DSpecial

Danke für eure Tips, ich were mir das demnächst mal "am Objekt" anschauen.

Klingt ja dann wirklich nicht so kompliziert...

Hat jemand eine gute Beschreibung oder Kopie aus dem WHB zwecks der Demontage des hinteren Stoßfängers bei einem MY88? Gib tes Fallstricke auf die zu achten ist?

Ist an der Stelle nicht noch das Hitzeschutzblech vom Verteiler verschraubt?

Weiß ich auch nicht. Einmal der uns bekannte Hüther in der Adlerstraße in Aglasterhausen und dann noch eine Luise Hüther (http://www.autoteppiche4you.de/) im Bürgermeister-Kissel-Weg, ebenfalls Agalasterhausen. Vielleicht sollte ich mal vorbeifahren, liegt ja ums Eck'. Hatte ich ohnehin mal vor um zu sehen ob die (dunkel)blauen Teppiche zum Blau in meinem Auto passen.

Vielleicht wollte er auch einfach einen anständigen Motor Nicht wirklich. Der Unterschied ist, das die Leute den aufgerufenen Preis für den V70 auch zahlen. Beim 9-5 eher nicht. Manch ein Händler meint er könnte da einen Raritätenbonus aufschlagen. Ich glaube kaum, dass jemand bei einem 10 Jahre alten 9-5 mit 240000km noch 7500€ auf den Tisch legt, bei Volvo schon (ich rede jetzt nicht vom Privatmarkt sondern Angebote von Vertragshändlern und auch nicht von Sondermodellen wie TrollR oder überkomplett ausgestattete Aeros im Topzustand)

Ist jemandem mal aufgefallen, dass es es zwei "Hüther" im gleichen Ort gibt die Autoteppiche produzieren?

Ruf mal bei hft an, der hat gerade wieder Edelstahlanlagen, auch für den 8V, auf Lager. Habe ich seit ein paar Wochen auch unter meinem TU8. Originale Optik, super verarbeitet und ein fairer Preis.

Auch spätere Modelle hatten das. Mein 87er (MY88) 901 hat an der Seite auch den Turbo Schriftzug und der ist original.

Klingt interessant, welche Viskosität nimmst du? Darfst/kannst du das Produkt nennen?

Mich hätte interessiert, was man sich davon verspricht. Oder ob der Gedanke eher war "Hauptsache die besten/anspruchvollsten Freigaben". Schaden tut es sicher nicht, ...aber nötig? Teuerer in der Regel schon.

Weshalb möchtest du bei einem Benziner ein Low SAPS Öl verwenden?

Gibt es dafür noch Teile? Das ist etwas was micht bei meinem etwas stört: Bei 160km/h dreht der gut 1000U/min höher...

Wer ist denn jetzt alles dabei? Ich versuche auch noch vorbeizukommen, muss mal sehen ob es klappt. [mention=75]klaus[/mention]: Bist du am Mittwoch dabei?

Zumal das so original ist...Und selten

Ich habe mal für die Lackierung der Motorhaube 300€ bezahlt. Allerdings wurde die nur außen lackiert und Rost gab es auch keinen, sprich keine wahnsinigen Vorabeiten nötig.

Ich meine hier im Forum gab es min. zwei Fälle, bzw. wurde darüber berichtet, dass es zu Bränden kam weil die Leitungen undicht waren. Man sollte das sicher nicht dramatisieren, da wird sicher nicht jede Woche eine andere undicht. Da es aber eine dauerhafte und nicht besonders teure Lösung gibt würde ich jetzt immer die originalen tauschen.

mit diesem Begriff wäre ich vorsichtig Ist ja nicht so als hätte es das noch nicht gegeben. Sorry, aber 120€ in Stahlflex investiert und man hat Ruhe. Selbst wenn mir die Originalen nur beim Schrauben kaputtgehen, stehe ich erstmal da.

Genau, das merkt man ja auch ganz gut wenn die auf der Autobahn bei Vollast undicht werden/platzen...

Ich habe Torque auch in meinem 96er 9k nutzen können...

Mir erschließt sich dieser Viggen Kult ohnehin nicht...liegt vielleicht auch daran, dass ich Trionic 7 Fahrzeuge mittlerweile als ziemlich langweilig empfinde, glattgebügelt und ohne Charakter. Wenn ich meinen ehemaligen 230PS/T5/ Automat/2,3L mit meinen 230PS/T7/Schalter/2,0L vergleiche, wirkte die Kombi im 9k deutlich spritziger als im 9-3I, auch wenn sie das auf dem Papier wohl nicht war.

B205E

Ich meine original liegt der max. Ladedruck bei 0,7X bar. In meinem 9-3 habe ich mit der geänderten Software 1,1 bar laut Torque. Was dem entspricht was auch einprogrammiert wurde.

Kann ich a) nicht selbst machen und b) kostet es wahrscheinlich 10x soviel. Wenn es auch die elegantere Lösung ist.

Gut, im Hochzeitsanzug würde ich das jetzt auch nicht machen wollen:biggrin:. Problematisch finde ich eher eine Anlage zu finden bei der motorwäsche erlaubt ist. Bei Saab hatten die immer eine Bühne in der Waschhalle, da wurde der Motor erst von unten und dann von oben gesäubert.