Kuchen

Heute morgen, Daimler Parkhaus P1 in Untertürkheim: Schicker roter Saab 99 4-Türer, jetzt ist mein T8 nicht mehr so alleine!

Das SMX-S setzt den Reibwert der Synchronisierungen runter im Vergleich zum 10W30 & der Opel-Werkssuppe, das hat der Opel-Fritze richtig erkannt, auch die längeren Synchronzeiten kann ich für den 900er bestätigen, wobei mir das aber auch im kalten Zustand nicht negativ aufgefallen ist. Reines Getriebeöl, wie z.B das vom Opel-Jogi erwähnte Motul Motylgear 75w-90 ist aber noch schlechter was den Reibwert betrifft wie SMX, funktioniert im F23 laut dem Bericht gar nicht, im Saab sollte es tun, SAE Suppe ist ja sogar freigegeben, es wird aber in Bezug auf Synchrondauer nicht besser sein als SMX. Fazit: Wenn Du Synchronprobleme hast, nimm ein Öl mit hohem Reibwert, also das Freigegebene Motoröl 10W30. Ich würde ein mineralisches nehmen, Vollsynthetik birgt nur Risiken wg. Dichtringverträglichkeit.

Der 5.7L Diesel war konstruktiv der ganz grosse Wurf: EInfach nen 5.7L Benziner aus der Serie nehmen, Verdichtung anheben, Dieseleinspritzpumpe statt Vergaser drauf und fertig.

Das ist doch völlig normal dass der Ladedruck nicht in den Roten bereich geht.

Hier mehr zum Thema: [ATTACH]34428.vB[/ATTACH] Wenn man kein Pulsweitenmessgerät, welches in % anzeigt hat, sondern nur ein Schliesswinkelmessgerät in ° , muss man halt umrechnen. Gruss Ingo Taktverhälnis_EInstellen.pdf

Auf deutsch Schliesswinkelmessgerät, mein Multimeter von Conrad hats, mein Zündstrobo auch. Wenn der Boschdienst keins hat ist er überflüssig.

Hallo, für den Fall das jemand das gleiche Problem haben sollte, schriftlich fürs Archiv: T16 LH2.4, der Leerlauf war einfach leicht unrund, leichtes Pff-Pff statt Verbrennungsbollern am Auspuff alle paar Sekunden was auf unsaubere Verbrennung hindeutete. Ansaugsystem alles dicht, Lambda, BDR, Pop-Off Ventil usw. & Zündungskomponenten alle neu, alles sauber gemacht, Drokla eingestellt usw. Keine Verbesserung in Bezug auf den leicht unrunden Leerlauf, die Kiste lief ansonsten einwandfrei. Heute dann mal die Düsen ausgebaut und mit Spezialreiniger im Ultraschallbad gehabt. Deutliche Verbesserung! Material: - 30€ Billig-Ultraschallbad von Reichelt - Tickopur TR2 zum Aussen reinigen - Tickopur TR 13 zum Verkokungen entfernen - Neue Schutzkappen Bosch - Neue O-Ringe (Sondergrösse, von wahlweise Bosch, Saab, Daimler) - 12V Spannungsquelle - Kabel & Stecker oder Krokoklemmen Vorgehensweise - Ausbauen (is klar) - Schutzkappe abmachen, geht dabei kaputt - O-Ringe & Distanzscheiben runter - Mit heissem Wasser und TR 2 10min oder mehr im Ultraschallbad bruzzeln -> Aussen sauber - Versiffte Flüssigkeit entsorgen - Mit heissem Wasser und TR 13 im Bad bruzzeln und dabei 12V an die Kontakte anlegen (sonst kommt die Reinigungsätze nicht an den Kegelsitz, und genau den will man ja reinigen) - Trocken blasen - O-Ringe verbauen, neue Schutzkappen aufpressen - Ventile verbauen Wem's hilft ... Gruss Ingo

Da springen beide an @Südschwede: Wenns soweit ist - Preisvorstellung an mich, Du bist ja gleich um die Ecke.

Zum Thema Versicherer: Evtl. hat sich da was geändert, aber das letzte mal (2006) wo mir so ein Service-Vertrag von der WGV zusätzlich zur KFZ- Versicherung angeboten worden ist, ist mir folgendes aufgefallen - Der Aufpreis war relativ gering im Vergleich zur ADAC Mitgliedschaft (10-20€ oder so) - Autos älter wie 10 Jahre oder so wurden im Kleingedruckten explizit von jeglicher Leistung ausgeschlossen. - Der Abschluss des Service-Vertrages wurde mir angeboten, obwohl mein Wagen zu diesem Zeitpunkt schon 19Jahre alt war.

Von wegen Notbehelf, das Ding ist von der Grundidee genial, sieht nur schäbig aus. 3 Verbesserungen und ich würde auch 50€ für sowas ausgeben: - Farbe schwarz, am besten mit 80er Style BASF 90min Aufkleber - Kleine Fernbedienung - Nutzung des Kassettenantriebs als Energiequelle

Nimm die Woche Urlaub erst im Sommer, dann kannst Du baden gehen. Für die ZKD brauchst Du nur einen Samstag - Meine Erfahrung mit der ZKD des T8, und das war das erste mal, hab davor nur an lufgekühltem Kram rumgeschraubt, da gibts das Bauteil nicht.

Bremsfluessigkeit nachkippen, Handbremse loesen und Tanken

Oh weh, 850€ Mein Budget für einen ganzen 900er Haben diese Lagereinheiten einen Kühlwasser-Anschluss ?

Echt schlimm, nur gut dass keine Unbeteiligten verletzt worden sind. Die Evolution des Menschen hat mit der Evolution des 2 Liter Turbodiesels nicht mithalten können. Das kombiniert mit einem Kraftstoffverbrauch von deutlich unter 10L/100Km auch bei forcierter Fahrweise ist eine explosive Mischung.

Bei längeren Fahrten bei Vollast wenn nicht im direkten Gang gefahren wird wirds heiss. Beim Cayenne S ist das wohl ein Problem, da der 6. Gang nicht direkt ist, wie bei fast allen PKW 6. Gang Getrieben. Daher der Ejektor im Unterfahrschutz zum Getriebekühlen beim Cayenne (keine neue Idee also) Beim 900er ist der 5. direkt, sollte also kein Problem sein. Messwerte hab ich aber nicht. Gruss Ingo

Das bringt schon was, wenn das Getriebeöl regelmässig und länger heisser wie 120°C wird, aber der Aufwand ist enorm, sowas hat noch nicht mal der Cayenne S oder 911 Turbo ab Werk, da zu aufwändig. Man braucht ja auch eine Pumpe, Filter & Thermostat.

Die neuen vom Becker Vertragshändler vor Ort (sicherlich nicht beim Media Markt). Ältere Modelle in der Bucht. Wenns mit Navi sein soll & das Kartenmaterial aktuell, dann aufpassen, die Karten sind teuer. U.U ist es günstiger ein Neugerät mit aktueller Software zu kaufen als ein gebrauchtes mit altem Stand. Vgl z.B Cascade 7907 neu vs. Traffic Pro 7945 gebraucht.

klaro, geiles Teil wenn Geld keine Rolle spielt und original ab Werk auch ein Nadelsteifenradio drin war. Aber beim 900er ?

Rot oder gelb passt auch noch einigermassenbeim 900er , nur blau geht gar nicht. Bei den neueren 78xx kann man die Farbe nicht umschalten.

Wundert mich, dass die so weit von der Konzernmutter VW weg sind im Ersatzteilwesen. Die wollen wohl so schnell wie möglich die biederen Modelle der späten 70er bis mitte 90er von der Strasse haben, da die nicht zum coolen Image von heute passen. Der Horror eines jeden Audi Marketing-Fritzen: Evtl. redet einer von der hippen Neukundschaft mal mit einem Altkunden an der Tanke und erfährt, dass alte Audis wirklich mal in Deutschland gebaut worden sind und nicht wie die neuen z.T in Billiglohnländern, wobei die Preise selbstverständlich auf selbstbewusstem "Made in Germany" Niveau liegen.

Klar, wenn Du weisst wie ein Perpetuum Mobile funktioniert kannst Du dieses Wissen auf Dein Kupplungsproblem anwenden. Ansonsten gilt: Ohne Hilfsenergie kannst Du die Kraft nur auf Kosten eines längeren Weges verringern und umgekehrt. Die Hilfsenergielösung findest Du im LKW Zubehör, Pneumatisch unterstützte Kupplungszylinder, viel Spass beim Basteln.

Diese Praemie ist saudaemlich, aber ich finds trotzdem super. Mein T8 ist fertig, den will ich sowieso schlachten, das habe ich schon seit Monaten vor und zwar unabhaengig von einer Praemie. Einen Smart ohne Extras kann ich fuer 6 Monate leasen fuer ca. 130Eur pro Monat also insgesamt 780Eur und der ist dann auf mich zugelassen. Die verbleibenden 1720Eur investiere ich ggf in die Reserveflotte, den Smart bekommt meine Schwester. Ist der Industrie damit geholfen? Wohl nicht, aber wenn jemand Geld aus dem Fenster schmeisst stehe ich unten und halte die Hand auf. Gruss Ingo

OK, ich fang mal an: Gabel & Scheibemuffe werden belastet, da Differenzgeschwindigkeit und unnoetig aufgebrachte Kraft in der Gleitflaeche.

Wenn Du nix passendes findest und nicht so der Originalitaetsfreak bist, es gibt elektrische In-Line Benzinpumpen fur Vergaser. Sind vor allem in den Staaten beliebt bei Akrobaten, die Einspritzer magels Kenntnis auf Holley Vergaser umruesten. Bin mir nicht ganz sicher, wo ich das letzte mal sowas gesehen hab, aber Holley & Edelbrock Hompages haben evtl. sowas.

Den Ganghebel loslassen schont die Schaltgabeln - OK, aber warum bei Nichtbefolgung dieses Ratschlags die Zahnraeder leiden, das wuerde ich mal gerne mit dem Verfasser naeher eroertern.