Doctor-D

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http://www.tumult-in-muenchen.de/

Kennt jemand den Unterschied zwischen den Lucas Einspritzdüsen mit grüner und oranger Markierung? Alles was ich bisher gefunden habe war nicht besonders fundiert bzw. aussagekräftig.Offensichtlich ist der Einsatz im Austritt der Düse, grün ohne und orange mit einem Venturi oder Streueinsatz. Hat jemand Unterlagen?Das Handbuch CU14 von Saab 1990-> habe ich selber, es zeigt die Düsen ohne Einsatz, verliert aber auch kein Wort über eine Änderung.Eine Regel über den Einsatzzeitraum kann ich leider auch nicht finden.

Ich glaube, Du solltest mal mit einem richtige Vollturbo fahren...

Ich könnte Dir jetzt sagen, wie man die Kiste wieder ans laufen bringt, aber das Risiko, daß dabei etwas in die Hose geht, ist mir zu gross, nachdem was ich hier von losen Schrauben und Klimasteckern gelesen habe.Der Regler ist nicht Schuld, die Endstufe der Benzinpumpenansteuerung im LH Steuergrät raucht meistens ab.Kontrolliere mal, ob die überhaupt beim Starten läuft, dazu brauchst Du einen zweiten Mann, und Du musst den Kofferraumboden herausnehmen, um zu hören, ob da wirklich nix kommt. Es gibt sicher eine kompetente Anlaufstelle, respektive Werkstatt in Deiner Gegend, es sei denn, aber das geht mich nix an...

Ein schöner Devisenvernichter.M100 ist ein netter Motor, die ganzen hydraulischen Gimmicks, da bleibt kein Auge trocken.Etwas für ein richtig dickes Portemonnaie, oder einfach wegstellen...

Ich sag mal Durchströmwiderstand.

Ich wünsche der ganzen Rasselbande hier einen guten Rutsch, eine schöne Feier und daß Ihr alle gesund und munter bleibt! Herzlichst, Frank Trubendorffer

Klaus, da gibt es gutes Geld dafür.

Thema verfehlt

Brennt da Licht?Und wer dreht eigentlich an der Uhr?Warum dreht sich meine Uhr so langsam und da draussen so schnell? Ich werde das Auto mal in einem anderen Thread vorstellen...

Wenn gleich der Tempomat noch läuft wie er soll und die dreistufige heizt, kann die Dame nach Hamburg brummen...

Alles wird gut.Mein Odoardo Pagani auch...

http://blogs.sltrib.com/trent/uploaded_images/'EmAll(1983)-741037.jpg Herrliche Scheibe, wenn man sich die Rückseite ansieht, glaubt man nicht, dass das mal Milionäre werden. Kennt jemand ESG?Electric Scroggins Group?

Phillipshalle 90 oder so.War lustig.Aber richtig dolles fällt den alten Herren nicht mehr ein. Beastie Boys:The in sound from way out!Goil!

Schlossträger auch nicht.

Tand, Tand, ist das Gebilde von Menschenhand.

Ich glaube, der Christoph lässt das beser mit dem Schraubendreher...

Eigentlich nicht, es sei denn, die Öltemperatur ist sehr hoch und die Viskosität nimmt stark ab. Ich tippe mal auf den Kühler, neu machen, fertig.Mir hat es zwar mal einen Thermostaten zerhauen, der war recht neu und die Temp. fing bei hoher Belastung im Winter an zu schwanken, aber bei konstant hoch tippe ich eher mal an Kühler.Vor zwei Tagen hab ich die Kiste ziemlich gebügelt, aber die Temp. war mehr oder weniger angenagelt. Musst Dich halt mal bremsen, bis Horst wieder aufschliesst.Muss zwar am 29. nach Dortmund, aber ich komme jetzt nicht mehr an einen neuen Kühler...

Christoph, Freund der Nacht, Kopfdichtung durch Überhitzung angeschlagen, oder der gebrauchte Kühler ist nicht 100%ig.Das Tackern ist warscheinlich ein oder mehrere Hydrostössel.Ist die Kopfdichtung mal gemacht worden?Die Wapu ist im Regelfall robust, aber hält auch nicht ewig.Fehlte nach der Fahrt wieder Kühlmittel?

Ein Gelenk der Kardanwelle umdrehen, damit die angefasten Flächen wieder symmetrisch stehen.Die Dinger sind aus Kunsstoff, das sollte mit etwas Gefühl möglich sein.

Warum nur fährt der Guru keinen Saab mehr, hm?Das lässt mich etwas zweifeln...

wenn Du geschätzte 143 jahre alt bis, dauert das natürlich etwas länger...

Hauptsache gesund.Hat vielleicht auch Glück mitgespielt, aber das Ding hat sich wie eine Zieharmonika zusammengelegt...

Und hier mal mein unfreiwilliger Selbstversuch: http://www.nuancierds.fr/divers/Aout%202005.jpg