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Hallo Fred. Herzlichen Glückwunsch, eines der schönsten Cabrios das ich je gesehen habe. Ich denke, da wirst du viel Freude haben. In letzter Zeit habe ich ein paarmal mit dem grünen Tölzer geliebäugelt, das kann ich dann wohl sein lassen. Vielleicht sollte ich doch über Automatik nachdenken, das war der Hauptgrund gegen den grünen. Und natürlich auch der recht hoch angesetzte Preis, der hat mich stark abgeschreckt, bei einem Ansatz unter 15 t€ hätte ich vielleicht drüber nachgedacht. Grüße Ralf

Hatte ich schon im Auge. 1. Das Auto ist derzeit reserviert. 2. Das Auto hat keinen Kat. Sonst klingt alles top, leider muß man für so ein Auto dreimal am Tag die Anzeigen durchschauen. Grüße

Ganz einfach, 900 C abrio. Allerdings, ich arbeite noch dran. http://up.picr.de/14674070bg.jpg

Leider wahr. Aber kommt Zeit, kommt Saab. Ich habe Zeit, lege jeden Monat ein wenig Geld beiseite und je nachdem wer schneller ist, die Preisentwicklung oder ich, habe ich in wenigen Jahren ein Topauto. Ich auch nicht, dann ist der jedenfalls raus. Grüße Ralf

Karosse selbst scheint okay zu sein, auch wenn mir ein paar Stellen nicht so sehr gefallen.. Auf jeden Fall macht er auf den Bildern einen Topeindruck. Vielleicht sind meine Erwartungen zu hoch. Oder falsch angesiedelt. http://up.picr.de/14663609ya.jpg http://up.picr.de/14663610gp.jpg http://up.picr.de/14663611lc.jpg

Logisch. Meinst das jetzt allgemein oder sprichst du einen konkreten Plauschpunkt an? Ich wäre erst letztes Wochenende beinahe erfroren bei euch da unten. Ich habe auf dem Hochgratparkplatz übernachtet, war recht novemberlich. Aber Sauna im Aquaria hat alles wieder gerichtet. Grüße Ralf

Hallo alle. Es war wohl doch ein Fehler, daß ich mein rostfreies Cabrio verkauft habe. Ich dachte, es gibt leicht wieder eines in diesem Zustand, weit gefehlt. Von einem angebotenenen Sondermodell CE habe ich jetzt Bilder vom Unterboden. Ist das normal so? Ehrlich gesagt, ich finde es grauselig: http://up.picr.de/14661581wx.jpg http://up.picr.de/14661582ju.jpg Hinterachse sieht ähnlich aus. Das Auto steht in den USA, soll aus Californien kommen und wurde als Topfahrzeug angeboten, und das nicht billig. Immerhin, der Verkäufer ist seriös, die Informationen die er bringt sind umfassend. Ich finde nur, bei dem Zustand lohnt Import nach D nicht. Selbst bei einem CE nicht. Zum Vergleich die gleiche Stelle bei meinem verkauften Cabrio: http://up.picr.de/14661580ad.jpg Sowas gibt`s wohl nicht mehr? Grüße Ralf

Laß dir ausreichend Bilder schicken! Vor allem von unten ! Ich habe in letzter Zeit mit ein paar US-Amerikanern über ihre Cabrios verhandelt. Verkaufsbilder waren immer top, nach der Beschreibung waren die Autos rostfrei. Leider scheinen die Amis unter rostfrei was völlig anderes zu verstehen als wir hier, jedenfalls hatten die Cabrios für die ich mich interessiert habe, erheblich Rost am Boden. Und zwar nicht nur Flugrost, sondern deutliche Rostplatten zum Bespiel am Fahrwerk. Grüße Ralf

Klasse:

Wendegetriebe ist klar. Einen rückwärts laufenden Saabmotor scheint es ja nicht zu geben, geht das überhaupt bei Benzinern? Daß ein Schiff kein Schaltgetriebe zur Anpassung der Drehzahl hat, überrascht mich. Auf dem Video drehen die Motoren stufenlos hoch. Wirklich Gedanken habe ich mir dazu aber noch nie gemacht, man lernt immer dazu. Grüße Ralf

Respekt, mindestens 340 PS, aber haben solche Boote denn kein Getriebe?

Sorry, da fehlt eine Information. Der Sägezahn entstand nicht auf der Antriebsachse. Wobei die Aussagekraft hier etwas hinkt. Das war ein VW Syncro, Hauptantrieb hinten, nur bei Schlupf zusätzlicher Antrieb vorn. Der Sägezahn war hauptsächlich auf der weniger angetriebenen Achse entstanden, wie beim Themenstarter ja auch. Entscheidend für die Geräuschminderung war wohl der Wechsel der Laufrichtung, dadurch rollen die Zähne anders herum ab und knallen nicht so laut auf den Asphalt. Das behebt nicht eventuell zugrunde liegende Mängel, macht aber die Restnutzungszeit des Reifensets erträglicher. Grüße Ralf

Hallo. Ich weiß zwar nicht, ob meine Erfahrungen mit Sägezahn bei einem anderen Auto übertragbar sind, aber ich berichte mal ergänzend. Ich hatte auf einem VW auf der Vorderachse heftigen Sägezahn mit unerträglichem Laufgeräusch in bestimmtem Geschwindigkeitsbereich. Wegen noch guter Profiltiefe wollte ich keine neuen Reifen kaufen. Ich habe die Räder diagonal getauscht, dadurch also auch die Laufrichtung geändert. Geräusche sind weg, Auto fährt ruhig. Meiner Meinung nach eine geeignete Methode, um die Reifen mit Sägezahn aufzubrauchen. Geht natürlich nicht bei laufrichtungsgebundenen Profilen. Und es erübrigt natürlich nicht, nach Mängeln am Fahrwerk zu suchen. Grüße Ralf

Vielleicht läßt sich ja das Erstauslieferungsland über die doch recht seltenen Mischdesignfelgen herausbekommen.

Genau diesen Beitrag meinte ich. Danke. Anlaß ist, daß ich mich für ein Cabrio interessiere, bei dem genau dieser Schaden auch vorhanden ist. Ist aber nicht das Cabrio aus obigem Beitrag. Scheint also doch nicht außergewöhnlich zu sein. Grüße Ralf

Hallo. Ich habe kürzlich was gelesen, wo über einen Schaden an der Tür durch falsch geschlossene Motorhaube berichtet wurde. Ich finde es einfach nicht mehr, hat jemand eine Ahnung wo das war? Danke Ralf

Danke, dann ist das Wetter tatsächlich so wie`s im Wetterbericht steht. Ich hatte Hoffnung. Also ohne Radl. Grüße Ralf

Bitteschön. Wie ist denn das Wetter bei euch? Ich will morgen nach Staufen und überlege, ob ich das Radl mitnehme. Aber wenn das Wetter allgäutypisch ist, nutzt das ja nix. Grüße Ralf

Hallo. Das war auch meine erste Version, Bild oben ist schon "lesbar" gemacht. Aber egal, ich wollte keine Diskussion starten, nur wissen ob der Fehler an mir liegt. Kurzer Zwischenstand zu meinem Cabriokauf: Ich habe meine Anforderungen verändert, teilweise nach oben geschraubt und den Zeitrahmen erweitert. Mein letztes Cabrio hatte ich ja nur elf Jahre, das neue will ich bis zum Sargnägeli behalten, was bei mir statistisch gesehen 21 Jahre sind. Deshalb lasse ich mir Zeit mit dem Kauf, finanziell wäre es eh besser, wenn ich warten würde, bis unsere Tochter zu Ende studiert hat. Zumindest der Theorie nach ist das dann ein Vollturbo mit ABS, Airbag, rostfrei, Schalter, kein weiß oder silber, Kilometerstand maximal 200.000. Preislich lege ich mich nicht fest, aber ich beobachte den Markt schon eine Weile und denke, mit Zeit und Flexibilität geht das bis 15.000 Euro. Wenn nicht in Deutschland, dann woanders. Dies nur, falls sich manche wundern daß ich gar so zögerlich bin. Grüße Ralf

Ich meine, mit dem Händler schon mal telefoniert zu haben, mir fällt aber nicht mehr ein, wie ich das Auto beurteilt habe. Zumindest nicht so gut, daß ich 1000 km spazieren fahren wollte. Mal eine kurze Randfrage, ist die Audi-HP merkwürdig oder hat mein PC einen neuen Fehler? Ich sehe einen Streifen in der Mitte des Bildschirms. Alle anderen Seiten funktionieren wie immer. http://up.picr.de/14407627up.jpg Grüße Ralf

Das sehe ich auch so, 3,7% ist ziemlich viel. Sehe ich keinen Denkfehler, wenn man den Allradantrieb deaktivieren kann, ist in dem Zustand der Umfangsunterschied unerheblich. Mir klingt das nach Dröhngeräusch des Reifenprofils oder auch nach einer Unwucht der Kardanwelle. die läuft nämlich auch im Frontantriebsmodus mit. Bin gespannt was mit den neuen Reifen ist. Grüße Ralf

Aber gleicht die Haldex nicht Drehzahlunterschiede zwischen Vorderachse und Hinterachse aus? Das ist doch eine Längssperre. Hallo. Durchdrehendes Rad bedeutet ja, es dreht sich schneller als die anderen. Darauf spricht der Allradantrieb an indem er einen Teil der Kraft auf die Räder der nicht durchdrehenden Achse leitet. Genau das passiert auch bei unterschiedlichem Abrollumfang, vorderes oder hinteres Achsgetriebe ist schneller, Allrad schaltet sich zu. Vom Syncroantrieb weiß ich aus eigener Erfahrung, daß unterschiedlich abgefahrene Reifen Getriebeschäden verursachen. Dieses System ist aber nichtelektronisch und reagiert auf Unterschiede sehr sensibel. Der 4Motion mit Haldexkupplung scheint nicht ganz so empfindlich auf unterschiedliche Abrollumfänge zu reagieren, aber auch bei dem steht in der Bedienungsanleitung, "Abrollumfänge müssen gleich sein". Ein geringer Unterschied in der Reifengröße ist aber unerheblich, ich habe an mehreren Stellen etwas von tolerablen 2mm Unterschied bei der Profiltiefe gelesen. Manchesmal wir diskutiert, ob man nicht die kleinen und großen Räder über kreuz montieren kann, also je Achse ein Rad mit viel und eines mit wenig Profil. Die Differentiale müßten das eigentlich ausgleichen und die Achsantriebe müßten im Ergebnis gleich schnell laufen. Keine Ahnung, ob das stimmt, zur Beurteilung bin ich zu wenig Ingenieur. Grüße Ralf

Dachte ich mir, danke. Dürfte Dover sein, eventuell auch Pamir. In Württemberg nennen wir sowas hellgrau. Grüße Ralf

Danke, lief gut.

Würde ich ja. Leider ist das Angebot an FPTs in Süddeutschland schlecht. Heuschmid versuchte ich bislang zu umgehen. Aber du hast recht, zu theoretisch, ich bleibe beim Wunsch Vollturbo. Irgendwann findet sich der passende. Mal nebenbei, was hatte denn nach Serienstand mein 84er 16er mit 175 PS für einen Primärantrieb drin? Grüße Ralf