Doctor-D

Uwe und ich haben vor ein paar Wochen mal einen Turboverteiler zerlegt, aber es hat dort keine Simmerringe, nur Rücklaufturbinen und einen Filz.Ich stelle mal Bilder ein...

V6 90° Bankwinkel.2,7l carbu mit 160 PS, 2,7l mit D-Jetronic und 175 PS und 3l mit 180PS, als Automaten und wenige 3l manuell.Im Merak hat der 3l 190 PS, dann als SS 220PS Das mit dem V8 ist nicht klar belegt, Alfieri(der hat den Motor gezeichnet) hat das nicht wirklich bestätigen können.Immerhin habe ich mal Opron kennengelernt, der hat den SM und noch ein paar nette Sachen gemacht.Dann hat er mir auf einem Treffen noch einen Kunden SM signiert, der hatte die Seriennummer 7. Es gibt zuverlässige SM.Ich kenne ein paar Alltagsautos, die im Sommer fahren und eigentlich immer ankommen.

Kurzes Diff... ich mach gerade Primär bei Flo, muss ich nicht so oft haben.

Den bring ich Dir mit, aber da hängt noch ein ganzer 16S mit dran...

Gerd, auf solche Reize lass ich mich nicht ein, das hat eh keinen Sinn. Ich hab hier genug fertige Schaltboxen in allen Couleur liegen, mache seit 16 Jahren DS und SM und da ist das Leid der 900er ein schaler Witz dagegen. Das langweilt mich jetzt hier langsam, Dein Sendungsbewustein in Ehren.

Mist!Mist!Mist! Das wird alles knapp und ich keinen 7er Primär mehr. Nur noch 8er, 6er, 5er. Mannmannmann. Was bau ich bloss ein?

Mach Dir nix draus, je älter die Männer werden, desto mehr werden sie zum Präsidenten. Es ist sicher nicht verkehrt, zu spülen und zu wechseln.Nur leider ist die Ignoranz der Fahrer und vor allem der Mechaniker der grösste Getriebekiller. Leider zieht aber falscher Ölstand und fertige Kupplungen oder hochgerutschte Fussmatten viele andere Teile des Getriebes mit in den Tod

Einer auf die Platte, noch einen Trailer, Und drei, vier Mann, die auf eigener Achse fahren...

Klaus, lass uns fahren! http://www.classicdriver.com/upload/images/_de/3085/img01.jpg

Dafür reichen die Räder bis zum Boden!

Komm ich bessa umme kurwe, wa!

Ach was, die Westen liegen doch immer in Schlachtwägen. Die Passfeder ist aufgetaucht.

Wo is bloss die Passfeder der Kurbelwelle?

Tja, alle Motorenteile gereinigt, Kopf ist fertig, Block lackiert, Getriebe neu gelagert.Jetzt den Motor und dann irgendwann heiraten.

Deshalb schlachten! Nein, ein 2T sedan wäre ein schönes, steifes Projektfahrzeug, aber rot.Ein Kunde verkauft auch sowas.Aber ich kann nur aus einem Fenster gucken.

Ich habe nach Thermostatersatz und Zündeinstellung den höchsten Spritspareffekt gehabt.

Schlachten!

Wenn ich deinen Aussagen glauben darf, sind die Boys von SAAB in deiner Ecke nicht hellsten Kerzen auf der Torte, ... http://www.ngkbusi.com/imgUpload/img004c.jpg

http://www.ngkbusi.com/imgUpload/img004c.jpg

Aber der Sandstrahler arbeitet für uns!

Steht da doch, Dom Perignon.Muss ich morgen mal im Zubehör fragen...

Herr H., radiert es noch?

Arbeit am Kopf.Ventile undicht.Es sei denn ein Ring ist gebrochen.Motorendemontagen sind immer wieder wie Weihnachten...

Da steht mal wieder Kopfarbeit an...

Durch Schiebebetrieb bei Abfahrten zieht der Motor das Öl durch die fertigen Ventilschaftabdichtungen.Die Drosselklappe ist dabei geschlossen, da ist der Saugrohrdruck(Unterdruck) am höchsten. Der Lader drückt eigentlich nur Öl unter Last, wenn die Laderdichtungen fertig sind. Wenn man dann die Drosselklappe öffnet und der Unterdruck zusammenfällt, bzw der Lader dazu noch einsetzt, bläst das ganze Öl aus dem Brennraum und somit aus dem Auspuff heraus. Da muss man wohl nochmal bei, ein Kopfservice steht da wohl an.