Umweltzonen zeitlich nach hinten bis das geklärt ist. Der Bund will an der Kennzeichnungsverordnung nichts ändern, und schiebt den Kommunen den Schwarzen Peter zu, das diese mit Ausnahmegenehmigungen den Rest wie US-Kat, Oldtimer usw. regeln sollen. Die Kommunen wollen die Fehler in der Kennzeichenverordung, für die der Bund zuständig ist, behoben haben, um nicht selbst einen riesigen Berg an Sondergenehmigungen bearbeiten zu müssen, an sich vernünftig, aber dem Bund egal da nicht betroffen- Daher das Scheitern der Verhandlungen. Bevor das BMU nicht offiziel erklärt, das es nachbessern will gehe ich aufgrund der Aussagen des Umweltministeriums Baden-Württemberg vom Gegenteil aus. Gruss Ingo

Sorry, Doppelpost, Targa bitte löschen !

Mit 01 bekommt man aber nach heutigem Stand keine Plakette, höchstens eine Ausnahmegenehmigung, die jede Stadt einzeln vergibt, oder auch nicht, je nach Seelenfrieden des Sachbearbeiters, und die auch nur in der genehmigenden Stadt gilt. Die Verhandlungen in Bonn am 29.3 zwischen Ländern und Bund unter anderem zum Thema alte G-Kat sind erst mal gescheitert, daher ändert sich vorerst nix. Für G-kat Turbo 8v kostet die Dose 110€ bei Bosch und war vor 4 Monaten noch lieferbar.

Die Hardware passt vielleicht, aber die Komunikation Motorsteuerung / Klimaanlage ist grundverschieden.

Nachgefertigte Ersatzteile müssen auch nicht durch die Abgasrollenprüfung die sauteuer ist, daher geht da was ab 30 Stk. Bei Kaltlaufreglern geht ab 100 Stück die Sache los bei Twintec und Gat, die machen auch geringere Stückzahlen, aber da muss dann jemand die Entwicklungskosten zahlen, hat dann aber auch das alleinige Vertriebsrecht, beim Wedde KLR ists glaub so. Willst Du in Vorleistung gehen - 6000€ übrig?