DSpecial

Naja, jetzt sollte man CHF und Euro nicht zusammen würfeln. Der Kaufpreis war mit 1000CHF (damals 835€) in der Tat recht günstig und der Wagen ein absolutes Schnäppchen, gemessen am Zustand. Für die Reparaturen wären in D keine 1800€ zusammengekommen. Das Getriebe wurde bei ZF gemacht und der eine Service direkt bei Saab (170CHF/h). Gefahren bin ich den Wagen in 3 Jahren ca. 45000km. Angefügt sind auch nicht die Dinge die ich bei jedem anderen Wagen auch gehabt hätte. Öl z.b. Unser Volvo kommt da teurer. Allerdings war der in CH nur beim Vertragshändler und wurde in knapp 3 Jahren auch über 100000km "bewegt" und weiterhin gefahren. Anhand dieser Grundbedürfnisse kann man dann vergleichen. Wobei das spezifisch und weniger allgemein ist.

Beides ist wenig aussagekräftig. Es sei den es geht mir nur um den reinen Vergleich als Fahrmaschine um von A nach B zu kommen. Ein Neuwagen hat Dinge an Bord die selbst der beste 9k nicht bieten kann. Wem das nicht wichtig ist, ok. Wer aber eine 2-Zonen Klima schätzt oder ein modernes Infotainmentsystem, für den kann der 9k noch so günstig sein. Es bleibt trotzdem das falsche Auto und der Neuwagen die bessere Wahl. Solche Vergleiche sind doch Banane. Wer fährt denn einen 9k weil er günstiger als ein Neuwagen ist/wäre? Man fährt einen 9k weil er Spaß macht und ein gutes Auto ist!

Hast du da die Benzin- und Ölkosten mit eingerechnet, oder hast du bisher nur Grotten gekauft? Ich hatte meinen etwas über drei Jahre und die teuerste Reparatur war ein O-Ring am Automaten für 800CHF, Service in der freien Werkstatt, 1x bei Saab in Zürich für 1000CHF (da war aber MFK mit drin, Motorwäsche und Kleinkram). Bremsen rundrum in der Zeit, neuer Kühler, Auspuff, Winterreifen...Wenn ich das zusammen zähle komme ich vielleicht auf die Hälfte und der Wagen war wirklich mehr als nur brauchbar.

Wie wäre es bei Hirsch selbst nachzufragen? Die sind nett und beißen nicht ;-)

Schlagt mich, aber ich finde die gar nicht schlecht...auf einem grauen 16s, könnte das ganz nett sein. Hier wurde doch mal ein Sedan angeboten mit goldenen Incas und rotem Leder. Fand ich irgendwie 80er mäßig stylish. So ein Art Koenig-MB für Architekten http://www.benzinsider.com/2013/12/rare-koenig-enhanced-mercedes-benz-560-sec-available-in-the-market/

Ein bis max. zwei Mal im Jahr gönne ich meinen Fahrzeugen eine gründliche Politur. Dafür habe ich in den letzten Jahren einiges ausprobiert. Als ich noch "händisch" gearbeitet habe, benutzte ich ein 3-Stufenprogramm von Maguirs. Dann habe ich mir irgendwann einen no-name Excenter gekauft und später noch eine Rotationsmaschine von Liquid-Elements (nix besonderes). Als Politur hatte ich drei verschiedene Abstufungen von Manzerna (500er, 2500er und 4000er) und als Wachs hatte ich Probierdosen von doodo juice für dunkle Lacke. Mittlerweile nutze ich die Hochglanzpolitur und die Anti-Hologrammpolitur von Würth. Da kann ich je nach pad den "Abtrag" gut steuern. Knete nutze ich auch. Als Versiegelung nutze ich ebenfals ein Produkt von Würth von dem ich super überzeugt bin: Hochglanz, eine echt superglatte Oberfläche und eine Standzeit von einem Jahr! Für zwischendurch gibt es ebenfalls von Würth ein Glanzspray welches wohl mit den "Detailern" vergleichbar ist. Die Produkte halten was sie versprechen und ich habe nicht das ganze Marketinggeschwubbel anderer Hersteller bei denen der Glanzgrad offensichtlich unendlich zu sein scheint:rolleyes: Wenn man sich da manche Beschreibungen durchliest könnte man meinen, ein 10 Jahre alter Lack glänzt anschließend 10x mehr als eine top Neulackierung... https://eshop.wuerth.de/Gesamtkatalog/Hochglanzpolitur-P20-Plus/14013007090205.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/ https://eshop.wuerth.de/Gesamtkatalog/Antihologramm-Politur-P30-Plus/14013007090202.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/ https://eshop.wuerth.de/Glanzversiegelung-LKVERSIG-GLANZ-250ML/08930126.sku/WuerthGroup-Wuerth.cgid/de/DE/EUR/?VisibleSearchTerm=glanz https://eshop.wuerth.de/Spruehglanz-LKPFLEG-SPRUEHGLANZ-HANDSPRAYER-500ML/0893011500.sku/de/DE/EUR/?VisibleSearchTerm=spr%C3%BChgl

Ok, ich war schon etwas verwirrt...

Problem bei Saab ist einfach die Streuung. Einige Modelle werden richitg günstig angeboten und bieten ordentlich Leistung. Die werden gekauft, verheizt und wenig gepflegt, landen dann wieder in irgendwelchen Autobörsen. Wenn man das falsche Fahrzeug erwischt hat man Stress ohne Ende. Wenn ich jetzt an meine "neueren" Saab zurückdenke die ich hatte oder noch habe (9000, 9-3I, 9-5) waren die völlig unauffällig und günstig zu unterhalten. Ich hatte/habe eine gute Werkstatt an der Hand und wenn ich doch zum Freundlichen musste (in der Schweiz) waren die Kosten auch nicht höher als bei anderen sog. "Premiummarken" und die haben immer eine top Arbeit abgeliefert. Das Teile die bei >250tkm noch die Ersten waren in naher Zukunft zu wechseln sind kann ich weder dem Auto noch der Marke ankreiden. Autos anderer Hersteller schaffen das erst gar nicht...

Beim 901 habe ich eine Mischung aus Vaseline und Bienenwachs verwendet. Das Zeug soll irgend so ein Armee Korrosionsschutz sein der wiederum identisch zu MS ist. Das geisterte mal vor Jahren durch diversen (Rostschutz)Foren und ich hatte von der Pampe noch da... Fluidfilm habe ich aber auch schon verwendet. Wenn du noch MS hast nimm das. Wass soll da passieren? Das frißt sich sicher nicht durch den Lack oder die Leiste...und wenn doch dauert das sicher so lange, dass der Rest des Autos ohnehin nicht mehr vorhanden ist.

Ich denke es geht nicht darum irgendjemand zu entlasten. Es würde schon reichen nicht ständig vorurteilsbehaftet zu pauschalisieren. Ich habe ebenfalls bei zwei solcher Händler Autos gekauft, beide waren mit die Besten die ich bisher hatte. Es bestreitet auch keiner das es andere Geschichten gibt...

Das bedeutet dann also, dass man legal eigentlich keinen aktuellen Kindersitz in einem Auto verwenden darf welches nicht in der Typenliste steht? Oder gilt das nur für Isofix?

Dem möchte ich widersprechen. In Dacia steckt vielleicht Renault Technik drin, aber nichts wofür Renault mal stand oder möglicherweise noch steht. Und in Saab werkelte auch mal GM Technik, hatte aber sonst wenig gemeinsam mit anderen Marken aus dem GM Konzern. Die "Gene" sind in dem Fall der Spirit und die Dinge, die die Marke eigenständig macht. Aussagen wie "Born from Jets" (wie originell man das auch halten mag) kann man nur mit dem Markennamen Saab denken, nicht aber mit NEVS. Das mag ja nicht ausschließen, das NEVS evtl. mal ein Auto baut was den ein oder anderen Saabbesitzer anspricht.

Da wäre ich nicht so sicher...wenn man man öfters mal den Blog liest, stellt man fest, dass es offensichtlich zwei Welten gibt. Hier im Forum die Schrauber für die Saab das Fahrzeug vor der Türe ist, u.U. ein bestimmtes Modell. Auf dem Blog sind mehr die Neuwagenfahrer und Leasingfahrer unterwegs die am liebsten alle drei Jahre einen neuen Saab haben wollen und jetzt eben Panik haben, dass da endgültig nix mehr kommt. Da reicht es dann schon wenn man den NEVS Produkten "Saabgene" attestiert. Sei es nur, dass das neue NEVS Produkt von ehemaligen Saableuten zusammengeschraubt oder entwickelt wird. Vor kurzem war man auf dem Blog noch etwas ablehnend, zumindest eine Zeit lang. Jetzt scheint man da zu dem Schluss gekommen sein, dass man mögliche Produkte, wenn sie einigermaßen ok sind, wohl kaufen kann. Stecken ja schließlich Saabgene drin...

Da du da wohl nicht so in der Materie bist, was weder eine Schande noch ein Vorwurf ist, empfiehlt es sich das Gestänge von jemandem prüfen zu lassen der sich damit auskennt. evtl. muss dann auch noch der Grundladedruck eingestellt werden. Aber du hast recht, da sollte kein großes Spiel sein und ein Draht deutet darauf hin, dass da schon mal jemand rumgefummelt hat.

So Fehler gefunden:frown: Eben setze ich mich ins Auto und merke, dass kein Druck mehr auf dem Kupplungspedal vorhanden ist und unterhalb der Kupplungsglocke tropft die Soße raus:frown:. Super...

Ich bin zwar nicht Flemming, aber das Steuergerät findest du im Beifahrerfußraum auf der rechten Seite. Dafür muss das Handschuhfach raus und der Teppich zur Zeit gebogen werden. Darunter, von innen an der rechten Außenwand findest du das STG.

Was kostet der Spaß? Ich finde auf der Seite keine Preise...

Hatten wir schon diesen 9000 "Viggen"? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226473300&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=4#

Dürfte dann doch nicht mehr regeln oder?

Die blöde Mac Autokorrektur... Wäre ein Moderator mal so freundlich?

Gibt es irgendeinen super Trick wie man das Gewindestück des Gestänges fixieren kann? Ich wollte gerne den GLD nachjustieren. Allerdings bekomme ich die Kontermutter nicht gelöst, da dreht sich nur die Gewindestange, die aus der Membrandose kommt, mit. Mit WD40 schon behandelt, evtl. noch nicht lange genug? Mit einer Zange geht es nicht, da habe ich schiss mir das Gewinde zu vermurksen. Leider geht die Membrandose nicht so einfach auszubauen wie beim 9-3, sonst würde ich es so probieren. Allerdings scheint es mir, kommt man an die Schrauben der Halterung nur schlecht ran, zumindest ohne Bühne oder ohne alles drumherum wegzubauen.

Die waren da wahrscheinlich schon zwei mal vom Vorbesitzer gewechselt Aber Streuung gibt es wohl überall. Bei unserem Volvo sind bei 335tkm immer noch die ersten Injektoren verbaut und die sind immer noch gut. Manch anderer Volvofahrer hat bei dieser Laufleistung schon den 2. Satz verbaut. Aber richtig ist auch: ist dein 9k mal durchrepariert fährt er dich überall hin, für die nächsten 200-300tkm.

Also ich habe nicht den "ladenneuen" Clio für 5990€ ins Spiel gebracht. Was fahrbar ist und was nicht ist eine rein subjektive Entscheidung. Es gibt auch Leute die würden fürs Verrecken keinen 9k fahren. Ebenfalls eine subjektive Einschätzung Du musst dir ja auch keinen kaufen und irgendwer war mal so blöd seinen Saab 96 gegen so einen "neumodischen" Kram wie den 901 einzutauschen...damit du heute was zum erhalten hast. Ich stelle mir gerade vor in den 70ern hätte es schon Internet und Autoforen gegeben...

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