DSpecial

Heckleuchten Dichtung kann ich sicher prüfen, Scheibenrahmen ist ok und die Klappendichtung zumindest nicht verschmutzt. Schaue ich mir aber noch mal an. Das Wasser in der Klappe ist aber nicht normal? Evtl. ist hier die Heckleucht wirklich der Übeltäter, läuft ja zumindest nur links raus.

So, von hinten schauend gibt es in der Heckklappe doch knapp über der unteren Falz rechts dieses eckige Ablaufloch. Zwei weitere Runde links und rechts etwas höher finde ich auch noch (oder sollten die verschlossen sein?). Ich habe jetzt das Problem, dass nach langem Regen das Wasser wie ein Strahl aus der linken runden Öffnung läuft wenn ich die Klappe öffne. Ich habe alle drei Öffnungen mal mit einem Draht "bearbeitet" und konnte weder Dreck noch sonst etwas feststellen. Alles frei, auch nach Abnahme der Verkleidung der Klappe bin ich nicht schlauer geworden. Dazu kommz noch folgendes: Gleichzeitig wird es im Reserveradabteil rechts feucht, dort wo diese ominöse Halterung ist (für was ist die eigentlich?). Ich dachte erst dies kommt von einer schlecht gemachten Schweißung von unten, aber möglicherweise ist das Loch Folge des Wassers und nicht dessen Ursache. Wohin entwässern noch mal die seitlichen Lüftungsgitter? Hat sonst jemand eine Idee?

Da kommt das Prinzip Hoffnung zum Tragen...Die Hoffnung, dass es nicht auffällt.

Wäre vielleicht eine Möglichkeit die Clips mit Fett einzusetzen? Flutscht besser und bietet Rostschutz. Etwas feilen ginge auch, ist bei einer kompletten Tür aber doch etwas mehr Arbeit.

Torque funktioniert bei mir im 9000, 9-3 und 9-5 ohne Probleme. Evtl mal einen anderen Adapter probieren oder die Einstellungen in der App überprüfen. Möglicherweise gibt es bei den frühen 902 Probleme. Ab MY 95/96 sollten die doch auch OBD2 haben.

Mal abgesehen von natriumgefüllten Ventilen beim Aero sind alle 2,3er gleich. Der Unterschied macht die Software und der Lader.

Bei STK Turbotechnik z.B. werden nur original Garrett Teile verbaut und auch an den Endverbraucher verkauft. Die Preise sind dort auch nicht überzogen, sondern eher moderat.

Tankentlüftung ist klar, mir ging es eher um Ventile bei denen es durch Fehlfunktion zu einem Ölverlust kommen kann (wie z.B. Nr. 3). Ich habe bei einem B205 das Problem, dass ich öfters Öl nachfüllen muss, aber keine Flecken auf dem Boden. Ich hatte mal die ZKD in Verdacht weil ich ebenfalls am Kettenspanner sowie am Kettengehäuse Öl gefunden hatte. Das ist aber seitdem trocken, daher mein Verdacht irgendetwas mit Ölfalle etc.

Welche meinst du denn da? Mir fällt da konkret nur das Ventil oben zwischen Ventildeckel und Drosselklappe ein (Ventil Nr.3). Habe ich weitere übersehen?

Nein, keine Angst hat mich nur mal interessiert. Mir war aufgefallen, dass an dem Abzweig der etwas dünnere Schlauch, der mit der Schlauchschelle befestigt ist etwas Öl "schwitzt". Falls ich da mal einen Schlauch ersetzten will hat mich die auf den ersten Blick etwas "seltsame" Konstruktion fragend zurück gelassen:smile:

..im wahrsten Sinne des Wortes. Ich habe gestern mal meinen Blick durch meinen Motoraum wandern lassen da ich meinen TU8 gerne noch etwas besser kennenlernen will. Dabei ist mir etwas seltsames aufgefallen: Unterhalb der Ansaugbrück verläuft ja so allerhand Geschläuch. Bei einem frage ich mich ob ich blind bin oder meine bisherigen Automobilkentnisse falsch sind? Ein Schlauch beginnt am Luftansaugstutzen und verläuft unter die Ansaugbrücke, dort befindet sich ein Y-Verteiler und eine Seite endet in einem der beiden dicken Schläuche die auf der Fahrerseite aus der Spritzwand schauen. Das sind doch Zu- und Ablauf zum Wärmetauscher, oder? Wieso ist ein Schlauch des Luftansaugsystems mit dem Kühlsystem verbunden?

Ich bin ehrlich, der 902 ist so ziemlich der einzige Wagen aus dem Hause Saab mit dem ich absolut nichts anfangen kann und der mir überhaupt nicht gefällt. Der wirkt auf mich uralt und seiner Zeit hinterher. Durch die komische Form der Plastestoßstangen inkl. Schweller und diesem verunglückten Teil zwischen den Rückleuchten erscheint er mir eher wie z.B. ein Zeitgenosse des MB 190 und nicht der ersten C-Klasse, die aus dem identischen Zeitraum stammt. Die kleinen Veränderungen zum 9-3I (SE) machen unheimlich viel aus. Ich empfinde den 902 als einen Wagen der 80er in den 90ern. Ist aber reine Geschmackssache, also nicht böse sein...

Was sind für dich denn Standardwartungen?

[mention=10319]HirschFan[/mention]: lass dich von amarula nicht verunsichern, der handelt selbst mit Autos und betrachtet alles aus einer rein ökonomischen Händlersicht. Von der technischen Seite mal abgesehen, entscheidest du ganz allein ob dir ein Auto mit einer bestimmten Kilometerleistung es Wert ist einen bestimmten Preis zu bezahlen. Wenn es um Restwerte und Versicherungssummen im Falle eines Unfalls geht sollte man sich ohnehin nicht für einen 9-5 oder irgendeinen älteren Saab entscheiden. Ich habe gerade 1100€ in einen 14 Jahre alten Volvo mit 320tkm investiert (Inspektion+Zahnriemen). Für Leute wie amarula sicher nicht nachvollziehbar, für mich einfach nur logisch. Ich bin mit dem Wagen hochzufrieden, kenne seine Wartungshistorie und weiß, dass der sicher noch mal 150-200tkm durchhält weil er innen und außen, technisch wie optisch top ist. Auch was ich jetzt in meinen 901 investiert habe, wenn ich das zum Kaufpreis addiere wird mir auch klar, dass ich das momentan nicht bekommen würde im Falle eines Unfalls oder Verkaufs. Na und? Ich mag den Wagen und daher ist mir das erstmal egal.

Ich mag mich irren, aber ich meine mal gelesen zu haben, dass man den Wagen auf die TurboX Bremse umrüsten kann...

Hatte meiner auch.

Das sind doch alles Kisten von "unserem" Troll hier...

Das macht die Sache nicht besser. Andere dazu aufzufordern bzw. zu ermuntern eben ohne gültige Betriebserlaubnis zu fahren, weil es andere auch machen, kann die Forenbetreiber übrigens in Schwierigkeiten bringen... Was wer wie macht, muss jeder für sich entscheiden und verantworten.

Das ist der Punkt. Will man legal unterwegs sein, bleibt nur Hirsch.

Bei der Heckklappe auch? Habe ich noch nicht probiert, aber wenn...

Gleich zwei Fragen da ich nicht mehr weiß wie es bei meinen früheren 901ern war. Die Kopfstütze des Fahrersitzes ist in der untersten Position und lässt sich nicht nach oben ziehen, selbst mit großer Kraftanstrengung nicht. Gibt es da einen Tip was da klemmen könnte? Sind da nicht solche Klammern oben in der Hülse? ZV: Meine ZV funktioniert eigentlich einwandfrei, zumindest von der Fahrertür öffnen und schließen alle Türen+Heckklappe. Öffne ich von der Beifahrerseite, geht auch nur diese auf, der Rest nicht. Ich erinnere mich leider nicht mehr ob das jetzt ein bug oder feature war/ist.

Da werde ich wohl auch mal vorbeikommen. Jetzt wo mein Saab wieder fährt und sein Schöpfer ebenfalls anwesend sein wird.

Das führt aber nicht zu diesem Kerzenbild. Die 7er wären die Richtigen, aber auch die 6er sehen dann nicht so aus. Der Elektronenabstand stimmt auch nicht bei den Abgebildeten (müssten IIer sein), trotzdem dürfen die nicht so aussehen

So, ich habe meinen 901 wieder:smile: Er fährt sich richtig schön, kein Vergleich zu vorher Mein großer Dank gilt hft und seinen Leuten die wirklich ganze Arbeit geleistet haben. Kein Gedanken mehr die Kiste wieder los zu werden. Danke auch an Klaus für die Überführung aus Windeck zu mir. Ohne das Forum hätte ich wohl die Flinte ins Korn geworfen. Ist schon super hier!

Das war von mir gar nicht vorwurfsvoll gemeint...Nur als Hinweis.