Doctor-D

Da ich rechts einen DJAuto im CV habe und der linke ein müder Hella war, hab ich mir einen Skandix für links gekauft. Leider ist das Bild mit dem Skandix bei mir auch sehr verwaschen, rechts habe ich eine scharfe Grenze mit 15° Knick, llinks eher nicht. Auf dem Einstellgerät war das Bild auch etwas diffus. Jetzt lese ich hier, dass das kein Einzelfall ist. Die älteren Nachbauten hab ich auch im CC meiner Frau und das Bild ist messerscharf. Reklamation?Ein harter Prüfer könnte das als einen erheblichen Mangel auffassen.

Und ein 4d Sedan und ein CV in der Verkaufsparkgarage.

Und was ist mit dem Zierleistenkit, wenn ich die Scheibe erneuern will? Gibt es Alternativen?

Vielleicht sollte man mal ganz einfach bei den Steuerzeiten anfangen.Wäre nicht der erste Motor, bei dem die Kette falsch aufgelegt wurde.

Aha.Kannst Du das näher erklären?Hast Du einen Background dazu?

Ist das Leder oder Kunstleder?Passt das Facia noch oder brauchen die das als Muster und kürzen das Brett ein?

Fluid Film in der Dose immer wieder. In den Kalender eintragen. Hat meinen 84er da auch gekillt, ich hab das Radhaus komplett ersetzen müssen.Von unten gut abdichten, denn das ist mit Regen und dem Zeug von der Strasse wie Sandtrahlen. Nach 40 Jahren ist die Masse dann auch rissig und das fault ziemlich extrem. Das kippt gerade alles mit diesen Autos.Kein Perpetuum Mobile.

Ist anders. Als erstes sollte man mal alle Massepunkte ansehen oder überprüfen. Das hat mir bei einem 8v wirklich alles durcheinander gebracht. Und das Öl wegen Benzinanreicherung im Auge behalten, denn das kann die Kurbelwellenlager killen.

Was es nicht alles so gibt. https://www.retrosoundusa.com.au/index.php?l=product_detail&p=3233

Oder Pulverbeschichten.Die Ölfalle muss nur extrem sauber sein.Geht dann auch in crinkle finish und wird sehr homogen.

Ich habe jedenfalls für mich selbst festgestellt, dass die "innere Ablehnung" gegenüber dem 900 II sich im Laufe der Zeit vergrössert hat und er mir inzwischen vom Design her deutlich weniger gefällt.Da ich das auch kommerziell reparieren musste und den 902 und 9-3 in allen Zuständen gesehen habe, ich bin bei Klaus, chapeau vor dem Enthusiasmus, aber das Auto berührt mich in keinster Weise und passt ergonomisch überhaupt nicht.Das Fahrwerk ist furchtbar.Der Kofferaum. Gut für Trionic umbauten, um Teile zu gewinnen.

Laut und zuhören natürlich.

Lenkgetriebe defekt.Das Lenkdrehventil läuft bis 87 oder 88 in einem Alugehäuse.Die späteren sind aus Stahl. Die Dichtringe sind so hart das sie sich in das Gehäuse einarbeiten.Sporadisch hat man dann Lenkunterstützung, aber das ist etwas heikel, gerade in schnellen Autobahnauffahrten. Wenn man nicht weiss, was man tut, kann man da richtig verreissen, gerade bei Nässe. Ich hatte dann natürlich mal eben das Lenkgetriebe zerlegt, einen Dichtsatz geordert und probiert, das wieder zusammenszustecken.Raus war einfach, aber wie kommen die Ringe in die Schlitze in dem Gehäuse? Mission:Impossible.Das Ding ist Schrott. Gerd B. sagt dann die ganze Zeit, das geht nicht, das Gehäuse ist platt, bis bei mir der Groschen fiel... Die Instandsetzer ziehen ein Stahlsleeve ein, oder man muss ein neueres Altteil anliefern. Ich würde damit keinesfalls warten, denn das Leben meiner Frau wäre mir das schon wert.

Stecker vom Klopfsensor an der falschen Stelle?

Ist das einfach so aufgetreten oder im Zuge irgendwelcher Arbeiten?

Ich habe bei unter hundert 900(HFT sicher über hundert) den Kühler, den Thermostat, den Ventilatorschalter und das Reservoir erneurt, weil das alles platt war.Ich hab den Küher auch mal geöffnet, um zu sehen, wie das verschlammt war.Aus Jux habe ich Kopfdichtungen als Trophäe an einen Fleischerhaken in die Werkstatt gehängt. Conclusio: Die 900 ist kein Perpetuum Mobile.Aber zäh. Das ist alles alter Scheiss. Präventivreparaturen sind ganz gut.Meine Kopfdichtung in meinem Turbo im Reparuturfall hat 12 oder 14 jahre gehalten. Ganz ok.Lockere Schrauben... Wenn im Kühlsystem nicht das Schwarze unter Deinem Nagel gemacht worden ist, würde ich erstmal einen Kühler, Thermostat, Schalter und ein Reservoir kaufen.Neue Schläuche sind kein Luxus. Do you wanna dance for two hours or the whole night?Levon Vincent ist ein schlauer Mann, als sie fragten härter zu spielen. Das Kühlsystem ist am Ende jeglichen Humors, aber wenn es funktioniert, wie es soll, ziemlich perfekt. Entscheide selbst, wohin die Reise geht.

Wie haben die das denn mit den Gutachten gemacht? 1948 mit H4 Sockel?

Panic Room auf Rädern.

EZ 5/91? Kurzer Spoiler, alte Sitze?

Schnick Schnack.Hatte einen R in der Kundschaft, der super funktionierte.Interessantes Fahren, völlig problemlos. Meine beiden Citroen DS sind halbautomatisch, aber hydraulisch und das funktioniert trotz Allem extrem gut und auch lanzeitstabil. Ich weiss, das trägt jetzt nichts bei, aber ich wünsche viel Glück und gute Analytik bei diesem Problem.

Batterieverlängerung für Batterien die am Fuss geklemmt werden.

Softturbo, Blow Off oder auch Schubumluftventil, Membrane defekt?

Naja, der Typ hiess Salvatore und hatte eine Eisbude in Köln, hiess halt wie der Hütchenspieler von RTL.Horst kam wohl mit dem Begriff.ich hatte ein CV und mehrer CC und rollte immer die Augen hoch, als herauskam, wo die Leute die Kisten herhatten. Auto Metropol in Berlin hatte auch immer Pretiosen, irgendein Opfer hat den Blender gekauft, wie wurden gerne in Polen angepisst, damit die nett aussahen und landeten bei Pinkowski oder auch mal bei mir und dann haben wir alle gekotzt, die Werkstätten und die Kunden, weil das Auto einfach einen mega Wartungsstau hatte. Das war so zur Hochzeit vor zehn, fünfzehn Jahren, als es noch richtig viele 900er gab und es ungemein hip war.

Hatte mal einen verklebten Kühlerschalter, der Lüfter lief immer. Und ein CC gesehen, bei dem der Vorderwagen eines CV angeschweisst war. Bella Italia... Einen Kunden mit einem CC, 70tkm, schöne Substanz, wenig Sonnenschäden, bei dem ihm die komplette Technik vorne nach einer schnellen Autobahnfahrt um die Ohren geflogen ist.Teurer Spass. Und die Autos von diesem Hütchenspieler aus Köln, auch echte Prachtexemplare und Devisenvernichter.