ra-sc91

Edit: PN ist besser.

Wenigstens der jüngere Bruder ist eine Wertanlage, ich hab ja auch zwei solche. War deiner eine Caravelle, weil die Einrichtung fehlt? Wobei der Saab fast hübscher ist. Wegen Blinker, Thomas Koch kennst du vermutlich. Grüße Ralf

86er Steilschnautzerl CV in den USA: Color: Gray Trans: Manual Mileage: 186,000 Price: $6,900 I am the 3rd owner of this beautiful Springtime Limited Edition 900 Convertible. As you know, only 288 of them were made, one for each dealership in the United States. This Car is in excellent condition inside and out. The paint is near perfect as is the leather interior. All maintenance is up to date. It has always been garaged and serviced by a Saab specialist. It is an awesome year-round car and just needs to be driven more than I am able to do. After my son enlisted into the US Marine Corps, it left me with too many vehicles to drive. I know someone will get many years of enjoyment out of this car. http://www.saabnet.com/tsn/class/photos/12826/1.jpg

Schätze, er meint das ironisch!

Wenn er wirklich perfekt ist, ist er interessant: http://cas01.autoscout24.ch/saab-spezial-kombi-occasion/?1024x2048/3/90/custom/835/3813835/0.jpg Baujahr 1962 Aussenfarbe rot Saab 95 Kilometer 28'000 km Standort Südschweiz

Das ist ja wie, es war einmal eine homosexuelle Streifengroßkatze, die nannten alle Tuntiger.

Sorry, also was zum Thema für USAUrlauber, leider kein Aero, die scheinen auch drüben rar: http://images.craigslist.org/00v0v_ksrgNuptWtX_600x450.jpg 1998 Saab 9000 CSE Turbo 4-Door Hatchback

Und ich hätte gedacht, 21 PS gab`s nur im Motor aus dem Ami 6 mit 597 ccm.

Die Ente könnte man auf den T2 laden. Nur mit den PS-Angaben komm ich in dem Laden nicht klar. 18PS in einer Ente und 60 PS in einem T2 kenne ich bisher nicht.

Ist klar, daß die Sache finanziell nur funktioniert, wenn möglichst viele Käufer bis zum Ende der Serie dabeibleiben. Am Anfang ist nichts verdient. Da ist es klar, daß die versuchen, die Abonnnenten zu halten, das überrascht nicht. Jetzt ist es eh zu spät, bestellt ist schon, zur Not brauchen wir einen guten Anwalt. Ralf

Stimmt, das ist Kaffesatzleserei. Bei 15 tkm/Jahr dürften 1000 Euro/Jahr für Wartung, Reparaturen, Reifen usw aber nicht reichen. Das ist ungefähr mein Schnitt aus den letzten 25 Jahren für gut erhaltene 900 und 9000 ohne Erhaltungsrückstände mit Kilometerständen unter 140.000 und geringer jährlicher Fahrleistung. Selbst bei einem sehr gut erhaltenen Auto mit entsprechend hohem Einstandspreis und erstmal Ruhe bei Reparaturen, sind 1000 Euro knapp, die Hälfte geht ja schon für Wartung drauf. Kaufst du ein weniger gut erhaltenes Exemplar, steckst du erstmal mehr Geld zusätzlich rein. Vielleicht so, du brauchst 10.000 Euro in den ersten drei Jahren, was danach kommt, hängt vom Einsatz ab. Grüße Ralf

Das ist eine Saabwerkstatt in der Nähe von Siegburg. Ansonsten, vielleicht paßt das Lager von den Rechtslenkern: http://www.ebay.de/itm/Saab-900-1978-1994-Upper-Steering-Column-/251228267751

Ich hatte das Problem mit dem oberen Lager vor einem Jahren auch und konnte kein Lager auftreiben. War allerdings ein Lenkrad mit Airbag. Ohne Airbag hast du eine Chance, ein Gebrauchtteil zu finden. Ich habe mein Auto damals zu HFT gebracht, der hatte passende Teile am Lager, teuer war die Reparatur nicht. Kannst ja mal anfragen. Grüße Ralf

Natürlich ist frischer TÜV was wert. Und wenn die Mängel, wie z.b. die durchgerosteten Tankhaltebänder behoben sind, mag der höhere Preis auch gerechtfertigt sein. Ob die Verkäufklichkeit jetzt deutlich besser ist, daran zweifle ich.

Komische Methode, ein nicht verkäufliches Auto im Preis anzuheben, soll wohl Hochwertigkeit suggerieren.

Stimmt, habe ich angeschaut, wurde zweimal erwähnt, läßt sich über Suche sicher finden. Aber daß der billiger gewesen wäre ist mir so nicht erinnerlich. Grüße Ralf

War der nicht bei 2500? Nachdem mir heute morgen ein anderer Autokauf geplatzt ist, hatte ich mich schon entschlossen den mit Kaufabsicht zu betrachten. Leider liegt er inzwischen über der Taschengeldgrenze.

Ich sehe das auch so, günstiges Angebot, gutes Auto, wunderschöne Farbkombination. Es läßt sich aber schon erklären, warum der kein Renner ist. Wenn ich es richtig sehe, hat er weder Klima noch Schiebedach. Und auch die Herkunft aus Italien schreckt viele Käufer wohl eher ab, auch wenn ich persönlich das nicht verstehe. Damit steht er nicht im Mittelpunkt des Interesses von 900-Käufern sondern muß auf jemanden warten, dem das Auto genau so paßt. Das kann dauern.

Distanz ist ein Problem, vor allem bei einem nicht fahrbereiten Auto. Da braucht man schon einen Autotransporter. Aber ein großes Risiko sehe ich nicht bei dem Verhandlungspreis, vorausgesetzt der Verkäufer ist kooperativ und schickt reichlich Bilder vorab.

Wenn du Zeit hast, nur zu............! Also "joint de culasse" = ZKD, stand in meinem Schulwörterbuch nicht drin.

http://img6.leboncoin.fr/images/2b4/2b4fe8da85f8f2a0ce57ef55bd56bdd5a6367612.jpg Was für die Steilisten, 84er Turbo Coupe in schwarz, ohne Angabe welcher Motor drin ist, 1900 Euro à debattre Irgendwas ist leider am Arsch, "Joint de cul-asse à refaire" Der ist auch schön: http://img7.leboncoin.fr/images/1f8/1f8d26f40d844fd7ae00264a9e671e90307a8772.jpg 93er LPT aus Marseille, womöglich rostlich attraktiv, 271 tkm, 3400 Euro

Wo soll der nach der herrschenden Meinung erhöhte Fahrkomfort des 9.5 gegenüber dem 9000 liegen? Beim Vergleich zwischen einem 97er 9000 und mehreren 00/01er 9.5 konnte ich nicht feststellen, daß der 9.5 besser ist. Im Gegenteil, die Anmutung des Innenraums ist beim 9000 edler als beim 9.5, die Materialien sind angemehmer, im 9000 fühlte ich mich immer wohler, woduch sich letztlich auch des Gefühl, einen hohen Fahrkomfort zu haben, eher einstellte als im 9.5. Vielleicht könnte man generell zum Thema sagen, je mehr Saab und je weniger GM, desto hochwertiger.

Muß ich mal meine Frau fragen. Ansonsten, die Reparatur kriege ich hin.

Danke, werd ich sauber machen. Schmieren mache ich bei solchen Sachen üblicherweise mit Würth HHS 5000, das ist mit PTFE Auf die Idee, daß da ein Ventilator draufsitzt, bin ich nicht gekommen, aber man lernt ja gern. Danke an alle. Ralf

Hallo. Ich habe ein Geräusch ähnlich einem nicht mehr top laufenden E-Motörchen. Das kommt eindeutig aus dem Temperatursensor für Innenraum, hört auch ein paar Minuten nach Abschalten der Zündung auf. Was ist das für ein Teil? Wie kann das surren? Kann das mit einer schwachen Batterie zusammenhängen? Das Auto startet problemlos, aber der Bereich der Außentemperaturanzeige links im Tacho ist ein wenig dunkler als die Segmente rechts. Danke Ralf