Kuchen

Schlachte noch nicht ! Ich hab ne Bestätigung von Saab das mein T8Kat auch die US-Norm nach Anlage XXIII zu §47 StVZO erfüllt. Diese Anlage XXIII Autos sind normalerweise nach 01 geschlüsselt, da hat Saab irgendwas verbockt damals. In den Gesetzestext werden aber keine Schlüsselnummern aufgenommen, sondern Normen aufgezählt, und diese Anlage XXIII US-Norm soll wohl mit in den Text. Im Zweifelsfall steht einem dann der Rechtsweg offen, da man ja nix dafür kann wenn die Homologationsabteilung bei der Schlüsselvergabe gepennt hat.

8v + Gkat ist KEIN Euro1. Du bekommst keine grüne Plakette. Genauer gesagt noch nicht. Erst und wenn die angekündigte Änderung durch ist, evtl. Ende des Jahres.

Quelle ? Ich hab beim bmu nix gefunden, bmv schweigt sich auch aus. Der Presse vertraue ich da nicht ganz, die haben anfangs auch einiges berichtet was nicht korrekt war. Ich vertraue nur noch auf die Verlautbarungen und Pressemitteilungen der jeweiligen Behörden. Das Umweltministerium Baden-Württemberg schreibt in einer Pressemitteilung, die Verhandlungen mit dem Bund sind gescheitert, daher schieben sie die Umweltzonen zeitlich nach hinten bis das geklärt ist. Der Bund will an der Kennzeichnungsverordnung nichts ändern, und schiebt den Kommunen den Schwarzen Peter zu, das diese mit Ausnahmegenehmigungen den Rest wie US-Kat, Oldtimer usw. regeln sollen. Die Kommunen wollen die Fehler in der Kennzeichenverordung, für die der Bund zuständig ist, behoben haben, um nicht selbst einen riesigen Berg an Sondergenehmigungen bearbeiten zu müssen, an sich vernünftig, aber dem Bund egal da nicht betroffen- Daher das Scheitern der Verhandlungen. Bevor das BMU nicht offiziel erklärt, das es nachbessern will gehe ich aufgrund der Aussagen des Umweltministeriums Baden-Württemberg vom Gegenteil aus. Gruss Ingo

Sorry, Doppelpost, Targa bitte löschen !

Mit 01 bekommt man aber nach heutigem Stand keine Plakette, höchstens eine Ausnahmegenehmigung, die jede Stadt einzeln vergibt, oder auch nicht, je nach Seelenfrieden des Sachbearbeiters, und die auch nur in der genehmigenden Stadt gilt. Die Verhandlungen in Bonn am 29.3 zwischen Ländern und Bund unter anderem zum Thema alte G-Kat sind erst mal gescheitert, daher ändert sich vorerst nix. Für G-kat Turbo 8v kostet die Dose 110€ bei Bosch und war vor 4 Monaten noch lieferbar.

Die Hardware passt vielleicht, aber die Komunikation Motorsteuerung / Klimaanlage ist grundverschieden.

Nachgefertigte Ersatzteile müssen auch nicht durch die Abgasrollenprüfung die sauteuer ist, daher geht da was ab 30 Stk. Bei Kaltlaufreglern geht ab 100 Stück die Sache los bei Twintec und Gat, die machen auch geringere Stückzahlen, aber da muss dann jemand die Entwicklungskosten zahlen, hat dann aber auch das alleinige Vertriebsrecht, beim Wedde KLR ists glaub so. Willst Du in Vorleistung gehen - 6000€ übrig?

Was für Probleme?

Na wenn das so ist wird wohl nix mehr aus diesem Event. Kein Geld mehr da, es sei denn einer vom Management überfällt noch dienstlich ne Tankstelle oder Bank. Aber soviel Einsatz traue ich dem Management nicht zu, geschweige denn Interesse an der eigenen Firmengeschichte.

Gerade erst gesehen: mit LPG. Was für ein Einspritzsystem? Warscheinlich billigste Bauart mit Zentral-Venturi-Eindüsung ? Da kannste mal ein paar Prozent von 81kW lustig abziehen. Und knick die Idee mit 16v Kopf, das ist nicht im finanziell sinnvollen Rahmen darstellbar.

Damit kannst Du das nicht vollständig erklären. Irgendwoher kopiert: Heizwert der Kraftstoffe Benzin (8,77 kWh/Ltr.) bzw. Diesel 9,86 kWh/Ltr.). Der Diesel hat eine deutlich höhere Verdichtung, und fährt ungedrosselt mit Luftüberschuss Lambda>>1. Daher hat er einen deutlich höheren Wirkungsgrad als ein Benziner, der wegen der Selbstzündung des Benzin/Luft Gemisches nicht so hoch verdichten kann, und immer Lambda=1 fahren muss wegen der Abgasentgiftung.

DU trittst am besten mit nem Abschleppwagen an, der Dank wird Dir sicher sein. Nordschweiz/Vorarlberg ist Heimspiel, die Daten sind vorgemerkt! Gruss Ingo

Die Matrixkats werden den Einbaubetrieben in grauen, unscheinbaren Kartons ohne Absenderangabe zugeschickt. Keine Ahnung wo die herkommen. Man muss per Western-Union Vorkasse auf ein Konto auf den Cayman-Inseln leisten!

Als Allererstes sicherstellen, dass durch korrekte Einstellung der Zündanlage und der K-Jetronic die 81kW Serienleistung überhaupt auf die Räder kommt. Das ist die effektivste Art des Tunings beim 8v

Bei den ganzen Horrorgeschichten könnte ich nicht in ruhe cruisen mit soeinem Ding. Da läuft einem ja dauernd der Angstschweiss von der Stirn wenn man so motorisiert ist.

Die haben wohl bei Diesel-Saab mit einer Scania 40-Tonnen Zugmaschine gerechnet, weil sie auch nicht wussten, dass Saab überhaupt Dieselmotorisierungen verkauft.

Und ich kann Deine Dokumentation der Erfahrungen kaum erwarten !

Das kann ich so nicht stehen lassen. Mein Heckflossen-200D ist auch dann noch vom Fleck gekommen, wenn man aus Versehen auf einem Kaugummi geparkt hat, es war nicht leicht, aber es ging. Jeder T16 kommt irgendwann mal in den Genuss der Harmonie des zügigen Gleitens, als getriebegeschädigte Nutzlast auf dem Buckel eines Mercedes-Benz Abschleppwagens.

Der war von der Komplexität der Materie erschlagen, und schaut sich jetzt nach E220 Cabrios um.

Der 2.1 ist ein Sauger, hat also keinen Turbo und braucht daher auch kein Turbosteuergerät=APC, das Kästchen was am Innenkotflügel hängt ist das Steuergerät der Kennfeldzündung. Kontaktlose Zündung haben alle 16v, ist also kein Unterscheidungsmerkmal. Der 2.1 hat die Bosch LH2.4.2 Einspritzanlage, die modernste die in den 900er verbaut wurde.

Wenns ein 2.1 + automat sein soll bietet sich ein Kalifornienurlaub an, die gibts da für kleines Geld und massig. Ich bin eins Probe gefahren und war von der Leistungsentfaltung nicht überzeugt, aber war auch T8 gewohnt und wollte keine Wanderdüne a la W124 E220 Automatik Cabriolet. Aber das ist Geschmacksache.

Kaufen? Sich schenken lassen! Ich hab schon eins abgegriffen für lau, 50Tkm und scheckheftgepflegt. Der Trend geht zum Viertwagen.

Stuttgart rudert schon zurück! Heute morgen wars im Radio, Pressemitteilung vom Landesumweltministerium Baden-Württemberg Fazit : Die Kennzeichnungsverordnung ist noch so unausgegoren, dass in BW keine Umweltzonen zum 1.7.07 ausgewiesen werden. Erst soll der Bund auf die Forderungen der Länder eingehen Feinstaubbekämpfung: Fahrverboten in Baden-Württemberg droht Verschiebung Bund lässt Länder bei Luftreinhaltung kalt im Regen stehen 29.03.2007 Den ab 1. Juli 2007 in Stuttgart, Schwäbisch Gmünd, Leonberg, Ludwigsburg und Ilsfeld geplanten Fahrverboten droht nun endgültig eine Verschiebung. Bei einem heutigen Gespräch auf Fachebene in Bonn haben Vertreter des Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministeriums eingeräumt, dass eine Beratung der noch ausstehenden bundesrechtlichen Vorgaben für nachzurüstende Partikelfilter bei Euro 1-Diesel-Pkw und den Nutzfahrzeugen im Bundesrat wohl erst im Mai erfolgen könne. Sie würden somit frühestens im Juni in Kraft treten. Weitere Regelungen zur Kennzeichnung entsprechend nachgerüsteter Fahrzeuge könnten voraussichtlich sogar erst im Herbst dieses Jahres vorgelegt werden. "Damit ist klar, dass der Zeitplan nicht zu halten ist. Der Bund lässt die Länder bei der Luftreinhaltung kalt im Regen stehen", sagte Umweltministerin Tanja Gönner in Stuttgart. Über das weitere Vorgehen im Land solle abschließend in einem Spitzengespräch mit den Kommunalen Landesverbänden und dem Regierungspräsidium Stuttgart am kommenden Mittwoch beraten werden, kündigte Gönner an. Bis dahin werde geprüft, ob an Stelle einer generellen Verschiebung mit Übergangslösungen gearbeitet werden könne. "Ich stelle mir vor, dass wir die vollständige Umsetzung der Fahrverbote an die Festlegung der Bundesvorgaben knüpfen", so Gönner. Dies liefe auf einen Starttermin möglicherweise zum 1. Januar 2008 hinaus. "Wir werden uns gemeinsam darüber verständigen, ob wir bis dahin mit Übergangsregelungen arbeiten oder gleich komplett verschieben." Bis heute fehle es an den technischen Vorgaben zur Nachrüstung der landesweit cirka 90.000 Diesel-Pkw der Euro Stufe 1. Auch für Nutzfahrzeuge gebe es noch mangels Bundesregelung noch keine Nachrüstsätze. "Es ist ein großes Ärgernis, wenn nach zweijähriger Debatte zum 1. April die steuerliche Förderung in Kraft tritt und ein Teil der Fahrzeughalter nicht nachrüsten kann, weil es an technischen Vorgaben fehlt. Die Bundesministerien haben es verbummelt, die notwendigen Detailregelungen rechtzeitig auf den Weg zu bringen." Dabei habe die Bundesregierung bereits im Dezember 2005 im Bundesrat zugesagt, die notwendigen Regelungen zügig zu treffen. Erst jetzt jedoch würden die Vorgaben zur Kennzeichnung entsprechend nachgerüsteter Fahrzeuge angegangen. Ebenfalls noch umgesetzt werden müssten die vom Bundesumweltministerium angekündigte Nachbesserung für Benzinfahrzeuge, die mit der ersten Generation geregelter Katalysator nach US-Norm und vor Einführung der Euro Stufe 1 ausgestattet sind. Sie sollen ebenfalls eine Umweltplakette erhalten und damit auch künftig in Umweltzonen fahren dürfen. "Es ist unverständlich, dass der Bund entgegen dem Vorschlag die Länder diese Fahrzeuge in die unterste Schadstoffgruppe eingeordnet hat. Diese Fahrzeuge tragen nicht zur Feinstaubbelastung bei und haben einen geringeren Stickstoffdioxid-Ausstoß als Euro 2-Diesel-Pkw." Die Versäumnisse und das bisherige Stückwerk ließen Zweifel über die Ernsthaftigkeit und dem Interesse von Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium an einer erfolgreichen Luftreinhaltung aufkommen, so Gönner. "Erst wurde über Jahre hinweg die EU-Feinstaubrichtlinie ignoriert und zu spät umgesetzt. Es besteht offensichtlich kein Interesse an der weiteren Umsetzung, weil dafür andere, Länder und Kommunen, zuständig sind. Nun fehlt es an der notwendigen Unterstützung." Quelle: Umweltministerium

Also meine Versicherung hat glaube ein Maximalalter von 7 Jahren für die Schutzbriefleistungen, welches auch im kleingedruckten steht. Man kann aber trotzdem diesen Schutzbrief abschliessen, wird einem auch bei älteren Autos immer aufgeschwafelt. Die Frage ist, ob man im Schadensfall eine Abschleppleistung erhält, wenn der Wagen eigentlich von den Leistungen ausgenommen ist, egal ob man den Beitrag bezahlt hat. Juristen hier ? Zu Zeiten des ADAC Auslandsschutzbriefs (gibts den noch?) kann ich mich an einen Passus erinnern, der den Rücktransport ausschloss für Autos bei denen es sich nicht mehr lohnt, man bekommt dann eine Bahnfahrkarte und die Verschrottung bezahlt. Im Oldtimermarkt waren üble Berichte über Leute die ihren top gepflegten Strich-Acht nicht nach Hause bekommen haben. Mich hat der ADAC immer nach Hause geschleppt, kommt wohl auch auf den Fahrer an. Im Umkreis von 100Km keine Saabwerkstatt, wo soll er mich denn auch sonst hinschleppen?

Was erwartest Du denn von den Körnerschlägen ? Die Sicherung gegen Verdrehen des inneren Lagerrings mittels Klebstoff, OK, aber mit Sekundenkleber???