DSpecial

Ich habe mal für die Lackierung der Motorhaube 300€ bezahlt. Allerdings wurde die nur außen lackiert und Rost gab es auch keinen, sprich keine wahnsinigen Vorabeiten nötig.

Ich meine hier im Forum gab es min. zwei Fälle, bzw. wurde darüber berichtet, dass es zu Bränden kam weil die Leitungen undicht waren. Man sollte das sicher nicht dramatisieren, da wird sicher nicht jede Woche eine andere undicht. Da es aber eine dauerhafte und nicht besonders teure Lösung gibt würde ich jetzt immer die originalen tauschen.

mit diesem Begriff wäre ich vorsichtig Ist ja nicht so als hätte es das noch nicht gegeben. Sorry, aber 120€ in Stahlflex investiert und man hat Ruhe. Selbst wenn mir die Originalen nur beim Schrauben kaputtgehen, stehe ich erstmal da.

Genau, das merkt man ja auch ganz gut wenn die auf der Autobahn bei Vollast undicht werden/platzen...

Ich habe Torque auch in meinem 96er 9k nutzen können...

Mir erschließt sich dieser Viggen Kult ohnehin nicht...liegt vielleicht auch daran, dass ich Trionic 7 Fahrzeuge mittlerweile als ziemlich langweilig empfinde, glattgebügelt und ohne Charakter. Wenn ich meinen ehemaligen 230PS/T5/ Automat/2,3L mit meinen 230PS/T7/Schalter/2,0L vergleiche, wirkte die Kombi im 9k deutlich spritziger als im 9-3I, auch wenn sie das auf dem Papier wohl nicht war.

B205E

Ich meine original liegt der max. Ladedruck bei 0,7X bar. In meinem 9-3 habe ich mit der geänderten Software 1,1 bar laut Torque. Was dem entspricht was auch einprogrammiert wurde.

Kann ich a) nicht selbst machen und b) kostet es wahrscheinlich 10x soviel. Wenn es auch die elegantere Lösung ist.

Gut, im Hochzeitsanzug würde ich das jetzt auch nicht machen wollen:biggrin:. Problematisch finde ich eher eine Anlage zu finden bei der motorwäsche erlaubt ist. Bei Saab hatten die immer eine Bühne in der Waschhalle, da wurde der Motor erst von unten und dann von oben gesäubert.

Ich weiß nur, dass er nicht mehr inseriert ist. Der mir den Wagen abgekauft hatte, meldete sich noch mal weil er eine Frage hatte...möglicherweise weil ein Interessent ihn das Gleiche gefragt hat. Möglicherweise wurde er verkauft, keine Ahnung zu welchem Preis, oder er wurde nur rausgenommen um nicht als Ladenhüter zu erscheinen. Evtl. taucht er wieder auf. Sollte er verkauft worden sein, hört manr vielleicht ja hier im Forum vom neuen Besitzer.

Man muss halt wissen was man macht. In der Schweiz gehört die Motorwäsche ja zu jedem TÜV Termin und die Autos, auch die alten, fahren da auch noch. Ich habe da mittlerweile auch gefallen dran gefunden. Hat irgendwas wenn bei einem älteren technisch guten Wagen mit hoher Laufleistung auch der Motorraum wie bei einem jungen Gebrauchten aussieht. Ich verstehe das ohnehin nicht wenn man sich die Mühe macht seinen Lack zu polieren, das Leder zu pflegen, die Felgen zu versiegeln und dann sieht es im Motorraum aus wie nach einem Ölunfall...

In Ermangelung eines eigenen 9ks bin ich hier in dem Teil nicht mehr regelmäßig unterwegs, aber hatten wir diese schon: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222710693&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=2# wenn der Wagen in Natura sich so präsentiert wie auf den Fotos und keine größeren Mängel zu finden sind, sicher ein fairer Preis Aero aus kundigem Vorbesitz: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=225793889&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 Liest sich nicht schlecht, wenn auch etwas "auffälliger": http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226151300&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3

Wäre auch etwas übertrieben fast 500€ auszugeben wenn man mal eine Bremse entlüften will...

Weshalb eigentlich der Klarlack? Bei Felgensilber und anderen 1K Lacken in Spraydosen ist das doch gar nicht nötig. Oder kauft ihr nur Basislack?

Hat zufällig jemand ein Bild wie diese Metallklammer in den Kopfstützen richtig eingesetzt werden damit die sich richtig verstellen lassen und auch einrasten.?

Naja, mit mutwilliger Beschädigung hat das auch nichts zu tun. Erstens ist das Teil dafür gedacht und zweitens, wenn es einmal richtig schneidet sieht man da auch nichts. Man hat einfach eine "Serviceklappe" so wie sie auch bei den Rücklichtern zu finden ist. Deutlich weniger aufwändig als die halbe Kofferraumverkleidung zu entfernen ist es allemal.

Vielleicht definierst du nochmal deine Vorstellung von Klang...

Zum Beispiel die Fronstscheibe, und die Lage der Lautsprecher im Armaturenbrett. Der Schall breitet sich da mehr oder weniger zur Frontscheibe aus. Nicht desto trotz kann man den Klang verbessern, ich würde da nur nicht zu viel Erwartungen haben und mir überlegen ob die u.U. investierten finanziellen Mittel das Ergebnis rechtfertigen.

Die Frage ist doch: Was erwartet ihr eigentlich? Ein 901 eignet sich von der "Innenraumarchitektur" ohnehin nicht für audiophilen Hochgenuss. Da kann man investieren was man will, sowas wie die Burmester Anlage im Maybach oder der E-Klasse bekommt man da nicht hin. Besser als Serie sicher, aber nicht zu viel erwarten. Es sei denn man will nur Bass mit scheppernden Türen...

Mal zur Praxis...hatte irgendwer schon mal Schäden an Felge, Achse oder Bremsscheibe weil er seine Räder nicht so angezogen hat wie es theoretisch sein sollte? Das war jetzt nicht ironisch gemeint, das interessiert mich. Wenn ich ehrlich bin habe ich nicht mal einen Drehmomentschlüssel. In 8 von 10 Radwechsel ziehe ich die nach Gefühl an, wenn der Wagen Bodenkontakt hat. Probleme bisher nie. Hatte ich jetzt einfach Glück, oder macht man sich bei der Thematik einfach einen dicken Kopf?

Das kenne ich, in meiner ersten 2CV, Außenfarbe rot, hatte ich gelbe Auslegeware mit bluen Punkten im Fußaum und im Kofferraum

Für den Preis ganz ok und eine nette Farbkombination: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1987-occasion?utm_campaign=anibis&utm_medium=objects&utm_source=anibis&vehid=3924373 und hier als Sedan...innen rot scheint momentan ein Trend zu sein: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1990-occasion?utm_campaign=anibis&utm_medium=objects&utm_source=anibis&vehid=3885191

Das ist so auch nicht richtig. Der Garrett hält bei mir schon 285tkm. Auch mein ehemaliger Saabhändler hat nur in Verbindung mit einer Motorvariante (weiß gerade nicht mehr welche) einen erhöhten Verschleiß festgestellt und der war einer der größten Händler in CH mit heute noch einem sehr großen Kundenstamm die diesen TL in ihren Fahrzeugen verbaut haben. Ein gewisser Erfahrungswert dürfte daher vorhanden sein. Das schließt nicht aus, dass der TD04 noch haltbarer ist. Die Frage ist doch, ab wann gilt ein Lader als besonders haltbar?

Es gab die Leitungen auch schon vorkonfektioniert von Saab. Ist natürlich teurer, aber man spart sich die Arbeit der Anpassung. Ich habe das Set damals bei Schwedenteile bestellt.